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桥梁无缝伸缩缝施工技术

时间：2023年03月04日

来源：弭平

编辑：本站小编

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下面就是小编给大家带来的桥梁无缝伸缩缝施工技术，本文共9篇，希望能帮助到大家!本文原稿由网友“弭平”提供。

篇1：桥梁无缝伸缩缝施工技术

桥梁无缝伸缩缝施工技术

桥梁的伸缩缝是桥梁结构中最易遭到破坏又较难以修补的`部位,是当今桥梁施工和维护中的难题之一.本文依据桥梁无缝伸缩缝施工技术,从无缝伸缩缝的材料性能、适用范围、设备选择、施工工艺和优点等方面作了综合分析和论述.

作者：刘全国张晓明郑新利作者单位：兴安盟正大路桥工程有限责任公司,内蒙古,兴安盟,137400 刊名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U4 关键词：无缝伸缩施工技术

篇2：浅谈桥梁伸缩缝的安装施工

浅谈桥梁伸缩缝的安装施工

介绍了C-80型伸缩缝安装过程中其伸缩量计算过程,即安装定位值的确定.

作者：田运涛作者单位：衡水公路工程总公司刊名：黑龙江交通科技英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)：2009 32(2) 分类号：U445 关键词：伸缩缝伸缩量的计算施工

篇3：市政桥梁伸缩缝施工技术的建筑工程论文

关于市政桥梁伸缩缝施工技术的建筑工程论文

摘要：伸缩缝质量的好坏将会直接影响我国的交通运输，损害我国经济效益。因此保证伸缩缝的质量是非常重要的。在施工时应保证每个环节都必须非常谨慎。文章笔者对市政桥梁伸缩缝施工技术进行了分析探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。

关键词：市政桥梁；伸缩缝；施工；技术

随着科技的进步，许多新型材质的伸缩缝大大改善了以往道路桥梁伸缩缝所存在的问题。这些新型的伸缩缝不仅适用范围更加广阔，而且能更加有效地提高道路桥梁的使用性能和使用寿命。

1、桥梁伸缩缝的分类

桥梁伸缩缝的分类，主要是依据路面的规格、道路行驶量、保证车辆可以达到正常行驶的要求而进行的。它的规格大小和结构特征是由伸缩缝伸缩量的大小决定的。不论哪种分类，都是为了达到桥梁坚固、耐用、实用的使用效果。适合桥梁构造特点，是伸缩缝设计、施工的基础和目标。根据使用的材质不同，伸缩缝可以分为以下几种：

1.1橡胶式

伸缩缝橡胶式伸缩缝既具有板材的刚度，又具有橡胶的柔度，所以在承受车辆行驶的压力之后，还可以保持一定的韧度，并且伸缩量大，可以保证车辆平稳行驶。此外，橡胶式伸缩缝可以较好的防嗓音、防潮，也可一定程度的防止剧烈的震动，所以受到了普遍的推广使用。其施工工艺较简单，是一种比较经济的伸缩缝类型。

1.2梳形板式

伸缩缝梳形板式伸缩缝又称梳齿板式伸缩缝，因为伸缩面像梳齿一样，在梳齿的底端有不锈钢材质的、可滑动的板式垫层而得名。借助于钢板的伸缩以及车辆行驶的抖动作用，可以快速的将伸缩间隙的灰渣等异物排出，可以杜绝污物堵死，节省人工。此外排水性能也较好。由于梳形板式伸缩缝刚柔相济的构造特点，整体坚固强度较好，可以保证车辆平稳安全的行驶，基本杜绝跳车现象的发生。

1.3无纺布式

伸缩缝里放无纺布是为了保证伸缩缝空隙内不要进入不慎落下的大块障碍物，比如货车上掉落的煤炭、石块等，避免伸缩缝失去伸缩作用。无纺布伸缩缝施工简单、防水性好、具有良好的经济性。唯一不足之处就是由于无纺布的材质较易损坏，所以无纺布伸缩缝的使用寿命较短，可修复性较差。

2、桥梁伸缩缝的施工技术

2.1施工前准备工作

（1）施工前，应成立专门的施工小组，按照上报审批通过的施工组织设计方案，进行项目管理规划。要从全局的角度安排各个岗位的职责，严格按照施工方案组织施工，认真细心的组织项目活动，各个岗位工种，如切缝、开槽、浇筑、安装等，要明确自己的职责分工，做到心里有数。（2）施工前相关岗位工作人员要认真查看图纸，熟练掌握本工序的操作流程，必要时项目负责人要对施工人员进行操作规程的培训，从人员技能水平上达到施工的要求。（3）施工前要仔细检查施工材料的到位情况和质量情况，保证原材料供应充足。为了正确安装伸缩缝，要对伸缩缝的位置进行编号并检查准确性，并检查伸缩缝的顺直性、平整性和间距的合规性。辅助机械设置要提前配置并检查性能的稳定性，同时要多准备一台设备以备不时之需。（4）施工前应合理安排搅拌机及混凝土的运输路线，防止由于长时间的运输造成混凝土离析。（5）施工前应配备一些清洁路面的软质材料，如土工布、棉质条带、帆布等，用于进行路面清洁；配备足够的塑料膜、草苫子等用于路面养护；配备齐运输水的工具；配备施工禁止通行的标志牌。

2.2伸缩缝施工方法

（1）在路面进行切缝操作，并清洗切缝操作产生的石粉。进行切缝之前要在伸缩缝外侧的横桥放一条编织布，防止锯缝时产生的石粉浸染路面，同时在切缝之前要进行沥青平整度的.检查测试，如果平整度达不到标准要求，就要加大切割的面积，切割面宽度控制在30m以内。如果和平整度的规范相差太远，就需要返工重新进行路面的平整。平整度达到规范要求以后，按下来就可以按照图纸进行开槽操作了。

（2）切缝完成之后进行开槽操作，保证开槽后缝面顺直整齐，路面整洁。①开槽用的工具是风镐，深度必须大于12cm，开槽后将槽内的沥青碎块、松动的水泥碎块剔除干净，用高强力的吹风机吹走浮尘和不相关的杂物。开槽后严禁车辆行驶，严禁施工工人操作时踩槽两侧的边缘，以免槽两侧的沥青变形不整齐。②为了保证伸缩缝的平整，组织施工人员将缝内的杂物清理彻底，同时用泡沫塑料进行填塞，确保密闭，不会让其他杂物渗入。③对槽内预埋的钢筋进行整理，修复之前漏埋或者由于施工折断的钢筋，用植筋胶或环氧树脂进行补植，深度应大于等于15cm。补植完成后，为确保效果，需经业主代表、监理人员一起验收，验收合格为止。

（3）开槽完成之后制作并焊接型钢。在对型钢进行定位制作之前要仔细检查它的平直度，虽然型钢在出石前已经进行过平直度的检查，但也不能完全保证在材料的装卸及运输过程中会受到外力的影响而改变其原有的性状。平整度检查合格以后，就可以进行型钢的制作和焊接工作了，这项工序也要严格按照施工规范的要求来进行，要确保尺寸和开槽宽度的对应。

（4）伸缩缝的运输以及存放要求。为提高施工效率，组装好伸缩缝之后再把它运输到工地，组装过程要严格按照图纸的要求进行，不能有丝毫的尺寸偏差。如果由于特殊情况不能成信而见疑且装，可以对整体进行分段处理。运输到施工工地以后，要对伸缩缝的平直度进行仔细的检查，已经弯曲或者严重变形的坚决不能使用。为了防止生锈，伸缩缝要密闭存放，不能暴露在露天环境之下，要采取一定的防护措施。

（5）对伸缩缝进行安装固定，达到安装完成状态。在开好的槽内每间隔3～5m放一块长3m的方木，方木断面长宽各为100cm，将伸缩缝放在方木上面，同时调整钢筋对应的位置。接着用专用设备将伸缩缝放入槽内，方木要抽离，放入后检查槽内中线的位置，保证槽的顺直和整齐，调整好以后用支垫对伸缩缝进行固定。

（6）放置好伸缩缝之后，进行混凝土浇筑操作。在浇筑混凝土之前，要对槽内进行清理操作，伸缩的间隙用泡沫塑料塞严实，这样做也是为了避免在浇筑过程中出现浆体乱溅的现象。在槽两侧的路面用塑料布盖好，以便施工人员踩在上面进行浇筑操作。

（7）浇筑完成，伸缩缝的施工基本成形，最后进行对混凝土的保养。在浇筑混凝土完毕后，要有专门的人对路面进行养护，养护方法常用的是在路面洒上专用养护剂或者用塑料薄膜覆盖路面，过一段时间之后可用草苫子等进行覆盖，然后在路面上洒水以加强其硬度。养护时间必须在一周以上，养护期间严禁车辆及行驶通行。路面强度达到50%以上后，为了加固伸缩缝，可以安装橡胶密封条。

3、结语

伸缩缝安装是桥梁施工中的重要环节，它直接影响到路面行车的舒适性和桥梁的使用功能，由于伸缩缝的损坏，使水向下渗漏从而影响梁体端部结构和造成支座锈蚀等破坏，因此必须把伸缩缝看成与梁体同等重要的结构来进行施工和后期养护。

参考文献

[1]罗永，陆佳佳，董伟.浅谈桥梁伸缩缝施工工艺及病害原因分析[J].公路交通科技（应用技术版），（12）.

[2]王建伟，黄志华，朱小祥.浅析市政桥梁施工与动态质量管理的运用[J].中国城市经济，2011（17）.

篇4：浅谈公路桥梁伸缩缝

摘要：桥梁伸缩缝是为适应桥梁结构的变形,在桥梁结构物一联的梁端之间,以及梁端与桥台背墙之间设置的能自由变形的跨缝装置,其作用是使桥梁结构物在气温变化及砼收缩、徐变,以及活载作用等因素的作用下,能自由伸缩,使汽车行驶舒适、平顺、防水、防泥砂杂物进入缝内，伸缩缝的合理选择及施工安装质量的好坏,对保证公路运输的安全、快速、舒适至关重要,并直接影响到桥梁的使用寿命及公路的经济性。

关键词：公路,桥梁伸缩缝,作用,因素

一、桥梁伸缩缝的重要作用

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在是国外也尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在动难逃很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。

二、影响伸缩量的基本因素

1、温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大，温差悬殊、变差幅度各地不一，兹推荐下列数据供设计参考使用。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑

2、混凝土的徐变和收缩。钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数￠＝2求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分，为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数。

3、各种荷重所引起的桥梁挠度

活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。

由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较大，还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。

4、地震影响使构造物发生变位

地震对伸缩装置的变位影响比较复杂，目前还难以把握，在设计伸缩装置时一般不予考虑；但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然更好。

三、伸缩缝施工工艺的控制

1、在伸缩缝施工前，上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排，严格按照施工规范进行控制。

2、成立专业施工操作组，包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组，明确任务，做到职责分明。

3、驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行认真的检查，验收合格后方可进入下一道工序，同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。

4、做好施工前准备工作，包括熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训；对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作；机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证施工顺利进行；合理选择拌和站及混凝土的运输，混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短；配备彩条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量，

5、切缝：要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度（要求一边最多比设计要求加宽30cm），如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，打上线用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，就以贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干净，如果切缝是直接用干切，即没添加水而进行割缝，则应立即用鼓风机吹干净，否则等过后（遇水）干掉就很难清洗，造成路面污染。为了日后伸缩缝做到美观顺直可采用二次切缝。第一次切缝不切够宽度，两边预留5CM，等伸缩缝安装好后，浇注伸缩缝砼之前再将这5CM切除，目的可以防止安置伸缩缝时破坏边缘部分，造成缝不顺直。

6、开槽。用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净，同时应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上；如发现梁与梁之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取以下措施加以处理；开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响砼施工质量。

四、施工技术质量的控制

1、对目前常用的桥梁结构而言，伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中，且桥梁施工队伍往往忽视预埋位置的准备施工，大部分锚固在铺装层混凝土中，由于混凝土厚度太薄、体积太小，还加上预埋件的位置干扰，施工难度大，过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣，预埋件的锚固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后，沥青面层和过渡段混凝土之间很难铺平，加上刚柔相接，容易产生台阶。车辆通行振动产生冲击使伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬时加大，而由此产生的振动又是高频振动，在反复的车辆瞬时荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏，锚固装置在反复动载震动下产生变形并与混凝土剥离，最终全部破坏。因此要求施工队伍按照设计精心施工是至关重要的。

2、伸缩缝安装施工是桥梁施工最后几道工序之一，为了赶竣工通车，对最后几道伸张缝，施工人员容易疏忽大意，不按安装程序及有关操作要求施工。另外，伸缩装置安装后混凝土没有达到强度后就提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，导致伸缩缝营运环境下降。因此施工前合理安排好工序，动态调整，做好工程与进度之间两不误。

3、伸缩缝安装的质量是与施工队伍密切相关的，同时也和厂家的产品息息相关，因此伸缩缝的安装一定要由专业安装队伍来施工，才能最大限度保证施工质量。桥梁伸缩缝处预埋混凝土施工为施工过程过渡，最终须挖开，这方在需要受到重视。

4、由于桥梁施工由路基施工单位先行施工，中间检查发现施工单位对桥梁伸缩缝下的垃圾清理极为不重视，相当多的桥梁支座处垃圾较多，有关部门虽采取了各种措施，要求清理干净垃圾，但效果不佳，给桥梁工程质量留下隐患。我省高速公路已明确要求施工单位递交桥梁支座使用年限内不可撤消保函，以促使施工单位全面重视引起桥梁支座破坏的各种因素。

5、对桥梁伸缩缝的产品质量缺乏行之有效的检测手段，今后应加强对此方面的工作。另外，在伸缩缝设计过程中要注重计算桥梁的伸缩量，并以此进行选型。

篇5：浅谈公路桥梁伸缩缝

浅谈公路桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝是为适应桥梁结构的变形,在桥梁结构物一联的染端之间.以及梁端与桥台背墙之间设置的能自由变形的跨缝装置,其作用是使桥梁结构物在气温变化及砼收缩、徐变,以及活载作用等因素的`作用下,能自由伸缩,使汽车行驶舒适、平顺、防水、防泥砂杂物进入缝内.伸缩缝的舍理选择及施工安装质量的好坏.对保证公路运输的安全、快速、舒适至关重要,并直接影响到桥梁的使用寿命及公路的经济性.

作者：黄馨作者单位：广西路桥建设有限公司,广西,南宁,530001 刊名：城市建设与商业网点英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)： “”(2) 分类号：U4 关键词：公路桥梁伸缩缝作用因素

篇6：浅谈桥梁施工中伸缩缝施工质量控制

浅谈桥梁施工中伸缩缝施工质量控制

桥梁伸缩缝施工是施工质量的重要组成部分,其质量好坏与否不但影响其外观美,而且对整体桥梁结构安全将有很大的影响.结合作者在桥梁设计与施工中的`质量监督工作的多年经验,对桥梁伸缩缝的粗浅认识和对桥梁伸缩缝工程施工质量控制提出自己的一点拙见,旨在为今后类似工程提供参考.

作者：范广平张旭作者单位：范广平(吉林省公路勘测设计院,吉林,长春,130021)

张旭(吉林交通职业技术学院,吉林,长春,130012)

刊名：中国科技博览英文刊名：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN 年，卷(期)： “”(10) 分类号：U445 关键词：桥梁施工伸缩缝质量控制

篇7：公路桥梁施工伸缩缝控制研究

公路桥梁施工伸缩缝控制研究

随着我国交通事业的不管发展,社会对公路桥施工的要求越来越高,公路桥梁施工伸缩缝控制是体现施工工艺的关键所在.但不当的施工会给老百姓以及子孙后代们的生产、生活和出行带来很大不便.本文通过一座大桥的伸缩缝控制的`研究,介绍大桥线形几何尺寸的控制方法,详细阐述了线形较复杂的桥梁施工的测量放样方法.

作者：邱陶涛作者单位：汕头市公路桥梁工程总公司,广东,汕头,515041 刊名：城市建设英文刊名：CITY CONSTRUCTION 年，卷(期)：2010 “”(10) 分类号：关键词：公路桥施工伸缩缝控制复杂线形

篇8：浅谈公路桥梁伸缩缝的施工控制

浅谈公路桥梁伸缩缝的施工控制

桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出.防止跣车,保持良好的路况,有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法,很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害.其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的.施工项目,安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限施工要求.

作者：杨喜林杨丹作者单位：沈阳市市政工程修建公司,辽宁,沈阳,110005 刊名：中国新技术新产品英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U4 关键词：桥头伸缩缝

篇9：桥梁伸缩缝的施工与维修

摘要：桥梁作为公路结构物中的重要组成部分，有着举足轻重的用途，而桥梁伸缩缝作为桥梁结构中的附属设施往往得不到施工人员与管理人员的重视，在桥梁运营过程中出现的伸缩缝破损现象较为普遍。

本文从伸缩缝的设计、施工谈起，并对破损后的维修与养生做了分析，为公路养护工作提供了参考。

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