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敬佩的飞行员作文

时间：2023年06月11日

来源：阳光和煦曰

编辑：本站小编

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以下是小编帮大家整理的敬佩的飞行员作文，本文共12篇，仅供参考，大家一起来看看吧。本文原稿由网友“阳光和煦曰”提供。

篇1：敬佩的飞行员作文

敬佩的飞行员作文

我最敬佩的当然是坚持不懈，刻苦钻研的费俊龙叔叔了。

费俊龙叔叔和我一样是昆山人，他是一位飞行员，拥有高超的飞行技巧，因此被人们称为“特级飞行员”。当然，他做为一名少尉飞行员不仅仅只有这些身份，他还是中国太空探索的首批开拓者，是国人的骄傲！

我敬佩他，是因为他谦虚。据费俊龙叔叔的二姐姐说，有一年的年初秋，她与费俊龙叔叔还有村里面的几名朋友前往湖边游泳，一名男生一个猛子扎下去，居然抓到了一只大闸蟹。后来这名男生宣布：他是所有在湖边游泳的伙伴中，抓蟹最厉害的一位。其中两名男生表示不服，提出大家比试比试。最终一场，阳澄湖畔农家少年抓蟹大赛开始了，然而比赛结果让所有的人都发出了诧异声，一直默默无闻的费俊龙叔叔。竟然在1小时内，抓到10斤大闸蟹。成了当时的能将，就算如此，费俊龙叔叔，依然和平常以样。

我敬佩他，是因为他好学，在火箭发射之太空前一段时间，为适应太空失重状态而专门安排的头低位卧床训练中，费俊龙和他的战友们一样头向下躺在倾斜的`床上，连续五天，吃喝拉撒等日常生活几乎都要保持卧姿，长时间血液往头部分布，连看书都成为一种奢侈的休闲，因为时间一长，眼泪就会“彻底决堤”，但他咬牙坚持了整整122个学时。神舟六号计划在太空进行多天飞行。费俊龙把近40万字的飞行手册全部烂熟在脑中，一项项复杂的飞行程序、操作要领以及各种应急处置方案，全部做到了不看手册就能完成。

我敬佩他，是因为他的那份坚持，1982年，17岁的费俊龙叔叔在部队招收飞行员中脱颖而出。他通过层层选拔，过五关，斩六将，最终被航校录取。可是爷爷获取此消息后，跑到费俊龙叔叔的爸爸房间大发雷霆，说谁放走他孙子，他就跟谁急。后来老人见无法说服儿子与他一起阻拦孙子招飞读军校一事，老人急得连忙跑到学校，要求费俊龙当着他的面撕毁那份通知书。结果费俊龙让爷爷坐下，耐心地劝说爷爷，称没有国家哪有小家，并用周恩来总理的事例说服爷爷。最终爷爷同意了孙子投笔从戎，攻读航校。“既然选择了上天，那就要好好飞。”从军前父亲的嘱托，成了费俊龙的人生座右铭。两年后，他以全优的成绩从空军飞行学院毕业，正式成为一名空军飞行员。担任飞行教员，他被评为空军优秀飞行教员；担任飞行技术检查员，他将各种事故归类分析，编写了一部题为《警钟长鸣》的飞行事故调查报告。过人的勇气、过硬的技术与冷静的头脑，使他在32岁那年成了一位年轻的空军特级飞行员。

这就是我敬佩的人。

篇2：飞行员劳动合同

合同编号：______________

甲方：________________________________

法定代表人：__________________________

甲方地址：____________________________

乙方：________________________________

身份证号码：__________________________

通讯地址：____________________________

邮编：________________________________

永久联系方式：________________________

一、序言

甲方是经国家工商总局，中国民用航空总局(以下简称“民航总局”)共同批准设立的，具有民用航空器商用驾驶员执照培训资格的专业航空培训企业(机构)。

乙方由于职业规划及个人意愿，拟参加甲方组织的培训。

为此，甲乙双方在平等协商一致的基础上签订本合同，用以解释和规范甲方拟向乙方提供的培训的各项相关事宜。

二、乙方的权利与义务

获准参加甲方提供的飞行培训：

1.飞行培训的标准为：甲方以获得的中国民用航空总局批准的课程大纲为依据，设置培训课程和培训计划，并由乙方提供培训服务。

2.飞行培训的基本内容是：航空专业英语培训;私用驾驶员执照课程;仪表等级课程;商用驾驶员执照多发等级课程;20(二十)小时高级飞行培训;atpl执照理论考试专项培训。

培训费用的豁免：

1.签订本合同后，如乙方通过了甲方组织的`国内航空公司的面试，政治审察，并与后者签订了正式劳动合同，乙方将获准获得免费培训的机会(接受学员的航空公司向泛美支付学员学费)以及获得在航空公司从是职业飞行的工作机会(担任飞行员)。

2.在此过程中甲方将给予乙方足够的组织和协助，以便乙方通过航空公司的面试，政治审查以及与航空公司劳动合同的签订。

3.所豁免培训费用涵盖具体培训内容所涉费用，以及以下#from 本文来自高考资源网www.gkstk.com end#其它费用：教学课本，资料：乙方在甲方培训期间所需教学课本及资料。制服：甲方将为乙方提供3(三)套制服，费用由甲方承担。保险：甲方将为乙方在甲方培训期间提供人身意外伤亡事故保险，最高保额为人民币20(二十)万元，保险受益人由乙方确定，费用由甲方承担。

乙方通过航空公司面试，政治审查，并与航空公司签署劳动合同后，乙方的人事关系，档案将转入相应的航空公司。

乙方在培训期间享受甲方提供的免费食宿。

三、甲方的权利与义务

乙方“适飞阶段”：甲方将在乙方开始正式的飞行培训的前30(三十)个小时(小时数有可能应航空公司要求而发生变更)课程完成后，对其是否适合飞行做出判断。如果其被确定为不适合飞行，将取消其培训资格。被取消培训资格飞行学员实际已产生的各项培训费用由甲方承担，同时协助安排乙方转入其它地面工作。

教学辅导：甲方将为乙方提供有价值的教学辅导。如果甲方确信其很困难或不可能完成飞行训练内容，将及时通知乙方。

学员培训进度报告单：甲方将为乙方保留档案，飞行经历记录及各类执照。

培训延误：甲方将不对任何非人为能控制的情况(包括但不局限于自然灾害，训练场地或器材的丧失，骚乱，火灾，恶劣气象条件，没收，征用，罢工，暴动，战争等)所造成的培训进度延误承担责任。如果由此导致培训计划发生变更，甲方应及时通知乙方。

乙方每星期休息两天。但是由于恶劣天气和其他不可抗力的影响，甲方将保留一周上课六天的权利，以保证教学进度。

甲方将提供乙方参加民航总局组织各类考试所需的场地和器材。

乙方学员必须遵守甲方的“学员个人行为准则”。

在飞行培训过程中，非因甲方故意，造成乙方死亡，伤残等损害，甲方不承担任何刑事和经济赔偿责任。

在飞行培训过程中，非因乙方故意，造成训练器材损坏，乙方不承担任何刑事和经济赔偿责任。

四、违约责任

乙方签署合同后如不能按照甲方要求如期参加培训，或在培训过程中无甲方接受的正当理由而自行中断培训，需向甲方支付_______圆整违约金。

篇3：纸飞机飞行员

纸飞机飞行员

（河南濮阳中原油田基地第九幼儿园姜霞）

美术活动结束后，部分孩子趁我不注意在室内玩起了纸飞机，其他孩子也紧跟着玩了起来。他们边玩边兴奋地呐喊着，刹那间，活动室变成了“飞机场”。飞机在活动室里飞过来、飘过去，让人眼花缭乱，有几架飞机横冲直撞，差点打在我的脸上。我气恼地大喊一声：“到操场上去玩。”此时，孩子们如同放飞的`小鸟拥向操场，他们兴奋地比试着谁的飞机飞得更高更远。看着他们如此投入地玩耍，我的情绪也渐渐平息下来。我班的孩子对体育活动的兴趣不是很浓，动作的协调性和平衡性也不是很好。既然孩子们这么喜欢玩纸飞机，何不趁机引导他们把玩纸飞机与体育游戏结合起来呢？

第二天，我让孩子们自主选择材料折出各种各样的飞机，然后组织他们到户外去投掷，同时要求他们仔细观察、用心体验飞机飞行的高低快慢远近和哪些因素有关。通过多次尝试和比较，他们发现纸张大小、风力大小、风的方向、投掷姿势、投掷力度都会影响飞机飞行的高度速度和距离。

接着，我和孩子们共同设计了“飞机钻山洞”“飞行员打怪兽”等体育游戏，既满足了孩子们玩纸飞机的愿望，练习了投掷动作，又让孩子们明白了如何才能让投掷物飞得高，飞得快，飞得远，真可谓一举多得。

这件事使我认识到：只要教师善于分析孩子感兴趣事物中的教育价值并加以有效引导，处处都能发现有利于孩子发展的教育契机。

来源：《幼儿教育》.11

篇4：飞行员辞职报告

尊敬的领导：

您好！

首先，感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。俗话说：天下无不散之筵席。由于个人职业规划和一些现实因素（简单阐述离职四级飞行员岗位的原因，比如父母年迈、夫妻分居），经过深思熟虑，我决定辞去所担任的四级飞行员岗位的工作。

我很遗憾自己在这个时候向您正式提出辞职，给×××（改成自己四级飞行员岗位所在的单位名称）管理所带来不便，深表歉意！此时我选择离开四级飞行员岗位，离开朝夕相处同事和无微不至的领导，并不是一时的心血来潮，而是我经过长时间考虑之后才做出的艰难决定。相信在我目前的四级飞行员岗位上，×××（改成自己四级飞行员岗位所在的单位名称）有很多同事可以做得更好，也相信您在看完我的辞职报告之后一定会批准我的申请。

转眼之间，在×××（改成自己四级飞行员岗位所在的单位名称）工作已经×年，回首四级飞行员岗位工作和生活的点点滴滴，感慨颇多，有过期待，也有过迷茫，有过欢笑，也有过悲伤。

×××（改成自己四级飞行员岗位所在的单位名称）四级飞行员岗位工作是我职业生涯中珍贵而十分有意义的开端。在领导、同事的关怀指导和帮助下，使我成为一名具有一定实际工作能力和处理日常事务能力的合格的四级飞行员岗位工作者。

本着对公司负责的态度，为了不让公司因我而造成的决策失误，我郑重向公司提出辞职。我想在项目还未正式启动开始之前，公司在项目安排上能做得更加合理和妥当。长痛不如短痛，或许这对公司对我都是一种解脱吧。

能为公司效力的日子不多了，我一定会把好自己最后一班岗，做好项目开始前的属于自己的所有工作，尽力让项目做到平衡过渡。

离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得领导们的JJ教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。

也愿公司在今后的工作中发挥优势，扬长避短，祝愿公司兴旺发达！

辞职人：***

篇5：飞行员简历

飞行员简历模板

对于个人简历的内容填写，需要掌握一定的尺度，并非内容越多越好，需要根据自身的具体情况进行有效的精简，尤其针对学历与证书的描述，只要能够完美诠释个人技能即可，无需过多的语言造成累赘。在制作个人简历的过程中，需要求职者对于自身的各类信息进行细致的描述，尤其针对学历与工作经验部分，需要认真对待，整个内容的填写必须清晰透明，不能够存在任何的虚构成分，如果招聘单位发现学历造假，后果非常严重。

求职者需要将自身最为真实的一面展现在求职的过程中，在通过网络下载完成简历模板后，需要针对各项内容进行细致的填写，通过详细的填写内容将求职者的个人信息进行表述，通过表述为招聘单位留下较为深刻的印象，从而提供整体的竞争力，赢得招聘单位的认可，获得较好的工作岗位。

下面是yjbys小编和大家分享的飞行员简历模板，更多内容请关注简历模板栏目。

个人信息

姓名：yjbys

性别：女出生日期：1991-01-12

婚姻状况：未婚政治面貌：团员

民族：特长概括：执行力及英语能力强

户籍：吉林省长春市朝阳区现所在地：北京市顺义区

求职意向

职位性质：全职到岗时间：1个月内

月薪要求：面议求职状态：

意向岗位：市场/公关/媒体类,销售类

意向行业：民用航空类,通用航空类,航天类

工作地区：北京市

工作经验

7月-至今：奥凯航空有限公司

公司性质：民营企业所属行业：

所在部门：担任职务：人才引进与培训专员

工作描述：

1、岗位职责编写发布、简历筛选、候选人笔试及面试;

2、上报已选定候选者至总裁并跟踪整个流程;

3、校园招聘宣讲、面试及面试情况汇总;

4.对各个部门就机构编制问题进行访谈;

5、与各大招聘网站沟通合作事宜并跟进合同签订及付款等程序;

6、培训计划的构思、书写及实施;

7、外部培训机构的联系、合作洽谈及合同签订;

8、各部门培训需求的审核及批复;

9、公司培训费用台帐的.更新、录入;

10、培训补偿金的核查，飞行员培训确认书的保管;

11、培训确认书的收集及统计;

12、公司内部兼职讲师课时费统计及整理;

13、外籍讲师接待、课程同步翻译及后续沟通;

14、公司内部相关培训的组织、协调及收尾，如管理干部培训及新员工入职培训等;

15、公司OA系统上奖惩文件的书写、定奖惩额度、审核和批复;

16、年底工作总结，如汇总本年奖惩、计算次年奖惩预算、书写次年培训计划等;

17、人力资源部门安排的其他工作，如乘务员复试组织等。

离职原因：

201月-年4月：联想集团

公司性质：股份制企业所属行业：

工作描述： 1、面试安排、候选人接待;

2、筛选简历，与候选人进行电话面试、职位沟通;

3、办理入职，包括为即将入职的候选人做背景调查、其他材料的收集与提交;

4、使用people fluent系统进行简历上传和简历筛选;

5、在各大招聘网站及高校BBS post职位。

6、人力资源部门安排的其他工作。

教育背景

学历学校名称专业时间范围专业描述

大学本科中华女子学院人事主管/人事专员 9月-2013年7月

语言能力

外语语种掌握程度

英语精通

技能专长

全国计算机等级一级&二级;大学生英语四级&六级;

IELTS7分;托业815分全国大学生英语竞赛校三等奖&全国三等奖;

全国健美操等级三级;急救员等级初级急救员;

北京市大学生击剑比赛第七;国家奖学金;十佳学生。

自我评价

规划能力与目标导向能力都很强。当指定一个目标时就会执着的努力，并且一步一个脚印，不怕吃苦。成绩优异，聪明的学习，且不忘热爱生活。从小通过各种班级职务的学习，培养了很强的领导和组织管理能力。爱好广泛，喜欢涉及不同领域，迎接不同挑战，想象力丰富。虽然我是一个女生，但我胆子很大。面对挫折时，开朗乐观，积极向上，危机处理能力强。有话直说，从来不拐弯抹角。热情真诚，经常参加各种志愿者活动。认真学习的同时加强自己的身体素质，练习击剑、舞蹈、网球等。努力达到方方面面都不拖后腿。

篇6：关于飞行员辞职报告推荐参考

我是一名机长，最近决定辞职，理由如下：

1、每三个月飞行时间逼近极限，造成每月出差驻外达20天以上，回家的几天由于倒时差不能和老婆同起同睡，造成夫妻感情不和;

2、由于飞行时间过多过于疲劳，腰椎病、颈椎病一直困扰着我，最近在位于东直门的北京中医医院确诊，两个部位均诊断为劳损。

3、由于飞行工作的性质问题，每年的春节、五一、十一等等国家法定假期成了我的心头病，因为此时家人想让我陪着她们过节，但为了天下的乘客都能团圆过节，我一直让家人为我牺牲着节日的欢聚时光。

4、为了保证我飞行休息的时间，避免舟车劳顿，家人和我都住在了机场，妻子天天开车到市区上班，孩子更可怜，为了上个城里的好学校，天天六点起床。

5、为了顶替一个生病的飞行员执行航班，在大洋南岸准备飞行时，接到了家人的短信：“父亲病危”，不敢回短信，装作没收到，当夜间飞机在浦东落地后，不敢开手机，坚持飞到北京，北京落地后，打开手机，六条短信同一个内容：“父亲病逝”，胸口一阵疼痛，几乎摔倒......

... ...

上个月，妻子说：“为了你飞行，我们付出太多，我不想这样下去了”，她郑重地向我提出辞去妻子的职务，我很难过，但没有向她索要“妻子培训费”，还将房子和车全给了她。于是我又回到了一穷二白的状态。

虽然穷了，但我仍然决定辞职，为了挽回离去的妻子和孩子，为了挽回失去的家庭欢乐，为了不让母亲有一天像父亲一样离我而去，为了纪念我天天思念没有见到最后一面的父亲.......

领导们，近日你们会收到我的辞职信，但是我不会理会你们可能索要的培训费，我也不会理会你们扣押我的档案，因为那些对我都不重要了，到了现在，我明白，工作不是我最应该珍惜的，金钱我的确需要，但也不是最重要的，对我来说，对人生来说，爱你身边的几个人，珍惜和亲人在一起的时光，才是最重要的。

篇7：飞行员个人简历

飞行员个人简历模板

个人信息

性别：女

出生日期：1991-01-12

婚姻状况：未婚政治面貌：团员

民族：特长概括：执行力及英语能力强

户籍：吉林省长春市朝阳区现所在地：北京市顺义区

求职意向

职位性质：全职到岗时间：1个月内

月薪要求：面议求职状态：

意向岗位：市场/公关/媒体类,销售类

意向行业：民用航空类,通用航空类,航天类

工作地区：北京市

工作经验

7月-至今：奥凯航空有限公司

公司性质：民营企业所属行业：

所在部门：担任职务：人才引进与培训专员

工作描述：

1、岗位职责编写发布、简历筛选、候选人笔试及面试;

2、上报已选定候选者至总裁并跟踪整个流程;

3、校园招聘宣讲、面试及面试情况汇总;

4.对各个部门就机构编制问题进行访谈;

5、与各大招聘网站沟通合作事宜并跟进合同签订及付款等程序;

6、培训计划的.构思、书写及实施;

7、外部培训机构的联系、合作洽谈及合同签订;

8、各部门培训需求的审核及批复;

9、公司培训费用台帐的更新、录入;

10、培训补偿金的核查，飞行员培训确认书的保管;

11、培训确认书的收集及统计;

12、公司内部兼职讲师课时费统计及整理;

13、外籍讲师接待、课程同步翻译及后续沟通;

14、公司内部相关培训的组织、协调及收尾，如管理干部培训及新员工入职培训等;

15、公司OA系统上奖惩文件的书写、定奖惩额度、审核和批复;

16、年底工作总结，如汇总本年奖惩、计算次年奖惩预算、书写次年培训计划等;

17、人力资源部门安排的其他工作，如乘务员复试组织等。

离职原因：

201月-年4月：联想集团

公司性质：股份制企业所属行业：

工作描述： 1、面试安排、候选人接待;

2、筛选简历，与候选人进行电话面试、职位沟通;

3、办理入职，包括为即将入职的候选人做背景调查、其他材料的收集与提交;

4、使用people fluent系统进行简历上传和简历筛选;

5、在各大招聘网站及高校BBS post职位。

6、人力资源部门安排的其他工作。

教育背景

学历学校名称专业时间范围专业描述

大学本科中华女子学院人事主管/人事专员 9月-2013年7月

语言能力

外语语种掌握程度

英语精通

技能专长

全国计算机等级一级&二级;大学生英语四级&六级;

IELTS7分;托业815分全国大学生英语竞赛校三等奖&全国三等奖;

全国健美操等级三级;急救员等级初级急救员;

北京市大学生击剑比赛第七;国家奖学金;十佳学生。

自我评价：划能力与目标导向能力都很强。当指定一个目标时就会执着的努力，并且一步一个脚印，不怕吃苦。成绩优异，聪明的学习，且不忘热爱生活。从小通过各种班级职务的学习，培养了很强的领导和组织管理能力。爱好广泛，喜欢涉及不同领域，迎接不同挑战，想象力丰富。虽然我是一个女生，但我胆子很大。面对挫折时，开朗乐观，积极向上，危机处理能力强。有话直说，从来不拐弯抹角。热情真诚，经常参加各种志愿者活动。认真学习的同时加强自己的身体素质，练习击剑、舞蹈、网球等。努力达到方方面面都不拖后腿。

篇8：飞行员工资

飞行员工资多少钱一个月？民航飞行员的真实薪水

飞行员的待遇及就业前景

从全球经济发展的格局来分析，众所周知，全球一体化的趋势越来越明显;基本上各个不一样的国家之间都会有生意往来，在经商的过程当中，都需要利用到必须的交通工具;如果从时效以及运送的安全性上头来分析的话，航空飞行无疑会成为一种最梦想的方案。

所以未来，世界各国对于航空运输的需求都只会增加，不会减少;回归到本国，航空事业的蓬勃发展，也会为飞行员就业带来必须的好处。

尽管业内目前对于飞行员的要求越来越高，可是与此同时，行内对飞行员的报酬和待遇也在不断的提升，这给更多的有志于从事飞行行业的年轻人带来更多好的消息，意味着他们参加这个工作能够得到的福利也会更高。所以从全球经济的大格局来分析的话，飞行员就业的市场前景肯定是不用质疑的;并且从此刻的情景来看，航空局对于飞行员的需求正处于一种供不应求的状态，这也会为更多的有志之士带来机会。

目前国航、南航、东航等三大航的最资深的教员机长，目前的月薪在6万左右。随着国内民航业的蓬勃发展。一些小航空公司出于发展的需求，在机制灵活的背景下，反而对机长的薪酬会支付的更多。如有的小航空公司机长的年薪可能会有70-80万元，有些大航空公司机长的年薪则在40-50万元左右。一名教员机长的年薪约在70-80万元，而一些货航机长的年薪可能会在百万以上。

可是，无论是小公司还是大航空公司，机长的薪酬几乎都绕可是飞行小时，这才是核心所在。各航空公司也对机长的飞行小时薪酬各不相同，大约在300-800元之间。有的航空公司规定每年在满足必须飞行小时后，机长的飞行小时薪酬可有5%-15%不等的年递增幅度。可是在很多航空公司，机长的工资没有太大浮动的余地，基本上就是“包月”.按规定，一名机长每一天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时。

可见民航飞行员的工作收入确实让人咂舌，这无疑是一个高收入的群体，可是想成为一名真正的机长，期间的培养周期漫长，最快也要7、8年时间才能成为一名真正意义上的机长，一般差不多要左右的时间才能培养出一名机长，在我国一名民航机长的培养成本大约需要500万，看完这些你还觉得他们容易吗

篇9：飞行员工资

飞行员的月薪一般是多少

国内的航空公司并没有一个统一的标准，国际航线和国内航线的差距也会比较大，可是不管怎样样，飞行员绝对是个高薪的行业。飞行员的培养成本很高，不少航空公司招聘机长时还会供给各种福利，包括住房，解决小孩上学，配偶工作的问题。

国内三大航，国航，东航，南航。

中国飞行员的70%都在这三大航空公司里，其中南航的工资会高一些，东航的最少。总的来说平均工资是，机长月收入差不多在5到8万，差距主要体此刻是不是教员，航线等方面。副机长大约在2到3万的样貌。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。

地方航空公司，比如海南航空，厦门航空

约有20%的飞行员在这类航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3万。这类公司的体量小，不像三大航空公司规模庞大，运营成本要小很多，一线的飞行员能拿到的收入自然会高一些。

新成立的小航空公司，比如吉祥航空，春秋，顺丰

这些航空公司的飞行员工资是最高的，机长的平均工资都在140万左右，干得活跟在三大航差不多，工资能多大几十万，真是令人羡慕。

单独说一下藏航

一般情景下机长能拿到200万左右的工资，可是藏航对机长的要求十分高，经常会面临恶劣天气的考验，对人身体的伤害也很大，性价比并不算高，能够说拿的是辛苦钱。

在很多航空公司，按规定，一名机长每一天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时，所以机长的工资浮动不大，不是你想飞得久就让你多飞的。

一些民营航空公司也会开出各种诱人条件到国营航空公司挖墙脚，一般副驾驶跳槽后，工资能够涨一半;有些机长的工资更是能翻上一番。为了防止机长跳槽，一些航空公司还成立了“专人看护组”，随时掌握机长的思想动态。当然机长如果真要跳槽，少不了打官司，赔偿。

篇10：飞行员工资

机长百万年薪数年修成民营航空“挖人”推了一把

“最关键就在升机长那里，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入能够说是发生了质变。”刚成为国航副驾驶的飞行员卢庄(化名)向《每日经济新闻》记者说。

在近日传出的南航决定为飞行员涨薪方案中，机长由约77万元上调到约101万元，增长24万元。机长的肩上是四道金色杠，分别代表专业、知识、技术、职责。然而，一名学员要扛上这四道杠，中间需要经过怎样的历程在相应的过程中，其薪酬水平又是如何我国民航业飞速发展的这几十年里，飞行员薪酬在不一样阶段的增幅情景又是如何

对此，《每日经济新闻》记者采访包括飞行员在内的多位业内人士，试图解析国内飞行员薪酬的发展轨迹。

升机长后收入将质变

“我此刻只是副驾驶(即F1)，想要成为机长，先要升到老副驾(即F5)。这期间不仅仅需要累计飞行小时数、起落数，并且还需要经过一系列考试，合格后才能渐次升级。”卢庄向《每日经济新闻》记者说。“升机长的时间因人而异，可是一般要六七年左右”。

国航机长余小平(化名)的经历亦是如此，生于1978年的他已于1年前离职，如果算上4年的学员生涯，他和飞行打交道已近。在做了一年多见习副驾驶、三年第二副驾驶、两年第一副驾驶之后，才终成见习机长，这距其从航校毕业已逾6年。

据记者了解，民航飞行员主要有两大类，即副驾驶和机长(又称正驾驶)。虽然各家航空公司在飞行员技术等级上设置不一，但随着民航市场化程度深入，其设置的总趋势是愈发严格。

以“三大航”之首的国航为例，在前余小平入职时，国航仅设置有第二副驾驶、第一副驾驶、见习机长、职责机长、教员、检查员。而在今年卢庄入职时，副驾驶分为F1到F5五级，机长则从见习机长(M)、单飞机长(G、GG)、职责机长(A1、A2)、教员(T1、TB)一向到检查员(C)。

卢庄表示，“最关键就在升机长那里，一旦升级，飞行小时费就能翻3倍，收入能够说是发生了质变。”

据其称，F1月薪大约一万多元，其中底薪是五、六千元，飞行小时费是80元，到F5时月薪可达三万元左右。成为见习机长的话，即可享五、六万元的月薪。记者粗略估算，在从F1到F5的四次升级中，其累计的薪金上涨幅度，与从副驾驶到机长的一次升级相当。在飞行员从老副驾步入机长职位时，就算所在航企并无涨薪计划，其薪酬亦能翻一番。

薪酬受机型航线影响

那么，飞行员的薪酬结构究竟是怎样的，受哪些因素影响多位业内人士向记者介绍，不仅仅每家航空公司的薪酬水平不一，在同一公司内部，因飞机机型、航线不一样也有差异。

民营公司春秋航空新闻发言人张武安表示，民营公司飞行员的薪酬会比国营同水平的高出20%~40%，这主要因为民营不比国营，后者会有各种福利待遇等。

此外，每家公司的飞行小时费也都不一样，其中民营公司最高。对此，张武安解释称，“我们公司飞机利用率比较好，每架飞机飞行时间长，所以飞行小时费就高，有的每小时100元，有的是150元”。

在余小平看来，飞行员的薪酬的确是民营最高，地方国企类的航空公司次之，有央企背景的“三大航”最低。

南航一位机长朱驰东告诉记者，虽然各家公司设置不一样，但飞行员的薪酬主要是三大块，即基本工资、飞行小时费、各类补贴及年终奖等，这三大块不仅仅同飞行级别有关，还同机型、航线有关。

据记者了解，在这三块中，其中尤以飞行小时费受管理层的调控最多，不一样的航线和机型都有不一样的系数。

据卢庄介绍，国航内部有很多特殊航线，该类航线的小时费会更高，比如“飞美国的航线最赚钱，能拿3倍的小时费，还有过夜费补助”。并且因为其航程长，差不多每月往返四趟就能飞够每月的小时数。可是正在飞国际航线的他也无奈地表示，“这条线最伤身体，作息全被打乱。”

在底薪、飞行小时费之外，不一样公司还有不一样的年终奖方案。朱驰东亦告诉记者，南航有一套独家的安全小时涨薪制度，每安全飞行700小时即可增加5%的飞行小时费。

民营高薪挖人或止步

以往历过国航大涨薪的余小平告诉记者，“那是十年间最大的涨幅，涨了80%左右”。他认为，那次加薪的主因是民营航空公司的进入。在他看来，从那之后经年累月的小幅涨薪，在很大程度上，也得益于民营航空公司的高薪“挖人”举动。

这一说法亦得到了张武安的证实。他介绍，前两年，飞行员基本都是从国营公司来的，因为自我培养的人还达不到民航总局的要求，要有必须飞行经历的副驾驶才能升为机长。

可是，朱驰东认为，虽然民营的进入对整个飞行员行业的涨薪有影响，但国航当年那次大幅加薪的举动，主要和当年其经过吞并各个地方航空后成为真正意义上的大公司有关。

虽然关于民间资本进入民航领域给飞行员带来的影响程度，各家的飞行员有不一样理解，但他们都认可了民间资本对其薪酬的提升作用。

但民营高薪挖人的举动，或将止步。余小平告诉记者，不少民营航空公司都已经同“三大航”签订“关门协议”，承诺互不挖人。

篇11：飞行员工资

飞行员拿钱多这已经不是秘密了那到底多到什么程度呢传言民航要找一个百万富翁秒秒钟的事，真有那么夸张吗

INAIR的中文意思是—在天空中。经常在天空中飞行的，除了鸟，就是两类人了，飞行员和空姐。

飞行员是很多人巨羡慕的职业，当一名翱翔蓝天的飞行员是很多人的梦想，神秘、高薪，这是大部分人对这个职业的第一印象。其实，飞行员的高薪已经算不上什么秘密了，如果你觉得这是传言的话，那么宁波最近公布的工资指导价位就是一个很笃定的证据，338个职业里，飞行员年薪最高，官方公布的指导薪水是370053元。

这是宁波的数据，那么隔壁的杭州呢，杭州INAIR的人到底能够赚多少呢

本次调查以飞行员为主，也包括了“漫步云端”的空姐。我们所好奇的是，他们真的和TVB的《冲上云霄》里演的那样，每一天光鲜地拎着小包走来走去，谈谈情说说爱，然后就能够有大把大把的钞票进口袋工资和他们的飞行高度一样，没有最高，仅有更高吗

我们的调查结果是:和出租车司机相像，飞行员和空姐基本都是靠“小时费”赚钱的，多劳多得;机长和副驾相差悬殊;飞国际线比飞国内线拿的钱多50%，津贴还是美金哦;压力大，跳槽难，但毋庸置疑的一点是，飞行员绝对是高薪!

4000

刚毕业飞行学员能拿的钱。刚毕业，哪怕你学得再好成绩再优秀，是绝对不会让你去动手开飞机的，得从学员开始混起。学员什么也不做，就是坐在飞机上观察，看看机长和副驾驶他们是如何操作的。说得直白点，就是当个小跟班。各家航空公司标准不一样，一般跟满60个小时的安全时间才能升级，请注意，那里说的是安全飞行时间，即中间不能够有小纰漏，否则就得推倒重来，从零开始，严重的还会停飞。当然，这个价码相比其他专业的毕业生来说，还是不错的。

800000

已知机长的年薪高位这个数字。这不是流言，而是确有其事，业内很多人都明白。成都双流的鹰联航空以往开出过年薪80万的价码，用来吸引优秀的飞行员，这不是做秀，他们最终真的招了四个飞行员。据说除了摆在台面上的80万，私下还附带了汽车、花园别墅的天价待遇。

10000

副驾驶的月薪。机长毕竟是少数，机长下头一个级别是副驾驶。调查中发现，副驾驶的平均月薪没有想象中那么高，基本工资就几千块，收入都是靠一小时一小时飞出来的。

400000

机长的年薪。调查中我们发现，各家公司标准都不一样，但一般机长每月2-3万的收入，加上奖金等，能够拿到40万的年薪。我们看起来很高了，水平比较一下会觉得挺一般。香港地区的机长是140万人民币，美国更牛，大约能够拿到200万美金，折合人民币是1400多万。

900

空姐的底薪。这个数字吓了你一跳吧，但国航的空姐底薪就是这个数字。虽然同样是INAIR，但和飞行员绝对是不好比的，毕竟一个是技术工种，一个是服务工种。港龙的底薪就高多啦，2900元月。

篇12：飞行员工资

飞行员工资网友有话说：

网友一：

我作为一个过来人给你具体讲下吧

1，首先是参加航校的体检，这也是最关键的一步，具体时间能够看航校的网站。

2，体检经过后航校会给你们这一批安排面试，也就是各个航空公司来航校招人，你们能够根据需要去想去的航空公司

3，就是开始在航校理解理论和实践的飞行教育，为期2年左右

4.学校毕业回航空公司报道。

这就是我的经历，期望对你有些帮忙。

网友二：

你这种情景一般都是航空公司定向培养比较好

飞行员主要还是身体过得了关就好

你研究生英语应当没什么问题，航空公司很喜欢这种高素质的飞行员

如果是定向培养是不用你交钱的，最终肯定是能够上天的，不然公司用几十万培养你去当地勤，除非他脑子进水

二次筛选，只是看你到底能不能飞，有些人身体是过了可是还是不适合飞行当然不可能让你飞了雪丽6642017-07-1918:14:04我们学校经常有公司来招聘飞行员，一般都是他们自我付费培训，然后定向为他们公司工作。待遇很好。

网友三：

1.合格后会有半自费和公费两种培养计划，筛选是不存在的，只是复查

2.只要身体没有问题不会出现这种情景

3.考照是要给钱，但一般是公司给的

网友四：

国航最好了，可是难进点吧。其实三大航空待遇差不了多少。来南航吧杰妮1752017-07-1918:14:04南航和国航的要好一些，可是那里所说的好只是刚开始的初期阶段，基本上到了机长，已经机长教员这个级别，工资就都差不多了，一个月6w多，一年60~70w每个航空公司分公司之间的待遇也不一样。我男朋友在东航，ICAO4没过，所以小时费很低，仅有30，他的同学在南航，小时费是60，等我男朋友ICAO4过了以后，工资就会提上来。说实话，飞行员的工资到后期相差就不大了。另外听说，山航和川航在改装期间一天补助200RMB我提议你签南航或者国航，川航也能够。你不四川的吗这三家都在成都有基地的。

网友五：

初初实习完毕做第一副驾，月薪14000~16000，私企多40%副驾最终30000左右一个月，私企多40%6~7年成为机长，机长40000~60000，私企多接近100%

网友六：

南航和国航的要好一些，可是那里所说的好只是刚开始的初期阶段，基本上到了机长，已经机长教员这个级别，工资就都差不多了，一个月6w多，一年60~70w。每个航空公司分公司之间的待遇也不一样。我男朋友在东航，ICAO4没过，所以小时费很低，仅有30，他的同学在南航，小时费是60，等我男朋友ICAO4过了以后，工资就会提上来。说实话，飞行员的工资到后期相差就不大了。另外听说，山航和川航在改装期间一天补助200RMB。

网友七：

初初实习完毕做第一副驾，月薪14000-16000，私企多40%副驾最终30000左右一个月，私企多40%6~7年成为机长，机长40000~60000，私企多接近100%

网友八：

公司不一样，差别很大。四大航空，海航最高，机长年薪大概80~100万，其余几家差不多，5~60万。私立航空公司机长收入比较高，大多数在80~100万之间，个别公司高于100万。以上的收入都是税前收入。