柴油车高压油泵不喷油什么原因怎么办

下面是小编为大家整理的柴油车高压油泵不喷油什么原因怎么办，本文共7篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。本文原稿由网友“castus”提供。

篇1：柴油车高压油泵不喷油什么原因怎么办

检查油路中是否有空气，空气的来源需要仔细检查。

当机器熄火后马上松开柴油细滤清器输出油管的接头，检查是否有空气，如果有，说明空气是从油箱到输油泵这一段进来的。应检查各油管接头是否轻微的漏气(包括油箱内部的油管是否有沙眼)、柴油粗滤器是否堵塞。柴油泵进、出油阀是否关闭不严(可以用同规格的油泵临时替换一下来验证)。如果输油泵到高压油泵之间有封闭不严的地方，只能漏油，不会进空气。

调速器是否有故障，它的功能就是根据发动机的转速及时自动的调整供油量。假如它有故障可能会瞬时停止供油，造成熄火。

篇2：柴油车高压油泵不喷油什么原因怎么办

电喷柴油发动机与传统的柴油机的主要区别在于它的燃油供给系统的不同，前者采用的是电子控制燃油系统，而后者采用的是机械式燃油系统，目前电子控制燃油系统可分为

电控直列泵燃油系统

电控分配泵燃油系统 电控高压共轨燃油系统 前两种燃油系统是在传统的机械式燃油系统的基础上增加了一套精确控制发动机喷油量和喷油时间的电子装置，从而大大降低了发动机排放污染并提高了燃油经济性。

燃油系统是一种全新的燃油喷射系统，它是通过各种传感器检测出发动机的实际运行状态，通过计算机的计算和处理，可以对发动机的喷油量、喷油时间、喷油压力和喷油率进行最佳控制，从而实。

篇3：柴油车高压油泵不喷油什么原因怎么办

油泵

检测油泵插头，有没有电过来，如果有，油泵不转，油泵损坏，如果没有，就是线路问题。

二、燃油压力调节阀

大的那一头，接的燃油管，小的那一端，接的进气真空。它会随着进气真空度的大小，来调节燃油压力。

接上燃油压力表，怠速的时候，燃油压力为250Kpa.加速的时候，进气真空度变大，燃油压力会上升至300-350Kpa，即为燃油压力调节阀正常，如果加油，燃油压力没 有上升，那就考虑燃油压力调节阀损坏了。

现在有些没有燃油压力调节阀的。不管如何加油，油压总是不会变，这个是正常的。

三、喷油器

可以测量喷油器两根线的电阻，如果电阻值为无穷大，表示喷油器损坏。

四、碳罐电磁阀

碳罐电磁阀的作用是把汽油箱蒸发的汽油分子，收集吸附到这里，控制碳罐电磁阀，让它进入发动机再参与燃烧。

篇4：柴油车油泵不上油的原因是什么怎么办

1.原动机与油泵旋向不一致---纠正原动机旋向。

2.油泵传动键脱落---重新安装传动键。

3.进出油口接反---按说明书选用正确接法。

4.油箱内油面过低，吸入管口露出液面---补充油液至最低油标线以上。

5.转速太低吸力不足---提高转速达到油泵最低转速以上。

6.油粘度过高，使叶片运动不灵活---选用推荐粘度的工作油。油泵维修

7.油温过低，使油粘度过高---加温至推荐正常工作油温。

8.吸入管道或过滤装置堵塞造成吸油不畅---清洗管道或过滤装置，除去堵塞物，更换或过滤油箱内油液。

9.吸入口过滤器过滤精度过高造成吸油不畅---按说明书正确选用过滤器。

10.系统油液过滤精度低导致叶片在槽内卡住---拆洗、修磨油泵内脏件，仔细重装，并更换油液。

11.小排量油泵吸力不足---向泵内注满油。

12.吸入管道漏气---检查管道各连接处，并予以密封、坚固。

篇5：柴油车油泵不上油的原因是什么怎么办

1.检查修理油泵;

2.清洗修理滤油器、吸油阀和吸油管路;

3.消除各不严密性，避免漏气;

4.用灌油法排出吸油管和油泵内的空气;

5.油箱内保持一定的油面高度。

柴油车打不着火怎么办

热车：打着火以后让车自己热一会，如果温度过低，即使车打着火了给油不顺利车也会憋灭，这时候要注意听车的声音，如果声音正常，热车顺利，如果声音不正常就加点油试试，不让车灭。如果顺利没问题，就下车除车窗的霜花。

除霜花：钥匙在车上热车的同时，车玻璃放下，把车窗打开，然后人再下车，以防人下车了以后车门自动锁上了，经常会有这样的事故出现哦。然后找一张塑料卡片来刮窗花，各种会员卡是最简单最好用的工具。车窗，挡风玻璃都能轻轻松松刮掉哦。

热车：车刚刚启动，水温是零，暖气也不能运转，汽车在行驶时时速尽量在20以下，尽量在2档。运行到水温升高就即可正常行驶。这时候暖气也有暖风啦。可以正常吹玻璃了，如果窗花不刮的情况下，这段时间是没办法看清路面的哦。大神们注意喽，千完别犯这个错误。

冬天注意事项：冬天柴油一般都加负35号柴油。柴油温度低的时候会结蜡，再继续降低温度就会凝固，负35号柴油可以在零下35度低温中使用，所以零号柴油更容易让车打不着火哦。冬天也切记给自己的爱车保温，有条件尽量停在室内停车场，没条件的记得手动保温，给爱车的引擎盖盖上棉被哦。

篇6：北斗星发动机喷油过多是什么原因

1、调速器中的机油过多，使供油量也会增多，并导致飞车。

2、喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大。

3、调速器内限制齿条最大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大。

4、供油量偏多时，会使燃油消耗量增加，燃油燃烧不完全，柴油发电机排气冒黑烟，燃烧室内严重积炭，加速汽缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使柴油发电机组出现过热和敲缸现象。

篇7：北斗星发动机喷油过多是什么原因

①首先检查燃料系中有无空气，油管接头有无松动漏油现象。

②若良好，可将喷油泵的高压油管卸下，用手油泵泵油，若出油阀内有油溢出，说明出油阀因磨损过甚或弹簧折断等而密封不严。

③如出油阀密封良好，可将喷油泵侧盖拆下，检查扇形齿轮锁紧螺钉是否松动移位或调整的喷油量过小。

④如无此现象，可卸下柱塞偶合件，检查是否磨损过甚或柱塞枯紧在套筒中不能自由活动。

喷油量过大当排气管排烟很多并呈黑色，出现发动机不容易熄火的现象时，可诊断为喷油量过多。

①将喷油泵侧盖打开，检查扇形齿轮锁紧螺钉是否松脱而引起齿轮移位造成喷油量过多。

②若锁紧螺钉没有松脱，应检查调节齿杆最大油量调整时，螺钉调整是否过大，或操纵臂限止螺钉是否调整不当。

发动机喷油泵常见故障检修方法

①输油泵漏油:输油泵保证喷油泵在工作中有足够的供油压力，供给喷油泵所需燃油，车用柴油机多为柱塞式输油泵，输油泵推杆与导向孔配合间隙为0.006一0.010mm，长时间工作易使推杆和导向孔严重磨损，超限后引起燃油渗漏，不仅造成燃油浪费，而且导致严重污染，还影响到喷油泵的工作。遇到漏油现象，及时更换磨损部件。

②出油阀紧座松动漏油:工作中常会发现在拆卸喷油泵或处理故障时，由于不慎造成喷油泵紧座松动，由此引起燃油外漏和内漏，因在柱塞套台肩与泵体支承面之间产生了间隙，致使密封不良，泵盖油腔内的燃油在压力作用下渗漏到泵壳内，此时应重新按规定扭矩紧固出油阀座。

③柱塞祸件卡死或卡滞:柱塞祸件存放时间过长或发动机长期停放，且柴油中有水分，容易锈蚀卡滞;还有因配合表面间隙过小或不清洁，或碰伤，或有毛刺，可放入煤油中浸泡或微量抛光剂涂于表面互研，必要时更换新件。

④喷油泵的喷油量调整不当:当排气管排烟很多并呈黑色，发动机不易熄火，多为喷油量过多，此时可将喷油泵侧盖打开，检查扇形齿轮锁紧螺钉是否松脱，致使齿轮移位所引起。若无松脱应检查是否在调整时，将喷油量调整得过大，应检查调节齿杆或操纵限止螺钉按规定调好。喷油量过小会造成发动机工作无力、不易启动。首先检查喷油泵扇形齿轮锁紧螺钉是否松脱、移动或调整不当，柱塞藕件是否磨损过大，必要时予以修复。

⑤柱塞与柱塞套严重磨损:磨损超限后会产生内漏，其配合间隙应为0.0001一0.0003mm,允许极限值为0.005mm。间隙过大，燃油便顺此间隙泄漏至泵壳内，而且致使喷油压力降低，功率不足，遇此情况应更换柱塞藕件，重新校验喷油泵。

⑥柱塞套台肩与泵体支承面配合不良:泵体与支承面、柱塞套台肩加工精度低，有划痕或不清沽所致。采取柱塞副更换法，来鉴别是柱塞套的毛病还是泵体支承面不平。更换后不泄漏即为原件加工精度不良，否则为泵体支承面不平所致。

⑦输油泵进油管滤网堵塞:由此会造成柴油供给不足，导致工作无力甚至启动困难。应特别注意在维护中用清洁柴油清洗滤网，发现滤网破损，应及时更换。

⑧调速器失去作用:调速器故障，一般是由于调整不当，个别运动件松旷，调整弹簧失去作用或运动有阻滞而引起。在调整正确的情况下，应检查各连接件的综合间隙是否过大，各个弹簧是否过软或折断，飞锤是否符合运动特性等。

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