高度重视现代物流对经济建设的巨大作用

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篇1：高度重视现代物流对经济建设的巨大作用

高度重视现代物流对经济建设的巨大作用

一、现代物流的概念与功能

随着市场经济的发展、流通的作用越来越重要，商品流通包括商流、物流、信息流与资金流，是“商品所有者的全部相互关系的总和”《马克思恩格斯全集》第23卷，第188页》。在召开的“97亚太国际物流会议”上，一些中外著名人士指出，中国如何较快地构筑一个可以将必要的商品、按必要的数量、以必要的方式、在必要的时间。供应到必要地点的高效率的物流体系，是国民经济发展中不可回避的一个重大课题。我国国民经济的现代化，离不开流通的现代化，而流通的现代化离不开物流的现代化，笔者认为，物流的现代化应当与国民经济的现代化协调发展。

传统物流，一般是指商品在空间与时间上的位移，以解决商品生产与消费的地点差异与时间差异。主要包括运输、包装、加工配送等。物流可以分为两大类，即宏观物流与微观物流。宏观物流亦称社会物流，即社会再生产各过程之间、国民经济各部门之间以及国与国之间的实物流通。具体可以分为：①初级产品物流；②中间产品物流；③最终产品物流。随着生产力的发展，生产专业化程度的提高，使得商品货物在国民经济各部门。各企业之间的交换关系越来越复杂，社会物流的规模也越来越大。宏观物流的状况如何，自接影响国民经济的效益。微观物流亦称企业物流，具体讲，可分为：①供应物流；②生产物流；③销售物流；①回收物流；①皮大物物流等。微观物流的状况如何，直接影响个企业的经济效益。

我国一般工业品从产品出厂经过装卸、储存、运输等各个物流环节到消费者手中的流通费用占商品价格的50％左右。而新鲜水果、易变质食品、某些化工产品的流血费用有的高达商，品售价的70％－80％。我国汽车零配件的生产，其加工装配时间仅占2％，而98％的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。自1979年以来，英国物料搬运中心多次进行全同性的调查表明，物流费用占整个国民经济总支出的39％，在生产与流通领域，物流费用占总支出的63％，美国《企业物流》报导，80年代以来美国企业年平均支付的物流费用已超过总销售收入的25％。所以，一些发达国家把降低流通费用，特别是物流费用作为利润的第一源泉，作为提高整个国民经济效益的重大措施，一个新的经济增长点。

进人90年代，传统物流已向现代物流转变。现代物流包括运输的合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化等等。现代物流水平成了一个国家综合国力的重要标志。

二、现代物流的五人发展趋势

（一）物流的系统化趋势

这里有两个概念，一个是流通的系统化，一个是物流的系统化。所谓流通的系统化，就足把从生产到消费的流通全过程看成是一个系统，谋求其总体的、综合的效率化，使流通的现代化门整个国民经济的现代化融为体、流通的系统化要实现三个目标，即建立一个生产厂家满意的系统，建立一个经销商满意的系统，建立一个全社会满意的系统。如这二个目标个能同时达到，流通的系统化就不能算成功。

物流过去一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现在提出了物流的系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念，并付诸实施，使物流向两头延伸并加速了新的内涵；使社会物流与企业物流有机结合地在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进人销售物流，经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达消费者手中，最后还有回收物流，可以这样讲，现代物流包含产品从生到死的整个物理付的流通全过程，即通过统筹协调、合理规划，控制整个商品的流动，以达到利益最大成成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求，物流系统也就成了一个跨部门、跨行业、跨R域的社会系统，因此物流的系统化是一个国家流通现代化的主要标志，是一个国家综合国力的体现。物流的系统化可以大大节约流通费用，提高流通的效率与效益，从而提高整个国民经济的质量与效益。

（二）物流的信息化趋势

由于全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向全球化。信息化、一体化发展。使商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。电子数据交换技术与国际互联网的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术，为电于计算机的普遍应用提供厂更多的需求和库存信息，提高了信息管理科学化水平，使产品流动更加容易和迅速。物流的信息化，包括商品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络系统化、物流中心管理电子化等等。

（三）物流中心、批发中心、配送中心的社会化趋势

随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，一个生产企业生产某种产品除了一些主要部件R己生产以外，大都是外购，生产企业与零售商所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心。批发中心或配送中心提供，以实现少库存或零库存。目前国外实行配送中心的产品已十分广泛，不仅有生产资料、日用工业品，连图书、光盘也配迭。这种配送中心或物流中心、批发中心不仅可以进行集约化物流，在一定半径内实现合理化物流，从而大量节约流通费用，而且可以节约大量的社会流动资金，实现资金流的合理化。

（四）仓储、运输的现代化与综合体系化趋势

物流离不开运输与仓储，仓储现代化要求高度机械化、自功化、标准化、组织起高效的人、比物系统，运输的现代化要求建立铁路、公路、水路、空运与管道的综合运输体系，这是物流现代化的必备条件所以发达国家都致力于港口、码头、机场、铁路、高速公路、仓库等建设。为了减少运输费用，还大力改进运输方式与包装方式，比如发展集装箱运输、托盘技术、提高粮食与水泥的散装率，研制新型的装卸机械等等。

（五）物流与商流、信息流一体化趋势

按照流通现律，商流、物流。信息流是三流分离的。商流解决的是商品价值的实现，经过商流，商品变更了所有权；物流解决的是商品生产地域与销售地域的.位移，解决的是生产时间与销售时间的变更，所有权没有改变；信息流解决的是流通主体之间的信息传递。但在现代社会，不同产品形成不同的流通方式与营销业态，比如生产资料不仅有直达供货与经销制，即买断，还有代理制，还有配送制，与人民生活有关的产品还有连锁经营。这就要求物流随之而变化，许多国家的物流中心、配送中心实现了商流、物流、信息流的统。代理制的推行也使物流更科学、史合理，许多代理行也实现厂三流的合。

三、中国物流的现状与建议

（一）现状

l、改革开放以来，国家加大了对交通运输建设的投人，铁路、公路、水路、航气管道运输能力以及散装水泥装载率、集装箱运输率、包装标准化率大人提高c．由于信息技术的推广应用，使流通管理、物流、商流、信息流的现代化水平有所提高，全国商品信息网络系统初具规模，商品市场监控预测系统初步建立，提高了引导生产。引导消费的能力。

2、由于国家对物流基础设施投入不足，目前我国的交通运输、仓储的现代化水平不高，配送巾心。集装箱运输、散装水泥等发展还比较慢，商品在物流过程中的破损率高，流通率用大。

3、物流专业化程度低，许多同有企业继续搞”大而全’、“小而全”。产、供、销一体化

，仓储、运输一条龙，有工厂，有自己的大型车队，甚至有远洋船队，物流过程浪费惊人。由于物流专业化程度低，很难为中外合资或外商独资企业的产品在中国提供综合性物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化。

4、由于还存在条块分割，部门分割，运输、仓储、内贸、外贸都自成体系，使全社会物流不能成为一个整体，在这样的体制与机制下很难发展跨部门的综合性物流服务，也很难从国外引进新型的物流管理技术。

5、商品的社会库存量过大，占用过多的流动资金。

（二）建议

l、中国经济的现代化，离不开流通的现代化，我国目前正处于经济起飞期，人民生活从温饱型转向小康型带来的是消费的急剧变化，按其它国家所经历的过程，必然要产生一场流通革命，从而在实现国民经济工业化与市场化的同时，实现流通的现代化。所以．对如何实现流通的现代化，要实行总体规划。

2、加人对仓储业。配送中心、物流中心、批发中心以及集装箱中转站、散装水泥等物流设施的投人，资金不足时可以引进必要的外资，共同建设物流中心，引进先进的物流管理技术。

3、要认真解决物流过程中部门分割，各自为政的状况，认真解决目前生产企业“人而全”、“小而上”的状况，走专业化、集约化的道路。

4、现代物流涉及到贸易经济、管理学、运输学、包装学、情报学、社会学、工程技术、电脑技术等等，要重视物流科技的发展与人才的培养。

篇2：对现代物流本质属性的几点思考

对现代物流本质属性的几点思考

随着现代科学技术的迅猛发展，全球经济一体化趋势日益凸显，企业生产资料的获取与产品营销范围也日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在发生深刻的变革。与此相适应，被普遍认为企业在降低物质消耗、提高生产率以外的“第三利润源” 的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。目前，现代物流产业已被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展水平已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，已成为促进经济发展的“加速器”。从宏观上讲，它是一种经济增长的新机制；从中观上看，它是一种产业结构调整、重组、升级并促进技术更新换代的新趋势；从微观上说，它是一种企业管理的新理念。在现代物流业竞相飞速发展的今天，推动其持续、快速、健康发展，就需要我们深刻理解和准确把握现代物流的实质内涵和本质属性，本文就此谈几点初步认识。

一、物流的灵魂在于系统

现代物流产生的标志，就是把过去运输、仓储、搬运、流通加工、装卸等一些分散的活动，归纳成一个系统，由所需位移的物资、运输工具、装卸搬运机械、仓储设施、包装加工设备、人员和通信等若干相互制约的动态要素构成具有特定功能的有机整体，并用系统的观念、系统工程的一些基本方法和技术，实现各种物流环节的合理衔接、各种物流资源的有效配置和最佳整合，满足物流空间和时间的需要，取得最佳经济效益。由此不难看出，物流的灵魂在于系统。也就是说，这些物流环节并不是互不相关的，而是互相联系、互相依赖、互为因果的子系统。要追求物流运作的整体效益，就必须从整体上考虑，从系统的观念上思考。只有把系统的观念引入物流领域以后，才是现代意义上规范的物流。作为我们研究物流科学最重要的，就是要首先把握物流科学的灵魂--系统性。只有运用了系统理念，把各个物流环节统一纳入到大系统中去，才能用现代系统科学的理论方法来研究、解决当前物流所面临的实际问题。物流在其产生发展之时，就已向人们昭示：系统科学在物流领域中必将得到广泛应用，人们应用系统科学的思想和方法建立物流系统，物流系统化既是这一应用的结果，又是现代物流的一大显著特征。

二、物流的关键在于管理

现代物流是一个集筹措、运输、仓储、流通加工、配送、信息处理等多功能为一体的系统行业，要实现其一体化的运作与经营，关键在于管理。就是要运用现代管理理论、方法与技术把各种物流资源有效地配置和整合在一起，这也是现代物流的基本特征。而传统的物流业都是从行业自身利益的角度去分散管理、研究和发展物流。没有把物流作为一个统一的整体实施管理，也缺乏权威的主管部门，没有设立相应管理机构，配备专职管理人员，这对现代物流业发展制约很大。主要表现在：由于各种物流环节的多头管理和相互分割，呈现分立发展的局面，不同的物流运作环节在组织方式、服务规范、技术及装备标准方面存在较大差距。其次，各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，重复建设严重，使用效益不高；三是由于受部门、地方、行业利益的牵制，存在着部门、地方和行业保护现象，相互之间不能协调一致，不利于社会化、跨行业、跨区域的现代物流网络的形成。因此，现代物流的关键就在于把物流作为一个系统，把物流各功能、涉及的各个行业统一规范、管理，以使现代物流发挥出整体最大优势和效益。

三、物流的成败在于体制

现代物流业是一个涉及面较广的新兴行业，也是一个综合的、系统的新生事物，要有效地对现代物流业进行统一管理和宏观监控，体制至关重要。为促进现代物流业的发展，提高企业竞争能力，逐步打破条块、行业、部门分割管理的传统体制，首要的是建立统一的物流运营体制，要减政放权，避免政出多门。为此，建立统一管理监控体制，由经贸委、计委、交通、铁路、民航、外经贸、信息产业、工商税务、海关、检验检疫等部门共同参与组建综合协调机构，其主要职责是：(1)对现代物流进行系统研究，制定物流业发展规划(纲要)，加大现代物流宣传力度，不断提高全社会对现代物流的认识；(2) 调配整合全社会的物流资源；(3)制定政策引导有条件的企业向现代物流业发展，选择培育条件较好的现代物流园区(物流中心)作为典型，带动全社会现代物流产业的发展；(4)协调生产企业、商品销售企业、运输企业以及电子信息企业等不同领域、不同行业之间的关系，消除不利于物流链畅通的因素；(5)通过培训提高从业人员的管理水平和企业的服务质量。由此，统一的物流管理监控机构可以对现代物流业进行统一规划、统一协调、统一管理、统一宏观调控，加快推进现代物流业发展。

四、物流的水平在于技术

现代物流的发展目标是以最快捷的方式、最恰当的成本、最有效的物流运作方式为社会提供最优质的服务，而现代物流又是管理和技术高度结合的产物，是一个技术密集型产业，它不仅吸纳和使用着许多代表当今科技发展水平的现代化技术，其自身也在不断创新和开发许多独特的'物流技术。如何采用更先进的现代物流技术不仅是支持物流发展的重要基础，也是物流水平的集中体现。因为物流发展的根本动力是经济的发展，而物流在实践中的成果与水平则更直接地来源于技术的进步。从基础应用层面的技术上讲，有互联网（Internet）、地理信息系统（GIS）、全球卫星定位系统（GPS）、条码（Bar／Code）、射频技术（RF）；对于环境体系技术层面，有电子数据交换（EDI）；在作业管理技术层面，有准时制技术（JIT）、分类管理技术（ABC）；在销售时点管理技术层面，有销售时点信息系统（POS）、有效客户信息反馈（ECR）、自动连续补货技术（ACEP）、快速响应（QR）等等。 这些各个层面上的物流技术极大地推动和促进了现代物流的发展，也使我国物流业开始向更高水平迈进。

与此同时，我们也应清醒地看到，上述各层面技术中Internet、Bar／Code、ABC 、EDI、POS系统这几项在我国应用较为普遍，而像RF、BIS、ACEP等技术则只有在几家大型企业里才有应用。可以说，我国物流业离技术先进还有较大差距，技术环境的标准化问题尚没有完全解决。。

五、物流的效率在于信息

信息网络是构成现代物流体系的重要组成部分，也是提高现代物流服务效率的重要基础保障，没有现代信息网络作依托，现代物流就难以实现，物流效率就无从谈起。物流信息的价值就在于用信息网络和手段整合传统物流产业，建立现代物流体系，使现代物流业经营的全过程实现信息化、数字化、高效化，提升产业水平，提高物流效率。具体地讲，就是要积极利用先进的信息技术和手段，通过网络平台和信息技术将物流经营网点连接起来，实现信息资源的共享和连通，对物流各环节进行实时跟踪，有效控制与全程管理。同时也要加快与电子商务的融合，一方面，现代物流要为电子商务服务；另一方面现代物流

也要积极运用电子商务，实现电子化物流，物流信息化也是电子商务的必然要求和趋势。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

20世纪90年代以来，信息技术的不断发展，互联网与电子商务应用的广泛普及，大大降低了现代物流的运营成本，使现代物流业得以长足的发展，而且现代物流运作的效率在很大程度上也取决于新兴信息技术和手段的应用程度。物流信息日益成为物流企业发展和竞争需要抢占的“制高点”，物流信息资源整合能力也成为考察物流企业的重要因素。

六、物流的发展在于人才

在现代物流发展问题上，我们与发达国家的差距，体现在三个方面：一是装备、技术、资金上的差距；二是知识和理念上的差距；三是人才的差距。人才的差距是最要的，高素质人才是现代物流发展的关键因素。因为人力资源因素在影响物流发展与物流一体化成功的相关程度最高（相关系数达－0.54，显著性水平0.01）。发达国家的经验证明，发展现代物流业，关键是具备一支优秀的物流人才队伍。而在我国物资行业职工中，中专以上学历仅占7.5%。而在美国，物流管理者92％拥有学士学位，41％拥有硕士学位，而且美国已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系。首先，建立了包括研究生、本科生和职业教育等多层次的物流专业教育。许多著名的高等院校中设置物流管理专业，其中部分院校还开设了物流专业的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育网络。其次，在美国物流管理委员会的组织和倡导下，全面开展物流在职教育，并建立了美国物流业的职业资格认证制度，如仓储工程师、配送工程师等职位。所有物流从业人员必须接受职业教育，经过考试获得上述职业资格后，才能从事有关的物流工作。日本也非常重视在职培训，日本物流管理协会的在职培训分为两种：一种是长期培养，为期6个月，其中有30天的专门讲座，其他时间讨论、交流经验，培养目标是提高物流综合管理的能力；另一种是短期培训，3至5天，主要是专门课题的培训。

为使我国物流业具有强劲的发展潜力，就要大力加强现代物流人才的培养。一是开设物流专业学位教育。在有物流教学、研究基础的大学，全方位整合相关教育资源，开展物流研究生教育，这是促进我国物流业快速发展和提高物流业竞争力的首要之举。二是在行业方面开展物流职业教育，借鉴国外经验，仿 效国内已较为成熟的会计师、律师职业资格考试，推行物流职业资格考试制度。

篇3：对现代物流本质属性的几点思考

对现代物流本质属性的几点思考

随着现代科学技术的迅猛发展，全球经济一体化趋势日益凸显，企业生产资料的获取与产品营销范围也日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在发生深刻的变革。与此相适应，被普遍认为企业在降低物质消耗、提高生产率以外的“第三利润源” 的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。目前，现代物流产业已被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展水平已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，已成为促进经济发展的“加速器”。从宏观上讲，它是一种经济增长的新机制；从中观上看，它是一种产业结构调整、重组、升级并促进技术更新换代的新趋势；从微观上说，它是一种企业管理的新理念。在现代物流业竞相飞速发展的'今天，推动其持续、快速、健康发展，就需要我们深刻理解和准确把握现代物流的实质内涵和本质属性，本文就此谈几点初步认识。

一、物流的灵魂在于系统

现代物流产生的标志，就是把过去运输、仓储、搬运、流通加工、装卸等一些分散的活动，归纳成一个系统，由所需位移的物资、运输工具、装卸搬运机械、仓储设施、包装加工设备、人员和通信等若干相互制约的动态要素构成具有特定功能的有机整体，并用系统的观念、系统工程的一些基本方法和技术，实现各种物流环节的合理衔接、各种物流资源的有效配置和最佳整合，满足物流空间和时间的需要，取得最佳经济效益。由此不难看出，物流的灵魂在于系统。也就是说，这些物流环节并不是互不相关的，而是互相联系、互相依赖、互为因果的子系统。要追求物流运作的整体效益，就必须从整体上考虑，从系统的观念上思考。只有把系统的观念引入物流领域以后，才是现代意义上规范的物流。作为我们研究物流科学最重要的，就是要首先把握物流科学的灵魂--系统性。只有运用了系统理念，把各个物流环节统一纳入到大系统中去，才能用现代系统科学的理论方法来研究、解决当前物流所面临的实际问题。物流在其产生发展之时，就已向人们昭示：系统科学在物流领域中必将得到广泛应用，人们应用系统科学的思想和方法建立物流系统，物流系统化既是这一应用的结果，又是现代物流的一大显著特征。

二、物流的关键在于管理

现代物流是一个集筹措、运输、仓储、流通加工、配送、信息处理等多功能为一体的系统行业，要实现其一体化的运作与经营，关键在于管理。就是要运用现代管理理论、方法与技术把各种物流资源有效地配置和整合在一起，这也是现代物流的基本特征。而传统的物流业都是从行业自身利益的角度去分散管理、研究和发展物流。没有把物流作为一个统一的整体实施管理，也缺乏权威的主管部门，没有设立相应管理机构，配备专职管理人员，这对现代物流业发展制约很大。主要表现在：由于各种物流环节的多头管理和相互分割，呈现分立发展的局面，不同的物流运作环节在组织方式、服务规范、技术及装备标准方面存在较大差距。其次，各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，重复建设严重，使用效益不高；三是由于受部门、地方、行业利益的牵制，存在着部门、地方和行业保护现象，相互之间不能协调一致，不利于社会化、跨行业、跨区域的现代物流网络的形成。因此，现代物流的关键就在于把物流作为一个系统，把物流各功能、涉及的各个行业统一规范、管理，以使现代物流发挥出整体最大优势和效益。

三、物流的成败在于体制

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篇4：现代物流自荐书范本

尊敬的领导：

首先祝您在百忙的工作中身体健康、工作顺心！更感谢您在百忙之中能垂阅我的求职信！

我叫包芸，是随州职业技术学院现代物流管理专业的毕业生， 我谨向贵单位诚荐自己！ 真诚的希望将我所学的知识与才能在贵单位得以施展，开拓，与运用，现代物流自荐书范文(一。做为一名物流管理专业的大学生，我热爱我的专业并投入了巨大的热情和精力，希望毕业后直接投身社会生产经营实践，实现自身的价值。我熟练掌握物流管理、供应链管理，现代生产与运作管理，仓储与配送管理，等知识（已取得了物流师证书），还能熟练应用office办公软件，具有较好的英语听、说、写、读等能力，更重要的是我的自学能力得到了极大程度上的提高，并且具备较快掌握一种新事物的能力。除此之外,我还利用业余时间选修市场营销、市场预测与分析、国际贸易、管理学原理、采购管理，统计会计等多门课程．我想这种能力能在我以后的工作中起到更好的作用，自荐信《现代物流自荐书范文(一》。

在校期间我利用课余时间广泛地阅读大量的书籍，不断充实自己，让自己能成为一名德、智、体等多方面发展的优秀大学。-我以综合成绩居班级的前十名，被学校评为优秀学生，另外多次参加实践活动，培养了一定的接洽客户和管理能力。在班里一直担任学习委员，帮助同学和协助老师解决学习生活上的问题。这些都培养了自己良好的组织、合作、沟通、创新已及社会工作能力。我在校期间努力求知、积极参加院系各种活动、奋发进取.

我热爱贵公司所从事的事业，殷切地期望能够在您的领导下，为这一光荣的事业添砖加瓦；并且在实践中不断学习、进步。

收笔之际，郑重地提一个小小的要求： 无论您是否选择我，尊敬的领导，希望您能够接受我诚恳的谢意！

祝愿贵单位事业蒸蒸日上！

此致

敬礼！

自荐人：包芸

篇5：现代港口和现代物流

现代港口和现代物流

一、发展现代物流是港口发展的必然选择 (1)经济一体化和全球化要求港口大力发展现代物流 随着经济一体化和全球化进程的'加快,越来越多的生产经营活动和资源配置在全球范围内进行,全球性贸易与运输链正在逐步形成.

作 者：安东  作者单位：上海海事大学 刊 名：中国标准化 英文刊名：CHINA STANDARDIZATION 年，卷(期)：2005 “”(8) 分类号：F5 关键词： 

篇6：现代物流个人简历

个人概况

姓 名：

出生年月：1990年8月

毕业院校：江西省商务学校

学    历：中专

联系电话：

性 别：男

政治面貌：团员

专 业：现代物流

手    机：

电子邮件：

教育经历

9月至5月 于江西省商务学校就读现代物流专业

9月至207月 于谢坊中学就读初中

实践经验

205月至7月 于福建捷龙商业有限公司商管科担任商管员 就职期间主要工作是负责商品数量 质量的检验与验收对商品所有资料的电脑入库. 8月至1月在广州市DDS(得道)快递有限公司任职业务员,其工作是负责对物品的派送,及收件(向客户推荐自己的公司寄件)

技能水平

能够使用电脑的基本操作,一些常用的办公软件

自我评价

本人在公司工作期间能够很好的听从上级领导的安排,严格的遵守工作的规章制度，对工作认真负责,发现错误能及时改正,虽能性格有些内向但和主管同事的关系非常融洽，能够很好的相处，

现代物流个人简历

，

工作上得到领导的认可，曾前后三次在捷龙公司获得”微笑之心“荣誉奖励

求职意向

所有职业

篇7：现代物流简历

☆ 个人信息

姓名：

性别：男

出生年月：1988年9月

身高：180cm

籍贯：上海市

居住地：上海市

民族：汉

政治面貌：团员

求职类型：应届毕业生

毕业院校：上海港湾学校

专业：现代物流

移动电话：

E_Mail：

☆ 教育经历

9月至年12月就读于上海港湾学校

☆ 自我评价

我是一个实习生，

现代物流简历

，

在校学习物流专业。虽然我的专业知识不是很扎实，但是我能够吃苦耐劳。我是一个有上进心和责任心的人。我会对自己所做的工作负责，我会对我自己负责。我在努力赚钱的同时也会努力学东西，不懂的地方我能够做到虚心向懂的人请教，来弥补我的不足。我也是一个调整能力很强的人，能够及时摆正自己的态度，并做到公私分明。同时我也明白团队的重要性，在不给大家带来麻烦的同时，自己也减少不必要的麻烦。虽然我的工作经验不是很丰富，但是我相信只要我用心，无论什么工作，我都能够做到最好，绝对不会让用人单位失望！

☆ 求职意向

所有职业

篇8：浅析现代物流管理

浅析现代物流管理

上世纪80年代出现了一种新型的以研究物流现象和预测未来物流运输发展的现代物流理论,是将仓储、运输、搬运、装卸、配送、物流资讯、包装和加工进行集成化的创新科学。实践证明,物流业的发展必定对某一区域的经济增长起到一定的推动作用,对现代物流条件下的区域物流研究也就成为了研究热点。物流运输的载体是各种交通运输工具,采取不同的运输方式,如何实现现代物流综合交通联合运输,实现物流资源的最佳配置和发挥物流作业的最佳效益,将是现代区域物流研究的重点。基于以上的考虑,本文试图从现代区域物流角度出发,在区域经济理论、现代区域物流理论、协调管理理论以及运输经济学和空间经济学等理论基础上,探究现代区域物流联合运输的协调管理模式、机制及网络构建。

摘要：随着经济全球化和信息经济时代的到来，市场的竞争格局发生了根本性的变化。现代物流管理代表了现代经济不断发展的趋势和潮流，同时也是企业提升绩效、塑造核心竞争力的源泉。本文简要的论述了有关现代物流的管理，如何来提升企业的管理效率，增强企业的核心竞争力。

关键词：物流 管理 成本 横向 纵向 响应 变异 库存

前言：随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产、物资流通、商品交易、信息交换理念、方式和方法正在并将继续发生深刻的变革。与此时应，作为企业降低生产成本、提高核心竞争力、增加经济效益的有利资源，现代物流管理正在全世界范围内广泛兴起，并将成为21世纪中国黄金产业之一。

1、物流和现代物流管理的概念

物流的概念最早是在美国形成的，当初被称为PD(Physical Distribution)，译成汉语的意思是“实物分配”或者“货物配送”。1935年，美国销售协会阐述了实物分配的概念：“实物配送是包含于销售之中的物质资料和服务，以及在生产场所的流动过程中所发生的种种经济活动。”1963年，物流的概念被引入日本。我国是在20世纪80年代才接触“物流”这个概念，此时的物流已被称为Logistics，而不是过去的PD的概念了。

现代物流管理是指企业规划、调节、控制实物(原材料、在制品、成产品、商品)在企业内外流动的过程。它使食物在包装、搬运、保管、库存、流通加工、运输、配送等活动的过程中，达到成本最小化、效益最大化;企业通过管理活动，使消费者能在正确的时间、正确的地点获得所需求的货物。

2、物流管理组织与机构

将物流系统的目标和任务分解，形成各种子目标和子任务，这些目标和任务分别由相应的子部门负责实现和履行。这种物流部门内部各子部门之间与总部的关系，将物流系统分成以下的典型结构：

2.1顾问式结构

顾问式结构是一种整体功能比较弱的过渡式组织结构。这种结构的物流部门在企业中只是作为顾问的角色，只负责整体物流规划、分析、协调和物流工程，对各部门的物流活动起指导作用。

顾问式结构的缺点是：物流效率低、资源浪费以及职权不明。

2.2直线式结构

直线式结构是指物流部门对所有物流活动具有管理权和指挥权的组织机构，是一种简单的组织机构。直线式结构的物流总经理，一方面管理下属部门日常业务运作，同时又兼顾物流系统的分析、设计和规划，此则对物流经理的业务水平提出了较高的要求。

直线式组织结构的优点是：物流经理全权负责所有物流活动，效率高，职权明晰;缺点是：总经理的决策风险较大。

2.3直线顾问式

直线顾问式是在单纯的直线式和顾问式的基础上合二为一。物流部对业务部和顾问部实行直接领导，具有指挥和命令权。顾问部的职责是对现存的物流系统进行分析、规划和设计，并向上级提出改进意见。而对下层的业务部门没有管理和指挥权，只起到指导和监督作用。这种组织结构中的物流部门，在功能上具有相对独立性，并能消除单纯直线式和顾问式存在的缺陷。

3、物流成本管理

在物流过程中，为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动。这些活劳动和物化劳动的货币表现，即为物流成本，也称物流费用。

所谓物流成本管理，就是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的管理方法。

3.1物流成本管理的内容

物流成本管理的内容包括物流成本预测、物流成本决策、物流成本计划、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本检查等。

3.2物流成本管理的方法

物流成本管理有三种方法：物流成本横向管理法、物流成本纵向管理法和计算机管理系统。

3.2.1物流成本横向管理法

物流成本横向管理即对物流成本进行预测和编制计划。物流成本预测是在编制计划之前进行的。它是在对本年度物流成本进行分析，充分挖掘降低物流成本的潜力的基础上，寻求降低物流成本的有关技术经济措施，以保证物流成本计划的先进性和可靠性。物流成本计划按照时间标准进行划分，有短期计划、中期计划和长期计划。

3.2.2物流成本纵向管理法

物流成本纵向管理即对物流过程的优化管理。物流过程是一个创造时间性和空间性价值的'经济活动过程。为使其能提供最佳的价值效果，就必须保证物流各个环节的合理化和物流过程的迅速畅达。物流系统是一个庞大而复杂的系统，要对他进行优化，需要借助先进的管理方法和手段。

3.2.3计算机管理系统

计算机管理系统将物流成本的横向和纵向连接起来，形成一个不断优化的物流循环。通过每次循环、计算和评价，使整个物流系统不断的优化，最终找出总成本最低的方案。

4、物流管理的战略目标

物流管理在本质上要实现下列功能目标：快速响应、最小变异、最低库存等等。

4.1快速响应

快速响应关系到一个厂商是否能及时满足客户的服务需求的能力。信息技术提高了在最少的可能时间内完成物流作业和尽快的交付所需存货的能力。这样就可以减少传统上按预期的客户需求过渡地储备存货的情况。快速反应的能力把作业的重点从根本预测和对存货的储备的预期，转移到以从装运的方式对客户需求作出反应方面来。

篇9：[]现代物流概论

[原创]现代物流概论

中国招生考试论坛

根据大纲将《现代物流概论》整理出来了，如果能够全部背上的'，应该这一部分没有问题了，希望我自己能在11月的物流师考试能过，希望我的朋友也可以过，希望大家都能过，要不太浪费钱了。 育路职业

篇10：现代物流自我鉴定

我叫xxx，是xxx学院物流专业的一名应届毕业生，本人为人正直，诚恳，性格开朗，有主见，积极进取，有较强的组织能力、社交能力，团队意识强，自信心强、学习能力强。

学期间接受过全方位的学物流专业知识教育，受到良好的专业训练和能力的培养，在物流操作和管理方面，有很好的理论基础和经验，有较强的现场和研究分析能力。

在学习中，我认真学习了本专业的课程，对计算机技术有一定的掌握，在学习本专业的同时还努力学习了其他能提高自己能力和适应社会工作环境的知识。学生活是我人生履历中最充实、最宝贵的一页。作为一名物流管理专业的学生，我热爱我的专业并为其投入了巨的热情和精力。在校期间，我学习认真，与老师、同学相处融洽，积极参加学校的多种社团活动，听取学术报告，参加社会活动，潜移默化中培养了我组织管理能力。我善与人沟通，并且有较强的组织协调能力和团队合作精神。正处于人生精力充沛时期的我，渴望在更为广阔的天地里展露自己的才能，我不满足现有的知识水平，期望在中得到提高。

现代物流基础说课稿

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高度重视现代物流对经济建设的巨大作用.doc

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