以下是小编整理的闯黄灯的新规定，本文共8篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。本文原稿由网友“常顺”提供。
篇1：闯黄灯规定
公安部新交规闯黄灯扣分规定给不少司机朋友带来了麻烦。不少司机纷纷表示，新交规闯黄灯规定违反常理，这不科学!不合理归不合理，不少司机朋友还是在问，闯黄灯扣几分?
2013闯黄灯扣几分?从2013新交规全文上，我们可以清晰看到，公安部新交规闯黄灯扣分的规定是这样的：对于违反道路交通信号灯通行的闯黄灯行为，除处以20元以上200元以下罚款，同时还要扣6分。
对此，不少司机朋友表示，先不管新交规闯黄灯罚款多少，在扣分方面，“油门一踩一松，6分过去了”，实在是过于严格。
于此同时，不少司机朋友在通过黄灯时屡屡中枪，难以操控是中枪的最大原因，为避黄灯甚至引起多车追尾的事情也见诸各大媒体。“2013闯黄灯扣几分”也开始被“公安部新交规闯黄灯扣分规则违背科学”替代，成了街头巷尾议论的话题。某媒体甚至亲自试验，证明在注意力及其集中的情况下，在进入距灯30米内时，车速降至10公里内才能保证不被“中伤”。
网友及司机朋友纷纷表示，既然公安部新交规闯黄灯扣分规定基本处于“不靠谱”状态，那么扣分、甚至罚款的便无从说起。哈尔滨、深圳暂缓扣分，便引起舆论好评如潮。
公安部表示称，会逐步完善公安部新交规闯黄灯扣分规定，尽快出台更加详实的扣分细则，同时只要见黄灯停住就不处罚。具体情况为，机动车车身任何一部分已越过停止线的，车辆可继续通行，不按闯黄灯算。已越过停止线的车辆可继续通行，未越过停止线的车辆要停止通行。
同时，遇到以下三种情况，首先不要纠结2013闯黄灯扣几分，而是通过申诉、复议等手段，解除公安部新交规闯黄灯扣分。这三种情况分别是：
1、信号灯被前方货车或树木遮挡;
2、紧急避险、误闯黄灯;
3、其他紧急情况，如抢救病人、护送高危病人就医等等。
当然，我们可以看到，公安部新交规闯黄灯扣分规定的初衷是保证行人与驾驶人人身财产安全。因此，无论2013闯黄灯扣几分，小心驾驶，谨慎慢行，快乐出行，安全回家终归是正确的。
[闯黄灯最新规定]
篇2：闯黄灯的新规定
元旦小长假首日，便有无数司机对新交规扣分细则大家吐槽。不少司机表示，新交规闯黄灯规定不仅违反驾驶常识，更违反牛顿定律，在短短的几秒钟刹车不尽不能保证驾驶员及行人安全，反而适得其反。吐槽归吐槽，新交规闯黄灯扣分吗依旧是他们关心的话题。
2013新交规闯黄灯罚款多少钱?
记者发现，“绿灯变黄灯，中间几乎没过度时间，说变就变”、“见黄灯亮起即停在停止线很难掌控”是司机们最多抱怨的。不少司机表示，“红灯停、绿灯行，黄灯亮了等一等”，本来其缓冲作用的黄灯如今成了他们的梦魇，因为，新交规闯黄灯规定，除了要对驾驶人处20元以上200元以下罚款，还要被扣掉6分，也就是说，按照2013交通法新规定，闯一次黄灯，分扣掉一般。
不过，司机师傅们显然认为新交规闯黄灯规定是不合理的。因为，无论是看到黄灯后开始减速，还是在看到黄灯闪烁踩油门抢在红灯亮，都很难做到“令行禁止”。同时，很多信号灯无倒计时，为避黄灯紧急刹车还常常引发追尾。既然不合理，那新交规闯黄灯扣分吗?
值得借鉴的是，深圳市就在新交规闯黄灯规定的执行上做得比较人性化。有消息称，由于司机难以操作，暂不对闯黄灯做出处罚。以人为本也是2013新交通法规的初衷和原则。
那么其他地方的新交规闯黄灯扣分吗?新交规闯黄灯规定会更改吗?日前，公安部发来消息称，“减速慢行可避追尾”。言外之意，“新交规闯黄灯扣分吗”的答案是肯定的，而“新交规闯黄灯规定会更改吗”的答案是否定的。
针对网友关于“车辆惯性”等说辞，公安部表示，黄灯亮时，只要机动车车身任何一部分已越过停止线的，车辆可继续通行，不认定为闯黄灯。已越过停止线的车辆可继续通行，未越过停止线的车辆要停止通行。不过，公安部也表示会对交通设施进行完善。
不过，也有网友通过仔细观察表示，绿灯转红灯的过渡期一般为6秒，绿灯闪3秒，黄灯闪3秒，行车时可以默数，如果是绿灯，导向车道的距离在6秒钟内可以平稳通过，如果是绿灯或黄灯闪烁，建议减速。
以上是新交规闯黄灯规定，虽然“新交规闯黄灯扣分吗”的答案仍是肯定的，但应该看到，规则的初衷还是在于行人和驾驶员的安全。宁等1分，不抢3秒，平安出行，何乐而不为呢?
[闯黄灯的新规定]
篇3：新交规闯黄灯
新交规闯黄灯
新交规闯黄灯
“史上最严交规”闯黄灯罚6分
根据《道路交通安全法》及其实施条例的规定，黄色信号灯的作用是净空交叉路口，使已经越过停止线的车辆在黄灯期间快速通过。黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行，未越过停止线的车辆不得通行。因此，闯黄灯同样属于不按交通信号灯指示通行的违法行为。按照新实施的123号令，这种行为将被依法罚扣6分。
新规实施首日，网上引起了很大争议。一部分网友表示，如果闯黄灯也罚分，那么黄灯就失去其意义了，干脆直接采用红、绿两色信号灯;也有网友支持“闯黄灯也罚”的说法。
此前，公安部交管局有关负责人曾解释，考虑到车辆制动距离、安全车距等因素，当黄灯亮起时，只要机动车车身任何一部分已经越过停止线的，车辆可以继续通行，不应当认定为抢黄灯。
北京市交管局相关部门表示，123号令和124号令的实施，本意是通过加强管理，严格规范道路交通参与者的行为。
对于闯黄灯处罚，相关法规已经给出说明，黄灯是净空路口、以给驾驶员安全提醒为目的设置的，如果车辆在黄灯亮起时已经驶入路口，车辆在保证安全的情况下可以通过，按照相关法规，交管部门不会处罚。
相关知识
一、什么是闯黄灯
1、黄灯的.法律含义
黄灯是控制非行人交通流的交通信号灯信号序列的组成部分，位于绿末红初之间，具有一定的时间长度，称为黄灯时长或黄灯时间。《道路交通安全法》第26条提到“黄灯”:“交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行,绿灯表示准许通行,黄灯表示警示。”——黄灯的法律含义是“警示”。“警示”的含义是“警告”、“警醒”和“提示”。
2、闯黄灯的含义
闯黄灯是指当交通信号灯的黄灯亮起时，未过停车线的行驶车辆强行通过。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第38条第一款第二项规定：黄灯亮时，已越过停车线的车辆可继续通行，没有越过停车线的车辆原地等待，如果司机不停快速驶过，交管部门就视为“闯黄灯”(等同于司机闯红灯)。
1月1日起，修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》开始实施，新规中明确规定，闯黄灯将视作闯红灯，记6分，还要被处20元以上200元以下罚款。郑州交警部门调查显示，“闯黄灯”已成为引发路口交通事故的主因之一。“闯黄灯”属于交通违法行为，依法应当受到处罚。
二、黄灯设置的目的
交管部门设置黄灯，目的是在绿末红初之间设置一个警示和缓冲：“禁止通行的红灯就要亮了，千万不要误闯红灯。”使未超过最高限速的合法车辆能在红灯前在停止线前安全停车;还要使那些靠近停止线不能安全停车的车辆，应能以正常车速在红灯前安全越过停止线。
三、黄灯的时长
一般而言，表示警示的黄灯时长在同一交叉口对所有方向的所有车辆应是统一的;黄灯时长既应该保证所有守法驾驶员在红灯信号出现之前都能够在停车线前安全停车，又应该保证所有来不及在停止线外安全停车的车辆，能够在红灯信号出现前顺利越过停止线。
黄灯时长既应大于等于反应最慢的合法驾驶员最大的感觉反应时间与最差的合法车辆最大制动时间之和，亦应该大于等于车辆以正常速度走过其最大安全车距离所需要的时间，并取信号机能够执行的信号时间最小整数单位，比如秒。
四、闯黄灯的危害
黄灯是一种过渡信号灯，起到警示作用，提示驾驶员信号即将变换，目的是清空已经进入路口的车辆。但是，很多司机为了不等待红灯，见黄灯闪烁反而快速抢行，而垂直方向通行的车辆见到黄灯转绿灯时也想快速通过，此时就极易发生交通事故。现在很多信号灯都与人行横道紧邻，机动车抢行黄灯还很可能危及过马路的行人的安全。
篇4：职场规则：别犯了这些闯黄灯行为
闯黄灯行为一、拿回扣
一项投票调查显示有59.78%的人表示自己从来没拿过回扣;16.2%的人表示自己拿过回扣;5.59%的人想拿但怕出事，其余18.44%的人则表示在他们眼里，采购就是“肥差”。
从上述调查数据可以看出，大多数人是“清白”的。暂且不论这一结果有多少参考价值，但必须肯定的是，利用职务便利收取回扣是要冒法律风险的，并且国家对这一行为也有相关处罚。
很多人都说，天天跟钱打交道，怎么会不掉到钱眼里?又所谓“常在河边走，哪能不湿鞋”?没错，对于某些职业来说，腐败风险是必然存在的。可是在现实生活中，大多数情况是需要凭个人良心做事的，正所谓“君子爱财取之有道”，做人要问心无愧，钱要赚得心安理得。不要等哪天“湿身”了就麻烦了，因为这需要付出法律和道义成本!
闯黄灯行为二、拿回扣
在本职工作之外搞个副业，这种情况如今在白领一族中早就不罕见了。“工作之余，职场人会做什么副业赚钱”的小调查，结果显示，“摆地摊”、“开网店”、“炒股票”等等副业是应有尽有。但是，常见的不代表就能被所有人待见，至少老板们一定不会对此喜闻乐见。
可能你要反驳：劳动法并没有限制劳动者不能兼职啊!但别忘了，劳动者如果严重违反了用人单位的规章制度，用人单位是有权与其解除劳动合同的。因此，如果你的劳动合同里有写明“禁止员工在外兼职的”，作为员工，你就有责任遵守这一规定。此外，如果你在同行业内的竞争对手处谋了一份兼职，是存在泄露公司商业机密的可能的;一旦你和公司有约在先，比如双方签订了“保密合同”或者“竞业禁止协议”，公司是有权处罚你这种触犯企业利益的行为的，到那个时候，恐怕公司对你亮的就是“红灯”了!
虽然如同部分网友所说“做兼职能陶冶情操，还能赚点外快”，但别忘了还有企业规章制度的“无情牵绊”。而就算没有条条框框的约束，我们也得在干好本职工作之外再发展副业。
闯黄灯行为三、越级报告
有些职场人认为有些“越级”是果断的表现，也是一种“向上管理”的策略，其实不然。职场上很多活生生的例子告诉我们，越级报告非但容易导致当事人跟其直属上司结下“梁子”，而且也可能引起大老板的反感。根据前程无忧曾经做过的“上司的底线”的调查，58%的受访者都很反感下属的“越线”行为。
首先，越级报告反映出的是问题没有得到解决。越级报告给大老板带来的第一印象并非你是那个“救火英雄”，而是流程和管理上出了问题!一方面，越级报告会让大老板质疑当事人上司的管理团队的能力;另一方面，企业的“层级管理”中应有分工明细的组织系统和严谨的行事流程。如果不能通过正常的流程解决问题，那岂不是表示企业的制度有问题?那岂不是代表大老板的管理也是有问题的?即便当事人越级报告的初衷是为了企业利益，在大老板的心里依然会或多或少地留下负面印象。
其次，越级报告可能导致混乱的越级管理。越级报告当然也可能起到直接收效，对于某些严重事件大老板可能会进行直接过问，但这样就造成了越级管理，致使大老板和其下属之间产生信任危机。一般来说，高层管理者即便采纳越级汇报者的工作建议，也会将建议和管理权再转交给越级汇报者的直属上司。如果高管只是直接干预，并不强调企业内部的正常诉求流程，就会导致其他成员误认为越级报告是被默许的，从而破坏公司业已成型的工作秩序和协作氛围。
所以，即便是遇到十万火急的情况，也要先行报备，让你的直属上司了解第一手情况，取得他的同意和谅解后，再和更高层的领导沟通，这才是职场上“政治正确”的做法。
闯黄灯行为四、办公室恋情
同事上下班天天在一起难免日久生情。但是，现在很多公司明文规定禁止办公室恋爱。前程无忧论坛曾就“假如你是老板，你怎么看办公室恋情?”进行调查，超六成受访者表示“不支持办公室恋情”。恋爱本是个人自由，为什么要被强行禁止呢?这是因为，职场爱情容易造成员工“军心不稳”，对工作、心情以及人际关系带来一些负面影响。
1.低头不见抬头见
恋人之间难免会有摩擦，如果又身处同一个办公室，低头不见抬头见，想躲也没有办法躲，总是因吵架的事情牵绊着自己，自己也变得喜怒无常，情绪不稳定，直接影响到自己工作。更不要说分手了。
2.以公谋私的现象频出
如果是上司和下属恋爱，那么在进行对下属工作评价，升职审查的时候，上司就难免会带入个人感情。公司方面会担心，上司不能对于每个部下做到公平对待，优秀的人才不给提拔，反而选择了业绩平平的恋人。这样不利于公司的发展，也会招致员工的不满。
3.容易形成小团体从而脱离团队
两个人在一起，容易形成小团队。而你们所形成的这个小团队也会慢慢地从公司的团队中脱离出去，对上司的统一管理造成影响。一旦一方在公司里受到委屈，另一方就可能充当保护者的角色，从而影响到和同事之间的关系。
当然办公室恋情也没想象中的那么恐怖，如果你一不小心爱上了，那唯一的法则就是：低调!
篇5：教育部力撑南科大 自力更生能否闯黄灯
教育部力撑南科大 自力更生能否闯黄灯
教育部发言人续梅2月25日表示，教育部对南方科技大学在教改方面的探索持支持态度，希望南科大筹建工作能够得到广东省更多支持，积极推进。这也是南方科技大学在尚未得到招生权的情况下决定自主招生后，教育部首次就南方科技大学的问题作出的回应。
对于教育部的这次回应，有一些媒体在报道时称，“教育部首次回应南科大自主招生，称始终支持”，更有的进一步解读，南科大的自主招生尝试已经得到教育部“力撑”。但仔细阅读整个新闻报道，教育部新闻发言人其实未必直接回应南科大的招生权问题―――对于有媒体记者提问，筹建中的.南方科技大学在未获得教育部颁发的招生许可情况下开始“自主”招生，教育部怎么看？教育部新闻发言人续梅表示，对于南科大在教改方面的探索，教育部始终持支持态度，希望在广东省支持下，南方科技大学筹建工作能够有新的推进。续梅介绍，去年，教育部组织了相关专家去南科大进行了论证，进行了深入的调查，同意南科大筹建，并于去年年底正式下文同意南科大筹建。续梅表示，希望南科大能够获得广东省更多的支持力度，在教改试验方面有所推进。
这一表态，其实并没有超过去年南科大获批筹建的范畴，而一些媒体的报道和解读，却给公众“错觉”，南科大的招生证问题已经解决，招生权也不成问题，由此自主招生、自授学位的改革探索就没有了障碍，如果如此，那确实是南科大改革的福音，也是我国教育改革的福音。但实际情况可能没有这么简单与乐观。南科大校长朱清时此前曾言：南科大的自主招生、自授学位改革，还没有走出“黄灯区”状态，既未获明确支持，也未被叫停。
当然，媒体的报道和解读倒给教育部门处理南科大的“招生证”、“自主招生、自授学位”问题以启迪，就是对于这一公众关注的问题，不宜悬而不决，应该依照国家《教育规划纲要》中国大学网下文简称《纲要》)的精神，给予明确的说法。这不仅对南科大的进一步改革探索有利，也对贯彻实施《纲要》有积极的推动作用。
对于南科大的“自主招生”和“自授学位”，公众的担忧包括：这一做法是否能得到认可？南科大的自授学位，会不会存在不被认可的风险，即其培养的学生所获证书和学历，在国内就业、升学不被承认？对这些问题，作出回应说难也难，说容易也容易――― 说其容易，是指按照《纲要》落实和扩大办学自主权，建立现代大学制度的改革构想，自主招生、自授学位，是应该给予大力支持的，而且，国家还应针对这种改革，以对大学进行专业评价和社会评价的思路，配套建立学历认证体系。而说其难，是指进行这样的改革，将涉及一系列的既得利益调整，包括让行政评价退出，淡化行政审批、评审、评价，以及修改原有的国家学位条例。
舆论从教育部门并不明确的回应中，得到“力撑”的判断，我更相信，这是公众希望看到的改革走向。这其实代表了民间的呼声，南科大的改革具有很强的民意基础。为此，教育部门应在批准南科大筹建的基础上，积极创造条件，以使其改革的路径更明确与清晰。中国大学网南方都市报 熊丙奇)
中国大学网篇6：交通法规新规定
交通法规新规定
1月1日新的《交通法规新规定 新版交通法规》就要开始执行了。发现有扣分处罚的条款非常多，粗略算下来有27条最容易被罚，如果全犯了要扣 掉126分。而驾照每年只有12分的驾照，下面就给大家讲讲整理好的“驾照新规”扣分细则。其中超速驾驶高于限速50%，由原来扣6分改为扣12分，酒驾 醉驾处罚更严重：除了扣分外，还并处扣证6个月，罚款 元以下。醉驾则并处吊销驾驶证、追究刑事责任且5年内不得重新考驾照。
● 以下5种违规 扣12分
1、高速公路倒车、逆行、穿越中央隔离带调头：在高速公路倒车、逆行这简单就是祸国殃民、害人害己、破坏社会稳定、破坏人民关系和睦最恶劣行径。
2、超速驾驶高于限速50%(修改)：超速驾驶高于限速50%，由原来扣6分改为扣12分。10次车祸9次快，我国绝大部分的车祸都因为车速过快造成的。所以对超速驾驶的处罚加重，是举脚赞同的好主意。
3、酒驾醉驾：酒驾除了扣分外，还并处扣证6个月，罚款2000元以下。醉驾则并处吊销驾驶证、追究刑事责任且5年内不得重新考驾照。
4、事故后逃逸但未构成犯罪：这里重点解释一下什么是事故后逃逸，但未构成犯罪：事故逃逸后，未造成人员重伤也未造成30万元以上的财产损失就不构成犯罪，反之，造成一人以上重伤或造成的财产损失达到30万以上就构成了犯罪。
5、未悬挂、伪造、变造、不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌(修改)：这里需要特别提醒一下，安装车牌号现在也有明确而且详细的标准。如果车牌安装不符合规范，也会处扣12分处罚。
● 以下4种违规 扣6分
1、驾驶证被暂扣后继续驾驶：驾驶证被暂扣后，一定不能再次驾驶。否则会再次扣6分，整个处罚就是重上加重了。
2、在堵车时占用应急车道行驶：应急车道又叫生命通道，是当道路有事故发生，让救护车、清障车快速前往处理时预留的专用车道。平时大家都好好地遵守着，但是一预到大塞车就都不管不顾了。
3、未按规定避让校车的(新增)：这次的《驾照新规》增加了一条规定，校车拥有道路使用优先权，也就是说私家车要避让校车先行，否则扣6分。校车先行的规定，在国外早已经出现并执行多年，现在国内也同样开始重视，这是举国共庆的好事。
4、闯红灯(修改)：闯红灯的处罚也更加严厉了，由以往的扣3分改为扣6分。关于闯红灯的危险，已经讲过千次万次了这里就不再重提。
● 以下9种违规 扣3分
1、经人行道未减速、停车、避让行人：我国的交规中是优先保护行人的，所以当你驶经人行横道、斑马线时，一定要减速避让行人，必要时刻也可以停下车等待行人通过。
2、高速公路匝道超车：匝道本身就比较狭窄，强行超车极容易产生刮蹭事故。而且大部分匝道都伴随着大幅度过弯，加速超车时容易因为离心力而失控翻车。所以请各位谨记匝道不要超车，扣分事小，车祸事大啊。
3、未按照禁止标线指示行驶：禁止标线包括有黄色单、双实线;禁止转弯、直行、调头等，如果违反规定驾驶将面临扣3分的处罚。
4、转弯车未让直行车或行人先行：国内的道路设计当中，右转车辆不受信号灯影响。如果刚好又有人行横道的'话，就会看到行人与右转车互相抢道的混乱场面。为了避免事故纠纷，明令规定转弯车辆必须让行人先行。
5、相对方向行驶的右转车未让左转车先行：因为国内驾驶室是设置在左边，左转车辆的右边会形成视角盲区。如果有右转车辆不避让的话，就会发生碰撞事故。
6、不按规定道路行驶：在高速或者城市快速路上，不按规定道路行驶，给予扣3分处罚。例如在快速车道慢速行驶。
7、超速驾驶但未超过限速50%：不同程度的超速驾驶有不同程度的处罚，如果未超过限速的50%，只会扣3分。
8、未给特殊车辆让行：在国外，当救护车、救火车的信号声响起时，道路上的车辆都会马上靠边停车让行。这是社会群众整体素质高的表现，因为他们都知道这些车是去救命、救灾的。所以无论是否扣分处罚，大家在遇见救护车、救火车这些特殊车辆时，请及时避让。
9、不按规定超车、逆向行驶：超车时需要把车速提到较快，所以相对于正常驾驶危险度会更高。如果不按照规则而乱超车就极容易发生碰撞事故，而且因为车速较快，这类事故都很严重。
● 以下5种违规 扣2分
1、不系安全带：驾驶员行车过程中不系安全带，会被扣2分。这个处罚条款的设置本身就是一个讽刺。安全带的作用是保护驾驶员生命安全，本来所有人都应该 主动自觉系上。但是我们居然需要立法来强制、强迫大家去执行。所以再次强调，上车请系安全带，无论你是开车的还是坐车的。关键时候不是罚不罚2分的事，而 是你还有没有机会活下去。
2、不按规定车道等待练红绿灯：这个行为一般多见于出租车、公交车上。例如明明它们是直行，却偏偏占着右转车道。私家车一般也就外地司机，不熟悉路况时会犯这错误。
3、超载小于20%：如果车辆限定载人数是5人，却硬塞进了6个人，也就是超载了1。相对于限载人就刚好是20%，这种情况就要面临扣2分的处罚。
4、开车打电话：如果开车不系安全带是赌命，那么开车打电话、发短信、刷微博就完全是不要命的行为了。《驾照新规》对接、拔电话作出了扣2分的处罚规定。
5、堵车时乱插队、强占对向车道：堵车大家都讨厌吧?堵车时乱插队的车大家都讨厌吧?特别是那些从对向车道超车上来，然后强力插入的的车子。你恨不得自己就是交警，上去就给它甩张罚单。
● 以下4种违规 扣1分
新的《机动车驾驶证使用规定》违规处罚中，扣1分的共有4项：1、未携带行驶证、驾驶证;2、车辆未张贴年检;3、车辆未张贴交织险标志;4、违反规定使用灯光和双闪。我们重点讲讲第4条;因为我国驾驶员当中，长期使用远光灯的人远远比主动系安全带的人还多。
篇7：银行卡新规定
2016银行卡年费新规一：降低发卡行服务费率，发卡行服务费不区分商户类别，借记卡交易不超过交易金额的0.35%，贷记卡交易不超过0.45%。
2016银行卡年费新规二：网络服务费不区分商户类别。费率水平降低为不超过交易金额的0.065%，由发卡、收单机构各承担50%。
2016银行卡年费新规三：调整发卡行服务费。借记卡交易单笔收费金额不超过13元，贷记卡交易不实行单笔收费封顶控制;网络服务费不区分借、贷记卡，单笔交易的收费金额不超过6.5元(即分别向收单、发卡机构计收时，单笔收费金额均不超过3.25元)。
2016银行卡年费新规四：对部分商户实行发卡行服务费、网络服务费费率优惠措施。对非营利性的医疗机构等用户实行发卡行服务费、网络服务费全额减免;对与人民群众日常生活关系较为密切的超市等商户，在本次刷卡手续费调整措施正式实施起2年的过渡期内，按照费率水平保持总体稳定的原则实行发卡行服务费、网络服务费费率优惠。
2016银行卡年费新规五：收单服务费实行市场调节价，由收单机构与商户协商确定具体费率。餐饮等行业商户贷记卡、借记卡交易发卡行服务费、网络服务费费率合计可分别降低53%63%，百货等行业商户可降低23%39%;超市等商户将通过实行优惠措施在改革过渡期内保持费率水平总体稳定。
篇8：银行卡新规定
2016年12月1日银行卡新规定出炉，一是在开户业务方面，民生银行有关负责人表示，自2016年12月1日起，同一个人在民生银行(全国范围内)仅能开立一个Ⅰ类银行结算账户(含借记卡、活期一本通);已开立Ⅰ类户、再新开户的，应当开立Ⅱ类户或Ⅲ类户。二是在转账业务方面，民生银行有关负责人表示，自2016年12月1日起，持有该行借记卡的个人客户，通过ATM机转账(除向本人同行账户转账外)，该行将在受理24小时后办理资金转出。在该行受理后24小时内，客户可以通过民生银行95568电话银行或柜台，申请撤销转账。
2016央行最严新规与我们相关：银行卡转账的三个新规定哪些
2016央行最严新规出炉了!近日，中国人民银行发布了《关于加强支付结算管理防范电信网络新型违法犯罪有关事项的通知》(以下简称《通知》)，详细规定了七大方面总计20项措施，意在通过加强支付结算管理，达到有效防范电信网络新型违法犯罪，切实保护人民群众财产安全和合法权益的目的。
那么，央行的这项新规中，有哪些与我们密切相关呢?
银行账户：一家银行一个I类账户
根据《通知》规定，自2016年12月1日起，银行业金融机构为个人开立银行结算账户的，同一个人在同一家银行只能开立一个Ⅰ类户，已开立Ⅰ类户，再新开户的，应当开立Ⅱ类户或Ⅲ类户。
这样做的目的在于遏制买卖账户和假冒开户的行为，同时强化个人对本人账户的管理、减少“僵尸账户”的存在，并建立个人账户的保护机制。
以上Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类账户的分类，涉及到个人账户分类管理的相关概念，这里的“账户”所指的仅是个人的银行结算账户，而非支付宝、微信支付等非银行支付机构的账户。
银行账户的分类管理机制，早在2015年年底就已经在《中国人民银行关于改进个人银行账户服务加强账户管理的通知》中提出，并于2016年4月1日在银行系统中实现了对Ⅰ类户、Ⅱ类户和Ⅲ类户的区分。
Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类账户在使用权限上依次递减，其使用范围和限制如下：
需要注意的是，Ⅰ类银行账户与Ⅱ、Ⅲ类银行账户的关系就像是“钱箱”与“钱包”的关系。个人大额资金可以存储在Ⅰ类户中并通过Ⅰ类户办理业务，而个人日常网上支付、移动支付以及其他小额、高频支付，则尽量通过Ⅱ、Ⅲ类户办理。
此外，由于后两类账户实际上为储蓄卡下的虚拟电子账户，而并不是真正的银行账户，因此也免收年费及小额账户管理费，不必担心账户分类会增加银行卡的年费负担。
