过湿土路基施工及检测

下面就是小编给大家带来的过湿土路基施工及检测，本文共6篇，希望大家喜欢，可以帮助到有需要的朋友!本文原稿由网友“千岁鹤归”提供。

篇1：过湿土路基施工及检测

过湿土路基施工及检测

过湿土在南方是一种非常普通的路基填料,介绍了过湿土处理方案及由此带来检测上的不同,结合实际提出了过湿土路基施工方案及检测方法.

作 者：曹晓雪 CAO Xiao-xue  作者单位：衡水路桥工程有限公司 刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)： 32(3) 分类号：U416.1 关键词：过湿土   土场降水   掺无机结合料   检测  

篇2：路基施工中过湿土的施工措施及注意事项

路基施工中过湿土的施工措施及注意事项

在公路路基施工中,由于受到天气及施工工期的限制,经常遇到采用过湿土填筑路基的.情况,因此,当采用过湿土填筑路基时,必须采取适当措施保证其施工质量,这也是确保路基工程质量的关键.

作 者：姜辉 朱扬  作者单位：江苏嘉隆工程建设有限公司,江苏,泗阳,223700 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(10) 分类号：U4 关键词：路基施工   过湿土   施工措施  

篇3：公路路基施工中过湿土的施工对策论文

公路路基施工中过湿土的施工对策论文

摘要：简要介绍了路基施工中对过湿土的处理方法及其注意事项，以实际工程为例，探讨了过湿土施工的合理对策。

关键词：路基施工；对策

1、前言

路基是公路的重要组成部分，它的施工质量的好坏，直接影响到整个公路的工程质量。路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。在公路路基施工中，由于受到天气及施工工期的限制，经常遇到采用过湿土填筑路基的情况，因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。

在龙甘公路施工中，曾经遇到过湿土路基施工的问题，由于采取了适当措施，从而保证了工程的顺利进行，在此做一些技术总结，为今后的路基施工提供参考。

2、过湿土的特点

龙甘公路路基施工中采用的过湿粘性土，土质极差，塑性指数高达24，击实最大容重为（1.90 g/），其液限高达47 %，雨天泥泞不堪，粘性很高。晴天粘土表层虽然干爽，但里层含水量却高达30%以上。所以，这类土质用作路基施工时，需要翻拌、晾晒、粉碎，甚至掺入一定比例的石灰，以降低其含水量，改善压实特性。因此，给施工带来了相当大的难度。

3、过湿土施工应采取的对策

（1）土场的选择处理由于路段内土场的地下水位比较高，土的含水量特别大。为了降低土的含水量，先将取土坑周围开沟放水的方法，再用推土机将土推成大堆，进行晾晒这样土方可以直接运输到路基上做为填土使用。为保证雨后能正常运输，进出土场的`便道也要精心修整。

（2）路基填筑过程中过湿土的处理

1）路堤分层填筑，松铺厚度为不大于30cm的水平层，并在铺下一层土之前，按规定压实，每填一层，都要进行翻晒、粉碎；并用平地机整平后，方可开始碾压。每层填土压实时，要不停地进行整平工作，保证均匀的密实度。

2）对于降雨天数较少，气温较高的季节，过湿土天然含水量相对较低时，不必掺入白灰等外掺剂，而可采少用重型铧犁和重型缺口圆盘耙，直接将土翻松，粉碎至颗粒在50mm以下，并用重型压路机碾压，直至压实度达到90%以上为止。

3）过湿土含水量过大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步晾晒，再运至施工作业段摊铺；或由取土坑挖出后先运至作业段一侧，经初步晾晒后再用推土机推至作业段上，用上述机械粉碎1一2遍，并经整平处理后，将规定剂量的全部或2/ 3外掺剂均匀撒布于上。龙甘公路采用剂为3 % -5%的消石灰作外掺剂。再用上述机械粉碎拌和4-6遍，两轮压路机或履带式施工机械全面碾压一遍。掺灰、粉碎、拌和及初步碾压工序必须在同1 d内完成。

4）对初步碾压的土层闷料24-28 h后，再将剩余的1/3石灰均匀铺撒到土层上，再行翻拌、粉碎至土颗粒在50mm以下，用重型压路机碾压并检验压实度，掺石灰5%时的最大干容重一般为1. 83g/cm，标准压实度为90％。

5）如果施工过程中遇雨，一般宜抢压， 用上层土封住下层土。同时要加强排水功能，在路基边坡使用防雨布做临时急流槽以防大雨冲毁边坡，对已成型的路段，为防雨水渗进土基，抢在下雨前用J防雨布整体覆盖，待雨过天睛，打开防雨布，进行必要的复压，即可进行下一层施工，这样，既能保证路基压实度，又能争取工期。

6）对于已掺入石灰，而未来得及整平碾压的路段，遇雨时要进行抢压，同时也用防雨布进行覆盖，由于路基高低不平，局部地方会渗入雨水，待雨停后，应立即打开防雨布，进行局部翻晒，粉碎处理，个别积水严重地方可将超厚土挖掉，换填拌和均匀的灰土，然后进行整平、碾压，至压实度合格为止。

7）对于遇雨抢压，没使用防雨布的路段，雨停后要用拖拉机单向耕翻而不适宜直接用旋耕机旋碎、晾晒，因为湿土粘连，裹包旋刀，并且碎土块形成较密覆盖，下层土去水困难，而用拖拉机犁刀耕。土块较大，土块间空隙也大，空气流通，便于降低含水量，再配以旋耕，使土块含水量均匀，便于压实。

8）路槽底0-80cm范围内填土，压实度标准为95%时，为了提高路基的强度，保证路面整体强度及使用寿命，需对进行加固处理，其方法是将80 cm填土分成五层施工，每层16cm ，前三层进行掺灰5%处理，后两层进行掺灰10%处理，虽然形成石灰稳定土，但不属于结构层，这样既对过湿土进行处理，同时也提高了路基的强度。

（3）过湿土处理应注意的事项

1）石灰堆放时间不宜太长，特别在没有覆盖的情况下，其有效钙镁的含量会大幅度下降，原先质量符合要求的石灰在无覆盖情况下堆放几个月，可使其质量降为等外石灰。

2）石灰在使用前必须充分消解和严格过筛，使少用消解不充分的石灰处理路基，碾压成型后，遇雨过程中，未充分消解的石灰继续消解，会引起局部胀松鼓包，形成蘑菇状，影响路基的强度和平整度。

3）过湿土含水量的控制。由于过湿土的天然含水量达30%以上，遇雨后其含水量还会增大，所以施工中要严格控制最佳含水量，在高温季节施工时，过湿土外表很快晾晒较干，而里面土的含水量仍然很大。当使用旋耕机翻晒，粉碎里层湿土时，外层的土也随之一起晒，又成为干土，含水量小于最佳含水量，不容易压到规定密实度，所以，应当在回填土上路基之前，将其在场外进行翻晒、粉碎，至含水量均匀，且大于最佳含水量2 %左右再回填，这样可以少掺灰或不掺灰，同时也可以减少由于土块形成的颗粒状麻面。

4）由于过湿土含水量较大，填筑时厚度一定要严格控制，过薄工序增多，浪费人工和机械台班，也影响工期，过厚下层土翻不透，旋耕机更难粉碎到正常厚度，当上层土翻晒，粉碎到规定程度时进行整平、碾压，由于下层土水分没有散失，即使丙碾压也无法满足压实度要求，重型压路机反复碾压时，路基将形成“弹簧”状态，使路基无法稳定，也无法继续施工，最终只能返工重作，所以，路基填土厚度是过湿土施工必须严格控制的指标。

4、结语

通过边施工边探索，终于找到了过湿土路基施工的良策，即高温、晴好天气不掺灰，在场外初步进行翻晒处理后再上路段，可以节省石灰，气温低、含水量难降时，可按实际情况计算出掺灰量，再将充分消解好严格过筛的石灰投放施工路段，这样既能有效降低含水量，又能提高路基强度，采取以上施工对策，通过实践，不但加快了施工进度，而且也提高了施工质量。

篇4：过湿土在路基中的应用

过湿土在路基中的应用

路基是公路的重要组成部分,它的施工质量的好坏,直接影响到整个公路的工程质量.路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件.在公路路基施工中,由于受到天气及施工工期的限制,经常遇到采用过湿土填筑路基的'情况.因此.必须采取适当措施保证其施工质量,这也是确保路基工程质量的关键.简要介绍了路基施工中对过湿土的处理方法及其注意事项,探讨了过湿土施工的合理对策.

作 者：白仁秀 刘文忠  作者单位：黑龙江省远征路桥工程监理咨询有限责任公司,黑龙江,哈尔滨,150000 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U4 关键词：路基施工   过湿土   对策  

篇5：过湿土路基填料高速公路中应用试验

过湿土路基填料高速公路中应用试验

为了能够保护环境,节省投资,使过湿土能作为路基填料,以高速公路施工为依托,对过湿土作为路基填料进行一些处治试验研究,大量的'试验证明过湿土进行处治后可以作为路基填料,解决了高速公路路基填料土缺乏的问题.

作 者：杨海泉 吴永红  作者单位：江西省交通设计院,江西,南昌,330002 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 36(19) 分类号：U414 关键词：过湿土   路基填料   试验  

篇6：浅谈沼泽土地区路基施工

浅谈沼泽土地区路基施工

针对某项目一处沼泽土地区路基的根本问题,提出了相应的.处理方法,介绍了这一方法的设计及实施的程序和做法.

作 者：刘乾坤 王萌 张新  作者单位：河南省公路工程局集团有限公司,河南,郑州,450000 刊 名：华章 英文刊名：HUAZHANG 年，卷(期)：2010 “”(14) 分类号：U416 关键词：沼泽土地区   路基   施工  

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