交通部的工作总结优秀

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篇1：交通部年终工作总结

㈠以县乡公路建设为第一要务，农村公路稳步发展

年初以来，我县一直阴雨绵绵，很少有晴好天气，使公路建设计划难以实施。特别是四月份以来，抗非、抗洪工作成为压倒一切的中心任务，全县公路建设面临前所未有的困难。面对困难条件，我们始终树立公路建设的主题意识，以县乡公路建设为第一要务，不等不靠，想方设法抢抓晴好天气，采取加班加点、见缝扎针和组织突击会战等办法，加快工程进度，把因“两抗”耽误的时间夺回来。为确保工程进度和质量，我们加大了对工程机械的投入，添置了轧路机、装载机、摊铺机、挖掘机等设备，推进了工程进展。洪涝灾害之后，我们集中精力修复水毁公路，做到了水退路通，保证了救灾物资的及时调运。今年以来，各乡镇政府也加快了村级公路的改建步伐，通过一事一议、群众投劳、个人捐资等办法多渠道筹措资金，加大了村级公路改建的投入，促进了农村公路网的形成。主要工作成绩如下：

1、县乡村三级油路改建完成50。5公里，投入资金1006万元。其中交通公路部门完成15。8公里，乡镇自筹自建34。7公里。同时省通达工程项目双龙——王人18公里和马店——东城3公里已完成工程投资570万元，完成基础底层18公里。

2、水毁公路修复91公里，维修水毁桥涵30座，投入资金280万元。修复路段是：

043线蒋望路：k0—k12段12公里；

046线利江路：k7—k22段15公里；

048线王胡路：k0—k7；k15—k31段23公里；

049线蒙张路：k20—k40段20公里；

050线利关路：k0—k7段7公里；

052线芦刘路：k14—k28段14公里。

3、县乡公路维护完成坑槽填补58325平方米，新建桥梁4座752延米，完成资金投入185万元。同时，吕台大桥、马胡桥的维护工程已基本竣工，12月底可望全部通车。

4、所有自然村通晴雨路的县通达工程完成486。34公里，在建239公里，占年度计划的120%。

在双抗的严峻形势下，全县农村公路建设仍能够取得稳步发展，主要是一年来能够全面贯彻落实交通部、省交通厅关于加快农村公路建设的通知精神，进一步完善了“三六一机制”加强了对农村公路建设的监督和指导，派出了70余人的“通达工程”工作队，各乡镇成立了农村公路管理所，加强了对农村公路建设的领导，才能在大灾之年出现较好的公路建设局面。

㈡以行业管理为第一要职，征管工作再创佳绩

1、继续深入开展打击非法营运、净化运输市场工作。

年以来，全县开展的大张旗鼓的客运市场活动，淘汰了农公班车中的“超、废、差”车辆，规范了各农公客运班线，所有的农公班车全部纳入经资质评定合格的运输企业统一管理。此举不仅为广大乘客提供了舒适的乘车环境，提高了行车安全系数，也净化了客运市场，打击了非法经营。得到了市局领导的肯定，在《安徽交通》报报导后，引起了很大反响，一些兄弟县局纷纷来我局参观学习。今年以来，我们进一步加大了这方面的工作力度，对群众反映较大的长途客车有站不进、侵占农公班线的`等问题进行了专项治理，下发了《关于加强我县境内省际和区际班线进站管理的通告》，印制了余份宣传资料，出动城区各站及稽查大队执法人员192人次，严厉打击了长途客车乱停乱靠、站外揽客、有站不进等违章行为，坚决制止了“甩客、卖客、欺客、宰客”等严重侵犯旅客权益的行为。整顿期间共查出并处罚非法营运及违章车辆26台，使长途旅客运输秩序有了显著改变。针对摩托三轮非法载客现象，元月份我局运管所与交警队联合行动，协同作战，对摩托三轮非法载客、残疾人驾车及无牌无证的黑头车进行了清理整顿，净化了运输市场，维护了公平公开、竞争有序的客运秩序。

2、组织负责，努力抓好交通规费征收工作。

由于受“双抗”的影响，今年规费征收形势严峻，防非期间，5—9月份规费政策性减半征收，全年计划任务完成数下降12。5%，即少征150万元。随之而来的洪涝灾害使全县县乡道路几乎全部中断交通，水毁修复后，大部分车辆投入灾后重建，使规费征收几乎陷于停顿。面对规费征收的严峻形势，我们审时度势，在既要严格执行上级减半政策，又要确保救灾物资的通畅情况下，采取了一系列切实有效的办法，使规费征收做到灾年不减收。一是抓好三个到位：即任务落实到位，检查考核到位，奖惩兑现到位。确保灾年不减收。二是组织互查，狠抓源头管理。九月份以来，每月初的1—5号为集中整顿互查时间，由局领导班子成员分组带队，全县各基层站抽调精兵强将开展运输市场秩序及规费征收联合互查。共出动执法人员192人次，补征规费20余万元。通过互查，一些经常性偷费漏费的“钉”字户、难缠户补交了规费，一些偏远地方车辆的驾驶员受到了宣传教育，提高了自觉纳费的意识。互查堵塞了各种漏洞，起到了拾遗补缺的作用。三是认真搞好服务，主动送费上门。针对我县大型货运车辆常年在外运输的实际情况，局运管所改变工作作风，主动派人到肖山、无锡一带送费上门。全年送费上门4次，完成运管费、货物附加费130余万元，有效地减少了规费外流和偷漏行为。通过以上措施，今年规费征收在大灾之年，仍以9。3%的递增超额完成了上级下达的任务。

篇2：交通部年终工作总结

交通部年终工作总结

一、交通安全生产保持稳定

今年以来，我局根据上级交通部门对交通安全生产工作的部署，树立安全第一，常抓不懈的观念，坚持做到对安全工作有布置、有落实，认真开展交通安全生产检查，维护社会安定、稳定。一年来，我区道路、渡通安全形势较好，基本保持稳定。

（一）全面加强交通安全生产管理工作。

1、领导重视，健全机构，落实责任。

安全生产工作事关人民生命财产安全和社会稳定，事关地方经济发展，抓好交通安全生产工作尤为重要。为此，我局十分重视安全工作。为了加强交通安全生产管理和监督，年初我局成立了以金中华局长为组长的交通安全领导小组，下设办公室，负责对交通安全生产管理工作进行具体操作落实。为了加强领导，明确责任，我局还制定了安全生产责任制度，强化谁主管谁负责的责任追究制度。具体做法：（1）把安全工作摆上重要位置，制定安全生产计划，明确工作重点，确定监管思路，部署安全检查、督查及整改，年终组织安全生产责任制考核。（2）把安全工作建立健全横向到边，纵向到底的安全责任制，把安全管理责任层层分解，落实抓生产必须抓安全，做到安全工作与生产同时布置、同时立项、同时检查、同时总结验收。

2、努力营造“以人为本，关注安全”的良好氛围。主要督促建立健全单位内部的安全学习制度，特别是强化公路、渡口营运的.安全学习制度。由局领导带头，每季度组织1—2次学习《安全生产法》、《道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律、法规，通过学习，进一步树立全员坚持预防为主，防微杜渐的正确思想，同时结合安全生产月活动，张贴宣传标语、横幅，进行广泛宣传，为交通安全生产各项工作的顺利开展营造良好的氛围。

（二）加强对乡村道路及桥梁安全监管措施。

我局对全区乡村道路及桥梁进行安全管理工作非常重视，根据道路管理行政区划，在人力、物力十分紧张的情况下，对全区道路的重要路段、陡坡、急转弯及桥梁、危桥等都设置了警示标志，限速、限载标志醒目，及时提醒来往车辆及人员注意安全通行，从而，大大减少了安全隐患，降低事故发生率。

（三）渡口安全及标准化建设。

1、认真抓好渡口渡船标准化建设工作

为了方便更多群众安全出行，提高渡运承载能力，更好地发展地方经济，我区想群众之想，先后对乌衣镇的吴港渡口、小贡庄渡口、芦庄渡口进行了标准化渡口改造和船舶的配置。20XX年渡口改造工作在市交通局、市海事局的大力支持下，我区又对剩下的司湾、蒋夏二道渡口进行了撤并改造，改造后的渡口已达到标准化渡口，同时，还按要求建造候车亭，制作渡口名称牌、公示牌、警示牌、制度牌等，新购二艘5吨钢质机动渡船。改造后的渡口安全设施齐全，安全措施到位，减少了安全隐患，提高安全保障。

2、做到渡运安全警钟长鸣

多年来，我们牢固树立“立党为公，执政为民”的宗旨，切实做到了渡运安全警钟长鸣，在全区广大干群和镇管员的共同努力下，确保了渡运安全42年无责任事故的好成绩，为此我局做了大量的工作，也从中获得了很多宝贵经验和体会，总结起来有以下几点：

（1）落实安全责任制是保障渡运安全的根本。

（2）加大资金投入是保障渡运安全的关键。

（3）建章立制是保障渡运安全的基础。

（4）规范管理是保障渡运安全的有效措施。

（5）创新机制是保障渡运安全的途径。

（6）相关人员尽心尽力是保障渡运安全的根本保证。

二、存在问题及20XX年度交通安全生产工作计划

由于我局为20XX年新成立的公路管理局，人员编制少，科室不健全，机构功能不全，无行政执法职能，道路交通安全管理难以执行，具体措施难以到位，这势必给交通安全带来不便。

20XX年，我局继续以党的十九大精神为宗旨，贯彻落实上级有关部门安全生产工作的布署要求，进一步加强全区交通安全管理，重点抓好以下几项工作。

1、落实交通生产目标，确保春运及其他重要时段的交通安全。

要继续落实好《安全生产法》，抓好以交通安全生产责任制为中心的各项安全工作制度和措施的落实，确保春运期间、“五一”、“十一”、安全月和汛期等重要时段的交通安全。

2、深入基层开展安全检查，加大宣传力度，消除隐患。

加大检查力度，把检查工作的重点放在事前防范和严格监督上，要加强对交通工程施工地段的安全生产监督。采取多种形式，做好交通安全宣传工作，特别是水上交通安全宣传工作，强化驾乘人员的交通安全意识，通过开展多形式、多渠道、多层次的安全活动，以达到消除交通安全隐患。

全区交通安全工作虽然在20XX年取得较好成绩，但我区渡口客船分散，管理难度大，部分驾乘人员及群众安全意识淡薄，我们将不断总结经验，开拓创新，全面落实各项交通安全生产工作措施，维护社会稳定，为XX区经济发展和社会稳定作出应有的贡献。

篇3：交通部慰问信

交通系统全体教职员工同志们：

值此我国第XX个教师节来临之际，谨向工作在交通教育战线上的全体教师和教育工作者致以崇高的敬意和节目的问候!

改革开放20多年来，教学改革正朝着加强素质、提高质量、适应未来的方向发展。交通院校的教师队伍蓬勃向上，骨干教师、优秀的年轻学术带头人不断涌现，成为教学工作的中坚力量。交通教育形成了鲜明特色，积累了宝贵经验。交通教育取得的成绩，凝聚了交通系统广大教师和教育工作者的心血和智慧。

21世纪的第一个五年，是我国改革开放深入发展，经济结构进行战略性调整，建立比较完善的社会主义市场经济体制，实施现代化建设第三步战略部署的关键时期。中国加入世贸组织、实施西部大开发战略，为交通事业的发展提供了新的机遇，同时也对交通教育提出了新的更高的要求。交通事业发展的关键取决于职工队伍素质的全面提高。“十五”期间，交通行业将进一步实施“科教兴交”战略，以科技创新和人才培养为依托，加快交通现代化建设。交通教育要以提高职工队伍整体素质为目标，以改革和创新为动力，以推进交通职工各类教育培训为手段，进一步加强交通人才工程建设，努力建设一支高素质的交通职工队伍。

今年是新世纪的第一年，也是“十五”计划的开局之年。开好头，起好步，对于实现“十五”交通教育培训规划，具有承前启后，继往开来的关键意义。希望交通教育战线的广大教师和教育工作者，抓住机遇，深化改革，同心同德、锐意进取，为交通事业的'大发展再立新功!

中华人民共和国交通部

二○XX年九月六日

篇4：交通部慰问信

交通系统全体教师:

值此教师节来临之际，谨向工作在交通教育战线上的全体教师致以崇高的敬意和亲切的问候!

和全国教育事业一样，改革开放20多年来，交通教育事业的发展取得了斐然的成绩。教育规模不断扩大、实力增强;通过体制改革，结构进一步优化;教学改革正朝着加强素质、提高质量、适应未来的方向发展。交通院校的教师队伍蓬勃向上，优秀的年轻学术带头人、骨干教师不断涌现，成为教学工作的中坚力量。经过20多年的改革和发展，交通教育形成了鲜明特色，积累了宝贵经验。交通教育取得的伟大成绩，浸透着交通院校广大教职员工的辛勤汗水，你们的功绩必将在交通事业苟展史上留下光辉的一页，交通战线上的同志们也将永远感谢你们!

世纪之交，党中央、国务院高瞻远瞩，作出了第三次教育管理体制改革的重大决策，它打破了条块分割、重复办学的格局，为我国教育体制的改革与发展注入了新的生机和活力，为交通教育事业提供了更大的发展空间，必将产生巨大的推动作用和深远的影响。交通院校以改革大局为重，以良好的精神面貌积极适应这一转变，适时完成了调整工作，初步形成了良性运行机制，并呈现出进一步发展的良好势头。

展望未来，任重道远。在新世纪来临之际，面对国际上科技、教育的激烈竞争，交通教育肩负着实施科教兴交战略的重要使命。中国加入wto、实施西部大开发战略，为交通事业的发展提供了新的机遇，同时也对我们交通教育提出了更高的要求。体制虽变，但为交通事业培养人才、推动科技进步的任务没有变。希望交通教育战线的广大教师同心同德、锐意进取，为交通事业的大发展多做贡献，再创辉煌，以优异的成绩迎接新世纪的曙光!

交通部

XXXX年XX月XX日

篇5：交通部领导讲话稿

同志们：

今年9月3日，国务院十部委联合印发的《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》，是促进汽车维修业科学发展的重要指导性文件。今天召开的全国机动车维修工作会议，也是一次十分重要的会议。相信通过文件的贯彻和这次会议的召开，将对促进机动车维修业转型发展产生深远的影响。小明同志的讲话，我会前看了，完全同意。下面，我先讲三点意见。

一、深刻认识大力发展机动车维修业的重大意义

机动车维修业是交通运输业中与普通百姓生活联系较为密切的民生服务业。随着汽车社会的到来和全社会机动化水平的日益提高，机动车维修业的影响也在日益提升。去年底，全国民用汽车总数达到1.37亿辆，城镇家庭每百户家用汽车拥有量跃升至21辆，北京、上海、天津等地有车家庭占比均超过40%。这个数据看似很高了，但与欧美发达国家相比，我们家庭拥有机动车的数量还将进一步提升。机动车的生产和销售是一次性的服务，机动车维修则服务于汽车使用的全寿命周期。我国机动车存量的扩大和井喷式增长，人民群众对机动车维修业的要求也在提高。大力发展机动车维修业，在加快发展中满足不断增长的民生需求，在转型发展中适应不断升级的服务要求，对促进经济社会发展、服务人民群众高品质汽车生活，具有十分重要的意义。

第一，大力发展机动车维修业，是交通运输业向现代服务业转型的重要抓手。机动车维修业与每个有车家庭和全体出行者息息相关，是人民群众感受交通运输服务的重要窗口。机动车维修服务是否方便快捷、优质诚信，直接关乎老百姓的消费感受;维修服务的质量、价格和消费权益，直接关乎人民群众的切身利益。当前，我国机动车维修业的服务重心正从客货营运车辆更多地向家用车和其他非营运车辆转移，服务对象从道路运输企业更多地向广大私家车主和有车家庭延伸，产业属性从道路运输的辅助行业更多地向交通运输的民生服务业转型。大力发展机动车维修业，有利于进一步改进提升交通运输服务，构建安全可靠、便捷畅通、经济高效和绿色低碳的交通运输服务体系，促进交通运输业向现代服务业加速转型，建设群众满意的交通。

第二，大力发展机动车维修业，是稳增长促改革调结构惠民生的重要举措。机动车维修作为保持汽车良好技术状况的重要手段，是道路运输安全的重要保障，事关亿万百姓的出行安全。汽车社会到来后，不仅人民的日常生活离不开汽车，整个社会的高效运转也都需要汽车的支持和保障，机动车维修业已成为保障国民经济健康发展和保证人民群众生产生活的重要领域。目前，我国机动车维修企业已发展到44.7万家，年产值达5000亿元以上，约占全国GDP的1%。全国机动车维修从业人员近300万人，约占道路运输从业人员的10%。同时，机动车维修可以延长机动车使用寿命、降低燃料消耗、减少超标尾气排放，是实现节能减排的重要途径。大力发展机动车维修业，加快构建规模充分、模式多样、结构合理、保障有力的机动车维修市场体系，对于深入贯彻落实国务院稳增长促改革调结构惠民生政策措施，促进交通运输经济发展、调整交通运输结构、增加就业改善民生，具有重要的推动作用。

第三，大力发展机动车维修业，是提升我国汽车产业链整体水平的有力支撑。汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高。当前整个汽车产业的价值重心正在向汽车后市场转移，后市场成为汽车产业链中最稳定的利润来源，约占汽车产业链总利润的60%—70%左右。机动车维修业作为汽车后市场的主导产业，能够带动汽车零配件制造及流通、汽车维修检测设备制造、信息资讯、职业教育等产业的发展，促进汽车生产技术不断改进提升，提高我国汽车产业的综合竞争力。大力发展机动车维修业、促进汽车后市场发展，有利于推进汽车产业结构调整和升级，提升我国汽车产业链的整体水平。

汽车的发展与维修业是相辅相成的，我国的汽车维修业方兴未艾，加快维修业转型发展，推动维修现代化，提高维修连锁化服务水平，提升维修的质量、效率和安全，与人民群众息息相关。过去，汽车维修业得不到重视，车辆修修补补，新三年、旧三年，修修补补又三年。现在，这种观念已经发生了很大转变，维修业要适应这种形势的变化，我们对维修业要真正有一个全新的认识。现在，我们国家已经进入了汽车时代，加快推动汽车维修业转型升级发展具有非常重要的意义。经过各有关方面的共同努力，10个部委联合出台了《指导意见》，很不容易，指导意见含金量很高，在标准、规范、诚信考核等方面提出了很多明确要求，形成了统一的思想认识。大家一定要认真领会学习这份文件的精神和内涵，从产业科学发展、健康发展角度，加快推动这项工作，做好这项工作。

二、加快推进机动车维修业转型升级

近年来，各级交通运输主管部门和道路运输管理机构，始终坚持市场开放、依法治理、科技创新和便民利民，机动车维修业的市场规模迅速壮大，行业法规标准基本完善，服务能力明显增强，较好地满足了不断增长的汽车维修需求。国家质检总局出台了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，近期国家发展改革委开展的部分品牌汽车生产企业反垄断调查，对于规范维修经营者行为、促进维修市场公平竞争、保护消费者合法权益，也都发挥了重要作用。机动车维修业发展取得的成绩，是各相关部门齐心协力、共同推进的结果。同时，也要清醒地认识到，机动车维修业在发展水平、服务质量、市场环境和监管方式等方面，还存在一些问题和不足。当前和今后一个时期，我们要以贯彻实施《关于促进汽车维修业转型升级提高服务质量的指导意见》为契机，以建设“安全、绿色、优质、诚信”的机动车维修服务业为目标，切实加快维修服务业向现代服务业转型升级。

一是要以改革创新为动力。机动车维修业是交通运输行业中一个高度市场化的子行业，审批项目少，市场开放程度高。加快推进机动车维修业转型升级，必须按照全面深化改革的总体要求，用改革激发市场活力，增加行业发展内生动力。要加快转变政府职能，坚持“宽准入严监管”和“管理与服务并举”的原则，把工作重心放在战略规划、政策法规和标准规范上，做好顶层设计，把好发展方向。要进一步深化行政审批制度改革，简化审查事项和工作流程，将机动车维修业经营许可由先证后照改为先照后证，推进市场主体资格与经营资格分离。要研究探索机动车维修业税收政策改革问题，争取财政、税务部门的支持，把机动车维修业作为现代服务业，按照第三产业的标准，科学合理地确定征税方式和税率。

二是要切实提升服务质量。质量是服务业的生命。确保机动车维修的服务质量，为汽车安全出行做好保障，始终是机动车维修业发展的核心价值取向。要进一步强化服务理念和价值观，牢固树立“质量第一，客户至上”的发展理念，以用户需求为导向，以消费者满意为标准，打造“品质汽修”和“平安汽修”，为广大车主提供更安全、更放心、更便捷和更经济的维修服务。要坚持把维修质量作为行业监管的中心工作来抓，加大维修企业质量监督，加强维修服务能力建设，把住运输装备安全的“源头”。要鼓励维修企业品牌化、连锁化、专业化发展，引导维修企业建立高水准、标准化和规范化的服务流程，鼓励发展技术有特长、服务有特色的专修企业，满足市场多样化、个性化需求。

三是要加快结构调整步伐。结构调整是优化机动车维修业资源配置，提升综合效益的主要手段。要创新机动车维修业经营和服务模式，鼓励企业加大研发投入，提高自主创新能力，利用信息技术改造传统产业，加大绿色维修、一体化诊断、保修设备等领域的技术创新力度，不断提升机动车维修业的科技水平。要鼓励维修企业适度规模经营，提高维修市场集中度，引导行业竞争格局从“使用劣质配件、拼价格取胜”向“比技术、比服务，靠优质取胜”转变，通过市场主体的公平、有序和充分竞争，逐步优化市场结构，加快行业转型升级步伐。

四是要高度重视绿色低碳发展。加强节能减排，实现绿色低碳循环发展，是发展绿色交通的内在要求。要处理好节能减排与促进发展的关系，努力走出一条能耗排放做“减法”，经济发展做“加法”的新路子。要将绿色维修理念，贯穿于机动车维修和生产经营的全过程，切实加强绿色维修技术研究与应用，推广应用节能环保的新设备、新工艺、新材料，促使不符合环保要求的、高污染的维修技术、工艺、设备和企业加快退出市场。

五是要加强人才队伍建设。汽车产业是高科技、新技术集成应用最广的领域之一，对人才队伍的基本素质、知识水平和业务技能提出了新的更高要求。要大力实施人才工程，加强机动车维修行业人才的引进和培养，重点解决行业复合型专业人才短缺以及进出机制不完善的问题，创新人才培养机制，拓宽培养渠道，通过开展机动车维修职业技能大赛、岗位比武等活动，大量造就高技能、骨干型人才。要增强从业人员的职业荣誉感和自豪感，加快建立和完善职业保障制度，让广大从业者安全作业，体面工作，健康生活。

三、努力提升机动车维修业管理水平

xx届三中全会明确提出推进国家治理体系和治理能力的现代化，核心是加强制度体系建设和运用制度管理社会事务的能力。促进机动车维修业持续健康发展，必须通过全面深化改革，推进行业治理体系和治理能力建设，提供高效的政府公共服务和有力的事中事后监管。

一是完善法规标准体系。要加快完善道路运输法律法规体系，以法治思维和法治方式履行职能，建设法制化市场环境，让政府部门做到“法无授权不可为”，让市场主体做到“法无禁止即可为”。要抓紧解决行业发展中标准、规范缺失的问题，加强城市公共交通车辆和新能源车维修标准规范的制修订工作。要加强汽车维修业标准的系统性、基础性、前瞻性研究，增强标准规范对行业发展的规范引领作用，切实发挥标准在质量控制、规范服务、纠纷调解等方面的积极作用，有效维护市场秩序和保障消费者权益。

二是创新市场监管方式。在简化机动车维修业行政审批后，必须坚持放管并重,创新监管方式，加强事中事后监管。要采用多部门联合执法的方式，完善协同监管机制，建立健全部门间信息沟通共享、信用信息披露和案件协查移送机制，提高协同监管执法能力，形成各负其责、协作配合、齐抓共管的监管新格局。要用互联网思维创新监管方式，推进机动车维修业管理信息化建设，充分运用大数据、云计算等新技术手段辅助市场监管，公开市场信息，提升管理水平。

三是建立行业自我约束机制。当前，机动车维修业服务质量不高、价格不透明，甚至弄虚作假、不讲信誉的问题仍较为突出，归根到底是行业缺乏一套有效的诚信约束机制。要把加快建立和完善行业信用体系作为创新行业治理、提升行业可持续发展能力的有效手段，以守信受益、失信惩戒、诚信自律为导向，营造诚信、透明、放心的机动车维修消费环境。要坚决整治“虚假维修”、“以次充好”、价格欺诈等严重影响消费者利益的违法违规行为，努力形成企业“一处失信、处处受限”的信用约束机制，净化维修市场经营秩序。要注重引入服务质量消费者监督评价机制，及时曝光公开欺诈、侵害消费者权益的案件和行为，让失信者寸步难行，让守信者一路畅通。

“一分部署，九分落实”。十部委印发的《关于促进汽车维修业转型升级提高服务质量的指导意见》，为推动机动车维修业持续健康发展奠定了良好基础。各级交通运输主管部门要把大力发展机动车维修业，作为改进和提升交通运输服务的重点领域，加强组织领导，分解落实责任，结合本地实际，制定出台具体的实施意见，细化目标、分解任务、明确进度、落实责任。要做好统筹协调，形成部门合力，积极主动与相关部门沟通协作，共同维护机动车维修市场公正、规范的秩序。要强化政策引导，在队伍建设、资金投入、政策扶持、部门协调等方面，给予倾斜和支持，促进机动车维修业持续健康发展。

同志们，大力发展机动车维修业，让人民群众享有更加放心、安全、便捷、舒适的高品质汽车生活，使命光荣、任务艰巨。我们要在党中央、国务院领导下，深入贯彻、xx届三中全会精神，改革创新，攻坚克难、依法治理，推动机动车维修业发展再上新台阶，为改进和提升交通运输服务做出新的更大贡献!

篇6：交通部领导讲话稿

同志们：

今天，我们在这里举行全国道路客运驾驶员安全承诺活动启动仪式，标志着这项活动在全国道路客运行业正式拉开帷幕。

道路客运是广大人民群众最主要的机动化出行方式之一，是重要的民生服务业。近年来，我国道路客运取得了长足发展，为促进经济社会发展和人民生活水平的提高发挥了重要作用。但当前我国仍处在安全生产事故易发多发期，影响道路客运安全的深层次矛盾和问题还没有得到根本解决，诱发交通事故的因素依然较多。今年全国已发生了3起重大道路运输事故，给国家和人民生命财产造成了重大损失，教训十分深刻。

为了进一步提升道路客运安全水平，使人民群众出行更安全、更放心，国家安监总局、交通运输和公安部共同开展了这次驾驶员安全承诺和安全教育活动。应该说，这项活动对进一步强化客运驾驶员的安全意识和职业责任意识，从源头确保道路客运安全，具有非常重要的意义。交通运输行业要结合自身特点和实际，认真抓好落实工作。

一是要高度重视，认真部署。当前，很多重特大道路运输事故都是由于驾驶员安全意识不强引发的，营运驾驶员的素质在很大程度上决定着道路运输安全水平。因此，必须要紧紧抓住“人”这个道路运输安全的核心要素，在提高营运驾驶员意识和素质上下功夫。各级交通运输部门和道路客运企业要认真抓好这项活动的部署安排，细化工作措施，确保活动能够真正地开展起来，每一个客运驾驶员都要以“主角”身份、以“承诺”形式，牢记自己的神圣使命，自觉接受社会和乘客的监督。

二是要精心组织、从严落实。各级交通运输管理部门要认真按照三部局《通知》要求，以道路客运企业为主体，将安全承诺活动与我部安全告知制度相结合，认真抓好落实，确保客运驾驶员能够严格按照“五不两确保”要求，做到安全、文明开车。客运企业应当按照《道路客运驾驶员安全承诺示范片》要求，加强对驾驶员的宣传教育和技能培训，要将安全承诺作为对道路客运企业安全督查和安全考核的重要内容，切实增强驾驶员开展安全承诺的自觉性，使安全驾驶意识内化于心、固化于制、实化于行。

三是要强化教育，注重效果。这次活动中，三部局联合摄制的《事故案例警示片》和我部编写的《典型事故案例评析》教材，非常具有代表性、典型性、启示性。各地一定要将这些案例用于安全警示教育，作为驾驶员安全教育的重要内容，让道路客运驾驶员能够真正地通过这些案例，深刻吸取事故教训，增强安全驾驶意识，强化遵守交通规则的自觉性，消除道路运输安全隐患，杜绝事故的发生。

同志们，道路客运安全工作意义重大，责任重大。 各级交通运输部门要将驾驶员安全承诺和安全教育作为加强道路客运安全管理的重要抓手，切实负起责任，以更扎实的作风，更有力的措施，坚决遏制重特大事故，切实保障人民群众生命财产安全。

最后，预祝活动取得圆满成功。

谢谢大家!

篇7：交通部139号令具体内容

3月29日，记者从杭州市公安交警部门了解到，《关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定(公安部令第139号)》(以下简称“139号令”)将于204月1日正式实施。

3月29日上午，杭州公安交警部门在杭州市机动车辆管理所召开新闻发布会，详细说明了《机动车驾驶证申领和使用规定》的新变化，据悉，139号令中诸多新的规定，涉及千万驾驶人的切身利益，引发整个社会广泛关注，也有不少人对其中部分规定存在误读。

这两天，各种“新交规”、“新标准”的说法风靡朋友圈，到底是怎么样呢?下面就跟大家来详细说明下139号令中的十二个重点，为大家答疑解惑。

重点一：通过互联网平台可“自主报考”

如果你想办理机动车驾驶证业务，经过身份验证后，可以通过网上提交申请。今年年底前，全国将全面开通互联网交通安全综合服务管理平台(以下简称“互联网综合服务平台”)，通过此平台，实现驾驶人网上报名、网上约考、网上缴费。

重点二：单眼人士可考驾驶证

139号令中新增了单眼人士申请驾照的条款，符合条件的单眼视力障碍人士，将可以申请小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。

那么条件是什么呢?单眼视力障碍的人士，优眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上，且水平视野达到150度的。

重点三：放宽上肢残疾人驾车的身体条件

139号令进一步放宽上肢残疾人驾车的身体条件，根据手指、手掌、下肢残疾程度的不同，可分别申请小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、或残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。

这里要看清楚啦!按照新规定，左手只要三指健全，不需要必须拇指健全，右手手掌完整，可以申请C1/C2/C3/C4准驾车型驾驶证。

接下来，右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能但能够自主坐立，且上肢符合规定要求的，可以申请残疾人专用小型自动挡客车驾驶证。一只手掌缺失，另一只手拇指健全，其他手指有两指健全，上肢和手指运动功能正常，且下肢符合要求的，可以申请残疾人专用小型自动挡客车驾驶证。

重点四：可异地申领大中型客货车驾驶证

原123号令中规定：“在暂住地初次申领机动车驾驶证的，可以申请准驾车型为小型汽车、小型自动档汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动档载客汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车的机动车驾驶证。”

139号令实施后，在居住地也可以申领大中型客货车驾驾证了!

重点五：境外“速成”驾照换领有限制

持境外驾驶证的内地居民，申请换领内地驾驶证时增加了限制条款。如果取得该机动车驾驶证时在该发国家或者地区连续居留不足三个月，应当考试科目一、科目二和科目三。

重点六：学习科二、科三须有学习驾驶证明

科目一考试合格后，车管所为考生发放学习驾驶证明，在后续科目二、科目三学习训练时，必须随身携带(纸质版和电子版均可)。

重点七：七类驾照被注销情况可直接申请考试

原驾驶证因超期未换证、未提交身体条件证明等原因被注销的，可不经学习直接申请相应准驾车型的驾驶证考试。注意是“注销”，不是撤销，也不是吊销，亲们注意区分概念!

重点八：小型汽车夜考有变化

小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车，在白天考试时，用白天模拟灯光操作的方式代替夜间考试，大中型客货车夜考没有变化。

重点九：科目二、科目三可以同时预约、连续考试

科目一考试合格后，既可以预约科目二考试，也可以预约科目三考试。也就是说，科目一合格后，可以先约考科目三路考，再约考科目二。

有条件的地方，还可以同时预约科目二和科目三路考，预约成功后连续考试，免去了多次预约，多次往返的麻烦，极大地节省了时间。

重点十：全国范围内异地补换驾驶证和审验

原123号令中，驾驶证补换和审验业务，应当在驾驶证核发地进行。139号令实施后，驾驶证的领、换领、审验业务可以在核发地之外的车管所办理，再也不用往返奔波。

重点十一：老年人定期体检年龄进一步放宽

新规定实施后，应当每年体检并提交身体条件证明的驾驶人年龄，从60周岁提高到70周岁，70周岁以下的“年轻人”将不用每年年检和提交身体条件证明。

重点十二：大型客车、牵引车可更早领证

接受全日制职业驾驶教育的学生，申请大型客车、牵引车准驾车型的，年龄限制进一步放宽，只要在20周岁以上、50周岁以下，即可申请大型客车、牵引车驾驶证。

篇8：交通部领导讲话稿

同志们：

党的以来，多次强调，党员干部特别是各级领导干部要严以修身、严以用权、严以律己，谋事要实、创业要实、做人要实。为贯彻落实全面从严治党要求，巩固和拓展党的群众路线教育实践活动成果，持续深入推进党的思想政治建设和作风建设，党中央决定，20xx年在县处以上领导干部中开展“三严三实”专题教育。根据中央部署要求，部党组安排了这次专题党课。下面，我谈三点认识和体会，和同志们交流研讨。

一、深刻认识开展“三严三实”专题教育的重大意义

“三严三实”是共产党人最基本的政治品格和做人准则，也是党员、干部的修身之本、为政之道、成事之要，为加强新形势下党的思想政治建设和作风建设提供了重要遵循。在县处级以上领导干部中开展“三严三实”专题教育，是党的群众路线教育实践活动的延展深化，是持续深入推进当的思想政治建设和作风建设的重要举措，是严肃党内政治生活、严明党的政治纪律和政治规矩的重要抓手。我们要充分认识开展“三严三实”专题教育的重要意义，把思想和行动统一到中央部署要求上来，以思想自觉引导行动自觉，以行动自觉深化思想自觉。

第一，“三严三实”是实现“四个全面”的内在要求。党中央统筹国内外发展大势，提出了“四个全面”战略布局，使当前和今后一个时期，党和国家各项工作关键环节、重点领域、主攻方向更加清晰，内在逻辑更加严密。现在，我们站在新的历史起点上，正在进行具有许多新的历史特点的伟大斗争，改革发展稳定任务之重前所未有、矛盾风险挑战之多前所未有，对我们党治国理政的考验之大前所未有，实现“四个全面”的任务艰巨繁重。办好中国的事情，关键在党。党成立94年、执政66年的历史告诉我们，什么时候做到了严和实，党就坚强有力、坚如磐石，从胜利走向胜利;离开了严和实，党员干部就会出问题，党的事业就会受到挫折。我们要增强忧患意识，做到“为之于未有，治之于未乱”，认真贯彻“三严三实”要求，使党的队伍真正严起来、实起来，才能战胜“四大风险”、经受住“四种考验”,始终保持马克思主义政党的先进性和纯洁性，才能更好地巩固执政基础、提高执政能力，担负起实现国家富强、民族振兴、人民幸福的历史使命。

第二，“三严三实”是改进作风的关键举措。党的作风就是党的形象，关系人心向背，关系党的生死存亡。“三严三实”是着眼于解决作风方面的突出问题提出来的，具有很强的现实针对性。经过党的群众路线教育实践活动，“四风”蔓延势头得到有效遏制，党风政风呈现出许多新变化新气象。但是，我们也要清醒看到，“四风”问题的病原体还没有根除，无论党员干部队伍管理还是党员干部自身，都存在不严、不实的问题，失之于宽、失之于软、失之于虚的现象比较严重，顶风违规违纪现象时有发生，许多深层次问题还需要进一步解决。作风问题具有顽固性和反复性，形成优良作风不可能一劳永逸，克服不良作风也不可能一蹴而就。以往的经验告诉我们，纠风之难，难在防止反弹。现在转作风正处在关键点、节骨眼上，稍一放松就会前功尽弃。“三严三实”切中了作风之弊的要害，把准了作风建设的命脉，抓住了作风建设的关键。我们要乘势而上，再添把火、再加把力，巩固好教育实践活动成果，把作风建设良好态势保持和发展下去，真正把“四风”问题由“不敢”转变为“不想”，使好作风成为党员干部的思想自觉和行为习惯。

第三，“三严三实”是营造良好政治生态的有力措施。强调，加强党的建设，必须营造一个良好从政环境，也就是要有一个好的政治生态。良好的政治生态，关系党的团结统一，关系党的肌体健康，关系党的创造力凝聚力。党的以来，以同志为的党中央，以从严治党、依规治党的坚定立场，以零容忍、无禁区、全覆盖的鲜明态度，以踏石留印、抓铁有痕的强大力度，以开弓没有回头箭、一抓到底的顽强意志，书写了党的历史上反腐倡廉、自我净化最辉煌的 篇章，重塑了风清气正的政治生态。风清则气正，气正则心齐，心齐则事成。开展“三严三实”专题教育，就是要加强思想政治建设，严肃党内政治生活，进一步明规矩、严纪律、强约束，形成从严从实的氛围，营造风清气正的政治生态，确保党员干部坚决维护党中央的集中统一领导，在思想上政治上行动上同以同志为的党中央保持高度一致，维护党的团结统一，始终做到对党忠诚、个人干净、敢于担当。

第四，“三严三实”是使交通真正成为发展先行官的重要保障。党的以来，、等中央领导同志，反复强调交通运输基础设施建设具有很强的先导作用，明确提出要使“交通真正成为发展的先行官”。这充分体现了新形势下党中央、国务院对交通运输工作的高度重视，对交通运输发展的殷切期待。在我国全面建成小康社会的攻坚阶段，经济发展进入新常态下，交通运输更好地发挥支撑保障作用，真正当好发展的先行官，迫切需要建设一支思想上、政治上、作风上全面过硬的干部队伍。“三严三实”指明了共产党人的价值追求、政治品格、做人准则。用“三严三实”武装头脑、滋润灵魂、引领价值，解决好世界观、人生观、价值观这个“总开关”问题，解决好作风与新形势新任务不适应、不符合的问题，将“严”和“实”内化于心、外化于行，打造一支信念坚定、为民服务、勤政务实、敢于担当、清正廉洁的交通运输干部队伍，才能担当起先行官的重任。

二、准确把握“三严三实”的丰富内涵和实践要求

“三严三实”内涵丰富、辩证统一。“严”是内在要求，指向主观世界改造，“实”是行为取向，指向客观世界改造。“严”是“实”之因，“实”是“严”之果。作为党员干部，要把“三严三实”作为净化思想的武器、对照检查的准绳、整风整改的标准，立起修身为官干事的标杆。

第一，严以修身。强调：“严以修身，就是要加强党性修养，坚定理想信念，提升道德境界，追求高尚道德情操，自觉抵制歪风邪气。”古人讲“修身、齐家、治国、平天下”，修身是居首位的;“三严三实”中，“严以修身”也是居首位的。可见，“严以修身”是前提，也是根本。“君子务本，本立而道生”，只有严以修身，才能有“打铁还需自身硬”的底气，有“其身正，不令而行”的威望。如果修身不严，思想就会滑坡。思想上松一寸，行动上就会散一尺。一些贪官“苦难的童年、奋斗的青年、上升的中年、悲惨的晚年”的堕落轨迹，令人深思和警醒。我们系统内也有一些干部理想信念不够坚定、宗旨意识比较淡薄、道德水准出现滑坡、精神意志松松垮垮，等等，这些问题很大程度就是修身不严造成的。“千里之堤，溃于蚁穴”，如果不及时悬崖勒马，就会积少成多、积重难返，很可能导致政治上的变质、经济上的贪婪、道德上的失范、生活上的腐化，给党和国家的事业，给自己和家庭的幸福造成无法挽回的损失。

要固本培元。对共产党人而言，党性修养是立身之本，理想信念是精神支柱。加强党性修养，坚定理想信念，要求党员干部必须坚持不懈地学习中国特色社会主义理论体系。系列重要讲话，是中国特色社会主义理论体系的最新成果，集中体现着新形势下管党治党的丰富思想，体现着我们党对领导干部从严从实的基本要求。要把深入学习系列重要讲话作为“严以修身”的“必修课”和“主修课”，坚持读原著、学原文、悟原理，深刻领会核心要义，掌握精神实质，自觉拧紧思想上的“总开关”，牢固树立正确的世界观、人生观、价值观和公私观、是非观、义利观，进一步坚定“三个自信”，多给理想信念补补“钙”，做政治上的“明白人”。

要修德正己。国无德不兴、人无德不立。对交通运输系统干部而言，当前和今后一段时期要积极践行弘扬社会主义核心价值观，着力修好为官之德、职业道德和家庭美德。古人云：“无德而官，官不足以劝有德”，领导干部“其身不正”，就会“虽令不从”。要用信念坚定、为民服务、勤政务实、敢于担当、清正廉洁的“好干部”标准来严格要求自己，以焦裕禄、杨善洲及行业内优秀干部为标杆，见贤思齐，做有德之官。要抓紧建立起覆盖全面、特色突出的行业职业道德规范，进一步丰富、深化和践行交通精神，率先垂范，带动广大干部职工遵守职业道德。对领导干部来说，良好家风是抵御腐败的重要防线。从近年来查处的一些案件看，出问题的干部普遍家风不正、家教不严，家属亲属相互影响、恶性循环，形成了家族式窝案、家族式腐败。令计划、苏荣、白恩培等就是典型的反面教材，这着实让人痛心，令人警醒!要注重家庭、注重家教、注重家风，管好“身边人”，带好“自家人”，不要因为管教不严、把持不严，毁了自己和家人的人生。我常讲，交通运输行业有4000多万职工，按一家三口算，也是1.2亿人，接近全国总人口的十分之一。如果每个交通人的家庭都能风清气正，传播正能量，那将会带动社风民风建设，形成强大的正能量。

第二，严以律己。强调：“严以律已，就是要心存敬畏，手握戒尺，慎独慎微，勤于自省，遵守党纪国法，做到为政清廉。”严以律己是严以修身的延展和深化，严以修身侧重于理想信念、道德情操等对内心的约束，是内修;严以律己则强调党纪国法、政治规矩等对行为的规范，是外修。只有内外兼修，才能为严以用权打牢基础，强化保障。可以说，“三严”中，严以律己是承上启下的关键环节，是领导干部的安身立命之本。我们的干部队伍中律己不严的现象时有发生，有的同志口中有法、心中无法，行权办事还是老一套办法;有的同志不守纪律、不讲规矩，热衷于搞团团伙伙、搞阳奉阴违;有的同志“八小时”内外判若两人，等等。《官箴》曰：“吏不畏我严，而畏我廉;民不服我能，而服我公;公则明，廉则威。”领导干部唯有严以律己，一身正气，两袖清风，才能行有所止，行稳致远。

要心存敬畏。党纪国法是党员干部一刻也不能松的手中戒尺、一步也不能越的高压红线。敬畏法纪，就是敬畏人民、敬畏历史、敬畏人生、对党忠诚。现在，我们有些同志“畏”的成分多一些，“敬”的成分少一些，要将法纪规矩化为心中戒尺，经常对照度量自己、检省自己，做到由“畏”到“敬”的境界跃升，才能“随心所欲而不逾矩”。

要慎独慎微。“慎独”就是要做到人前人后一个样，有无监督一个样，“八小时”内外一个样，台上台下一个样。“让廉政在全省高速公路上延伸”，曾是河南省原交通厅厅长张昆桐常挂在嘴边的“名言”，他却因受贿100多万元被判处无期徒刑，其中的教训发人深省。“慎微”，即从大处着眼，从小处入手。“不矜细行，终累大德。”从我们交通系统被查处的案件上来看，大部分是从“笑纳”一条烟、一瓶酒，“帮忙”签个字、批个条子等“小事”开始的，最终却一发不可收拾地滑向了犯罪的深渊。必须始终坚持慎独慎微，变他律为自律，才能避免发生“上马一批项目、下马一批干部”的悲剧，不让一念之差变成千古之恨。

要勤以自省。不忘初心，多想想刚入党或刚加入公务员队伍时自己的理想、志向和情怀，不断鞭策自己、校正自己，慎终如始，善始善终。要日省吾身，每天坚持自警、自省，经常自我敲打，不断完善自己。要知错就改，同事之间要敢于唱“黑脸”，敢于说不足，积极营造闻过则喜、过而能改的好风气。只有常怀律己之心，常思百姓之苦，常修为政之德，常鸣自省之钟，才能做到君子坦荡荡，从容天地间，才能无愧于百姓的殷切期盼，无愧于党和人民的重托。

第三，严以用权。强调,“严以用权,就是要坚持用权为民,按规则、按制度行使权力,把权力关进制度的笼子里,任何时候都不搞特权、不以权谋私”。“三严”中，严以用权是严以修身、严以律己的落脚点。修身不严、律己不严，最终会体现在用权不严上。用权不严就会祸国殃民害己，严以用权才能真正利国利民利己，这是由权力的工具性决定的。问题不是出在权力身上，而是出在用权的人身上。所以，“严”既是要求，也是爱护。近年来，随着“四个全面”战略布局的持续深入，我们绝大多数干部更加恪尽职守、严以用权了，但仍有少数干部宗旨意识不强，用权不为人民，只为人民币;对“把权力关进制度的笼子”很不适应，总想搞变通、玩侥幸; “官本位”的特权思想根深蒂固，总想搞点特殊化，让规矩管别人，不管自己，等等。这些问题必须引起高度的重视，下大力气纠偏纠错，改进提升。

要坚持用权为民利民。广大党员干部必须牢记权力是人民赋予的，不是个人私器，有权不可任性。对我们而言，用权为民就是凝心聚力建设好人民满意交通，努力实现好、维护好、发展好人民群众的根本利益。要坚持依法合规用权。要提高运用法治思维和法治方式深化改革、推动发展、化解矛盾、维护稳定的能力，在行使权力时首先想想是不是合法，坚持在法治之下，而不是法治之外、更不是法治之上行使权力，切实做到“法无授权不可为、法定职责必须为”，做尊法学法用法守法的模范。要坚持用制度来管好权力，加快形成交通运输法治建设“四个体系”，着力建立完善重大决策法律审核和重大决策终身责任追究制度及责任倒查机制，做到有权必有责，失责必追究，用问责究责形成依法用权的倒逼机制。要坚持不搞特权，不以权谋私，始终保持自觉抵制特权思想的定力，不入贪污腐化的圈子，不交心术不正的朋友，不占取之无道的便宜，不贪送上门来的利益，清清白白为官,干干净净做事,堂堂正正做人。

第四，谋事要实。谋事要实就是要从实际出发谋划事业和工作，使点子、政策、方案符合实际情况、符合客观规律、符合科学精神，不好高骛远，不脱离实际。实事求是作为党的思想路线，是我们党的基本思想方法、工作方法和领导方法，是党领导人民推动中国革命、建设、改革事业不断取得胜利的法宝。谋事要实，关键是按照规律办事，克服知行不一、不求实效，花拳绣腿、贪图虚名等问题，不能拍脑袋、瞎指挥、乱决策，成了“三拍”干部，不能好高骛远、只顾眼前、脱离实际，脚踩西瓜皮，滑到哪里算哪里。交通运输做的是铺路架桥、通江达海的工作，建设发展的成绩来不得半点虚假，必须实事求是，公路里程碑实实在在竖在路边，修了99公里，那还不能叫百公里，一公里也差不得。善谋者胜，远谋者兴。交通运输各级领导干部只有胸怀大局，善于思考，深谋远虑，才能站在国家发展大局和经济社会全局看待交通运输发展，做到正确认识大局、自觉服从大局、坚决维护大局，为部党组关心和重点抓的工作出谋划策、贡献智慧，做到“身在兵位，胸为帅谋”。

科学谋划交通运输发展，为经济社会发展做出实实在在的贡献，必须立足当前，考虑长远。充分发挥交通运输的先导性作用，使交通真正成为发展的先行官，是一个新的起点，也是一个重大机遇，我们一定要谋划好，把握好。前段时间，部已就先行官相关工作进行一系列部署安排，下一步，大家还要提高认识、积极宣传造势，激发干事热情，精心谋划设计，把理念转换为实际的行动，加快推动交通运输先行发展。今年是“十二五”的收官之年，要按照发展先行官的定位，科学编制综合交通运输“十三五”发展规划及各个专项规划，做好“十二五”规划与“十三五”规划的有效衔接。要切实加强政策研究储备，做好顶层设计，紧紧抓住今年明确的3个“10件实事”，10件更加贴近民生的实事，10项重大研究事项，10个行业难点问题治理，提前发现和解决存在的实际问题，把实事做实、做好。

第五，创业要实。创业要实就是要脚踏实地、真抓实干，敢于担当责任，勇于直面矛盾，善于解决问题，努力创造经得起实践、人民、历史检验的实绩。干部就要有担当，有多大担当才能干多大事业，尽多大责任才会有多大成就。不能只想当官不想干事，只想揽权不想担责，只想出彩不想出力。当前，全面深化交通运输改革已经进入深水区和攻坚期，面对的都是难啃的硬骨头，改革的复杂程度、敏感程度前所未有，必须发扬舍我其谁的气概，冲破利益固化的藩篱，按照全面深化交通运输改革意见的部署，坚持问题导向，加快推进交通运输重点领域和关键环节改革攻坚，推动各项改革举措和9项试点任务落地生根。要加快推进交通运输投融资改革，完善社会资本参与交通建设机制，建立规范的PPP等模式，为交通运输新旧筹融资模式的平稳转换提供有力的政策保障。要继续深化行政审批改革，加大简政放权力度，对已经取消和下放的26个行政审批项目，加强事中事后监管，逐步推行和研究制定权力清单、责任清单、负面清单制度。要全面推进管理体制机制改革，规范移动互联网约车服务，推动出租汽车行业改革，深化收费公路管理体制改革。

我国经济发展进入新常态之后，下行压力持续加大，今年一季度经济形势更加严峻。我们必须履职担当，主动作为，进一步加快交通运输发展，在服务经济稳增长中更好地发挥先行引领作用。要按照适度超前、有效拉动、精准发力的原则，加快前期工作进度，提高行业审批效率，加快重点项目建设，提前组织实施符合“十三五”规划方向，先导作用突出、前期工作完备的建设项目，在实现年度2.6万亿投资规模的基础上，力争再挖掘亿元左右的潜在投资。近期，国家发布了“一带一路”《愿景与行动》，京津冀协同发展、长江经济带建设工作已经进入重点突破、抓好落实的关键阶段，要按照政府工作报告的工作部署，全面推进交通运输领域服务三大战略有关工作，抓紧启动一批重大项目和重大工程，推动交通运输领域率先取得实质性突破。

第六，做人要实。做人要实就是要对党、对组织、对人民、对同志忠诚老实，做老实人、说老实话、干老实事，襟怀坦白，公道正派。要发扬钉钉子精神，保持力度、保持韧劲，善始善终、善作善成，不断取得作风建设新成效。对党绝对忠诚是党员领导干部的生命线，每天都要问问自己“为人谋而不忠乎”?交通运输工作做得怎么样，可以讲千条万条，但归根到底要先看这一条。各级领导颁布都必须在大是大非面前头脑清醒、旗帜鲜明，经得起大风大浪考验，决不能在政治方向上走岔了、走歪了，更不能走错了。忠诚于人民，就是要坚持全心全意为人民服务的根本宗旨，建设好人民满意交通，实现好、维护好、发展好人民的根本利益。小康不小康，关键看老乡。要按照关于推进农村公路建管养运“四好”发展的批示精神，坚持“保基本，兜底线”，加快集中连片特困地区的“三通”(通硬化路、通班车、通邮)工作，推进城乡基本公共服务均等化，使交通运输改革发展成果惠及更多的人民群众。要在20xx年年底基本实现ETC全国联网，积极推进全国联网售票、公交一卡通互联互通，继续严格执行、不断完善鲜活农产品“绿色通道”和重大节假日小型客车免费通行等政策，努力为人民群众提供更加安全便捷的出行服务。

诚信，是社会主义核心价值观中的个人价值准则，是我们时代价值的最大“公约数”。人无忠信，不可立于世。老老实实做人，既是一种高尚的人生态度，更是一种严谨的道德实践。交通运输行业是社会诚信体系建设的重点领域，必须把行业诚信力建设摆在重要位置，围绕工程建设、运输服务、安全生产、信息统计、行政执法等重点领域，聚焦群众和社会关心关注的规划编制、项目招投标、窗口服务等关键环节，协调推进行业诚信体系建设。善始善终、善做善成。要加强交通运输行业执行力建设，保持雷厉风行、紧抓快办、扭住不放、一抓到底的工作作风，推动部党组作出的决策、部署的工作、定下的事情得到有效落实，做到案无积卷、事不过夜、到点交账。要加强督办，狠抓落实，做到层层分解、责任到人、跟踪问效，推动各项工作部署落到实处，取得实效。

三、久久为功把专题教育抓出成效

“三严三实”专题教育不分批次、不分阶段、不设环节，不是一次活动，而是在党的群众路线教育实践活动基础上，融入经常性教育的一次实践探索。要把“三严三实”的要求贯彻到管党治党的全过程，贯彻到营造良好从政环境之中、贯彻到干部队伍建设之中、贯彻到建立健全作风建设长效机制之中，以“三严”祛歪风、以“三实”聚正气，持之以恒，久久为功，抓出成效。这里，我提四点要求。

一是要牢牢把握教育主题，坚持把学习教育放在首位。这项专题教育的主题是学习“三严三实”、践行“三严三实”。我们要深入把握“三严三实”的基本内涵和实践要求，用好思想建党这个传家宝，在学习教育上下足功夫、花足力气，切实把严和实的要求立起来、树起来。要深入学习系列重要讲话精神，明确“三严三实”的时代价值、标准遵循和实践要求，学而信、学而用、学而行，做真抓实干的模范。要深入学习党章，形成学习党章的浓厚氛围，牢牢掌握“总规矩”，明确言行的基本规范，不断强化党的意识、党员意识、纪律意识、规矩意识。

二是要坚持问题导向，着力解决“不严不实”的突出问题。教育是为了解决问题，解决问题才是最好的教育。“三严三实”专题教育是针对党的思想政治建设和作风建设中的突出问题提出来的，要强化问题意识、突出问题导向，使专题教育的过程成为校正“不严不实”问题的过程。要聚焦问题查，着力解决理想信念动摇、信仰迷茫、精神迷失，宗旨意识淡薄、忽视群众利益、漠视群众疾苦，党性修养缺失、不讲党的原则等问题;着力解决滥用权力、设租寻租，官商勾结、利益输送，不直面问题、不负责任、不敢担当，顶风违纪还在搞“四风”、不收敛不收手等问题;着力解决无视党的政治纪律和政治规矩，对党不忠诚、做人不老实，阳奉阴违、自行其是，心中无党纪、眼里无国法等问题。要对照问题改，对查找梳理出来的问题，列出清单，即知即改、立行立改，综合施策、集中治理，做到思想问题和实际问题一起改，大问题和小问题都不放过，让群众切实感受到专题教育的成效。要强化制度建设，把思想建党与制度治党相结合，既要把制度笼子扎紧织密，也要强化制度的刚性约束，做到有纪必执、有违必查，坚决维护制度的严肃性和权威性。

三是要注重讲求实效，切实做到两手抓、两促进。开展教育不能空对空，要坚决防止和杜绝形式主义。我们要按照中央要求，在深化“四风”整治、巩固和拓展党的群众路线教育实践活动成果上见实效，在守纪律讲规矩、营造良好政治生态上见实效，在真抓实干、推动改革发展稳定上见实效。要想取得实效，必须把专题教育和交通运输改革各项工作结合起来，做到专题教育与日常工作有机融合、相互促进，两手抓、两不误。要坚持围绕大局、服务大局，在“四个全面”战略布局中推进专题教育，推动领导干部增强全面建成小康社会的责任意识、紧迫意识，凝聚发展共识、解除改革难题，坚持依法行政、推进依法治国，贯彻全面从严要求、落实管党治党责任。要通过专题教育促进领导干部提振精气神、锤炼好作风、展现新作为，在经济新常态下切实担负起交通运输改革发展、保障改善民生的重任。要把专题教育与党建日常工作结合起来，使讲专题党课与平时的“三会一课”相结合，专题学习研讨与平时的中心组学习相结合，专题民主生活会与年度民主生活会相结合，推动经常性学习教育认真起来、严肃起来。要通过专题教育健全领导干部考核评价制度，加大治庸治懒治散力度，解决好乱作为、慢作为、不作为的问题，切实履行好职责，以领导干部的辛苦指数换取群众的幸福指数。

四是要力行以上率下，认真落实组织领导责任。中央明确要求，各级党委(党组)全面负责本地区本部门本单位的专题教育，各级党委(党组)主要负责同志要承担起专题教育的第一责任人的责任。交通运输系统各级党委(党组)要高度重视，加强领导，把专题教育摆上重要位置，周密安排部署，强化责任落实，扎实有效推进。部机关、在京直属各单位要继续深化细化“践行‘三严三实’，创建先锋工程”实施方案，抓好措施落实，形成长效机制。各级党委(党组)的一把手，要在专题教育中时时处处带好头，在讲党课、查找问题上率先垂范，在开展批评和自我批评上率先垂范，在抓好整改落实上率先垂范，上级为下级做表率，一级做给一级看，一级带着一级干。同时，要站在一线、靠前指挥，投入足够的时间和精力，对专题教育进行具体指导，用心抓好重点工作，自始至终把责任抗在肩上，种好“责任田”，不当“甩手掌柜”。要因地制宜，结合实际情况开展工作，防止一刀切、一锅煮。要加强督促检查，采取巡回检查、专项调研、随机抽查等方式，及时了解掌握情况。要把抓好专题教育作为各级党委履行主体责任的重要方面，作为党建述职评议考核的重要内容，做好考核问责。要加强宣传引导，为专题教育营造良好舆论氛围。

同志们，作风建设永远在路上，如逆水行舟，一篙不可放缓;如滴水穿石，一滴不可弃滞。我们要有“功成不必在我”的境界，像接力赛一样，一棒一棒接着干下去，以优良党风带动政风民风社风，汇聚起实现“两个一百年”奋斗目标的磅礴力量，为实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献!

篇9：交通部领导讲话稿

同志们：

今年9月3日，国务院十部委联合印发的《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》，是促进汽车维修业科学发展的重要指导性文件。今天召开的全国机动车维修工作会议，也是一次十分重要的会议。相信通过文件的贯彻和这次会议的召开，将对促进机动车维修业转型发展产生深远的影响。小明同志的讲话，我会前

篇10：交通部专车新政策

近日，有消息称《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称“专车新政”)发布时间最快5月初，最迟5月底。不过据知情人士透露，因为争议太大，目前“专车新政”的推出暂无具体时间表，之前“新政”中诸如车辆性质变更及八年报废等核心内容仍在商讨阶段。

此前有消息显示，交通部在征集公众对专车管理的意见后，对原先的《暂行办法》已作出一些修改，其中，有一种修改思路，是删去了原本《征求意见稿》中从业者举办促销、奖励活动须提前10日向社会公告的规定。

在平台资质方面，“专车新政”放宽了一些要求，征求意见稿要求网约车平台在各个省都要备案，但正式文件只要求网约车平台在一个省备案即可，其他省不用再申请。对于各大专车平台而言，这一规定将大大简化备案流程、加快备案速度。

此外，还可能将专车车辆的性质，由登记为“出租客运”改为要求其登记为“预约出租车”，另外开创一种车辆性质。这意味着新的规定将试图赋予这个新生行业合法性，而不是“令该行业被扼杀”。

令人意识到专车政策出现松动的消息还包括3月，交通运输部部长杨传堂在两会期间表示，“对待新生事物，绝不能止步不前，墨守成规。网约车 作为新生事物，给乘客带来良好体验，要给这种服务方式一个合法的出路。私家车想要转化为网约车，可以按照目前起草的办法，通过一定程序转化为合规营运车 辆。” 不过，按照知情人士的说法，专车“新政”极有可能将专车等新业态纳入出租汽车管理范畴，届时专车业务车辆将被要求取得营运许可证，网约车市场中的B2C模 式或将受到严重影响。

作为交通运输行业的发言人，今年两会期间，杨传堂还表示，将选取有代表性的城市开展试点，创新对互联网平台新兴服务业态监管的模式和技术手段。

10月，交通部10月10日公布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》和《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》更将创新模式与传统行业的博弈推上了高潮。

与此同时，互联网专车正显现出持久的需求和发展能力。不可否认，“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。

对此，交通部运输服务司巡视员徐亚华曾表示：“它(网络约租车)作为一个关系人民群众出行安全的重要服务性行业，我们制定必要的市场准入条件和服务规范也是必须的。”但他又说：“至于管理的具体尺度，我认为需要充分广泛地听取社会意见，也需要在实践基础上不断完善。”

事实上，有关部门一直持续关注“专车”服务，其根本原则是鼓励并规范出租汽车和汽车租赁服务模式的创新的同时，杜绝侵害乘客利益和影响市场公平竞争 的市场秩序。据相关执法部门透露，今年1-3月总共查处各类非法营运车1781辆，较去年有所增加。新华社报道也指出，截止208月1日，北京相关 交通执法部门查处的来自专车平台的非法运营车辆超200余辆。如何让“专车”遵循运输市场规则，承担应尽责任，而不是“因为洗澡水脏了就倒掉孩子”是摆在 有关部门面前的重要命题。

而在此之前，在专车新政问题上地方试点已经迈出了“第一步”。

广州市此前制定的的出租车行业改革和网约车规范管理政策文件初稿就认为，专车不会消失，但要与出租车错位竞争，今后在广州从事“专车”的平台、车辆、司机，都要有证。

年7月，上海交委也就曾讨论专车管理方案，上海市交管局倾向认可“四方协议”模式：即允许由租赁公司旗下车辆运营的专车，在补齐保险、驾驶员培训及验证营运平台资质后，加以合法化。三个月后的10月8日，滴滴成为首个在上海拿到平台试行许可牌照的运营企业。

篇11：交通部公务员面试经验谈

我今年考上了交通部的公务员，应斑竹之邀，写点考试心得，希望能对将要参加公务员考试的校友有所帮助。

（一）

大概是前年这个时候吧，我开始搜集关于公务员考试的相关资料了。这个决定从现在的角度来看是“相当”正确的，因为它的直接“后果”是，去年11月份的国家公务员考试我基本就没有专门去准备就过线了。

这也算一点经验吧，公务员考试绝对不是临阵磨枪能考好的，它是一种能力的考试，临阵的磨枪对于有基础的人会提高成绩，对于把希望完全寄托于其上，幻想冲刺就能考过国家线的人来说，无疑只是白日做梦，一相情愿。

真的，千万别抱着侥幸心理，或者投机取巧的心理来考公务员。尤其不要参加社会上所谓的辅导班，冲刺班，这些只能让你取得些许的心理寄托，但对你的能力提高没有丝毫益处。

从去年7月到今年1月是我人生中最关键的半年。在这个过程中，我感到了人生的无奈，生活的晦明变化，以及世事的坎坷曲折。因为我的最初把所有精力放在了考研，后来发现就业形势很不对头，便改变了计划，把时间的90%放在了考研，10%放在了找工作，公务员考试只是顺便考一下。因为我没打算去专门复习它，既不影响考研也不影响找工作。考试时间就一天，如果有面试的话一般也在考完研之后。所以大家只要能掏得起那几十元的报名费的话不妨都试一下，反正也不影响考研、找工作，多个机会多条路嘛！

（二）

考试的具体科目就不说了，就两门，考前一周时间熟悉下题型就足够了。跟我一起考的有人复习了半年也没过线，不能不说明些什么。有些东西越是重视它越得不到（就像你最喜欢的人往往会让你失望一样）。

我的专业考公务员很受限制，电子信息科学与技术，属于工科，翻了半天的招考职位，只找到了三个适合的。一个是广电总局，一个是信息产业部，一个是交通部。

我面对这三个职位开始了思考。我没有下太多的经历去复习，所以考高分的可能性不大，前两个是中央的，竞争应该很激烈，分数肯定高；后一个属于垂直机构，竞争会小一些。最后我选择了交通部。

然后就是在考研复习累了的时候，把花20元从一个考发改委的师姐那里买来的教材拿出来看一下。另外就是有一次去听了李永新的讲座，就是为了听听他的看法，本来就没有报班的打算。最后，快考试的时候国家公务员考试司的司长刘景山来咱们学校，举办一次免费辅导。这个辅导意义很重大，因为一点，国家公务员考试的题就是他出的。

可惜的是那天去的人并不多。刘司长讲了两个小时，然后是同学提问。他讲的有一点关于申论的我印象很深。他说，申论后面问题的答案，也就是要你提出的对策，在文章里都隐藏的有，不信等考完后我可以一点一点给你找出来。其它还有许多类似的，那天去的同学应该都还记得。

（三）

不知不觉，到了公务员考试那天了。我的生活也进入了最紧张的阶段。前几天刚去了华为面试，参加了中国银行和三星的笔试。紧接着就是这个了。

考试前两天开始调节状态，毕竟，我是很重视这次考试的，虽然心情很放松。

行政能力测试的题量相当大，120分钟136道题，其中的数学方面每道题都得两三分钟，所以能把题全做完做对根本不可能。很关键的一点，要学会放弃。我觉得这是国家给考公务员的人上的第一课。许多朋友才做了80多道题，就是因为在一两道题上花了太多的时间。我做了120道左右，其余16道瞎蒙的，最后得了六十多分。

申论居然是网上的一次采访原文，就不说什么了。

（四）

总之，笔试是过线了，但分数不是很高，当被通知面试时，我都觉得没什么希望了。

因为那个职位是按5：1进入面试的，5个人中我的笔试成绩占中间。除非面试超水平发挥。

好在我没什么压力。毕竟，当时已经找到工作了，如果不行的话，就去那家挺有名的外企。于是实际情况是面试确实是超水平发挥了。人事处的处长对我印象很深，面试取得了巨大成功。

交通部面试是在金皇大酒店举行的。这也是我见到的最正规的面试，同时是压力最大的面试。因为面试的形式是13v1，就是13位考官面试一个人。他们都穿着制服，气氛很紧张。我敲门进去，问好，处长说请坐，我便坐下，面试开始。

先是人际关系，语言表达方面的。让你自我介绍一下，然后谈谈对国家公务员考试的看法。看法方面当然往好的地方说，不管你能想起来几点，你都必须说第一，第二，第三。说完后要说回答完毕。

然后是假设了一个情景，说你们部门的领导让你去另外一个部门办事，但另外一个部门有很棘手的问题需要解决，对你的态度置之不理，你会怎么做？我当时答的时候就紧紧把握两点说的，第一，要采取换位思考，从这个部门的角度出发，帮他们解决眼前的难题。第二，要把这件事情的重要性向这个部门的领导讲清楚。

然后是临时给了五个词，让用这五个词编个故事。考官说你有一分钟思考时间。其实每次回答前都给你时间的，对考官的问题，你没听清可以再问一下，但不允许记在纸上。这个思考时间越短越好，说明你反应快，这可是一个合格公务员应具备的重要指标，千万不要让考官认为你反映迟钝，否则就完了。

下一环节是英语水平测试。给一篇英文，难度相当于六级，先让念一遍，看你的发音，然后让你把它翻译成中文。我的感觉是千万别见一个字翻译一个字，因为英语的表达跟汉语不一样，而是要看完一局再翻译，把意思说出来就行，但一定要是完整话。只要你看懂了，拿自己的语言来说，不一定要死板地去翻译。

最后一环节是专业知识。其中有道关于雷达方面的很难，下来后听说其他人几乎都没答上来。可我当时却回答了。大家知道，不懂绝对不能装懂，这是很多人的面试经验。

我为什么能回答呢？因为我并没有说我懂。我是这么说的：这个问题我平常没有专门研究过，但我可不可以根据大学几年的学习谈谈我的想法？主考官说当然可以，我就开始第一，第二了，说的有对有错，但看得出来考官还是满意的。

整个面试时间计划是20分钟，不过我出来比较早。听人说出来越早的往往分数越高，因为说明你的反应能力快。

（五）

由于面试的成功，弥补了笔试的不足，最后顺利地被交通部录取了。不管是实力还是运气，国家机关的大门向我敞开了。我写这些都是考试经历，没有把经验按照一二三四的顺序给整理出来，目的是希望大家能够从我的经历里面得到一些什么，因为不同人对同一事情的想法肯定不一样。总之，只要有哪怕是些许帮助的话，也就不枉我的键盘承受这么多次手指的敲击了。

还是那句话，公务员考的是能力；了解公务员考试，准备公务员考试越早越好；不要把希望寄托在冲刺。

至于公正性方面，国家这一批是很公正的。所有部门都有监督电话，而且面试官不是一个，根本不给你跑关系的可能性。毕竟，这一万个职位是国家拿来做示范，体现公开公正的。谁要敢收红包，那就是跟政府对着干，没好果子吃。而地方公务员考试关系因素起不起决定作用，由于我没参加过，不好评价。据说是要靠关系的。

刘景山司长说过，非常希望大家能在政府机关里工作，你会形成一种眼光，这种眼光是一种俯视式的。然后不管你是继续留在机关还是做别的，你都会收益颇多。还有，国家欢迎一些高素质的毕业生，尤其是你们南开大学的学生，充实到公务员队伍中来，为国家的发展贡献自己的力量。

最后，希望看到这篇文章的校友都能顺利考取公务员，最好是国家部委的。说实话，南开未来的地位很大因素上就靠大家这帮人了。也希望今年考上的校友们，进入机关后时时处处想着自己是南开大学培养出来的，要体现出南开学子应有的谦虚，上进的品质，永远为咱们的母校争光！

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