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试析节能汽车的绿色汽车制造技术

时间：2024年06月15日

来源：馨震涛

编辑：本站小编

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以下是小编帮大家整理的试析节能汽车的绿色汽车制造技术，本文共9篇，欢迎大家分享。本文原稿由网友“馨震涛”提供。

篇1：试析节能汽车的绿色汽车制造技术

试析节能汽车的绿色汽车制造技术

摘要：以来，“环保・节能・绿色制造”作为制造业发展主题，推动着汽车产业的发展。至此，中国的汽车制造业搭建了汽车制造业技术交流平台，以通过广泛交流促进汽车产业良性发展。近些年来汽车的加速普及，给人们的生活带来了诸多便利，环境问题随之出现。汽车制造会导致能源大量消耗，成为了亟待解决的问题。通过科技创新，采用绿色汽车制造技术，推进环保节能促进汽车行业发展。该论文针对节能汽车的绿色汽车制造技术以探究。

关键词：节能汽车汽车制造技术绿色环保

节能减排作为中国经济发展的重要战略思想，已经被渗入到汽车制造行业中，并成为推进汽车业发展的重要指标。伴随着中国城镇化发展进程的加快，汽车需求量快速增长，根据有关统计数据显示，到，中国的汽车产量将突破3500万辆，如果中国经济进一步增长，甚至可以达到4000万辆。这样一个庞大的数字说明中国的企业产业发展前景良好。然而有关专家预测，到20为止，中国机动车对石油的消耗将达到2.5亿吨，与石油消耗总量相比，占据了3/4的比例。为了降低基础能源消耗，治理环境污染，绿色汽车制造技术应运而生，不仅缓解了能源供需矛盾的问题，还有效地改善了环境。

1、汽油机采用涡轮增压直喷技术

将涡轮增压直喷技术运用于汽油机设计中，可以确保动力性不变的情况下，使得一氧化碳的排放量有所降低，提高汽油机的能源使用效率。汽油机如果运用涡轮增压直喷技术，相比较于自然吸气发动机相比，排放量会大大降低，提高燃油的经济性。经过粗略统计，如果中国的汽车普及使用涡轮增压直喷技术的汽油机，每年所降低1/5的燃油消耗，二氧化碳的排放量可以降低超过600万吨。这个数字相当于1000万亩的森林在一年之内所吸收的二氧化碳量。

2、车身材料采用碳纤维复合材料制作技术

中国的汽车车身技术的研究着重于绿色车身制造，特别是在新能源汽车的制造上，采用了多种创新技术，以发挥节能效益。绿色车身主要采用了轻量化材料，不仅操作方便，而且成本低，可以使车身减轻自重，并降低资源消耗。因此，在车身材料的选用上，选用绿色环保材料，其所实现的节能效益不仅在于汽车本身，更在于其所发挥的可持续环保进程。现代汽车业竞争异常激烈，虽然汽车消费者逐渐增多，但是能够真正吸引消费者眼球的汽车很少。其中的一个重要原因就在于，消费者的环境保护意识增强，且消费观念也发生着改变。汽车消费者所考虑的内容不再是购买汽车的投入，更多的是考虑到汽车的耐用性和功能性。轻量化材料对于传统汽车制造技术构成了挑战，也是未来几年车用材料的重要发展趋势。随着汽车车身材料品种多样，就要选择经济适用材料，更能够体现出新型汽车的特点。

碳纤维复合材料制作技术是将纤维浸润到树脂中，使其成为半固化态材料。然后，采用手工积层，进行干燥处理。成型技术处理过程中，主要采用了热压罐加压固化技术，以获得良好的机械强度。但是，该种材料需要在低温状态下储存、运输。对于纤维复合材料的制作，也可以采用真空负压下浸润纤维技术。在汽车碳纤维复合材料制作过程中，要对树脂的用量精确控制，以降低孔隙率，确保没有气泡产生，加之均匀的厚度，轻薄的重量，使得材料的力学性能有所保证。这种技术适用于汽车门板、顶板和底盘的制作，包括发罩等等的汽车部件都可以运用碳纤维复合材料技术来完成。由于所有的产品的成型都是在封闭状态下完成的，不仅降低挥发物对人体的侵袭，而且还可以提高劳动效率。从制作成本的角度而言，碳纤维复合材料制作结构件质量轻，且可以批量生产，适用于多种车型。相比较于钢材，使用碳纤维复合材料可以使得成本降低60%，而且省去了焊接费用。

3、汽车节能零部件绿色制造技术

汽车所采用的发动机为绝热发动机、高强度合金制造涡轮增压式发动机以及燃气发动机，这些发动机具有良好的运行效果，但是燃烧温度局限在800℃以内。改用结构陶瓷，可以提升打动器热效率，使得燃烧温度超过1000℃。从密度的角度而言，结构陶瓷密度较低，仅仅为铁的一半，因此，不会对环境造成严重污染，且节约了金属材料资源，同时获得良好的节能效果。

结构陶瓷所运用的是净成形制造技术，主要制造是将陶瓷粉末材料混合到进入中，采用粉末冶金技术，应用注塑工艺注射成形。粉末注射成型技术在经济发达国家的汽车制造业已经广为应用，可以高效率地生产形状复杂的汽车零部件。诸如汽车的涡轮增压器转、同步环等等的制造都可以运用粉末注射技术。此外，被汽车制造行业广为利用的还有粉末锻造连杆技术，使连杆的质量精度可以达到2%，但是技工成本却可以解决30%之多。

4、汽车制造积极引入精密成形技术

中国的汽车制造技术适应时代的需要而蓬勃发展，而绿色汽车制造技术却相对滞后。虽然中国近些年来引进了国外先进的制造工艺，但是多数制造企业依然采用传统的切削加工方式进行汽车零部件加工。欧洲、美国和日本是汽车制造业发达国家，对于汽车零部件的制造已经普遍采用锻件技术，并逐渐向近净成形过渡。这种自动锻造线在中国的一些汽车零部件制造企业中也有所应用，但是受到设备和技术的局限，使得该技术的应用严重受到影响。这种运用冷热温锻技术对零部件进行近净成形的技术，不仅可以节约大量的钢材资源，而且还大大地提高了制造效率，在制造过程中所消耗的成本也相对降低，堪为是绿色制造技术。

中国的汽车制造技术依然普遍采用的“三高”制造模式，即“高耗能、高耗材、高污染”，不仅工作效率低，而且还会对环境造成严重的污染。将汽车锻件技术引入到汽车制造技术当中，虽然一些制造企业已经采用，但是，从锻件质量上来看，与世界锻造大国之间依然存在着很大的差距。锻件技术上，中国汽车制造技术只要使用摩擦螺旋压力机进行加工锻造，而世界锻造大国，诸如德国、日本、意大利等国家已经基本采用了热模锻压力机和电液锤等等锻造设备。

5、汽车自动变速器的运用

在汽车总成中，自动变速器是非常关键的。中国的品牌汽车所使用的自动变速器通常会依赖于进口，由于汽车设计往往与自动变速器之间缺乏和谐度，导致装车率很低。中国的自动变速器产业相对落后，导致有关零部件的制造技术长期以来都没有突破性进展，而且自动变速器的装备技术也相对落后。造成这种现象的主要原因在于自动变速器被部分跨国公司所垄断，使得中国无法获得资助研发技术，加之中国相关技术的研究人员匮乏，导致零部件设计、研制和加工都难处于落后状态。汽车装备的落后必然会影响到汽车制造业的发展，特别是目前主张节能环保技术的运用，汽车行业也大力倡导绿色汽车、节能汽车的制造，使得自动变速器的配置成为推进国际级别机车研制的重点。世界上的一些国家和地区，诸如亚洲的.日本和韩国，欧洲汽车以及美国和德国汽车等等，都已经采用了技术先进的自动变速器，使得自动挡汽车的普及率已经超过了汽车生产总量的一半以上。美国出产的汽车自动挡比例已经达到了汽车生产总量的90%以上。中国近些年来所出产的汽车虽然也采用了自动挡配置，但是相比较于国外的自动挡汽车，技术上明显落后。其中的一个主要原因就在于，中国的多数品牌汽车无法购置到适合于汽车设计的自动变速器，依赖于进口的自动变速器，就会导致自动挡与汽车设计难以匹配，且在中国的乘用车中，自动挡汽车仅仅占有所车产的汽车总量的1/3。比如，中国在汽车出产总量超过了1500万辆，其中的自动挡汽车的占有率还没有超过33%，进入到，中国汽车需求量明显增多，乘用车需求量大幅度增长，预计，乘用车销售量将超过万辆，其中中国自主品牌的汽车需求量会占有其中的六成。自动挡汽车越来越受到中国汽车消费者欢迎，在20所销售的乘用车中，自动挡汽车的需求量将超过一半以上，中国自主研制的品牌汽车如果超过500万台，那么所需要的自动变速器会超过1000万台。从自动变速器的投资来看，中国要建造可以年产超过10万台的自动变速器生产企业，能够满足现有的零部件需求，零部件制造装备的投资成本将达到3.5亿元。

6、微纳制造技术以及精密制造装备

进入21世纪，随着电子技术的崛起，汽车产业也伴随着进入到电子产品的研制领域中，形成了的第三次汽车技术革命，即汽车制造进入到汽车电子发展时期。汽车的重要零部件都是电子产品，其特点是设计精密而复杂，小型化发展。运用微纳制造技术所制造的小型微机械，被运用于汽车装配中，特别是微纳级精密制造装备，给汽车产业技术带来了新的发展途径。其中，最为难以突破的技术就是电控发动机喷油器制造技术，在精密加工领域中，柴油高压共轨喷油器已经成为了攻关项目。要使这些机械设备装备到汽车中后，使用过程中发挥应有的性能，就要对于其功能性加以完善。比如，要确保电控发动机喷油器以及柴油高压共轨喷油器在使用的过程中处于良好的运行状态，就要在制造的时候着重于研究其密封性和滑动性，设计中的配合间隙要保持在3 um左右。孔的圆柱度和轴的零件圆柱度要保持1 um，制造设备还对表面的粗糙度和锥面圆度以详细规定，要求表面粗糙度为0.05 um时，密封锥面圆度为0.5 um。电控发动机喷油器以及柴油高压共轨喷油器的加工和制造，对于零部件规格的要求很高，也是重点突破的内容，在中国的机床工业中将获得更大的发展。

7、节能汽车采用新型绿色汽车驱动电机微控制器

汽车主要消耗的能源是石油，作为不可再生资源，正面临枯竭。因此，在流行色汽车制造技术中，要积极采用节能技术。随着电动汽车被不断地研制出来，节能机车驱动电机控制成为重点研究项目。比如，富士通体就发布了32位显存嵌入式控制器，该产品可以对电动汽车的驱动电机发挥控制功能。其控制功能对混合式动力汽车能够发挥很好的作用。

嵌入式控制器安装有电动汽车专用的计算机电路，对于R/D转换器所检测到的电角度检测出来之后，可以直接运算正弦值和余弦值。电动机所反馈回来的信息主要由硬件所生成。如果电动机的驱动控制需要高转矩相应，则需要一些外设功能。将外设设功能的器件内置，可以使系统运行的成本大大降低，而且还能够实现高速反馈控制，使得电动机的能量消耗有所降低，电动机运行效率大大提高。

为了提高电动机运行效率，且使能量消耗有效降低，就要利用内置外设的方法，将在FPU内置在高性能CPU内核中，其中的的专用浮点运算单元可以对于生成的信息进行处理，并进行PID控制运算。除此之外，为了降低整体系统成本，可以通过对电动机的CPU有效控制，以对于系统以有效控制。

8、结语

综上所述，现代的汽车生产模式已经趋向于柔性化方向发展，如果依然采用传统的机械制造技术，很难满足汽车行业发展需求，而且不符合目前的节能环保理念。随着绿色汽车制造技术的兴起，中国要推进汽车行业向前发展，就要引进先进的汽车节能技术，以对于扩展汽车市场发挥作用。

参考文献：

[1] 杨孝纶.电动汽车技术发展趋势及前景[J].汽车科技，(6)：10-13.

[2] 王兴兴，胡艳峰.我国节能汽车发展前景简析[J].汽车实用技术，(5)：7-8，63.

[3] 陈长年.节能汽车的绿色汽车制造技术[J].汽车工艺与材，(4)：41-44.

[4] 朱海霞.轻量化材料是绿色汽车的关键核心技术[J].汽车与配件，2013(2)：4.

[5] 刘小旦，周林，程晓民.绿色节能制造技术――液压成形研究现状及发展[J].浙江科技学院学报，，21(3).

篇2：浅谈汽车绿色制造的发展趋势

浅谈汽车绿色制造的发展趋势

汽车企业的绿色制造是绿色制造的.关键行业之一.本文主要介绍了汽车制造业应用绿色制造技术的基础.并进一步探讨了基于产品生命周期的汽车绿色设计技术.并对汽车绿色制造的发展趋势进行了展望.

作者：李萍 LI Ping 作者单位：浙江省玉环县质量技术监督检测中心,浙江,玉环,317600 刊名：机电产品开发与创新英文刊名：DEVELOPMENT & INNOVATION OF MACHINERY & ELECTRICAL PRODUCTS 年，卷(期)： 21(3) 分类号：X5 关键词：绿色汽车绿色制造发展趋势

篇3：汽车制造和装配技术简历

目前所在：广州年龄： 25

户口所在：梅州国籍：中国

婚姻状况：未婚民族：汉族

培训认证：未参加身高： 168 cm

诚信徽章：未申请体重： 55 kg

人才测评：未测评

我的特长：

求职意向

人才类型：应届毕业生

应聘职位：汽车修理人员：汽车维修工，汽车售后服务：汽车保险与理赔，汽车：

工作年限： 0 职称：中级

求职类型：实习可到职日期：一个月

月薪要求： 1000以下希望工作地区：广州,深圳,惠州

工作经历

博誉汽车维修中心起止年月：2008-05 ～ 2008-07

公司性质：所属行业：

担任职位：

工作描述：

离职原因：

志愿者经历

教育背景

毕业院校：广东轻工职业技术学院

最高学历：大专获得学位: 毕业日期： -06

专业一：汽车制造与装配技术专业二：

起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号

-09 2009-06 广东轻工职业技术学院汽车制造与装配技术毕业证 -

语言能力

外语：英语良好粤语水平：良好

其它外语能力：

国语水平：优秀

工作能力及其他专长

能吃苦耐劳,工作踏实可靠.为人诚实,乐观.专长是爱好广泛,较熟悉广州情况.

篇4：新时代汽车节能技术探析

新时代汽车节能技术探析

能源是人类赖以生存和发展的物质基础.随着汽车工业的高速发展,巨大的`市场需求与严峻的能源环境约束之间的矛盾异常尖锐.发展节能环保汽车,促进能源转型与实现产业振兴势在必行.首先分析了汽车尾气中各成分对环境和人类的影响,然后从“开源”和“节流”两方面阐述了目前汽车的主要节能技术.通过有效的节能技术研究可以大大降低汽车的能耗,减少汽车工业的能源压力.

作者：孟欣 MENG Xin 作者单位：陕西理工学院,陕西,汉中,723000 刊名：应用能源技术英文刊名：APPLIED ENERGY TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U461.8 关键词：汽车尾气污染节能技术

篇5：绿色制造-汽车制造业的发展趋势

绿色制造-汽车制造业的发展趋势

绿色制造技术在汽车制造业中的应用和推广势在必行.探讨了绿色制造的`内涵,并对汽车制造业实施绿色制造的必要性、关键技术和实施对策进行了分析.

作者：姜香梅 Jiang Xiang-mei 作者单位：天津滨海职业技术学院机电工程系,天津,300451 刊名：漯河职业技术学院学报英文刊名：JOURNAL OF LUOHE VOCATIONAL TECHNOLOGY COLLEGE 年，卷(期)： 8(5) 分类号：V466 关键词：汽车制造绿色制造绿色设计

篇6：汽车制造与装配技术简历

目前所在：广州年龄： 25

户口所在：广州国籍：中国

婚姻状况：未婚民族：汉族

培训认证：未参加身高： 174 cm

诚信徽章：未申请体重： 58 kg

人才测评：未测评

我的特长：

求职意向

人才类型：应届毕业生

应聘职位：工程/机械绘图员：底层人员，汽车售后服务：

工作年限： 0 职称：无职称

求职类型：实习可到职日期：随时

月薪要求： 1000以下希望工作地区：广州,深圳,佛山

工作经历

志愿者经历

教育背景

毕业院校：广东机电职业技术学院

最高学历：大专获得学位: 毕业日期： 2009-07

专业一：汽车制造与装配技术专业二：

起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号

-09 2009-07 广东机电职业技术学院汽车制造与装配技术中级数控铣工证 -

语言能力

外语：英语一般粤语水平：精通

其它外语能力：日语一般

国语水平：精通

工作能力及其他专长

本人刻苦耐劳，积极上进，认真学习，工作积极认真负责，责任心非常强，工作能力较强。具有三心“信心细心上进心”。

详细个人自传

本人刻苦耐劳，积极上进，认真学习，工作积极认真负责，责任心非常强，具有三心“信心细心上进心”。

篇7：汽车制造中的先进安全技术

汽车制造中的先进安全技术

对于中国的汽车行业来说,是经历了大喜大悲的一年.年初,中国的汽车行业延续了高增长的.神话,201季度,汽车销量增速高达21.4%.但从年2季度开始,月度销量增速显著回落,8月份则出现42个月以来的首次同比负增长,11月份销量更是同比下滑14.6%.

作者：作者单位：刊名：自动化博览英文刊名：AUTOMATION PANORAMA 年，卷(期)： 26(2) 分类号：U4 关键词：

篇8：汽车制造与装配技术就业前景

一、汽车制造与装配技术专业就业前景

前我国汽车生产厂家多达120多家，汽车改装厂家多达500多家，汽车生产厂家的数目超过了美国、西欧和日本汽车生产厂家数的总和，居世界第一位。，中国汽车产量为728万辆，20达到888.24万辆，2008年 934万量，到将达到1400～1500万辆，每年都以20%以上的速度在递增，我国将成为世界第一汽车消费大国和生产国。

作为学校现代汽车学院的合作方，韩国现代集团20在中国的总产销量达到 100万辆，计划到生产总量达到200万辆。20韩国现代集团威亚汽车发动机项目落户日照，该项目总投资4.9亿美元，成为山东省制造业一次引进利用外资规模最大的项目，一期工程于年4月18日正式投产，二期工程现已启动。

我国汽车工业的迅猛发展，特别是韩国现代汽车集团在华汽车生产销售份额的进一步提升，加剧了汽车市场对专业人才的需求。

目前全国从事汽车整车及部件装配工种的操作工人数约为5万人，具有中、高级汽车装配工水平的人数只占25%左右。高技能人才缺口很大。

培养目标

通过学习，使学生具有良好的政治素质和道德素养，热爱祖国，坚持四项基本原则，具有正确的人生观、价值观、遵纪守法，养成良好的社会公德和职业道德。具备机械、电子、信息技术的基础知识，掌握汽车零、部件的设计、生产、装配知识和技能，掌握汽车技术使用知识和技能，掌握汽车故障诊断和排除的一般方法，掌握现代汽车检测技术，具有现代企业管理的一般知识。毕业生的就业岗位是：汽车制造、改装企业、汽车维修保养企业的一线专业技术人员和管理人员。

主干课程

汽车零部件识图、汽车电工电子技术基础、汽车机械基础、汽车材料、汽车专业英语、汽车发动机构造与检测、汽车底盘构造与检测、汽车电气设备及检测、汽车车身与附属设备、汽车制造工艺、汽车装配技术、汽车涂装与美容、汽车钣金工艺、汽车检验与质量管理技术。

主要就业单位

广汽三菱汽车有限公司、湖南吉利汽车部件有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、长沙众泰汽车有限公司、长沙市比亚迪汽车有限公司、广汽菲亚特汽车有限公司、博世(长沙)汽车公司、同心实业、江南汽车等。

本专业高校毕业人数为6000-7000人，其中男97%、女3%，20本专业高校招生男女比例为文科26%、理科72%、文理综合2%，近几年本专业的就业率分别为(90%-95%)、(90%-95%)、(90%-95%)。

二、汽车制造与装配技术专业就业方向

就业范围及工作岗位：本专业学生毕业后，可从事汽车制造企业的制造、工艺、生产技术管理等工作;汽车运输相关部门的汽车运用、管理工作;汽车制造企业的售后技术服务等工作。

[汽车制造与装配技术就业前景]