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质量计量部实习报告

时间：2022年12月15日

来源：好想喝奶盖

编辑：本站小编

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下面小编为大家带来质量计量部实习报告，本文共10篇，希望大家喜欢!本文原稿由网友“好想喝奶盖”提供。

篇1：质量计量部实习报告

一、实习基本概况：

初到大河煤矿，在同事文德春的带领和帮助下，我学习了在煤矿上计量的规章制度。5月6号，文德春一早就叫我跟她去煤场，她教我每天早上必须估计一下煤场里的库存量，然后回来把前一天的原煤外发量和矸石外发量以短信的形式向鄢明部长汇报。

如果原煤矸石需要外发时，要得到矿长的批准方能发煤发矸石。

发煤时：

1、开出“发货单”；

2、司机在得到装载司机在发货单上签字后返回再开“原煤计量单”

和“准运证”。

3、司机装好煤后，盖实盖严盖全煤，绳子拉好后贴上封条才能起车离矿。

发矸石时:

1、司机把车完全停放在磅上，车上无人，记下车皮的重量；

2、装好矸石后，司机把车又完全地把停放在磅上，这时必须要等车上的人全部下后方可记下重量；

3、把记下的数据正确完全地填写在“矸石转运单上”。

二、实习感受：

（一）成绩与收获

在205月14日下午，我又被公司分配到四川恒鼎实业有限公司・羊场煤矿。在我来到羊场煤矿之前，煤场里的矸石和原煤堆放拥挤，经过快两个月的时间，现在煤场里的原煤和矸石差不多被发完了。在这里，虽然工作环境条件比较差点，但是我收获颇丰。无论是理论上的知识，还是实际生活中的知识，这些知识都让我受益匪浅！我从中学到了许许多多的在学校里和书本上学不到的知识和东西。虽然说从计量表面上看似简单，但是这里面的学问却是很深。正是因为这个原因，在工作中，我一丝不苟，严格要求自己。这也是一种挑战，只是敌人是自己罢了！

（二）问题与问题

在羊场煤矿上，还没有安装好磅秤，只好按以前矿上的原先方法进行计量，不过我是在经上级领导和矿上领导的同意和批准下计量工作的。有一次因公司的人叫我去交银行卡没有向张伟哲主任请假，这是我的失误，我保证下次不会出现类似的情况。在工作中，缺乏积极和别人探讨问题的勇气。遇到问题时喜欢自己装心里面，不能把自己的想法展现出来。还有我的语言表达能力有待加强。或许我是一个人被公司分配在矿上吧，不喜欢说，只是喜欢埋头苦干。

（三）对策与建议

现在看来，这样是不够的，我需要面对更多的人和事，需要进一步和别人沟通。还应该多参加一些社会实践活动，以拓展自己的知识面，提高自己的综合素质，不断地学习，多练习，多听多看多动手，多思考。在计量上尽可能的完全地不要出现任何一点小差错，因为作为一个计量员来说，任何一点小差错都会影响到公司的形象。我会加强在工作中与人相处和沟通的能力。在这里，我建议公司上面多关心一下我们计量员在煤矿上的生活，我建议公司应该每周都要到矿上来查看一下。在这里，我特别建议公司应该立刻马上把羊场煤矿上的磅秤和磅房修好，建议公司应该多少给我们计量员点通讯费。两个多月的时间已匆匆过去，充满希望的未来正向我迈来。路正长，求索之而路漫漫。我将抖擞精神，开拓进取，为公司的发展和个人价值的实现而不懈努力！

篇2：质量计量部的实习报告

质量计量部的实习报告

一、实习基本概况：

如果原煤矸石需要外发时，要得到矿长的批准方能发煤发矸石。

发煤时：

1、开出“发货单”；

2、司机在得到装载司机在发货单上签字后返回再开“原煤计量单”

和“准运证”。

3、司机装好煤后，盖实盖严盖全煤，绳子拉好后贴上封条才能起车离矿。

发矸石时:

1、司机把车完全停放在磅上，车上无人，记下车皮的重量；

2、装好矸石后，司机把车又完全地把停放在磅上，这时必须要等车上的人全部下后方可记下重量；

3、把记下的数据正确完全地填写在“矸石转运单上”。

二、实习感受：

（一）成绩与收获

在年5月14日下午，我又被公司分配到四川恒鼎实业有限公司・羊场煤矿。在我来到羊场煤矿之前，煤场里的矸石和原煤堆放拥挤，经过快两个月的时间，现在煤场里的原煤和矸石差不多被发完了。在这里，虽然工作环境条件比较差点，但是我收获颇丰。无论是理论上的'知识，还是实际生活中的知识，这些知识都让我受益匪浅！我从中学到了许许多多的在学校里和书本上学不到的知识和东西。虽然说从计量表面上看似简单，但是这里面的学问却是很深。正是因为这个原因，在工作中，我一丝不苟，严格要求自己。这也是一种挑战，只是敌人是自己罢了！

（二）问题与问题

（三）对策与建议

实习报告

实习岗位：计量员

实习人：吴家伟

实习时间：

篇3：质量部的实习报告

一、实习基本概况：

我于20xx年5月5日经我二舅推荐到四川恒鼎实业有限公司上班。签完两个月的实习合同后。我被分发在质量计量部。在余主任的安排下，于20xx年5月5日的下午我来到了四川恒鼎实业有限公司·大河煤矿。初到大河煤矿，在同事文德春的带领和帮助下，我学习了在煤矿上计量的规章制度。20xx年5月6号，文德春一早就叫我跟她去煤场，她教我每天早上必须估计一下煤场里的库存量，然后回来把前一天的原煤外发量和矸石外发量以短信的形式向鄢明部长汇报。

如果原煤矸石需要外发时，要得到矿长的批准方能发煤发矸石。

发煤时：

1、开出“发货单”；

2、司机在得到装载司机在发货单上签字后返回再开“原煤计量单”和“准运证”。

3、司机装好煤后，盖实盖严盖全煤，绳子拉好后贴上封条才能起车离矿。

发矸石时:

1、司机把车完全停放在磅上，车上无人，记下车皮的重量；

2、装好矸石后，司机把车又完全地把停放在磅上，这时必须要等车上的人全部下后方可记下重量；

3、把记下的数据正确完全地填写在“矸石转运单上”。

二、实习感受：

（一）成绩与收获

在20xx年5月14日下午，我又被公司分配到四川恒鼎实业有限公司middot;羊场煤矿。在我来到羊场煤矿之前，煤场里的矸石和原煤堆放拥挤，经过快两个月的时间，现在煤场里的原煤和矸石差不多被发完了。在这里，虽然工作环境条件比较差点，但是我收获颇丰。无论是理论上的知识，还是实际生活中的知识，这些知识都让我受益匪浅！我从中学到了许许多多的在学校里和书本上学不到的知识和东西。虽然说从计量表面上看似简单，但是这里面的学问却是很深。正是因为这个原因，在工作中，我一丝不苟，严格要求自己。这也是一种挑战，只是敌人是自己罢了！

（二）问题与问题

（三）对策与建议

篇4：质量部的实习报告

一、检验实习

1、工作前的培训

上班的前两天是培训，讲一些安全方面的问题，培训完后便就正式的步入实际的生产工作中。

培训的第一天讲了公司的组成，领导关系（注①），组织构架，企业文化等，说本公司很讲求环境保护和循环利用，并在节约成本与减少浪费上也做的很到位。听到这里时我感觉这家日本企业还算是个正规有责任的企业（最起码听起来是这个样，事实是在后来的工作中，他们在自己所宣称的节约成本、减少浪费及公司内部环境的治理这些方面上都还算是做的不错的）。［注①：领导关系即领导的识别，除了胸卡外还可以通过看帽子来识别，帽子的侧面都有横杠（即红色的线条），一杠（一条红色线条），两杠（两条红色线条），三杠，一粗杠（一粗红色线条）。分别带表达级别就是：班长，系长，科长，部长。带灰黑色帽子的是经理，一般经理都为日本人］

培训的第二天讲了安全的问题，这是老生常谈的问题。主管安全的工作人员讲到了一个三不伤害原则：不伤人，不伤己，也不被人伤害。由这三点作为我们工作中的安全原则，并讲述了一些常见安全问题及发现问题后处置流程，在这我列出一些做为参考：

（1）夹具刀具不可靠导致物体飞出；

（2）防护装置不许任意拆卸；

（3）精神不集中易出安全问题；

（4）电器电线发现问题立即上报，有维修人员维修，不得私自处理等。

当天下午讲完了这些，我们就分发了帽子，工作服等劳保用品，然后由各个部门的主管来把我们带到工作岗位上，接下来就该是正式的上岗实习工作了。

2、工作内容

我被分配到的是质量检验部门，叫质检一科。

质检分为巡检和全检两种。

全检：与巡检不同它是光对工件的外观进行检验在尺寸的检测上没有巡检那么多，具体的工作内容就是根据产品的检验要领书和现场操作经验对工件的外观做出合格与不合格的判断，合格的进入下一道序，不合格的予以报废或返修。在检验过程的同时对机械加工所产生的毛刺、切削瘤用锉刀进行搓摩，使其不那么拉手为宜。

巡检：是指对机床加工出来的工件每隔一段时间检测一次，一般是两小时检验一次。但是也有例外，例如对于出问题刚修过的机床所加工出来的工件，便就是一小时一检了，就这样频繁的检测，直至到达一个合理的误差值后再归入正常的两小时一测。检查的内容有外观和尺寸两方面。外观上：表面质量，缸孔，密封槽，防尘槽尺寸上：缸孔尺寸，装配空平行度，加紧曹量块检验，螺纹孔塞规检验等。

不能是全检还是巡检，每天下班之前都要开出废品票，废品票是用来说明当天所检验出来工件的报废数量以及报废原因，票面上有许多问题选项可供选择，所以对于填写人员来说也是一种方便，提高了效率。

以上是工作内容的整体概述，下面说一些自己的实习经历及体会。

3、实习内容、经历

培训结束的当天下午我们就由各部门主管带领到岗，熟悉了一下工作环境，次日就正式上岗工作。正式上岗的第一天我被分配到全检，因为是新手的原因所以要先看他人怎样工作，通过观察对自己未来所做工作的具体内容有个了解。不一会因工作需要我便又被调到了质检的另一处，去给机床加工出的一种双缸钳体的密封槽挑毛刺，别的钳体都没有这中情况，而唯独这个型号的产品有，后来通过观察，我个人认为是因为这款型号钳体密封槽的宽度比较窄，所以就比较容易留下铁屑，还有就是和车刀的锋利程度也有一定关系（汽车刹车系统中，刹车钳体的密封槽其实就相当于一个内孔槽，因为这个双缸钳体本身缸孔直径就小，再加上密封槽的宽度也相对于其他型号的窄一些，所以在车槽过后铁屑容易滞留于密封槽内，不像其他型号缸体的密封槽即使有铁屑留于密封槽内通过高压枪可轻易吹出，而这款双缸的就不那么容易吹出。）我所要做的就是要不断的去把那密封槽中的毛刺用我们自制的小铁钩给钩出来。一做就是半天的时间过去了。后来又让我去做支架的验具使用，因为那条支架生产线的机床刚刚修过，所以就要一小时上一次验具，人手不够，而且这个我刚好也能做所以我就又被临时叫去做支架的上验具工作，那边挑毛刺的工作就先由别人代劳了。

支架的验具检测（属于巡检）我所做的那道序是简单的，量具是专用的，操作者只要按要求把相应的螺丝与装配孔链接起来就行。如果通过验具链接不上的就视为产品不合格，要么作废要么返修。标准是死的，但检验方法是活的，或者说可以有些变通，实际的检验中会根据经验在非核心问题上适当放低标准，这样既不影响产品质量又不会造成过多的产品报废。不过这一切都建立在检验者的经验和对产品性能的把握上，经验越多、对产品用途性能了解的越深刻便能检查的越娴熟、越高效。说到这些我不得不感到，那就是对员工专业素质的训练与培养能给企业和个人带来益处，使得企业效率和个人知识水平都能有所提高与增长。

接下来便是一边挑毛刺一边上验具，即验具（一小时一测的工序）上完后紧接着去挑毛刺，就这样干了有一个星期左右便开始正式接触全检，全检，上面已经介绍过它的工作内容，即对工件的外观进行检查并对毛刺飞边进行修磨处理。

工作先从最简单的一个型号的产品入手，是一中支架，全检内容包括塞规检测，目视，验具。上来的第一步是把支架放入验具，验具用以检验盘槽的宽度（上不去验具的视为不合格）；第二步塞规验具，塞规以螺纹孔为基准，塞规下不去的为不合格，实际生产中下去四分之三都可过（即放这个产品过去进入下一道工序）；然后就是搓毛刺；看销孔壁是否薄（薄到小于2mm为不合格，当时的标准）。这一系列的步骤走完后便算是检完了一个工件。这样的检验一天要检800个，不包括加班。并记录于检验表格上。

刚开始检的有些慢，慢慢的熟练了就快了。一理通，百里融。一个型号的支架会验了之后做起其他型号的也就会快多了，工作也将越做越熟。

二、心得体会

实习工作让我学会许多，并懂得一定道理，虽然这个工作是枯燥的，但是在工作中我还是体会到了责任心，态度等比较抽象的词语。除了遵守一定的标准之外还要有一定的变通等。有关于说什么是好工作，我认为在工作过程中你时常感到快乐的工作，总能让你感到快乐与激情的工作就是好工作（或者说你发自内心的喜欢做一件事，而那件事刚好是一种工作，能做这样的工作是幸福的）。

在与人交往上也是，要坚守自己的道德，也要学会一定的变通。即使看不惯某些事，如果自己无法改变，那么坚持自我也是一种品德。

篇5：质量部的实习报告

长春市质量技术监督局双阳分局稽查分局是政府管理全县质量、标准化、计量、认证认可、代码、食品、特种设备安全监察工作并行使行政执法监督职能的工作部门。质量技术监督局是主管质量、计量、标准化、特种设备安全监察工作并行使行政执法监督职能的政府直属机构，对质量技术监督系统实行垂直管理！工作就是负责对全国企业产品质量的监督抽查，包括进出口产品质量的检验！

在工作期间，主要是对部门抽样调查的物品样本进行检测和评估，最后统计、清算等等。工作量适中，但工作很有意义。我们面临最大的困难是对企业的生产工艺、流程不熟悉，不能拿到后续计算所需的正确数据。很多企业要填写详表，涉及100多项内容，还不包括对一些数据的计算。每天千篇一律的辅导，烦琐的询问我们并不觉得辛苦，让我们畏难的却是一些企业的不合作，有一些甚至拒绝填写。在普查的后期，**指导员亲自与这些厂家的负责人员交涉，督促他们填表。往往一个上午下来只能跑一两家单位。这种现状并没有让我们退缩，反而让我们决定趁机给企业上一堂生动的环保课程。在工作期间有以下体会：

第一，要有坚持不懈的精神

作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们熟悉公司的工作环境，时间短的要几天，时间长的要几周，或更长的时间，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头，在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。

第二，要勤劳，任劳任怨

我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。与此同时，我们应该自己主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有这样。

第三，要虚心学习，不耻下问

在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的，不懂的东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心地接受。同时，我们也不要怕犯错。每一个人都有犯错的时候，工作中第做错了不要紧，重要的是知错能改。

实习期间，我从末出现无故缺勤。我勤奋好学. 谦虚谨慎，认真听取老同志的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。能够做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责,责任心强，能保质保量完成工作任务。并始终坚持一条原则：要么不做，要做就要做最好。

总体来说，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的改变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。

篇6：计量实习报告

一、表的结构认识

感应式电能表是利用电磁感应原理制成的，它的种类、型号很多，但基本结构相似，都是由测量机构、误差补偿调整装置和辅助部件组成。

1、测量机构

测量机构是电能表实现电能测量的核心部分。

1) 驱动元件

驱动元件由电压元件和电流元件构成。被测电路的电压和电流作用于电压元件和电流元件，产生的交变磁通与其在转盘内产生的感应电流相互作用产生驱动力矩，推动转盘转动。

I. 电压元件

电压元件由电压铁芯、电压线圈和回磁极组成。绕在电压铁芯上的电压线圈与负载并联，接在被测电压线路上，形成电压回路。不管有无负载电流，电压线圈总是带电的，要消耗功率。电压线圈匝数多，线径较细。

II. 电流元件

电流元件由电流铁芯和电流线圈组成。电流线圈串接在电源与负荷之间，绕制方向一定。电流线圈匝数少，线径较粗。

2) 转动元件

转动元件由铝质转盘和转轴用合金压铸而组成。转盘材料要求导电性能良好，质量轻，耐腐蚀，所以选择铝作为转盘材料。其作用是：在驱动元件建立的交变磁通作用下，转盘上产生感应电流，进而产生驱动力矩使转盘转动，并把转动的圈数通过蜗轮与蜗杆的啮合传递给计度器。转盘固定在转轴上，边缘涂有记读转数的有色标记。

3) 制动元件

制动元件由永久磁铁及其调整元件组成，其作用是产生与驱动力矩相反的制动力矩，使转盘的转动速度与被测电路的功率成正比。

4) 轴承

转轴分为上轴承和下轴承。上轴承位于转轴上端，起定位和导向作用。下轴承位于转轴下端，用于支撑转动元件的全部重量，以减少转动时的摩擦力矩。

5) 计度器

计度器的作用是累计电能表转盘的转数，从而累计电量，通过齿轮比换算为电能单位的指示值。蜗轮带动蜗杆从而带动主动轮与从动轮的转动，使进位轮向前转动，走字轮显示相应指示数。

2、误差补偿调整装置

误差调整装置是改善电能表的工作特性和满足准确度要求不可缺少的部分，可以改变制动力矩和补偿力矩的大小。单相电能表都设有满载、轻载、相位角调整装置和防潜动装置。三相电能表还应另设平衡调整装置。

1) 满载调整装置

电能表在满负载条件下运行时，产生的误差称为满载误差。满载误差是受永久磁铁产生的制动力矩、摩擦力矩、电流和电压抑制力矩的影响而产生的。

满载调整装置是通过改变永久磁铁的制动力矩来调整电能表转动元件转速。按其调整方

法可分为以下两种类型：

I. 改变制动元件相对于转盘圆心的位置

松动支架上的固定螺丝，可将制动元件向顺时针或逆时针方向转动一个角度，实现转速的粗调。拧动制动元件上的细调螺丝，就能平稳的调整永久磁铁的位置，以便进行细调。在支架上有三颗平衡螺钉，其作用是调整磁铁磁极端面与转盘平面的平行度；调整转盘使之处于磁铁气隙的中间位置，保证转盘与上下极面的距离相等。

2由MT?KT?Tn可知，MT正比于转盘转速n，又因为转速n为n?R?，所以改变回

转半径可以改变转盘速度，从而改变永久磁铁的制动力矩。当磁极位置向转盘边缘方向移动时，回转半径R增加，线速度n也增加，于是制动力矩增加，使转盘转速变慢。转速变慢后，制动力矩又相应减小，直至制动力矩等于驱动力矩后，转盘便以调整后的转速匀速转动。反之，当磁极位置向转盘中心移动时，使转速变快。

II. 改变穿过转盘的制动磁通量

还可以用改变永久磁铁的位置、气隙和加磁分路的方法来调整满载误差。

2) 轻载调整装置

电能表在10%标定电流下运行时，产生的误差称为轻载误差。轻载误差是受摩擦、电流电磁铁和潜动力矩的影响而产生的。

轻载调整装置安装在电压铁芯上，利用可移动的导磁片或不导磁的金属片将电压工作磁通分为两部分，造成电压磁通分布的不对称，从而形成补偿力矩。也就是说，产生一个与Mp方向相同的Mco，用以补偿负的轻载误差，可以消除反向潜动。

采取移动短路框片的方法来调整轻载误差。短路框片装在电压工作磁通的路径上，当拧动调整螺钉时，带动短路框片沿转盘的切线方向移动，改变短路框片相对磁极中心的对称度，从而产生补偿力矩。

3) 相位角调整装置

电能表不满足??90???的正交条件时，所产生的计量误差称为相位角误差。

对相位角误差的调整有两种途径：一是改变电流工作磁通相位角?I，二是改变电压工作磁通相位角?。

改变?I分为粗调和细调两部分。粗调是通过调整电流铁芯上多匝的短路片的片数来调整相位角误差。细调是改变电流铁芯上电阻的短路线圈，通过移动短路滑片就可以改变闭合回路的电阻值。

改变?可通过改变电压非工作磁通的损耗角?F或电压工作磁通的励磁角?U来调整?大小，从而达到调整相位误差的目的。改变?F是在电压非工作磁通磁路间隙中安装可调的金属片。改变?U是在电压工作磁通路径上设置附加线圈经电阻丝闭合。

4) 潜动调整装置

电能表接入被测电路，只有电压回路有电压，电流回路没有接通负载，而电能表转盘仍

缓缓地连续正转或反转的现象，称为潜动。

潜动是由于制造、装配和维修时无意造成的磁路不对称而造成的。

调整潜动的方法有三种。

I. 防潜动装置

防潜动装置由分磁铁片和防潜钩组成。当电压线圈通电时，分磁片被电压散播磁通磁化，在防潜钩转到分磁片一侧时，受其磁化并吸引，适当调整分磁铁片和防潜钩间的距离，或改变铁片的面积，可调整这种电磁吸引力的大小。

II. 圆盘上打孔

在转盘的适当位置打12个1mm左右的小孔，利用小孔周围涡流发生变化与电压磁通作用而产生防潜力矩。

III. 轻负载误差调整装置

轻负载误差调整装置是利用反向潜动来限制潜动的。

5)平衡调整装置

三相表一般除了单相表的几种调整装置外，各组驱动元件还配有平衡调整装置，其作用是将各组驱动元件在相同负载功率下的驱动力矩调整至相等，在不对称的三相负载或电压下运行时，三相电能表的总误差不会超过允许范围。

调整时，在电压铁芯上加装一个磁分路，改变分磁回路与铁芯的气隙距离，达到改变?U的目的。

3、辅助部件

1) 外壳

外壳由底座和表盖组合而成。底座的作用是将电能表基架、端钮盒及表盖固定在它的上边，并供电能表安装固定用。表盖起封闭和保护的作用。

2) 基架

基架用来支撑和固定测量机构各元件。一般用钢板冲压或铝合金压铸成型，以保证元件之间的相对位置安装精确、牢固。

4) 端钮盒及盒盖端钮盒的主要功能是将内部电流、电压线圈与外电路相接。铭牌

铭牌上标有电能表的准确度等级、计量单位、规格和型号等。

二、校验

1、单相

电压 A相 220.00 B相 220.61 C相 220.08

电流 A相 0.254 B相 0.005 C相 0.006

相位 0.0度功率因数 1

频率 50Hz 误差 55.7500

篇7：计量实习报告

20xx- 学年度第2 学期

计量经济学实验报告书

专业金融学班级三班学号 08198096 学生姓名聂海燕

经济与贸易学院

实验一Eviews基本操作实验

一、实验目的：掌握Eviews基本操作。二、实验要求：

（1）EViews软件的安装；

（2）数据的输入、编辑与序列生成；（3）图形分析与描述统计分析；

（4）数据文件的存贮、调用与转换。三、实验结果报告：

实验二一元线性回归分析过程实验

一、实验目的：掌握一元线性回归模型的估计方法、检验方法和预测方法。

二、实验要求：

（1）会选择方程进行一元线性回归；（2）掌握一元回归分析过程；

（3）掌握一元回归模型的基本检验方法；（4）会对回归方程进行经济学解释

（5）估计非线性回归模型，并进行模型比较

三、实验结果报告：

篇8：计量实习报告

一、实习目的

实习目的是，通过计量工程技术人员相关工作岗位实习使我了解以后再计量工程技术人员相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验计量工程技术人员相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上计量工程技术人员相关工作岗位做好岗前准备。

同时通过计量工程技术人员相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学计量工程技术人员工作岗位理论知识应用于实际，锻炼计量工程技术人员工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习计量工程技术人员相关工作岗位的新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在计量工程技术人员相关工作岗位的学习重点和发展方向。

二、实习时间

201×年03月01日～201×年06月15日

(修改成自己计量工程技术人员相关工作岗位实习时间)

三、实习地点

苏州市经济开发区江南大道

四、实习单位

江苏省苏杭教育集团(修改成自己计量工程技术人员相关工作岗位实习单位) 此处可以继续添加具体你计量工程技术人员工作岗位实习单位的详细介绍

五、实习主要内容

我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己计量工程技术人员相关工作岗位实习单位)开展计量工程技术人员岗位实习。为了更好地适应从没有计量工程技术人员岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发计量工程技术人员相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对计量工程技术人员岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事计量工程技术人员相关工作岗位领域工作已经有二十年。他先带领我们熟悉实习工作环境和计量工程技术人员相关工作岗位的工作职责和业务内容，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作具体性质以及计量工程技术人员相关工作岗位容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在计量工程技术人员相关工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。

毕竟是人生第一次在计量工程技术人员工作岗位上，所以真正掌握这一份工作是需要一个过程的。一开始我对实际计量工程技术人员岗位的工作内容比较陌生，都不太清楚自己的工作范围和职责，对实习单位的情况也不太了解，不过杜老师会告诉我该怎样处理自己在计量工程技术人员岗位上遇到的问题。慢慢的我也就熟悉了自己的计量工程技术人员岗位工作内容，在计量工程技术人员岗位上的一些棘手问题也能自己独立解决，每天把工作做得井井有条。

在单位实习期间，我从事的计量工程技术人员工作岗位相关的工作之外，还负责协助其他部门的日常工作，包括制定计划，利用新学习的计量工程技术人员相关工作岗位业务知识处理相关文书。

六、实习总结

对于第一次在计量工程技术人员相关工作岗位的的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这半年来的计量工程技术人员相关工作岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在实习单位领导和计量工程技术人员工作岗位的相关同事的关心和指导下，认真完成领导交付的工作，和同事之间能够通力合作，关系相处融洽而和睦。在工作中积极学习新知识、技能，注重自身发展和进步，我学会了很多计量工程技术人员相关工作岗位理论实践技能，增加了计量工程技术人员相关工作岗位相关工作经验。

篇9：工程计量实习报告

昆明理工大学成人高等教育

毕业实习报告

姓名：梁丹

学号：10431161085

专业：工程造价

年级： 20XX级

学习形式：函授□ 夜大□脱产□

学习层次：高起专□ 高起本□ 专升本□

函授站：昆明站

昆明理工大学成人高等教育

实习报告

一、前言

实习目的：通过对XXXXX工程的实地学习，使我对公路路基工程施工及资料，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

施工单位：XXXXXX

实习岗位：计量员及资料员

（1）工程名称：XXXXXXX

（2）地点：XXXXX

（3）时间：20XX年6月1日—20XX年10月8日

二、工程概况

三、实习内容

在该项目部我的实习岗位是计量员和资料员，由于从6月开工正值雨季，施工完成工程量比较少，中期支付也没有系统接触到，我主要负责把前期设计台账根据图纸整理出来，并报监理及指挥部审核签字及现场发生变更的签证资料的报审。计量它是属于预算的其中一部分，即中期预算。在这4个的实习时间内我独自完成了设计台账的整理与变更相关公路方面的资料。在这短短的4个月实习中，我受益匪浅，实习过程中的酸、甜、苦、辣，让我学到了很多在学校学不到的东西。

在实习期间我主要是在从熟悉图纸到把整个工程设计数量统计的工作，其中我还跟着师傅学做一些施工方面的资料。

我刚来到公司，一切对我来说都是陌生的，环境、同事、以及我所要做的工作。计量员在学校从没有听说过，当时我也不清楚计量主要是要干什么的，来的第一天经理就拿了一本合同来叫我看，我就按着经理的意思我把合同翻了两遍，也没有翻出个所以然来。来公司两天就有一种很想跑的冲动，但我心里想：这是我第一次正式与社会接轨踏上的工作岗位，开始肯定是与以往的生活完全不一样。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事，凡事得坚持，这是我必须要做到的事情。

其实在学校的算法和外面的算法是不一样，刚从学校出来的我，可以说是什么都不懂，一切得从零做起。我们经理告诉我要搞好计量，首先要看懂合同和熟悉图纸，计量就是根据合同来做。所以开始上班的第一周我就把合同的各种条款以及相关的重要的信息都理清楚了。第二周我就把我们工地的图纸看过和下工地做一些实践。首先我来说一下看图纸，为了能更明白的了解设计者的设计原理，我将办公室里的图纸看了个遍，对图纸进行了深入的研究，在这个过程中还提出了很多有见解性的问题，我和大家也进行了激烈的讨论，争取把每处不明白的地方都弄明白，因为实习过后就要进行工作了，看不懂图就不能更准确地做出合理的计量，所以看图对我说确实很重要。实习期间主要对k7+600-k12+058.397段路基工程进行计量实习，同时也做一些道路方面的资料。实习期间我也下工地进行了实践，因为工地离办公室不远，所以为我在工地实习创造了有利的条件，在工地切身地了解到重力式挡墙、钢筋混凝土盖板涵洞、急流槽和护脚墙等等在图纸上不能完全理解的内容，更能够是我在计量工作中得心应手。使我学到了不少在书本上所不能学到的知识。

通过对图纸的熟悉，我根据监理提供的设计台帐表格，依据合同清单细目把设计图纸上产生的工程数量统计出来。其中路基挖方、路基填方在这两块数量上有争议，路槽成型后，按照设计图纸要求换填80cm的碎石土，那么挖方是否已挖至换填80cm的位置，填方是否把80cm碎石土位置考虑进去。经过指挥部合同办、计量监理、施工方合同管理人员的讨论按照设计图，填方应该扣减80cm碎石土方量，而挖方数量已经挖至80cm碎石土换填标高。通过严谨细致的核查数量，以免今后在路基挖方、填方产生重复计量。还有图纸上有工程数量，而合同清单上没有单价的，这样就得按照计量规则，新增单价并通过监理、指挥部、审计局审批后方可使用新单价，数量才能进台账中。除了做设计台账外，我还参与现场变更签证的工作，自开工到目前已经参与过10余次现场变更签证工作，处理比较多的是原路基上有农民灌溉的水塘与灌溉水沟，在填方上都必须处理，一般采用片石换填，后用碎石填筑。而在k10+786-k10+945段左侧由于此段地势低洼，加之在填方地段，业主、监理、设计提出处理方案，在左侧路基填筑0.6米片石，以免雨季来雨水浸泡填方路基。K12+020-12+105段右侧有一个池塘常年积水，淤泥比较厚，经过业主、设计、监理、施工单位四方现场勘察研究确定，采用抛石挤淤的方法，后用碎石填筑。在11+960-k12+020段，边坡修整出来后，路基开始出现冒水，整个路基被水浸泡，初步定是地下水丰富，经多方现场勘察研究决定增设碎石盲沟利于排水，保证路基稳定性。经过多次参与现场变更签证，对路基病害及缺陷能够知道用什么方案来处理更合理，受益匪浅。

虽然在实习工作中，计量大多数都是根据合同来做的，但有一些也需要自己

来套价。在一次路面破碎中就需要自己来套价，但由于我们在学校学的东西都是最基本的，所以有时候如果真的要自己来套定额时就会感到有一定的难度。那一次通过总工的帮助我总算完成这一次的路面破碎的套价。所以经过那一次之后，我就在开始研究定额，发现有很多方面都需要注意。比如：在做计量资料和报表时一定要按照合同里的每一条相关的条款来做计量，虽然它看起来简单，但是有很多细节都是需要注意的。如果不根据合同来做，计量资料的总价和报表的总价就会有出入。如果我们做计量资料时不仔细认真的把分项内容、单价等内容一一对应着合同来做的话，等我们做出来的价钱与报表的总价就会有很大的差别，有时候一下子就会多了或少了几十万至上百万都是很有可能的事情。一开始做的时候自己也有过类似的错误。所以我每做完一期计量我都会抽出时间来认真地研究问题到底是出在那里。经过我仔细地研究一番后，现在就很少会有那样的问题出现了。所以我们要再工作中不断地发现问题，从而又能通过自己将问题解决了，这样我们的能力才会不断地得到提高。

计量一般情况都是根据合同里的定额来编制的，但有时候有些工程量也是需要自己来套价。我在完成计量的工作任务之余，我还会找一些定额书来看，也会在博奥里练习一下套定额之类。因为自己对于套定额方面确实是太差了，因为现在是搞计量不怎么用套定额。我本身就是学造价的，虽然现在没有做预算方面的工作，但有机会我一定会做回预算方面的，所以我有空的时候就会多学一点预算方面的。有时候我也会上网查看一些与预算相关的书或者练习一下CAD、广联达等软件。当然，资料方面我也跟着师傅学习，我希望自己各个方面都多懂一些，这样等我毕业了找工作了就会更容易一些。我也经常跟着施工员往工地跑，有时也跟着他们去测量，放线。去现场看过、了解过，熟悉现场对于我做计量、预算都是很有帮助的。有时候也跟着师傅去现场检测压实度或去试验送试块，这样我又了解了资料方面的一些基本的程序。现在我就是要尽可能地多学一些，这样对我在今后工作中奠定基础。

我还参与施工班组工程量现场的收方，收方就是等工人做完成了我们就到现场进行测量，根据实际的量给分包老板计量。这项工作要求在收方时的当天就要完成，也就是说计量员要当场计量出来。之后给项目经理、施工员、分包老板以及相关的领导签字即算完成了。说难也不算是很难，但这都是关系到利益方面的问题，有时候不免会遇到一些比较难解决的事情，比如量上隐蔽工程的争议。不过经过几次收方的经验，收方时候合理处理争议问题。平时我利用休息时间帮他们做质检报验资料，质检与试验资料都与计量资料挂钩，并是计量资料的支撑依据。从开工报告-检验申请批复单-现场检查表-测量记录等都系统接触，原来在现场实体工程的质量检查从这些检查内容体现，每一关都有监理参与，从原材