一氧化碳超限原因及处理措施方案

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篇1：一氧化碳超限原因及处理措施方案

CO浓度超限的原因为：

矿井中CO的主要来源为：井下爆破;矿井火灾;煤炭自燃以及煤尘、瓦斯事故等。

① 1512综采工作面布置于中央下山采区五层煤中，该工作面煤层属二类自燃煤层，发火期一般为1～3个月。1512综采工作面自投产一个月以来已回采100多米，该工作面属留顶煤开采，顶、底板留有大量的浮煤，由于矿井顶板压力大造成煤体破碎并堆积，加之长时间的微风供氧造成浮煤发热产生CO。

② 1512综采工作面自投产以来一直有CO，我队认为其中一部分来源为生产过程中从煤体中涌出。

③ 1512综采工作面供风量未能达到设计所需风量，上隅角未悬挂导风设施，没能及时带走上隅角积聚的CO。

上述三方面的原因导致1512综采工作面上隅角CO浓度超限，其中浮煤发热产生CO是主要原因。

结合CO超限的原因，我队决定采取以下的安全技术措施进行处理：

一、合理调整通风系统，合理配风，稳定工作面风量，减少采空区漏风，抑制采空区煤炭自燃发火，加强矿井安全监测、监控管理及有毒有害气体检查工作。

1、提高工作风量，使之达到设计所需的风量(设计风量为980.1m3/min)。在上隅角处悬挂导风风障，确保其能及时有效的带走上隅角积聚的有毒有害气体。

2、从四月一日早班开始，通风队每天安排一名瓦检班组长(或干部)在该面值班(值班期间要时刻注意检查CO等有毒有害气体含量的变化情况)。每班检查该点的瓦斯检查人员，在完成其他检查点的瓦斯检查工作后，要及时返回1512综采工作面上隅角每隔半小时对上隅角以及回风流中的CH4、CO2、CO、T进行仔细检查。当检查发现以上有害气体含量明显升高，及时向调度室和通风队汇报。一旦整个回风流中的CO浓度达到 0.0024%时，当班值班人员要立刻汇报公司调度室、通风队。调度室要立刻汇报公司总值班领导。1512工作面所有作业人员立刻佩带好自救器按照发生火灾时的避灾路线撤离。必要时，启动《王洼煤业有限公司重特大事故应急预案》。

3、我矿采用JSG-8型矿井火灾预测预报束管监测系统，其工作原理是利用抽气泵将井下各个测点的空气通过气体采样器、束管抽到地面监测室，然后对气体成分通过计算机加以分析后，即得出各个测点的一氧化碳、甲烷、二氧化碳、氧气、氮气等气体的浓度，从而掌握气体浓度及其变化规律并对井下自然发火起到预测、预报作用。我队已在1512综采工作面上隅角设置监测点，采样器悬挂于切顶线以里1米范围内，距帮≮200mm，距顶≯300mm。自四月一日开始，通风队束管监测人员每天至少要对上隅角进行2次巡回检测。当检测发现CO等有毒有害气体含量明显升高，及时向调度室和通风队汇报。

4、通风队在1512综采工作面上隅角安设CO监控传感器，监控维修人员要每天要对传感器进行调校维修，确保传感器完好，能够有效的对上隅角CO进行实时监控。

5、相关下井人员必须佩带自救器，单位领导、技术人员要确保本单位每个职工在遇到灾情时会正确使用自救器，并且按发生灾情时避灾路线安全撤离。

二、采空区预防性灌浆

采空区灌浆是煤矿应用最广泛的一种行之有效的预防煤炭自燃的措施。灌入的泥浆将残留的煤炭或煤壁包裹起来，以隔绝空气，起到防止氧化，冷却煤体，堵塞漏风等作用，从而达到预防煤炭自燃的目的。

1、1512工作面预防性灌浆主要采用随采随灌的方法

随采随灌即随着回采工作面的推进，向采空区灌注泥浆，这种方法对开采自然发火期短的厚煤层，是一项必要的防火措施。

(1)、上隅角压管注浆

随着采面的推进，通过上顺槽向上隅角压两趟2寸塑料管向上隅角采空交替注浆，通过注浆泥浆将采空破碎的煤体包裹，隔绝了煤与氧的接触，达到了防火的效果，同时可胶结形成再生顶板，便于下分层开采。

管路布置方式：用2寸塑料管在上顺槽每隔20米交替压管。压管时，灌浆管出口需要架设木垛等保护措施，以防出口处煤岩冒落压坏管路影响注浆效果。管路布置示意图如下：

(2)、下隅角压管注浆

上隅角向采空区注浆，只能解决采空区上半部及风巷位置的防火。因此必须通过下隅角向采空区注浆，预防工作面下部及下隅角位置采空煤炭自然。管路的布置方式和上隅角的管路的布置方式相同。见管路布置示意图。

(3)、工作面中部压管注浆

由于1512综采工作面倾斜长210米，上隅角的注浆范围大致为60米左右。下隅角的灌浆范围大致20米左右。因此，仅仅靠上下隅角压管注浆，对防止1512综采工作面自然发火是不够的。为了使整个采空区位置全部注满泥浆，必须在1512综采工作面中部压两趟注浆管路，具体措施如下：

①1512综采工作面上顺槽向采空区压管注浆

从1512综采工作面上口沿着采空一侧工作面每推进10米压一趟2寸塑料管，管长60米。灌浆管出口需要架设木垛等保护措施，以防出口处煤岩冒落压坏管路影响注浆效果。

②1512综采工作面下顺槽向采空区压管注浆

从1512综采工作面下口向上80米处，工作面每推进10米在采空一侧压一趟2寸塑料管，灌浆管出口需要架设木垛等保护措施，以防出口处煤岩冒落压坏管路影响注浆效果。管路具体布置如下图。

(4)上、下隅角洒水

因上下隅角风流不畅通，为了防止该处发热，除了挂好风障外，还必须采取上下隅角班班洒水措施，确保降温。

2、采后灌浆 工作面结束后，停采线上下要及时封闭及时灌浆。具体要求如下：

(1)密闭的建筑质量必须符合质量标准化的要求，要用料石双层砌筑，帮、顶、底掏槽，见硬帮、硬顶。

(2)对闭后灌浆管的要求 每道闭后至少压四趟灌浆管。采止线上部闭后灌浆管分别是：工作面上中部、上隅角各一趟，闭后两趟;采止线下部闭后灌浆管分别是：工作面下中部、下隅角各一趟，闭后两趟。

三、采空区注氮防火

1、注氮防灭火工艺

我矿采用QTD900/98型变压吸附制氮装置：

氮气产量： 900米/小时;

氮气纯度： ≥97%;

供气压力： ≥0.6Mpa;

工作面注氮方式采用埋管间歇注氮工艺，即给工作面运顺铺设一趟注氮岩芯管管路，当管路埋入采空区10m时开始注氮，当管路埋入40m时，开始埋设第二趟管路，当第二趟管路埋入10m时向采空区注氮，同时停止第一趟管路注氮，随着工作面的推移而相应拖移注氮岩芯管，这样循环往复，直至工作面采完为止。平时工作面不注氮，一旦发现工作面上隅角CO浓度超过0.0024%或其它自然发火征兆时，立即启动制氮装置进行封闭注氮。

2、采空区注氮方案实施措施

(1)、注氮管路系统投入使用前，必须进行压力实验，确保密封不漏气。

(2)、注氮管路与灌浆管路交替使用时，管路系统闸门必须完好并处于正确开、关状态。管路连接须严密，法兰盘对接时必须加垫圈，螺丝上够拧紧，防止漏气;两处控制阀门须安全可靠，能有效使用

(3)、向采空注氮时，注氮工必须沿管路进行巡回检查，发现有漏气或积水及时处理。

(4)、注氮过程中，工作场所的氧浓度不得低于19%，否则应立即停止作业撤除人员，同时降低注氮流量或停止注氮。

(5)、井下注氮场所附近必须有电话，开始或停止注氮必须及时与地面注氮司机联系

(6)、在采空区进行注氮防火或在火区进行注氮灭火时，必须编制相应的安全技术措施，并经矿总工程师审批后，方可实施。

(7)、制氮设备的管理人员和操作人员，必须经培训，考试合格，并取得结业证和上岗证后，方可上岗。

(8)、必须建立制氮设备的操作规程、工种岗位责任制、机电设备维护检修规程、注氮防灭火管理暂行规定等规章制度。

(9)、建立注氮防灭火台帐。

(10)、注氮防火、灭火区的管理、熄灭标准、注销和启封要求以及防火墙的管理，应按《煤矿安全规程》和《矿井防灭火规范》的规定执行。

(11)、岩芯管随工作面的推进定期向外拉伸，拉伸时速度均匀，防止拉断岩芯管，且周围不准有人员站立，拉伸距离符合规定要求;拉伸岩芯管时注意整理好软胶管以防挤破，平时任何人员不得随意挪用或弄破软胶管。

(12)、机巷的输氮管随工作面推进逐段拆卸，拆卸后的管路码放于指定地段，由通风队定期回收复用。拆除一段后，其余管路按顺序、按要求重新连接好，保证气密性。

3、注氮监测：

(1)每日三班派人在上隅角及回风巷进行检查，发现O2<19%时，立即撤出人员，减小注氮量(或者停止注氮)，待风量中O2>19%时方可恢复工作。

(2)每天三班检查工作面、上隅角及回风流中的瓦斯情况，发现采空区内大量涌出瓦斯时，风流瓦斯超限，立即撤出人员、减小注氮量(或者停止注氮)，待瓦斯降到1%以下时方可恢复工作。

篇2：桥梁横梁裂缝原因及处理措施

桥梁横梁裂缝原因及处理措施

裂缝产生的原因是多方面,并不是由单一原因造成的,它的多因性也经常困扰着工程技术人员,要想控制或减少裂缝的产生,有必要了解其产生机理,在施工中加以控制.

作 者：谢勇  作者单位：中铁十九局集团第三工程有限公司,辽宁,辽阳,111000 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：桥梁   横梁   裂缝   原因   处理  

篇3：浅谈母猪难产的原因及处理措施

浅谈母猪难产的原因及处理措施

在规模化养猪生产中,由于怀孕母猪缺乏运动或饲养管理不当造成母猪过于肥胖或消瘦,不同程度地造成部分母猪难产,如果得不到及时处理或处理不当,引起胎儿死亡或母猪死亡、淘汰,会给养猪生产者带来很大的经济损失.母猪正常的'分娩时间约为2～4h,如果分娩时间超过5 h可视为难产,一般表现为强烈努责,但不见胎儿产出,体温升高,呼吸加快、频频排尿、举尾、收腹,有的母猪产出儿个仔猪后轻微努责或不再努责,长时间静卧.难产的原因有母猪和胎儿2个方面.

作 者：唐艳强 杨群 邹志恒 吴寿生  作者单位：唐艳强,杨群,邹志恒(江西省农科院畜牧兽医研究所,江西,南昌,330200)

吴寿生(江西省信丰县农业局畜牧兽医站,江西,信丰,341600)

刊 名：猪业科学 英文刊名：SWINE INDUSTRY SCIENCE 年，卷(期)： 27(2) 分类号：S8 关键词： 

篇4：锅炉形成水垢原因及其处理措施

1 水垢的形成及性质

水垢的形成是一个复杂的物理化学过程,其原因有内因和外因两个方面，一是水中有钙、镁离子及其它重金属离子存在,是水垢形成的根本原因也叫内因;二是固态物质从过饱和的炉水中沉淀析出并粘附在金属受热面上,是水垢形成的外因。当含有钙、镁等盐类杂质的水进入锅炉后,吸收高温烟气传给的热量,钙、镁盐类杂质便会发生化学反应,生成难溶物质析出。随着炉水的不断蒸发逐渐浓缩,当达到一定浓度时,析出物就会成为固体沉淀析出,附着在锅筒、水冷壁管等受热面的内壁上,形成一层“膜”,阻碍热量传递,这层“膜”称之为水垢。

水垢的组成或成分是比较复杂的,通常都不是一种单一化合物,而是以一种化学成分为主,并同时含有其它化学成分。按其水垢的化学成分,一般可分为碳酸盐水垢、硫酸盐水垢、硅酸盐水垢、氧化铁水垢、含油水垢、混合水垢及泥垢等几种。

水垢是一种导热性能极差的物质,仅为锅炉钢材的十分之一到数百分之一(钢材的导热系数为46.5～58.2w/m.k),是“百害之源”。在各种水垢中,硅酸盐水垢最为坚硬,导热性能非常小,容易附着在锅炉受热面最强的蒸发面上,是危害最大的一种水垢。

2 水垢的预防

要保证锅炉不结垢或薄垢运行,就要加强锅炉给水处理,这是保证锅炉安全和经济运行的重要环节。预防水垢生成,通常采用下列方法来预防:

锅内水处理。此法主要是向炉水中加入化学药品,与炉水中形成水垢的钙、镁盐形成疏松的沉渣,然后用排污的方法将沉渣排出炉外,起到防止(或减少)锅炉结垢的作用。炉内加药水处理一般用于小型低压火管锅炉。锅内水处理常用的药品有:磷酸三钠、碳酸钠(纯碱)、氢氧化钠(火碱、也称烧碱)及有机胶体(栲胶)等。加药时,应首先将各种药品配制成溶液,然后再加入锅炉内。通常磷酸三钠的溶液浓度为5～8%,碳酸钠的溶液浓度不大于5%,氢氧化钠的浓度不大于 1～2%。加药方法有定期和连续加药两种。定期加药主要靠加药罐进行加药;连续加药则在给水设备前,将药连续加入给水中。对于蒸汽锅炉,最好采用连续加药法,这样可使炉内保持药液的均匀。凡采用锅内水处理的,应加强锅炉排污,使已形成的泥渣、泥垢等排出炉外,收到较好效果。

锅外水处理。这种方法适用于各种的锅炉。目前锅外水处理效果可靠的有石灰 纯碱软化法,是向已经澄清的水中加入适量的生石灰和纯碱达到软化目的。石灰──纯碱软化法有冷法和热法两种。冷法是在室温下进行,使水中残余硬度降至 1.5～2毫克当量/升。热法是将水温加热到20～80℃,使水中残余硬度降至0.3～0.4毫克当量/升。因此,应尽量采用热法,以提高软化效果。离子交换软化法主要是依靠钠离子交换器中的交换树脂进行软化处理。由于交换树脂吸附能力强,能将游离在水中的钙、镁离子吸附,从而使锅炉给水硬度达到合格标准。离子交换剂有无机和有机两大类。无机交换树脂只能进行表面交换,软化效果差,使用较少。而有机交换树脂的特点是颗粒核心结构疏松,交换反应在颗粒表面和内部同时可进行,软化效果好,故使用较多。

3 锅炉的除垢处理-酸洗

3.1 酸洗锅炉应具备的条件:做模拟实验,确保盐酸对该炉的水垢能有效的清除;锅炉结生水垢的平均厚度在0.5mm以上,且水垢对受热面的覆盖率在80%以上;锅炉的铆接,胀接,焊接等部位经检查无泄露,切受压元件无严重腐蚀。

3.2 酸洗的前期工作:

根据检查的情况,确定酸洗范围:上下锅筒,各集箱,水冷壁管,和对流管束。清洗的材质:上下锅筒为20g,对流管束,各集箱和水冷壁管为20(GB3087-86)。清洗介质:4-5%的盐酸溶液和0.3%的“02-缓蚀剂”。

3.3 SHL20-13/A锅炉酸洗除垢的有关计算:

盐酸采用31%的工业盐酸,欲配置5%的稀盐酸溶液，

纯盐酸量:12500*5%=625kg

“02-缓蚀剂”需求量:12500*0.3=37.5kg将此折算为31的工业盐酸9.375/31=30.24kg因该盐酸用量应从总盐酸用量kg中提取。故该锅炉酸洗时配制的总酸量需用31的工业盐酸为2016-30.24=1985.76kg

“02--缓蚀剂”溶液为:

375 30.24 18.75 18.75=442.74kg

配制总酸液冷水的用量为:12500-1985.76-442.74=10071.5kg

酸洗水冲洗结束后需用0.2~0.3的碱液进行中和残留的酸液,每吨水加2~3kgNAOH.ZE则加入NAOH的质量为3*12.5=37.5kg

3.4 工艺过程:

配制溶液前。需对购进的工业盐酸的浓度进行复测,以确定工业盐酸的准确浓度,并与标签上的浓度进行比较。

配制5%的稀盐酸溶液:根据耐腐蚀容器容积的大小可分批次制取.所需31%的工业盐酸1985.76kg,加入的冷水总量为10071.5kg,并搅拌均匀。

配制“02-缓蚀剂”溶液:苯胺:18.75kg,甲醛18.75kg;31%的工业盐酸30.24kg;70热水375kg。配制顺序:

热水-31%的工业盐酸-苯胺-甲醛。每一种药剂倾入热水中都要用木棍剧烈搅匀。将配好的缓蚀剂按批次倒入配制好的稀盐酸中,同时用木棍剧烈搅拌均匀。必须保证各批次盐酸和缓蚀剂的比例关系。

将配好的溶液用耐酸泵从排污阀(或安全阀座或排空阀处)注入锅炉,注满后,再从低部定期排污阀处回流到耐腐蚀容器中,进行循环。每隔0.5~1小时循环一次,每次循环1小时。

循环酸洗约5~7小时,(一般不超过6小时)在酸洗过程中,每隔15分钟对酸液浓度进行化验,以判断酸洗终了的时间。

酸液浓度不断降低,表示除垢过程在进行。若酸洗浓度很快降低到0.5%以下时,应补充酸液,使其浓度保持2~3%。若酸洗浓度降低的变慢,然后在一段时间内浓度不变表示水垢已基本除净,即停止酸洗。(当两次侧定酸液浓度差小于0.2%,则表明应基本结束。酸洗结束后,应立即放出锅内的酸液,通过输水胶管防入冲渣沟内,以中和冲渣池内的碱性。用清水冲洗锅内残留的酸液,冲洗15~20分钟。上水至最高水位,加热至60,再加入0.2~0.3%的碱液(即每吨水加入2~3kgNAOH)不加压进行循环1~2小时。自然冷却后,将碱液排至除尘沟内,以中和除尘水中的酸性。用清水冲洗1~2遍。

3.5 注意事项:要确认水垢的性质,厚度及覆盖范围。酸洗除垢必须在有经验的技术人员领导下进行,并对酸洗的方案经小组反复评审,制定切实可行的酸洗方案。无论采用何种缓蚀剂都不可避免对锅炉有轻微腐蚀作用。(20号钢的腐蚀速度为0.85g/m2.h)故酸洗除垢不宜多次采用。(不超过10次)。对铆缝.胀口等部位有裂缝或渗漏缺陷的锅炉,必须清除这些缺陷,否则不允许酸洗除垢。酸洗时,操作人员应配戴好防护用品,(防酸手套、塑料围裙、口罩、眼镜),打开门窗,以防伤害身体:严禁在工作场所进行焊接,吸烟或取用明火,以防氢气爆炸造成人身伤亡和其它损失。酸洗前应将锅炉的供水年,蒸汽出口及排污管道用盲板可靠隔绝,打开排空阀,使酸洗时产生的气体顺利排出。酸洗温度应控制在5为宜。酸洗过程中发现的问题和化验数据一定要认真记录。对无酸洗技术经验的单位应委托酸洗专业队伍承担酸洗工作。

参考文献

[1]徐立峰,徐立新.锅炉除垢的节能效果分析[J].应用能源技术,,5.

[2]程芳琴.锅炉的防渣除垢剂[J].山西技术.,(2):48～49.

[3]姚继贤,张辉主编.工业锅炉防垢除垢技术[M].,8.

篇5：浅析沥青路面不平整的原因及处理措施

浅析沥青路面不平整的原因及处理措施

平整度是高等级公路通车后整体效果的直接反映,本文根据多年的施工经验对沥青路面施工中产生不平整的几个原因进行浅析,并提出相应的`处理措施.

作 者：张华 王钰 梅晓峰 王淑芳  作者单位：呼和浩特市公路工程局,内蒙古,呼和浩特,010020 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(19) 分类号： 关键词：沥青路面   平整度   原因   处理措施  

篇6：钢筋混凝土桥梁的病害原因及处理措施

钢筋混凝土桥梁的病害原因及处理措施

交通工程中桥梁规模、数量在不断地增加,但在已经运营的线路上,有些桥梁却未达到其使用寿命而过早地发生损坏,本文研究了混凝土桥梁病害发生的原因和处理、防治措施,为今后桥梁的.结构设计和施工提供有益借鉴.

作 者：谢建兵  作者单位：新疆路桥桥梁工程建设有限责任公司,新疆,乌鲁木齐,830000 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)：2010 “”(1) 分类号：U4 关键词：钢筋混凝土桥梁   病害   处理措施  

篇7：连杆常见故障的原因分析和处理措施

连杆常见故障的原因分析和处理措施

连杆是活塞式发动机的重要部件,它将活塞的往复直线运动转变为曲轴的`旋转运动.工作时,连杆传递动力和运动,自身承受高频交变应力和冲击载荷并做复杂运动.连杆各部分示意图见图1、连杆端盖示意图见图2.若连杆出现故障或失效,将直接导致发动机故障或失效.

作 者：刘显超 王在俊  作者单位：中国民航飞行学院飞机修理厂 刊 名：航空维修与工程  PKU英文刊名：AVIATION MAINTENANCE & ENGINEERING 年，卷(期)： “”(1) 分类号：V2 关键词： 

篇8：影响沥青路面平整度的原因及其处理措施

影响沥青路面平整度的原因及其处理措施

结合工程实际,从人员素质、施工质量、施工机械、路面材料等方面分析沥青路面不平整度产生的.原因,并提出改善路面不平整的应对措施.

作 者：王继胜  作者单位：濮阳市范县公路管理局,濮阳,457500 刊 名：交通科技 英文刊名：TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(z1) 分类号：U4 关键词：沥青路面   平整度   处理措施  

篇9：沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探

沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探

[ 摘要]本文分析了路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施

[ 关键词] 路面 平整度 原因 处理 措施

1 前言

随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近三年，我单位所施工的G312线眉苋段、G312线凤眉段及S304线安蔺段沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现的某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。

2 沥青路面不平整产生的主要原因

沥青路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。

2.1 路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹

路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：

⑴路基填料控制不好，如眉苋段平凉城区路段为平凉市政府所实施的，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的，安蔺段由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。

⑵半挖半填路基的接合部处理不当、、路基的压实度不足，如平华路属于旧路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。

⑶特殊地基路段、路基防护排水不完善，如凤眉段的部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥，有部分路基修筑在软土地段，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生沉降，部分路段是由于路基的防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。

2.2 桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度

桥梁、涵洞两端的路基病害，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，无论在安蔺段二级路，还是在凤眉段管理比较严的一级路，都不同程度的出现一些问题，主要表现在：

⑴桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。

⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。

⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。

⑷桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当,产生跳车现象。

2.3 基层不平整对路面平整度的影响

眉线段和安蔺段的基层为次高级路面基层，施工要求不严，在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整；凤眉段位高级路面基层，施工要求严，底基层和基层全部采用ABG摊铺机铺筑，仍由于基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm松铺厚度，压实后仍出现低洼，这些说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。

2.4 路面铺机械及工艺对平整度的影响很大

摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

⑴摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。我单位近几年所施工的三段路面工程，就是一个很好的例子：眉苋段采用一台45m的小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，在铺筑时，几乎是人工在摊铺，根本谈不上路面的平整度；安蔺段采用两台6.0m的沥青摊铺机铺筑，尽管比眉苋段的路面施工省劲，且路面的平整度有所提高，但其数值仍然很大，勉强能达到二级路的验收标准；凤眉段采用两台12.0m的TAN-4233ABG大型沥青摊铺机，路面的平整度有了大大的改善，最后工程验收评定时，面平整度均方差为1.79mm，远远超过二级路路面平整度均方差2.5mm的标准。

⑵ 摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，造成路面高低起伏。

⑶摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，连带了摊铺层的横坡及平整度。

2.5面层摊铺材料的质量对平整度影响

沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。

⑴ 沥青混合料的配合比不合理，有：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。

⑵ 沥青混合料的拌合不均匀，有：当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。

2.6 碾压对平整度的影响

沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，主要表现在：

⑴压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。

⑵碾压温度 的控制上， 初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。

⑶碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上

停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。

⑷碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。

⑸碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。

⑹驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。

2.7 接缝处理欠佳

接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这在几条路上都不同程度的出现。

3 提高路基及路面基层平整度的措施

3.1 路堤填筑前原地面处理

路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的.处理：

⑴填筑路堤时应首先进行原地面处理。当路堤填筑高度不小于1.0M时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填土。

⑵坡面基底处理。当坡面较小（横坡小于1：5）时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大（横坡大于1：5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于1M，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%-5%的坡度，并分层夯实。当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。

3.2 路堤填料

路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26 的土，一般不宜作为路基填土，但在安蔺段，由于费用和当地土质的原因，受工程作业现场条件限制，必须使用，作了如下处理：

⑴控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。由于当地土质含水量特别大，通过翻晒来实现，使其达到最佳含水量。

⑵掺外加剂改良。对含水量大、塑性高的土或强度不足的其他材料如含有大量细粒砂的砂质土掺入石灰、水泥工业废料或其它材料的稳定剂，对土的性质进行改良，达到填土要求。

⑶采用不同土质填筑路堤时，采取以下措施：

①层次应尽量减少，每一结构层总厚度不小于0.5M，不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面；

②透水性差的土填筑在下层时，其表面做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出；

③合理安排不同土质的层位，采用不因潮湿及冰融而变更其体积的优良土填上层，强度较小的应填在下层；

④在不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面的下部。

3.3 填土路基压实

路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。

3.4 特殊地基处理

软土地基具有极大的破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致的结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要的处理。一般按处理的部位可分为地基处理和路提处理，处理的方法为：

⑴对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较薄的地段，如安蔺段，我们采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基。

⑵对于排水地基，根据实地情况，如安蔺段和眉苋段，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理。

⑶对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，如凤眉段，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理。

⑷对于软土路提的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。

3.5 完善排水设施

为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题。

⑴在一般路段，路基排水沟渠I包括边沟、截水沟、排水沟，要注意防渗、防冲，采取加固及防止渗漏措施；黄土地区公路边沟以采用浆砌片加固效果较好；截水沟应设在离堑顶边缘以外不少于10M的地方，断面不宜过大，沟底纵坡宜在0.5%-2.0%之间，在填挖交界处引出边沟水时，注意出水口的加固。

⑵在垭口、深路堑、高路堤、滑坡、陷穴等地段，可用挖鱼鳞坑、水平沟、种草、植树等方法对坡面径流进行调治与防护；在冲沟头植树，防止冲沟溯源侵蚀，危害路基；布设在沟谷的路线，在沟谷中筑坝淤地，并保护路基坡脚不受水的冲刷破坏；还可做护坡埂、涝池、水窑等。

3.6 桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施

桥头、涵洞两端引起的跳车现象，成为各个公路路线上一个主要克服和攻关项目，要对其彻底进行治理好，我认为要从以下几点着手：

⑴地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特殊路基，如软土地基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等需进行特殊处理：软土属高压缩、大变形地基，对该地基首先采用插塑料板、袋装沙井的超载预压等方法进行排水加固，其次根据填方路提的压力计算，采用喷粉桩、挤密庄等进行加固处理；河流冲积物，使长年累月积累下来的，沉积物种类多，要充分分析其成份，做好设计，进行地基渐变加固；湿陷性黄土要做好防排水设计，采用强夯等办法进行加固。

⑵桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车。

⑶台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，因场地特别窄小，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料；在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差角大的填料进行填筑，而且施工是应注意填料土压的平衡，不发生偏移，以免造成工程事故。

⑷在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方，对中间为砂砾填料、两侧为土类填料的填方与加固地基的连接处做纵向集水管和横向排水管，以排泄填方与加固地基之间的下渗水。

⑸强化施工质量管理，提高桥涵两端路提的施工质量，完善施工工艺、方法

和强化管理。为适应桥涵端部而路提施工场地窄小、压实区域形状不规则而工期又紧迫的特点，应使用专用的小型压实机械。

3.7 路面基层施工注意

⑴严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）要求进行底基层和基层施工，对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外，其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。当采用摊铺机进行基层施工时，为了消除中间高两侧低的现象，可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆，使熨平板呈中间低两头翘状态。

⑵加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30KM/H，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，也可用贫混凝土填平振实后，上面摊一层油毛毡再进行路面施工。严禁用松散粒料填补。

⑶严格控制基层平整，面层铺筑前用3M直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8MM的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土还应用压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误。基层标高超过允许范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补平。面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。

3.8 沥青路面机械摊铺工艺及控制

⑴摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面（线），下面介绍二种确立基准面（线）的方法，使用者可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。其基本原则是：当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。

摊铺底面层――基准钢丝绳（走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意：支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为5―10M；用两台精密水准仪测量控制钢筋的高程，钢筋宜较设计高程高1―2MM，并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确；一般使用Φ2MM-Φ3MM的高强度钢绞线，用紧线器拉紧安放在支柱的调整横杆上，每两根钢支柱间钢丝绳的挠度不大于2MM，张紧钢丝绳的拉力一般在800N左右；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至沙应具备有三根200-250M长的钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成。

摊铺中面层和表面层――浮动基准梁法，浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度和提高表面平整度，在构造物上另加挂钢丝绳配合进行控制（因构造物上沥青层的厚度与表面层厚度不同），方法是：浮动基准梁的前部由长2-3M的2-4个轮架组成，每个轮架有3-44对小轮，行走在摊铺机前面下承层。浮动基准梁的后部是约0.5MX10M的滑板（俗称滑靴），在摊铺层顶面滑移，为了减少基准误差和自动找平装置的误差，需在进行自动找平装置的安装和调整时注意：横坡传感器听安装误差应小于+0.1%；浮动基准梁的滑动基面应与摊铺基面平行上横坡值相同；随时检查液压系统的工作压力，使其处于正常状态；随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值。

⑵摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终压实厚度的差异，影响路面平整度。

在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在气温10以上时不要超过10MIN。停顿时间超过30MIN或混合料温度低于100时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。

⑶摊铺机操作控制措施，选用熟练的摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10-30M处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料；确保摊铺机供料系统的工作具有连续性，即保证脚轮（输送轮）内的料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片的2/3为宜。如中断摊铺时间短，仅受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的高度和横坡后，预热熨平板。熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度，一般可加热到85-900

3.9 碾压质量控制

沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。

⑴初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6-8T的双轮振动压路机以2KM/H左右速度进行碾压2-3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合式钢轮―轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾 压时的轮迹行驶并振动碾压。

⑵复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100-1100，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16T以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。

⑶终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70，应尽可能在较高温度下结束终压。

在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。当然，实际碾压过程中压路机会超过复压与初压和终压复压的分界线；为使压路机驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段，可用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压的分界线上，并根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动这此标记物，指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。

⑷为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾 压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹

行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去 在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

⑸横向接缝的碾压，横向接缝的碾压是工序中重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20CM。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20CM，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15-20CM，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。

⑹纵向接缝的碾压，纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15CM，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10-15CM，将接缝碾压密实。

3.10 接缝处理对策

⑴纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。搭接施工有冷接茬和热接茬两种。

冷接茬在施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭势头。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥表。摊铺时应重叠在已铺层5-10CM，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带动的松铺厚度要同。

热接在施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10-20CM宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。

不管采用冷接法或热接法，摊铺带的边缘都必须齐整，这就要求机械在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置。为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。

⑵横向接缝，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1M以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级颂路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可以已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4-0.8M。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细除。斜接缝应充分压实并搭接平整。

平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺，施工可采用下列方法：

①在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1M处将熨平板稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3M直尺检查平整度，趁混合料尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时直角连接。

②在预定的摊铺段的未端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后摊铺层上挖一道缝隙，缝隙位于撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫尽砂子，撤去木板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺。

③在预定的摊铺段未端先铺上一层麻袋或牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部沾层沥青接着摊铺。

④在以预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混休整 料稍冷却后用切割机将撒砂的部分要切割整齐后取走，再干拖布吸走多余的冷却水，待无全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺混合料。

对于横向接缝，应于接缝处起继续摊铺混合料前，用3M直尺检查已铺路面端部平整度，不符合要求时应予清除。在摊铺新混合料时应调整好预留高度，接缝摊铺层施工结束后再用3M直尺检查平整度，当有不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。

4 结束语

路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题，社会效益和社会质量得到保证。

参考文献：

1.《路面工程》1989.12 人民交通出版社

2.《路基工程》

3.《公路与桥梁工程病害防治及检测修复实用技术大全》.7 长春出版社

篇10：沥青路面产生不平整的原因及处理措施

沥青路面产生不平整的原因及处理措施

沥青路面的不平整直接影响行车的舒适感,影响沥青路面不平整的主要原因有路基施工质量、施工人员素质、机械设备、施工材料是否达标等因素.

作 者：岳峰  作者单位：淮南市市政工程公司,安徽,淮南,23 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U4 关键词：沥青   路面   平整   措施  

篇11：浅谈钢筋混凝土桥梁的病害原因与处理措施

浅谈钢筋混凝土桥梁的病害原因与处理措施

钢筋混凝上桥梁是一种耐久性结构物,即使足设计、施工、选材非常良好的结构,也会随使用时间的推移,荷载,大气等因素的'影响出现各种各样的病害.本文针对病害混凝土桥梁出现的混凝十保护层松动、剥落和钢筋锈蚀的现象,分析了原因,对存在病害的桥梁提出了加固改造措施,对设计、施工提出了建议.

作 者：解卫江  作者单位：山西运城路桥有限责任公司,山西运城,044000 刊 名：中国科技博览 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW 年，卷(期)：2009 “”(4) 分类号：U445 关键词：钢筋混凝上桥梁   病害原因   处理措施  

篇12：沥青路面不平整的原因分析及相关处理措施

沥青路面不平整的原因分析及相关处理措施

针对分析沥青路面不平整产生的不同原因制定了相应的.处理方案,并结合工程实际有针对性的采用防治结合方法有效的改善了路面不平整的情况.

作 者：颜景波 YAN Jing-bo  作者单位：抚顺顺通公路工程有限公司,抚顺,113006 刊 名：北方交通 英文刊名：NORTHERN COMMUNI CATIONS 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U418.6 关键词：沥青路面   不平整   处理措施  

篇13：浅谈公路翻浆病害的原因及预防处理措施

浅谈公路翻浆病害的原因及预防处理措施

结合冻融地区出现的公路翻浆现象,进行了病害原因的'分析,并从设计、施工、养护等方面提出了相应的处理措施和意见.

作 者：管恩来 Guan Enlai  作者单位：伊春市嘉航建筑有限责任公司 刊 名：林业科技情报 英文刊名：FORESTRY SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 41(1) 分类号：U4 关键词：公路   翻浆   原因   处理措施  

篇14：沥青路面产生不平整的原因及处理措施

沥青路面产生不平整的原因及处理措施

分析了路面不平整产生的原因并提出了相应的处理措施.

作 者：杨爱军  作者单位：衡水路桥工程有限公司 刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)：2009 32(3) 分类号：U416.217 关键词：沥青混凝土路面   不平整   原因  

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