对共享单车看法作文

这次小编给大家整理了对共享单车看法作文，本文共21篇，供大家阅读参考。本文原稿由网友“梦幻中的百合花”提供。

篇1：对共享单车看法作文

如果不给“法不责众”以机会，来一个罚一个，来一双罚一双，把每个人从“群体”当中剥离出来，每个人都必须独立地为自己行为负责，实际上，这些基于“闯红灯”而临时结成的“违规共同体”，便不攻自灭。

并不是说西方发达国家的人天然就“素质高”，人家只不过不喜欢集体生活与集体主义，也难享受到集体氛围带来的催眠一样的野性唤起而已。另一方面，人家对违反社会公德的行为，该罚就罚，毫不手软，大大地提高了干缺德事的风险。

共享经济这种事，不能指望全民忽然提高素质;只能建立起良好有效的追踪与惩罚机制，只要盗用与损毁的，都能得到严厉追究甚至法律制裁，那么，还用担心使用者素质不高吗?

篇2：对共享单车看法作文

每一个跨时代产品的出现，都伴随着血泪和风雨声。任何一个创业者，看见自己的产品身首异处，被刮花腰斩，被上锁拆解，或是被肆意丢进河中，恐怕都会有一种身在凶杀现场的错觉。有人说，共享单车的爆发式增长，恰好是一面“照妖镜”，照出了中国人丑陋的一面。这句话不完全对，却有现实摆在面前。

从全国范围看,自行车交通模式近几年有复兴之势,这对城市管理者来说堪称深刻教训。曾几何时,很多城市公开宣称,自行车作为城市交通工具已经过时,并将自行车道改为机动车道。当人们重新意识到自行车交通的必要性后,一些城市采取财政补贴的方式发展市政公共自行车,而共享单车的爆发大有使之成为“烂尾”项目之势。

有关部门的当务之急,是如何弥补、纠正过去城市规划短视造成的过错。没有规范的自行车停车处,租车人自然就“随遇而安”。现在共享单车爆发式普及,理应向这种出行模式提供必要的基础设施与服务。

共享单车被盗，被破坏，被恶意涂改的新闻，遍布全国各地，就连区域歧视的喷子们也喷无可喷，家门口就这样，再去说别地区的不好，不是打自己脸吗?所以在这件事上，聪明的网民选择高度沉默。但同时也一定会好奇，到底是哪些人在做这种丢分的事?

篇3：对共享单车的看法论文

对共享单车的看法论文

[摘要]笔者相信在共享单车企业可以赢利的前提下，对它们带来的营销学启示进行了分析。最重要的启示是在当前多数行业普遍产能过剩的情况下，只要对市场进行进一步细分，就有可能抓住市场中切实存在的需求“痛点”，企业就有可能找到新的商机。另外，在当前供给侧改革的大背景下，其他企业要学习共享单车企业利用新的技术、尤其是移动互联网技术，创新商业模式和产品与服务，更好地M足市场需求。同时在市场营销过程中要遵守社会营销的理念，切忌行业恶性竞争，遵守现代企业的竞合理念。

[关键词]市场；细分；商业模式创新；社会营销；竞合理念

1引言

最近一段时间以来，各种颜色的共享单车成了大城市街头一道道崭新的风景线。在方便人们出行的同时，以ofo、摩拜为代表的共享单车新创企业为中国经济的发展带来了一丝新意和一缕清风。之所以这么说，是因为在当前经济进入新常态的情况下，这些共享单车企业所表现出的创新和创业精神使我们看到了年青一代凭借着他们精明的商业头脑，以及对新技术的熟稔，表现出了更强的商业创造性。他们的创业和创新使我们看到中国经济的希望。

前些年，随着“大城市病”的出现，为了缓解交通拥堵和空气污染，一些大城市的政府部门推出了有固定桩位的城市共享单车，但由于投放数量较少，使用起来并不很方便。而最近由民间资本投资的新型共享单车，不但投放的单车数量更大，而且使用了GPS定位技术和移动互联网等技术，使客户可以在手机端快速完成找车、申请和支付，比原来的政府共享单车用起来更加方便，更加贴近市民需求。用户只要缴纳一定的押金就可以注册成为用户，然后根据骑行时间收费。这些共享单车的公司靠租金赚取收入，另外，用户的保证金也为公司提供了大量的资金，这些资金的利息收益也成为公司收入的一部分。

当前，媒体上对共享单车行业的讨论有很多，但更多是停留在商业模式、赢利前景以及带来的社会问题等，而对其带来的营销学方面的启发进行分析的文章并不很多。究其原因，是人们对共享单车的赢利前景还不清楚。笔者认为，只要切合了市场真实的需求，有大量用户在使用产品，笔者相信经过一定时间的摸索和完善，共享单车是可以实现赢利的。正是基于这种信念，本文尝试对其带来的营销学启示做出分析。

2研究方法

文章主要采取文献研究法。一方面，笔者借助有关文献平台，搜寻了当前关于共享单车的研究论文，另一方面则借助有关文献来佐证本文观点。在万方数据平台，和共享单车相关的论文有几十篇，多数论文都在讨论共享单车的商业模式或它带来的道德等问题。如杨绚然在《创业邦》中《共享单车模式的危机》一文讨论了共享单车的商业模式存在的问题及解决办法。周琳在20《决策探索》《共享自行车遭遇的文明尴尬如何前行》中讨论了共享单车面临的道德方面的威胁及解决办法。还有一些文章讨论了共享单车的竞争问题，但真正讨论它带来的营销学启示的几乎没有。另外，本文所引用的文献多是在正规网站的有关报道。

3共享单车带来的营销学启示

31共享单车的创业案例说明，在许多行业普遍产能过剩的情况下，市场中仍有大量的潜在需求有待发现和满足

共享单车企业的出现就是瞅准了城市交通出行隐藏的“痛点”，人们在乘坐公共交通工具出行的过程中，短途的接驳方面仍存在无法满足的潜在需求。具体地讲，就是从家到公交站点，从公交站点到目的地之间的短途交通工具是空缺。这时候走路太远，如能提供方便取用，方便停放，而不需要操心存车以及被盗等问题的自行车，显然就能解决人们的痛点。而且，在城市汽车堵车严重的情况下，骑单车出行既快捷、经济，又能健身、环保，日益成为人们喜爱的交通工具。总之，在大城市以及大学校园，具有上述需求的人数量不少，这是被人们忽视的一个可赢利的市场。

当前，我国企业普遍面临着市场供大于求的情况，竞争加剧，导致企业赢利越来越难，这些是当前民营企业投资积极性不高的主要原因之一。这就要求企业要避开“红海”，去寻找“蓝海”，通过对市场的进一步细分发现更多的市场空隙。其实，在一些更小的细分市场上，仍存在着供不应求的问题。比如，虽然我国的钢材行业存在产能过剩，但过剩的都是中低端产品，高端机械装备例如轮船、汽车用的高品质钢材则依然需要进口。[1]例如生产圆珠笔芯所需的钢材以及加工技术我国也刚刚开始掌握。当前供健全人使用的手机竞争激烈，但市场上供残疾人使用的手机并不多，等等。

要发现这些潜在的需求，往往是生活中的亲身经历或来自身边人的经历。比如摩拜单车的创始人就是在生活中发现缺乏共享自行车的不便，才产生商业创意的。另外，通过市场细分也是发现潜在市场需求的有效方法。企业通过将一个大的市场按照一定的标准进行更进一步的细分，就可能发现未被满足的市场利基，即更小的市场空隙。

32共享单车企业不仅仅是发现了潜在需求，而且通过科技手段，实现了商业模式和产品与服务的创新，更好地满足了需求

此前有固定桩的共享单车是政府提供的公益性的产品，政府的出发点自然不为赢利，而是为了改善城市交通和环境保护的需要。但由于其使用的是刷卡技术，需要有固定的锁车桩。而且，由于停放共享单车的地点有限，不能做到随时随地在靠近身边的地方取用和还回，使用起来比较麻烦。因此，政府提供的共享单车没能火起来，归根结底还是没有很好地满足人们的需求。

新型共享单车企业正是在政府共享单车的基础上做出了创新，利用移动互联网、GPS和物联网技术，做到了用户可以在网上搜索附近车辆、只需在手机上操作就可以轻松实现开车、还车和支付。真正满足了随用随取、用完放在不影响行人的地方的便利性需求。相比较政府的共享单车，这无疑是商业模式的创新。另外，为了让客户有更好的体验，这些公司在产品的设计和研发上也绞尽脑汁，设计出既好骑，又好看的产品，仅仅摩拜公司一家在产品的研发上就有近六十项专利[2]，也实现了产品的创新。总之，共享单车企业利用了新的科学技术将机械工业时代的传统产品注入了新的生命，更好地满足了市场需求。   现阶段，我国人民的消费水平总体上正由温饱型上升为小康型，经济较发达的地区的消费则是从小康型向富裕型发展。人们不仅仅满足于以前粗放型的消费，更重视产品的质量和品位。消费的升级对于企业来讲既是挑战，也是机会。谁能利用科技手段实现产品的升级和创新，谁就能贴近新形势下的需求，实现赢利的目标。

例如我的家电行业，近年来随着消费者需求水平的'提高，家电产品结构也相应调整，智能电视占比继续扩大，超薄、曲面电视成为市场亮点，变频冰箱、滚筒洗衣机、智能空调保持快速增长，智能且清洁高效、大吸力成为吸油烟机标配。产品结构的升级为家电行业未来的增长提供了空间。

33共享单车在发展过程中遇到的问题提醒其他企业，在营销过程中要贯彻社会营销的理念

所谓“社会营销理念”，是指企业在进行生产和营销活动不仅要考虑消费者需要和企业自己赢利的需要，而且要考虑消费者和整个社会的长远利益，解决满足消费者和用户需求与社会公众利益之间的矛盾。[4]只有通过维护而不是破坏社会公众的利益，才能树立企业良好的形象，形成良好的公共关系，创造有利于企业长期发展的环境。

共享单车在满足消费者需求的同时，也符合政府提倡的绿色出行、缓解城市交通压力的需要，因此是符合社会公众利益的。正因为如此，政府对共享单车采取了扶持的做法。比如由公安部门协助公司对蓄意破坏单车的行为及乱放单车的行为进行治理。但对于乱放车辆影响城市秩序的现象，共享单车企业应该尽快进行管理，比如派员工走上街头管理，按照有关政府部门规定的区域来停放车辆，从而保持市容的整洁，使自身的商业模式得到完善。

34共享单车的行业目前正在进行着激烈的竞争，但正当竞争的同时，竞争对手也要具有合作的意识，避免恶性竞争，共同维护行业的成长

对于一个新兴的行业，市场中的竞争者跑马圈地，只争朝夕，这都是正常的竞争。比如共享单车的两大品牌摩拜和ofo之间，竞相融资，希望借助资本尽快扩大自己的市场占有率，从而争取到更大的市场规模，享受规模效益，这种竞争是良性的竞争。然而，笔者注意到，共享单车在竞争的过程中也出现了一些恶性竞争的苗头，比如借助媒体抹黑对方，攻击对方的产品缺陷等，甚至不排除存在恶意损害对方产品的行为。要知道，一个新行业的出现，需要行业中的所有企业共同维护，恶性竞争、互相诋毁，只能使消费者选择其他的出行方式，使其他交通工具的竞争对手有机可乘。

在现实中很多行业，比如瓶装水、凉茶行业中的某些企业，通过广告、公关等手段不断贬低竞争对手，结果导致竞争对手互相攻击，行业进入恶性竞争，使彼此的品牌形象都大打折扣。另外，为了竞争投入了巨额广告费用，使双方都付出较高的成本，增加了赢利的难度。

现代管理思想中的竞合理论认为竞争对手之间的关系是二元的，既存在着竞争关系，也存在着合作关系。当一个行业仍存在较大发展空间或者行业需要容纳具有不同特色产品的情况下，竞争对手可以在竞争中寻找合作，也可以通过合作更好地展开竞争。竞争不是你死我活的竞争，因为那样的竞争带来的结果必然是“杀敌一千，自损八百”，最后使双方都承受本可以避免的损失。相反，良性的竞争加上适当的合作，既可以给自身发展带来压力和动力，又可以将行业的市场蛋糕做大，使彼此得到的利益大于恶性竞争带来的后果。

共享单车的行业不妨在一定程度上达成合作，抵制恶性的竞争，靠正当的产品和服务开展良性竞争。只有在良性竞争中展开一定的合作，比如共同研究行业所面对的共同的技术难题和市场营销方面的难题，使大家在合作的基础上更好地竞争，这个行业才能健康发展，才能壮大。

4结论

新型单车的出现不仅仅是政府“双创”政策的又一次成功实现，也从微观层面给我们带来了一些很有借鉴意义的营销学启示，在产能过剩的市场格局下，企业只要进一步细分市场，挖掘尚未被满足的需求，就能发现“蓝海”。同时企业应利用最新的科学技术实现商业模式和产品的创新，更好地满足需求。但在营销的过程中应该遵守社会营销以及竞合的理念。

参考文献：

[1]凤凰网资讯手握50余项专利的摩拜单车带着中国创造走向世界[EB/OL]

[2]我的钢铁网从进出口数据看中国钢材产品内外市场品种结构[EB/OL].

[3]安卓资讯AWE开幕向全球展现中国家电业创新实力[EB/OL]

[4]菲利普科特勒营销管理[M].10版北京：清华大学出版社，：25.

[5]钱诗金竞合[M].北京：中国经济出版社，：60-61.

篇4：共享单车的看法英语作文

共享单车的看法英语作文

About three decades ago, China was known as the “Bicycle Kingdom”. But the two-wheeled mode (方式) of transport’s popularity began to fade, with many bikes soon replaced by their fuel-powered competitors.

But recent months have seen a revival (复兴) of the humble (普通的) bike across China, with an increasing number of people choosing cycling instead of driving to schools, to workplaces or to do

sightseeing. The introduction of bike-sharing schemes, pioneered by start-ups (新兴公司) like Ofo and Mobike, has brought the trend to a new level.

According to data compiled (编制) by iResearch Consulting Group, the first week of this year saw 5.85 million active users of Mobike while Ofo had 1.4 million active users.

People can unlock the shared bikes by simply using their smartphone. The bikes are equipped with GPS and can be left anywhere in public for the next user. They’re popular among many Chinese people as they provide an effective solution to the “last mile” problem, which refers to the final leg of a person’s journey.

“In places where the subway doesn’t extend (延伸到), where it’s difficult to change from one kind of transport to another, it’s so easy to get where you want to go with Mobike,” Hu Hong, 29, told AFP. She pedals (骑自行车) to her Shanghai real-estate (房地产) job.

However, the schemes have also led to problems such as illegal parking, vandalism (故意破坏) and theft.

Last month, two nurses in Beijing were placed under administrative detention (行政拘留) for five days for putting locks on two shared bikes.

And in December, a man who stole a shared bike was sentenced to a 3-month detention with a 3-month probation (缓刑期), and fined 1,000 yuan by the Shanghai Minhang People’s Court.

“Bike-sharing is a greener method of transportation and provides a user-friendly experience,” said Liu Xiaoming, vice-minister of transport. “But it’s a combination of online and offline business. Operators are usually strong in online services, but lack offline business experience, which causes problems.”

In fact, these problems are also shared by bike-sharing schemes abroad. Launched in , Vélib is a large-scale public bike sharing system in Paris. At its early stage of operation, it also suffered from problems of vandalism or theft.

By Oct , a large number of Vélib’s initial bikes had to be replaced due to vandalism or theft, according to The New York Times. Bikes were found hanging from lampposts (街灯柱) or thrown into the Seine River.

To deal with these problems, the company came up with the idea of encouraging people to return the bikes to stations by rewarding free time for their next rides.

Now, Chinese service operators are also trying to address these problems. For example, Mobike sets a 100-point credit score for each user, with points taken in the case of bad behavior. Once a score drops below 80, bike rental is increased to 100 yuan per 30 minutes, up from 0.5-1 yuan.

【参考翻译】

大约在30年前，中国被称为“自行车王国”。但随着自行车不久被燃油驱动的'汽车所取代，这种双轮交通方式的热度开始衰退。

但在近几个月中，中国大地上见证了一场普通自行车的复兴，越来越多的人选择骑车上班上学、游览观光，而非驾车出行。而由Ofo、摩拜单车等新兴公司发起的共享单车计划，则将这一趋势带向了一个新高度。

篇5：对共享单车的作文

学骑单车 今天晚上，爸爸对我说：“女儿，想学骑单车吗？”我高兴地说：“当然想了，做梦都想！”吃完晚饭，爸爸带我到外面去学骑单车。 我们来到人民广场。啊！这里的游人可真多啊！接...

在我的成长生活中，经历过许多事情都已经淡忘了，但至今令我记忆犹新的，惟独学骑单车这件事了。 在我上四年级放暑假的一天，当我走在回家的路上时，看见几个和我差不多大的孩子骑着自行车，心里很是羡慕。晚上，我恳求爸爸教我骑自行车，爸爸爽快地答应了。...

今天妈妈教我起二轮单车，首先，妈妈先扶住单车的后尾，我骑了一阵子，但还没学会，妈妈再让我一只脚踩一只脚抬高，等车快倒了再停下，就这样慢慢学。 我一直都不敢摔跤，直到那天晚上，...

在我的十三年生活中，有许多的第一次，比如第一次炒饭，第一次写作文，第一次被批评、第一次骑单车等。最让我难忘的是第一次骑单车。 那是6岁那年的一天，我见到同学们个个骑着单车在小...

在我的十三年生活中，有许多的第一次，比如第一次炒饭，第一次写作文，第一次被批评、第一次骑单车等。最让我难忘的是第一次骑单车。 那是6岁那年的`一天，我见到同学们个个骑着单车在小...

骑单车作文投稿 发件人：xxx 骑单车作文200字 金乡二小二年（2）班沈子涵 最近我迷上了骑单车，你可别以为这车是四个轮子的单车哦，告诉你吧，其实它是两个轮子的单车。 今天...

三年级作文投稿：骑单车400字 发件人：扬 xxx 骑单车作文300字 周六晚上，凉风习习，月朗星空，让我们感到丝丝秋意。爸爸带我到人民广场租单车骑。 这种单车很奇特。它的样子很像汽...

早上，我刷完牙洗完脸，就去写作业，写完了作业，就去吃饭了。下午，我和爸爸一起去海边骑单车，我们到了海边，我们在海边看见了有人在捕鱼。他们拉起网在小沟里网鱼，我走过小石头搭起...

说起骑单车，人人都说会，只是一些说不会。不过我也会，说起骑单车我脑海里往往会浮现出我刚学单车的情景。你肯定会问为什么？哎！说来话长呀！算了，讲给你们听听吧！ 记得在我刚来到盛...

我现在的单车是我5岁生日时候姥姥送我的生日礼物，由于经常放在楼下，所以轮子那些地方全部都生锈了，爸爸就说买一辆新的单车送给我，我好开心。 我们去了迪卡侬，看到所有的单车都有分...

永远的单车作文700字 走在上学的路上，背后传来一阵稚嫩的声音，不时伴有几声爽朗的笑声。一辆单车从我身边驶过，原来是一对父子的说笑声。那孩子约摸4、5岁的样子，父亲30岁左右，穿着朴...

篇6：关于对共享单车的作文

今年1月14日开始，有种叫做共享单车的自行车，大量的投入了杭州。共享单车就是大家都可以骑的车，有一点像公共自行车，如果想骑共享单车的话就要下载一个软件，然后要付押金，如果你把车弄坏了，就要把押金扣掉，一小时之内一元，超过了付2-5元不等。

一开始，大家觉得很有创意，又觉得很便宜，所以很火爆很火爆，就连我自己也爱上了骑共享单车。因为如果你买一辆自行车需要花费几百到上千元不等，假设你天天骑单车，一年下来也就花费三百多块，所以大家因为费用低廉，使用方便，就爱上了骑共享单车。到现在我也觉得这个创意很好，可是共享单车的大BOSS，看见生意很火就大量疯狂的生产单车，再加上又有另外的竞争企业加入这场竞争，造出了更多另外的共享单车，如OFO，hellbicke……

就这样，共享单车在杭州街面上疯狂生长，麻烦也随之而来：共享单车挡住了公路，占用了盲道，挤占了公共设施原有的位置，堵住了小区的消防生命通道等等。一次，我因为赶着上兴趣班，换乘公交车，下了车后原本前面的人行道路全被各种，蓝，白，橙及土豪金给占满了，我灵机一动跨过了边上的草地护栏就抄小道跑了过去，小草在向我申诉：希望我脚下留情，我心想：我也很无奈。这时，在我后面还有个老奶奶和我处境一样，应该也是要赶公交，眼见她走下人行道，想从非机动车道绕过去，一辆飞快的电瓶车从她身边呼啸而过，好危险啊!大家都惊出一身冷汗!

共享单车在方便我们生活的同时，也在一天天影响着我们的生活及城市面貌，我还查阅了相关资料，发现近期杭州的单车，还在以惊人的数量增加。仅仅一家企业投放超过40万辆，随处可见破损的单车丢弃在路边，日晒雨淋变成废铁一堆，不仅浪费了宝贵的资源，还破坏了城市环境，长此以往，不敢想象!

我只想给各位共享单车大BOSS提个建议，希望他们有最起码的环境意识，把目光放远，具体我也想到一个小小的建议，希望对共享单车的发展有点小作用：可以在各个重点单车使用区域，为单车划定同色块的停放区域(希望和政府部门沟通协调划定，以不影响公共设施和不占用重要通道为标准)，只要单车使用者能停入指定区域的，单车公司都给予费用减免或者骑行费用折扣，而没有将单车停入指定区域的使用者，将增加使用费用，以此来约束大家养成：规矩停放的良好习惯，也可以将提高收费标准的收入部分，用于增加监管人员的投入和损坏单车回收再利用等的费用支出。希望共享经济，能为我们的生活带来实惠便利，能为我们美丽的杭州插上飞翔的翅膀。

篇7：对共享单车论文

对共享单车论文

作为共享经济的新形态，共享单车极大方便“最后一公里”的出行，怎么写共享单车的利与弊的议论文呢？

对共享单车论文

武汉风景区的共享单车被物业管理人员强行运走并丢弃在沟内，导致车辆损毁，我认为这一做法欠妥。物业管理人员应先与共享单车公司做好沟通，而且单车公司在盈利之前应先考虑景区管理状况并与物业管理公司做好协商。沟通从而达到双赢的目的。“语言是心灵的`钥匙。只有我们诚心沟通，团结协作。才会达到纷彩共赢。”

沟通能开启理解之门，帮助我们化解矛盾。

共享单车事件发生后，我们认真反思，究其根源是双方没有进行沟通，只顾自身利益而未对方的角度考虑问题。如果单车公司在实施优惠政策之前诚心地与物业管理公司进行沟通，还会有如此严重的后果吗？不会，双方中只要一方能心平气和地与对方协商，商讨出合作共赢的良方便能化解这个矛盾，避免由此造成的管理不力以及经济损失问题。如果政策合理还能优化管理增加客流量，从而实现纷彩共赢。

沟通需要我们换位思考，实现合作共赢。

人在社会上并不是一个独立的个体，它与社会与他人紧密相连。所以，我们不能只顾个人利益而忽视他人。这就需要沟通，需要换位思考。景区单车事件中双方都未曾换位思考过。

以至于没有做到及时沟通解决矛盾，从而引发严重后果。廉颇和蔺相如的故事可谓妇孺皆知。他们之间矛盾的涣释有人说是因为蔺相如的宽容，但我认为更多的是沟通。如果蔺相如早些将自己的为国着想的想法告诉廉颇，那么一心为国效力的二人便可早些携手合作共同振兴楚国。

沟通应诚心相待，和谐才能共赢。

矛盾产生之后我们应该进行真诚的沟通来化解矛盾。和谐相处才能为双方带来更大的利益。一意孤行，不以诚相待只能将冲突扩大。单车公司损失了自行车，而物业管理公司也因此而名声受损，大大地影响了景区的经济效益。可谓损失惨重，试想如果双方诚心沟通，还会有这种状况发生吗？

加西亚·马尔克斯曾深情地说：“假如还有明天，我将把冲突与对立写在冰上。然后等待太阳的升起”。沟通将会是融化冰的太阳，带给世界明媚而温暖的阳光，让冲突双方实现纷彩共赢。

篇8：共享单车作文

从国庆节后，一种共享单车“ofo”在合肥出现了，它出现的目的是让市民出行更加快捷、方便。一开始，车水马龙的大街上到处都是“ofo”共享单车，慢慢地，随着时间的推移，街上的小黄车越来越少了，就算偶尔看见一辆，不是没气了，就是坏了，而家门外的院子里，小黄车却到处都是。于是，徐老师今天在班上开展了一次关于“ofo”共享单车的讨论会。

讨论会开始了，同学们争先恐后地举起手来。航航同学站起来说：“我有一次在回家的路上看见一个人在用针扎小黄车的座椅。”说完还愤怒地“哼”了一声。航航同学刚说完，就有人说：“我看电视上有一则报到，说是一个市民扫了一下小黄车上的二维码，可打不开小黄车的锁，仔细一看发现二维码有两层。”徐老师听了便说：“是的，有一些不法分子在小黄车上又贴了一层二维码，扫了后那些不法分子就可以盗取你的个人信息和资金，所以我们扫码的时候一定要注意了，仔细的观察，看一下二维码有没有两层。”接着陈同学又说：“我有一次看见有人把小黄车推到一个不容易被人发现的地方，把小黄车放在地上踩。”朱同学站起来说：“我有一次准备骑车上学，却找不到一辆车。忽然发现邻居院子门打开了，里面停着三辆小黄车，我就扫码骑一辆走了，然后把它放到了路边。”

讨论会在下课铃的催促下就要结束了，可大家仍然意犹未尽。徐老师说：“我们可以把讨论的内容写下来，贴在学校门口。通过这次讨论，我明白了：大家共享的东西，不能私自占用和破化。不然就不能实现共享的真正目的了。

篇9：共享单车相关作文

在变好

的确，这个世界上有太多的不好：老人倚老卖老、闲人虐待动物、公车上吵闹不堪、脏乱的垃圾满地堆积……但是，在意识到“不好”的同时，明理的老人越来越多，虐待动物相应的法则随之出台，司机随时会提醒喧哗者，曾经乱丢垃圾的我们修养也在提高……世界，难道不在越来越好吗?

关于被破坏的共享单车，我想我很有发言权。某天上学，共享单车拯救了没带公交卡的我。我本以为能顺利赶到学校，没想到它却将我拉入一个意料之外的地狱。区区四公里，我换了三辆车，骑了足足一节课的时间才到学校。种种问题在这四公里都暴露出来：第一辆车刹车坏了，第二辆座椅坏了，第三辆由于第二辆车付款时出了点问题迟迟骑不了……还有由于早高峰用车的人多、停车区域散，我只能将就着骑着去找下一辆。生气、着急弄得我身心俱疲，这次事件后我真的是再也不想用共享单车了。

然而在类似情况屡见不鲜、共享单车问题纷纷上报、大伙儿义愤填膺地谴责国人素质时，我身边却出现了一群默默行动的人。他们都是我曾经的同学，自称是在“拯救单车”，或许是出于对机械的兴趣，关于汽修的知识总比别人高一截。他们从偶然路过的单车开始，修锁、换链条、补轮胎、还原车牌……每每刷朋友圈，总能看到他们发出来的“这是我们拯救的第XX辆共享单车，号码是……”后面还要加个呲着牙的笑脸，满满的喜悦溢出屏幕，直击我心。我不禁开始思考：当破坏者出现时，我们究竟在干什么?改变了什么?

有人会说，那些没素质的跑了，我们凭什么留下来收拾他们破坏的?我以为，这应当也是种责任，当环境被不负责任地破坏时，我们应负起建设更好环境的责任。所有人都处在大环境下，处在世界中，如果连生活的一部分都可以袖手旁观只说不做的话，在家又为何整理房间?莫非是家中大门可以锁住无孔不入的雾霾，窗户可以吸收日益增强的紫外线，亦或是舒适的小屋可以提供逃避的港湾?就像共享单车项目，如果人人都站在远处，那这个旨在绿色出行保护环境的优质项目岂不是要搁浅了?在公益项目前，所有人都选择享受而不是发扬光大，真是既可笑又可悲。若不先将基本设施变好，行动又怎会变好，环境又怎会变好?

感谢那群自愿修整单车的同学，感谢他们提醒我思考，感谢他们让我明白应该“变好”而不是“更糟”。即使个人的力量是微弱的，也不代表不会产生改变，况且商家也在行动。每次看到创始者在电视上努力呼吁大家善待单车、地铁站附近码的整整齐齐的单车时，我都能感到情况比上次变好了一点点。也感谢商家没有在舆论中放弃这个项目。生活在变好，世界在变好，希望所有人在遇到糟糕的事情时，都能相信它会变好，能站出来让它变好。不如意时，我们不能失去“变好”的信心。

我们要变好，世界在变好。

篇10：共享单车相关作文

谁说创意在中国难以生存?

5月，“共享单车”概念横空出世，北京公共交通系统再添一成员。

4月，北京市区街道随处可见红黄蓝三色共享单车的身影。

据北京市工商局消费者分析显示，共享单车个别商家不退押金、余额成为投诉要点。同时，尽管大多数用户能够按规则使用单车，依旧存在个别用户的恶意行为：随意停放、人为破坏二维码、安装私家锁，以至严重影响他人使用，共享循环被迫停止。

近日，对于商家不退押金、余额问题，北、上、广三市政府已出台相关条例，根据当地情况，对该商家采取相应措施，并在押金收取方面进行了规范。其中，北京市的规定最为严格，要求商家开户地点必须为北京。条例的及时出台将问题刚露出苗头时立即扼杀，以免为时太晚，避免共享单车因此覆灭。政府的办事高效，为创意在中国的成长提供了可靠的保障。

私自占有共享单车，将公共财产据为己有，共享单车变为独占单车。此行为确实恶劣，不过可以理解。最重要的还是其背后存在的问题。想象一下自己早上出门，连着三辆共享单车全部不能使用，继续维修，会不会觉得，还是有自己的单车好?独占单车的背后可能有国人的素质问题，更多的还是当下商家对单车管理的缺失。对此，微博上已出现ofo等官方维修管理团队的相关报道。中国企业对此还是非常敏感的，能及时体会到民心民情。

政府与商家的合作中，双方都体现了投入以及对问题的及时发现、及时解决。共享单车的案例表明，中国对新兴事物接纳度高，这可吸引更多创意的孵化、诞生。可见中国对创造力的态度相当有好，前景十分光明。

篇11：共享单车作文

20xx年底，这座城市涌现出许多丰富多彩、独具特色的自行车共享活动。

刚开始这里的自行车共享并不多，但是随着时间的推移，自行车共享的品种越来越多，引起了我强烈的好奇心。于是我拿起父母的手机，试着骑这些自行车。我认为这些自行车方便、快捷，适合匆忙的人。

自行车共享真的太多了。平均每200米会有一次自行车共享。只是上班的时候离家不远。坐公交车太浪费，走路太累。这时候只要扫一扫，自行车就骑走了，不浪费不累，只是为了运动。年轻人也喜欢这种骑行方式。自行车共享真的很受欢迎！

然而，自行车共享也有其缺点。上次，我骑着一辆黄色的小车去上课。两个小时后，我下课了。出来的时候车已经没了。太尴尬了！自行车共享也占有很大的地位。一个地铁站几十辆，甚至一两百辆！有些人为了自己的方便把车停在隐蔽的地方，或者锁起来让别人骑不动。

自行车共享深受人们喜爱，但车是属于大家的，不是属于自己的，不能把这种公共的东西当成自己的。

篇12：共享单车作文

最近我身边出现了很多小黄车，收费九十九元，骑一小时一元。这在很大程度上方便了我们的生活。但是周围有一些人，却不知道怎么照顾这些黄车，怎么踹，怎么开锁，甚至不知道怎么把黄车的定位器拿掉。这样的人应该受到批评和教育。如果每个人都像这些人一样破坏公共财产，那辆黄色的车就彻底消失了。

这个周末的天气非常好。我和同学决定坐小黄车去乡下郊游。这是我第一次骑小黄车。我以前见过很多人骑它。黄色小汽车比普通自行车小，但重量轻，易于驾驶。我很久没骑自行车了。每天我都坐公共汽车或父母去上学和放学。突然骑自行车感觉很新鲜。趁着周末休息，出去走走，心情会很轻松，很好。小黄车方便了我们的生活。骑上小黄车，去想去的地方，可以节省时间，也可以节省很多体力。我们应该爱护身边的小黄车。她就像我们的朋友，给我们带来了便利，也方便了我们的生活。要及时制止和劝说不爱护、损坏小黄车的行为。每个人都应该爱护黄啸的车。只有从她自己做起，她才能更好的为我们服务，给我们带来便利。

篇13：共享单车作文

这个寒假我是在天津度过的。这一天，爸爸妈妈带我去南开大学游玩，一进校门我就惊呆了，好气派的教学楼，还有各种图书馆，游泳馆等，我心想：如果我以后能来这个学校上大学该多好啊，那就必须努力学习，才能实现梦想！

参观了一圈，我突然被校园的自行车吸引住了，马上让爸爸解锁共享单车，上次来时，我骑的还是自行车呢，这次居然意外地骑上了电动自行车。这足以说明科技发达了，为什么说是意外呢，因为我本来想骑自行车，可是当时没仔细看，解完锁后却发现是电动的。我的天啊，锁都解了，不能不骑啊，车把是拧的加速键，我一开始拧到了头，差点撞树上，然后妈妈给我做了示范。我学着妈妈的样子一点一点的熟练了。哇塞，超级快，像在天空中飞翔！

妈妈告诉我：时代的发展，中国兴起了许多新型产业，其中共享单车就是一个。我已经沉浸在这科技的海洋里，我要努力学习，为祖国的建设添砖加瓦！

篇14：共享单车作文

忽如一夜春风来，千街万巷是单车。共享单车的出现，给了用户最快捷出行的期待出门之后，目之所及的范围内可以马上接驳。但共享单车要想运转流畅，需要公众具备较高的公共意识和契约精神，说白了就是替他人着想。

共享单车让每个人随时随地有车骑的愿景，给了一些人免费午餐的侥幸心理，也开展了一场大规模的公民素质试验。

很多人高喊：低素质的人，不要糟蹋共享单车，但其实，很多国人的观念里，依然只是简单区分，这个要么是我的，要么就是别人的，别人的和我没有关系。不可否认，对公用概念缺乏认知，是我们早已存在的文化陋习。

这样看来，有些破坏确实是用户刻意为之。但是，只靠一些国民素质低下的用户一己之力，能够造成大批量共享单车的毁坏吗?

篇15：共享单车作文

昨天，我也下了个共享单车APP。

搜索到住地附近有一辆车，满心欢喜找过去，却发现它已经是“两肢不全”了。

于是我又去找下一辆，好不容易看到有一辆模样中正的，准备扫码解锁呢，结果二维码被划花了，解锁失败。

接下来，触目惊心的一幕幕，不断挑战我内心容忍的极限：

一辆“伤残”的自行车被挂在树上;

有一辆小黄车被锁上了私家的车锁;

轮胎被放了气，早就瘪了;

坐凳被偷走了;

最让我震惊的一幕是：

一排排共享单车被推倒在地、乱七八糟，无人问津，路边的'一个小朋友在那里，吃力地把车，一辆辆扶起来。

这一刻，我真正能感受到溜溜的心情。让他失望的，不是损失了几辆自行车，而是在这个国度里，体验到的人性的阴暗面。

篇16：共享单车作文

目前，越来越多的城市出现雾霾，我们周围的环境越来越差，那么我们应该如何保护环境呢？

春节回福州，发现一件很新奇的事。马路两边有很多排黑白自行车，好像两三天没骑过了。于是，我跑过去看了看。上面写着“自行车共享”。什么是「单车共享」？爸爸告诉我：“因为交通拥堵和严重的环境污染，人们想出了自行车共享的方法来缓解交通拥堵，减少环境污染，提高闲置自行车的利用率。”后来才知道，所有的“单车合租”看起来一模一样，原车应该是有人骑过的，但都是放在类似的位置！

后来我发现越来越多的人都是骑“自行车共享”，而不是自己开车。

有一天，父亲说：“我们今天不开车了，来个环保运动吧！”爸爸带我们去路边的自行车停放处，我们骑着自行车去玩。一路上，我们看到了一些坐在车上看不到的美景，比如路边花丛中飞舞的小蝴蝶，勤奋采集蜂蜜的蜜蜂。好惊喜！

“自行车共享”确实是一个很好的发明。它不仅能让人多锻炼，还能保护环境。只要人们坚持少开车，汽车尾气就会少很多，天空又会变蓝。

篇17：共享单车作文

最近喜欢上种花了，因为前几天去姨妈家，看到她种了一盆生姜，上面有一朵大红花。真的很漂亮！这件事启发了我，然后我就激动了。

回到家，我立刻用妈妈的手机上网查了一下，然后得出了一个结论。比如葡萄、火龙果、西瓜，体内种的是种子，其他的，比如花生、绿豆、芝麻，可以直接种。但是把它们泡在水里一晚上，让它们发芽再种植，会事半功倍。

我选择了种植绿豆。我在水里泡了一晚上五六颗绿豆，第二天早上直接埋在土里。两三天，我的绿豆爆发了。只有两个小豆苗刚刚出来。萌萌的叶子很可爱。我把它们放在窗台上，每天浇水，晒太阳。他们一天天健康快乐地成长。但是长到半个月左右，叶子上就出现了白点，甚至有些烂了。发现都是生虫。我妈给我买了农药，喷了两天。

现在我的小豆苗长大了，18cm高，每一株上面都有七八片叶子。看着他们健康成长我也很开心。种花很有趣，但也很无聊。有意思的是它能让生活丰富多彩，无聊的是我总想让它们迅速开花结果，让我有成就感。豆芽菜，你什么时候长大？

篇18：共享单车作文

大家好。你对我并不陌生。我的名字是自行车共享。

嗨！我把车停在城市的每个角落，随处可见。至于我，我不丑，还很有型！我有很多颜色，蓝色和黄色，黑色和黄色或灰色。我也有很多品牌，ofo单车共享，mobike等。我还有一个调皮的别名，很可爱，叫小黄车。

我在身上挂了个二维码，用手机刷一下，输入密码就可以骑着走了。……怎样？在路上，我不停地在街上循环，为人服务，在城市里留下美丽的弧线。酷。你佩服我吗？

但是，现在我也有烦恼。这是怎么回事？我来细说一下。

有时候用小黄车的人可能下车买点什么做点什么，然后一些贪小便宜的人偷偷骑走了。对此我也很苦恼，但又能怎么办呢？

还有就是有的人不在乎小黄车，用了就扔一边，不在特定区域停车，总以为不是自己的东西，坏了不相干。以前，我的很多兄弟姐妹都伤痕累累，甚至彻底报废。

如果一直这样下去，我想用不了多久，我们就再也看不到城市了，人们再也享受不到我们在堵车的时候，在赶着做生意的时候，或者在逛街的时候所带来的便利。

因此，我们深深地吸引着人们。为了大家的方便，为了城市的环保，我们希望每个人都能爱我们，我们将永远为每个人服务。

篇19：共享单车作文

在两年前，地铁站的门口开始出现了一批批白绿色的自行车。一开始，我不知道我们这些对于自行车有什么问题特别，还以为学生这是中国新一代的公共自行车。但到了一年前，越来越多国家的人可以骑着五颜六色的自行车在马路上骑行，好多企业都是为了同一个公司品牌的。知识甚浅的我上网查了查，才知道通过这些传统自行车有一个社会共同的名字――共享单车。

我在网上查了他们的名字，并检查了如何使用他们，因为我想亲自体验他们。

我拿着自己妈妈的手机，跑到小区门口的一辆汽车共享单车前开始进行尝试。

我用我妈妈的手机下载了一个应用，扫描了自行车的二维码和扫描仪的组成，不一会儿，屏幕就给了我自行车的锁码。

我照着手机上的密码进行小心翼翼地扭转自己锁上之后面的影响齿轮，齿轮系统发出的“咔咔”声把我吓得一惊一乍，因为我们这是我第一次通过使用，生怕把它给弄坏了。

到最后成为一个中国数字了，可是这个关键问题时刻总会掉链子，最后就是一位学生密码以及怎么也转不动，还真是怕什么来什么。要面子的`我怕被别人进行嘲笑，尽管我们知道扭不过去但还是需要努力可以尝试，不停地拼命地转动齿轮。齿轮上凹凸不平的纹路把我的手磨得通红，我甩甩手减轻患者疼痛，但我认为为了不丢脸还是咬着牙继续转动。

路过的一个社会大哥实在我们看不下去了，走过来把齿轮往回转一圈再转回来，密码进行解锁技术成功了，自行车被打开了，我第一次通过使用信息共享以及单车的尴尬也这样被化解了。

篇20：共享单车作文

随着空气污染的日益加重，人们也逐渐的有了反思。许多厂家也想出了一个很“妙”的想法。“中国-单车”正式启动。

正是前几个星期，只见一群背包客骑着小绿车路过，奇怪的是车长得一样，都还带着二维码。

经过一番查询后，可算知道了，他就是广告中环保、方便、与时俱进的“共享单车！”它的使用方法很简单，只要你的银行卡绑定了网上支付软件，通过二维码扫描，“哔”的一声就打开锁了，每小时一元自动从银行卡上扣。

但是不久前从姐姐的交谈中，共享单车频频被吐槽，这到底是怎么一回事呢？

原来在街道、公园、居民楼，甚至树杈上到处可见破旧的共享单车。

有些人私自涂去“小黄车”某名牌的标志，砸掉小绿车的智能锁，将车子占为己有。

更有些人毁掉付款的二维码，贴上自己支付宝的转账码，“哔”的一声钱就到他的卡里了。再者就是把共享单车具有价值的东西私自拆卸，将有利用的部位如轮胎、坐垫通通打包带走。

如今市场上的竞争越来越激烈，同行间的互怼自然也少不了，据报道是共享单车某品牌恶意破坏竞争车辆。

有人说：“共享单车如同是一面镜子，一个民族的道德全都映照在上面。人们的自私贪婪全都体现在破坏车辆上。”

设计的初衷原本是环保，减少交通堵塞。可是那些给国人丢脸的人你们知道吗？车上的每斤钢料，每一个轮胎都给环境带来污染。我们要的是以最少的污染带来最大的环保。可你们这样做只会促进他们不断地生产大量新车，给你们的缺德擦屁股。同时也不方便他人使用车辆做环保。

让我们共同维护“共享单车”，珍惜大家的环保资源吧。

篇21：共享单车材料作文

共享单车材料作文

信共享，拒固守

共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。

共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。

我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。

故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?

人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。

我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。

共享单车应真正体现共享思维

近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单车的.车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。

看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理？

面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。

但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。

基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的；消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要；政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。

但这是我们想要的共享经济吗？我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗？我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维？

倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石――信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度；市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营；社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。

别让共享单车成为一面“照妖镜”

一篇《共享单车，真是一面国民照妖镜》的文章在朋友圈里火了起来，共享单车从一种出行工具，变成了一面“照妖镜”。

有人说，这面“照妖镜”照出的是国民素质。原本应该乖乖应该停在路边的共享单车，有时竟横七竖八地挡了行人的必经之路；有时竟会出现在树上、绿化带、河里等匪夷所思的地方；有时甚至被脱去“共享”的衣服，出现在一些人的家中，变成她或他的独家坐骑。

也有人说，这面“照妖镜”照出的是城市管理的惊慌与迷茫。中国从一个“自行车大国”进化到如今的“汽车大国”，原本道路管理的问题还未完全解决，新老问题交织，挑战原有的监管和规则，共享单车遭城管扣留的案例层出不穷。

更有人说，这面“照妖镜”照出的是共享单车商业模式背后的“劣根性”和运营的“不灵光”。共享单车“随停随用”的模式利用的正是人性的弱点，人人图一己之便容易导致乱停乱放。而运营平台缺乏有效的监督、惩罚、防范机制，则让共享单车“经常受伤”。

这面“照妖镜”照出了用户、平台和监管这三方的问题与不足，但其实任何新兴事物都是从混沌走向成熟，要加快这一进程则需要用户、平台和监管三方的共同努力。

就每位用户来说，享受了“随骑随停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素养。最终只有每位用户而都遵循用车规则，共享单车才能实现持续“共享”。

就管理部门来说，对共享单车“乱停乱放”等问题，应及早纳入城市管理的范畴当中。各地政府与共享单车平台还应尽快“牵手”，制定共享单车管理规范，建立单车使用诚信系统，对违规停放、而已破坏公共秩序的用户进行处罚。

就共享单车平台来说，也应肩负起社会责任，不能只管投放与赚钱。联手政府、同行、研究机构出台相应的行业规范，并通过媒体或APP等进行宣传引导，提醒用户觉将车停到合适的地方。此外，还可以提升技术手段，通过大数据等加强监管，创新运营方式，让用户更乐于遵守规则。

总之，要想方设法把这个新兴事物规范好，三方还需共同改进，力求还原共享单车“原貌”。

共享单车的论文

初中英语作文共享单车

共享单车初中英语作文

共享单车的400字作文

让共享单车共享作文800字

对共享单车看法作文.doc

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