南宁大桥连续箱梁支架法现浇施工技术

小编在这里给大家带来南宁大桥连续箱梁支架法现浇施工技术，本文共10篇，希望大家喜欢!本文原稿由网友“卡纳斯”提供。

篇1：南宁大桥连续箱梁支架法现浇施工技术

南宁大桥连续箱梁支架法现浇施工技术

文章结合南宁大桥连续箱梁支架法现浇施工实践,对不同地质、特殊部位情况的碗扣支架、钻孔桩钢管桩贝雷梁支架及钢管桩支架的设计、计算、施工要点等进行了详细阐述.

作 者：滑山 伍文会 周壮宇 HUA Shan WU Wen-hui ZHOU Zhuang-yu  作者单位：中铁二局股份有限公司,四川,成都,610032 刊 名：西部交通科技 英文刊名：WESTERN CHINA COMMUNICATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U448.21+3 关键词：桥梁工程   地基处理   碗扣支架   贝雷梁   钢管桩支架  

篇2：高速公路大桥现浇箱梁支架受力计算与施工方法

高速公路大桥现浇箱梁支架受力计算与施工方法

文章结合某高速公路大桥现浇箱梁支架施工,对碗扣式支架的计算过程和公式进行了分析,为同类桥梁工程现浇箱梁支架计算提供了参考.

作 者：石惠贤 朱继鸿  作者单位：浙江登峰交通集团有限公司,浙江杭州,311200 刊 名：现代企业文化 英文刊名：MODERN ENTERPRISE CULTURE 年，卷(期)： “”(21) 分类号：U4 关键词：高速公路大桥   现浇箱梁   碗扣式支架   受力计算  

篇3：满堂支架现浇箱梁施工技术

满堂支架现浇箱梁施工技术

指出满堂支架施工是现浇箱梁施工的关键环节,结合工程概况,对某跨线桥的满堂支架施工中的施工方法、施工控制、施工工艺流程等控制环节进行了分析,以达到指导实践的.目的.

作 者：何山 HE Shan  作者单位：中铁大桥局集团有限公司第五工程公司,江西,九江,33 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)：2010 36(11) 分类号：U445 关键词：满堂支架   现浇梁   施工技术  

篇4：现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术

现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术

通过某高速现浇预应力连续箱梁工程,详细介绍了该项目的.地基处理、搭设支架、支架预压、支立模板、钢筋工程、混凝土工程、梁体预应力体系施工、支架拆除等施工工艺.为今后类似工程的处理,从施工方面提供了一定的借鉴.

作 者：杨怡 YANG Yi  作者单位：河北省邯郸市交通局,河北,邯郸,056002 刊 名：工程建设与设计 英文刊名：CONSTRUCTION & DESIGN FOR PROJECT 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U448.21+5 U445.47+1 关键词：现浇预应力混凝土   连续箱梁   施工技术  

篇5：支架现浇连续箱梁混凝土浇注施工要点有哪些？

支架现浇连续箱梁混凝土浇注施工要点有哪些？

1 砼应尽量采用一次性浇筑，砼的配合比应由试验室提前试配，并经监理工程师批复。砼的拌和应严格按施工配合比控制。

2 砼浇注前应用高压风将模板吹干净，对掉入钢筋架的任何杂物都要清理干净。对浇注范围内的模板应洒水湿润，浇注到下一段时再湿润，以防新浇注的砼失水较快影响胶结硬化。

3 砼浇注采用水平分层，斜向分段，横桥向全断面（以均匀消除沉降）推进式从低端向高端纵桥向连续浇注，

对于箱型梁同一截面，浇注砼时应先浇注腹板处，再从工作口浇注底板处，最后再浇注顶板砼。砼浇注过程中应充分振捣密实，不可漏振或过振。

4 砼浇注完毕，待收浆后用土工布覆盖洒水养护。养护时间不得小于7天。

5 现浇空心板的内模（气囊）定位措施可按本指南有关规定执行；现浇箱梁内模定位措施可参照：

1）内模避免漏浆，内模与底模之间每隔1.0m按底板厚度设置垫块。

2）每隔1.0m用Φ12钢筋U形箍固定在底模上，防止浇注砼时振捣过程中内模下沉，移位或上浮。

3）分层、对称浇筑，分层、对称振捣。

篇6：支架现浇连续箱梁拆除及卸架施工要点有哪些？

支架现浇连续箱梁模板拆除及卸架施工要点有哪些？

1 当砼强度达到2.5Mp后，方可拆除非承重模板，当砼强度不小于设计强度标准值的75%时，方可拆除承重模板，拆模时应小心，不得有震动、重敲、强扭，防止薄板、变截面处砼产生裂缝，

2 对预应力梁，应在预应力筋张拉完毕后或张拉到一定数量之后，再拆除承重模板，以免梁体砼受拉造成不良影响。

3 梁的落架程序应从梁挠度最大处的支架节点开始，逐步卸落相邻两侧的节点，并要求对称、均匀、有顺序的进行；同时要求各节应分多次卸落，以使梁的沉降曲线逐步加大。通常简支梁和连续梁可从跨中向两端进行；悬臂梁则应先卸落挂梁及悬臂部分，然后卸落主跨部分。此项工作宜在白天进行，且卸落支架时应由专人负责指挥以策安全。

篇7：支架现浇连续箱梁施工现场安全防范措施有哪些？

支架现浇连续箱梁施工现场安全防范措施有哪些？

1 组织施工人员进行安全教育和安全学习，对整个施工工序及操作要点进行全面的技术交底，使所有的操作人员和管理人员掌握操作技术。该项工作应由主管工程师亲自安排，专职安全员监督落实，并作好记录。

2 设立安全领导小组，制订安全规章制度，由专职安全员现场监督落实。

3 所有进入工地人员应戴安全帽。高空作业人员应带安全带和防滑鞋，

设上下扶梯，扶梯周围挂安全网。

4 支架的两侧应有工作平台，边侧设高度不小于1.80m的安全防护栏，侧面满挂安全网。梁翼缘下的支架上应铺脚手板，并与支架连成整体，不得留有空头板，脚手板的端头设有栏杆和安全网。安全栏杆、脚手板、爬升梯和安全网等应经专门设计，各种安全防护材料要经过检验合格后方可使用。防护设施完成后经安全领导小组验收合格后方可投入使用。

5 对于跨路时封闭的道路，要根据现场实际情况，设置隔离栏杆和醒目的标志牌、限速牌，夜间要设置指示灯。对于要在支架中设行车通道的，则行车道两旁的支架要设置防撞设施，两头要有专人指挥交通。通道顶部要设置一层隔离板，侧面挂设安全防护屏，使施工材料、机具不能落到行车道上，以策安全。

6 现场布置有序、整洁，避免施工废物、噪音污染周围环境。

7 箱体内杂物、垃圾清理干净，不积水，设好通气孔。

篇8：支架法在海中箱梁现浇施工中的应用

支架法在海中箱梁现浇施工中的应用

针对海中箱梁现浇施工中的工程量大、工期紧迫、悬臂法施工不能满足工期要求和施工难度大等问题,文章结合青岛海湾大桥箱梁现浇施工实践,介绍以钢管桩支撑作为承载基础,采用贝雷梁与碗扣式支架相结合的支架,成功地解决现浇箱梁施工难题的方法.

作 者：高晶晶 罗建华 GAO Jing-jing LUO Jian-hua  作者单位：陕西铁路工程职业技术学院,陕西,渭南,714000 刊 名：西部交通科技 英文刊名：WESTERN CHINA COMMUNICATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U448.21+3 关键词：海中箱梁   支架法   现浇施工  

篇9：京杭运河特大桥连续梁现浇施工控制技术

京杭运河特大桥连续梁现浇施工控制技术

以京沪高铁京杭运河特大桥跨338公路(60+100+60)m连续梁现浇施工为例,用ANSYS和Midas软件建立仿真计算模型,对支架结构进行了优化设计,并建立施工预拱度曲线,从而为施工控制提供了决策依据.

作 者：谢大鹏 XIE Da-peng  作者单位：中铁三局集团有限公司,山西,太原,030001 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)：2009 35(14) 分类号：U445 关键词：连续梁   分段现浇   支架   预拱度  

篇10：不同支架组合在连续现浇箱梁施工中的应用论文

不同支架组合在连续现浇箱梁施工中的应用论文

摘 要：本文就杭浦高速公路上跨沪杭高速公路6跨连续现浇箱梁施工，在支架方案的选择上结合实际地形的变化及外部条件限制采用多种支架组合予以详细介绍等。

主题词：箱梁支架 地形变化 方案组合计算

1.前言

杭浦高速公路杭州段临平高架桥全长4.465Km。跨越沪杭高速公路。设计采用6跨等截面连续箱梁，跨径为 24m+25m+2×30m+25m+24m。梁高1.6m，桥面宽为16.75m，底板宽12.75m。

由于受地形及需满足沪杭通车净空大于5m要求的限制；根据现场实际情况及以往工地的成熟经验，确定连续箱梁支架施工方法以满足施工及行车要求。

2.方案简介

2.1基础处理：采用宕渣回填、浇筑混凝土基础；

2.2支架搭设：根据现场地形，采取三种支架体系：

12#～14#墩、16#～18#墩之间采用HR可调式重型门架；第14号墩起往浦东方向及第16#墩起往杭州方向跨越沪杭高速公路边坡范围采用WDL碗扣式钢管脚手架；跨越沪杭高速路面采用贝雷片、HM500×300型钢支架结构。

2.3模板：采用竹胶板作为模板。

1.支架搭设方案

3.1HR重型门架支架

3.1.1搭设方案：

12#～14#墩，16#～18#号墩选用HR可调重型门架搭设支架。根据该桥的荷载计算及重型门式脚手架的一般性使用经验，跨中：沿箱梁横向设置多榀门架，连续设置交叉支撑，门架沿桥横向间距0.9 m，纵向1m；外侧翼缘板沿桥横向间距1.2m，纵向1m；在横隔梁处：门架沿桥横向间距0.6 m，纵向0.6m布置。

3.1.2支架力学性能

3.1.2HR型重型门架承载性能

3.2WDJ碗扣式管架

3.2.1搭设方案：

14～16号墩跨越沪杭高速公路，平面位置处于曲线上。边坡支架采用碗扣式支架搭设，基础处理方便，有利于线形调节。根据碗扣式支架结构尺寸及一般使用经验，在14、16号墩中横梁位置支架按0.6m×0.9m间距布置，沪杭边坡位置按0.9m×0.9m间距布置。

首先按照支架设计图进行放样，将边坡修整成台阶，采用人工夯实后，浇筑10MC20砼基础，并将混凝土台阶间外露部分用水泥砂浆封闭，防止雨水侵入。

3.3WDJ碗扣式管架承载性能：

3.4门洞支架

3.3.1搭设方案：

跨沪杭公路行车道段支架采用C20砼基础，贝雷桁片作墩身，HW483H型钢作纵梁，作为自重、模板、钢筋砼和施工荷载的承重梁，间距为0.7m 。

3.3.2力学参数：（宽、中、窄翼缘H型钢截面尺寸、截面面积、理论重量和截面特性表（节选自GB/T 11263-2005））

4、承载力验算

箱梁采取二次浇注，第一次浇注到箱梁翼板根部，第二次浇筑顶板。支架上设两层分配横，第一层采用［10槽钢，第二层采用10M×10M方木。

①、混凝土重按26.0 KN/m3计算；

②、模板及附件重0.6 KN/O（含加固件）；

③、施工人员及施工料具运输、堆放取1.5KPa；

④、振捣、倾倒混凝土时对模板产生的冲击荷载取2.5 Kpa.

4.1跨中断面下支架验算：

4.1.1顶板支架承载力、稳定性验算（箱内支架）：

顶板支架采用48×3.0mm扣件式钢管支架，支架间距按0.8×0.8m布置。查相关手册得：钢管支架单根立杆稳定承载力计算：

λ=L/I=115/1.59=72.3，查表得=0.792

[N稳]= A[σ]=0.792×423.9×140=47.0KN

顶板砼重：G1=[（0.45+0.2） ÷2×2+0.2×1.65]×0.8×26=20.384 KN

模板重量：G2=3.65×0.8×0.60=1.752KN

施工荷载：G3=3.65×0.8×4Kpa=13.14KN

钢管支架： G4=0.5KN（箱内钢管按0.8×0.8设置，上下各设一道拉杆，共8m为一个计算单元）

每个室内每0.8m长度内共有支架立杆5根，故单根钢管受力为：

N=42.93÷5=8.59KN＜［N］＝47.0KN

安全系数K=5.5，满足要求

4.1.2跨中断面底板下支架承载能力验算

4.1.2门架验算：

现浇梁箱单幅共设3个室，每个室宽3.65m，腹板0.45m，于腹板底的支架间距按90cm布置，于底板底的.支架间距按120cm布置，按均布荷载对支架进行验算，长度方向取2m（门架排距）为一计算单元。

砼自重：G1=[12.75×1.6-3×（3.65×1.15-0.3×0.5-0.25×1）]×2×26=234.2KN

模板荷载： G2=[12.75×2+6×（0.45+0.5）×2]×0.6=22.14KN

施工荷载：G3=12.75×2×4Kpa=102KN

支架荷载：G4=18KN

综荷载为G=（G1+ G2+ G3+ G4）=376.3KN（取2m为一个计算单元）

每2m长度内共有门架13榀，故单榀门架受力为：

N=376.3÷13=28.9KN＜［N］＝75KN

安全系数K=2.6满足要求！

4.2横隔梁下支架验算：

4.2.1 门架验算：

横隔梁宽为2m，支架按0.6m步距，排距按0.6m与路线方向垂直布设。故取1.6m×0.6 m（单榀门架）为一计算单元进行计算。

砼自重：G1=1.6×1.6×0.9×26=39.936KN

模板荷载：G2=（1.6×0.6）×0.6=0.576KN

施工荷载：G3=1.6×0.6×4Kpa=3.84KN

支架荷载：G4=1.40KN

总荷载为G=（G1+ G2+ G3+ G4）=45.752KN

在单幅横隔板下，由于取的是单榀门架为一个受力单元，即

N=G=45.752KN＜［N］＝75KN

安全系数K=1.64

在门架搭设时横隔梁处将会受到立柱的影响，不能完全按60cm进行布设，施工时适当调整，但调整后的间距不能大于60cm。

4.2.1 碗扣验算：

在中横梁处碗扣是按0.9m×0.6m布设。

取一个立柱（0.9m×0.6m）为计算单元。

砼自重：G1=0.6×0.9×2×26=28.08KN

模板荷载：G2=0.6×0.9×0.6=0.324KN

施工荷载：G3=0.6×0.9×4KPa=2.16KN

支架荷载：G4=0.69KN

单立柱所受荷载为：G= G1 +G2 +G3 +G4=31.254KN<[P]=40KN

安全系数K=1.3

4.3分配梁强度验算

4.3.1横隔梁处

[10槽钢强度验算，跨度为1m，取1m长度为计算荷载，偏安全按简支计算，即得荷载为q=（45.752）÷1.6=28.60KN/m.

M= （1/8）（ql2）= 0.125×28.60×12=3.575KN. m

W=39.7cm3

σ=M/W=3575÷39.7=90.05Mpa<［σ］=210Mpa

安全系数K=2.33

4.3.2跨中底板处

在跨中槽钢的最不利布设方法与横隔梁一致，而荷载跨中并没有横隔梁大。根据上述验算可知，其满足要求！

4.4 跨沪杭H钢门架计算

H钢为HM（500×300）型中截面尺寸为482×300 H钢：

其力学性质为：截面积：A=146.4cm2

惯性矩：Ix=60800cm

截面抵抗矩：Wx=2520cm

弯曲应力：[σw]=145MPa

剪应力：[]=85MPa

弹性模量：E=210000MPa

根据上述数据与砼分配荷载计算H钢的间距：

砼在底板以上的在效面积为A1=8.904m2

故底以上的砼总重为：8.904×11×26=2546.544KN

模板荷载：（1.15×11×2+12.75×11）×0.6KN/ m2=99.33KN

施工、砼振捣荷载：（12.75×11）×4KPa=561KN

施工总荷载为：G=2546.544+99.33+561=3206.874KN

分配到H型钢上的均布荷载为：

q=G÷[12.75÷（2x+0.3）]÷11 =（45.72x+5.26）KN/m

安全系数取K=1.5计算

4.4.1剪力计算

H型钢所受最大剪力在支点处

ql÷2≤[]×A÷1.5 由此可得出X=4.8m

4.4.2弯曲计算

H型钢所受最大弯曲在跨中处

ql2÷8≤[σw] ×Wx÷1.5由此可得出X=0.41m

4.4.3挠度计算

取X=0.4m进得挠度计算

=代入上面数据可知=0.05mm

从对H型钢的力学验算可知H型钢的垂直布设间距为0.8m（边对边），能够满足施工要求。

4.5预拱度计算

4.5.1支架的弹性变形

取门架受力的平均值进行支架的弹性变形计算

δ1＝Lσ/E；σ=N/A；得到δ1＝LN/EA

4.5.2其他非弹性变形

钢管的接头产生的接缝压缩产生的变形，在本支架中取3个接头，每个接头压缩量取值1mm，共计δ3-1＝3mm；模板与分配梁间取1mm，分配梁与支架取1mm，顶托与支架取1mm，门架与支垫方木取2mm，地基取5mm。

共计：3+1+1+1+2+5=13mm

4.6地基承载力计算

采用轻型触探仪进行检测，当承载力小于100KPa时，则采用换填加固，处理后承载力要求不小于200KPa.验收合格后再在地基上浇筑10cm厚的C15混凝土垫层。

支架支撑在枕梁上，枕梁为100mm×100mm的木方，若按照45°的进行扩散，混凝土垫层与地基接触的面积应按300mm×600mm，即0.18m2，取横隔梁处受力最大的单根钢管进行计算，那么产生的最大基底应力为

＝（52.3÷2×1.03）÷0.18＝149.6Kpa

取跨中受力最大的单根钢管进行计算，那么产生的最大基底应力为

＝（34.7÷2×1.03）÷0.18＝99.3Kpa

当地基承载力为200Kpa时安全系数K=2.1，故要求地基处理后其承载力达到200Kpa满足要求。

4.7另，如有必要，需对支架及模板进行在风荷载作用下支架及模板的稳定性验算，在此就不做叙述。

5.结束语

根据不同的地形及要求，对跨沪杭高速公路现浇连续箱梁支架采用HR型重型门架、WDJ碗扣式管架、H型钢门式支架三种支架组合形式，充分发挥各种支架的优势，为施工的顺利进行创造良好条件。现该工程已顺利实施完成。

由于作者水平有限，文中难免有不少错误，望各位读者批评指正。

参考资料：

1、《建筑施工手册》（第四版、缩影版）

中国建筑工业出版社 ISBN7-112-05972-0

2、《路桥施工计算手册》（周水兴、何兆益、周毅松等著）

人民交通出版社 ISBN7-114-03855-0

3、《桥梁施工百问》（刘吉土著）

人民交通出版社

4、国标GB/T 11263-2005《热轧H型钢和剖分T型钢国家标准》

5、《简明施工计算手册》（江正荣、朱国梁编著）

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