浅析：现代物流与信息网络的完美结合

时间：2022年12月11日

来源：芝萌

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篇1：浅析：现代物流与信息网络的完美结合

经济全球化和电子商务网络化的趋势,决定了21世纪将是物流业蓬勃发展的世纪，在全球范围内建立快速、优良的顾客服务体系,选取合适的供应商和销售商进行采购和营销,以达到资源的最优配置,建立相应的现代物流体系是这种要求的必然选择。现代物流与信息网络的完美结合,更能促进物流业的发展。

现代物流是企业降低物质消耗、提高劳动生产率、创造效益的第三利润源泉,已被越来越多的企业所认同。随着全球经济一体化发展进程的加快,现代物流正在成为新世纪我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。特别是我国加入WTO后,世界上一些大的财团和跨国公司纷纷抢滩中国大陆参与物流投资与建设, 一方面对加快我国物流发展起到了推动作用,另一方面使国内物流竞争更加激烈。这就要求我们要建立现代化的信息网络,提高物流业的竞争力。

一、现代物流

所谓物流,并非仅仅是把货物从一个地方运到另一个地方。传统物流包括:(1)运输功能,(2)储存功能,(3)装卸搬运功能,(4)包装功能, (5)流通加工功能,(6)物流信息加工与处理功能等。以上是普通商务活动中典型的物流作业。在电子商务与网络支持下,现代的物流不但具备以上这些功能。还增加了一些增值性的物流服务。增值性的物流服务包括以下几层含义和内容。

(1)加快反应速度的服务。快速反应已经成为物流发展的动力之一。传统观点和做法将加快反应速度变成单纯对快速运输的一种要求,但在需求方对速度的要求越来越高的情况下,它也变成了一种约束,因此必须想其他的办法来提高速度。

(2)降低成本的服务。前期的物流成本高居不下,有些企业根本承受不了。但可以通过采用比较适用,投资比较少的物流技术和设施设备,或推行物流管理技术,如条形码技术和信息技术等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。

(3)延伸服务。向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理:向下可以延伸到配送、物流咨询,物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、物流系统设计等等。

二、物流信息化

物流,并不仅仅是把货物从一个地方运到另一个地方,更重要的是把货物“运动”的信息准确地传递给顾客,而互联网技术恰好为此提供了极大的方便。概括来讲信息网络是现代物流的生命线,就是因为信息网络时代所造就的电子商务给人类社会经济生活带来了一场深刻的革命,特别是这场革命所引致的产业大重组将把现代物流业提升到前所未有的高度。产业重组的结果,实际上使得社会上的产业只剩下二个行业,一个是实业,包括制造业和物流业。一个是虚业,就是信息业,包括广告、订货、服务、金融、支付和信息处理业等。

信息交互与信息共享是现代物流高效运行的前提,有效的现代物流管理需要有准确的、实时的需求信息、供应信息、控制信息做基础。因此,信息流贯穿于现代物流运作的全过程,既有供应信息,又有需求信息,同时还有供应链及其成员企业的物流管理信息等。随着市场竞争的不断加剧,企业越来越意识到信息共享的重要性,供应链成员企业间只有做到信息共享,才能使信息得到充分利用,从而有效降低供应链物流的总成本,实质性地提高物流服务水平，

三、信息网络对现代物流的作用

随着网络电子商务的发展,商品的交易时间已经可以达到马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界,电子商务使商品交易发生了巨大的革命,不仅时间缩短,交易速度加快,而且可以大大降低商业交易的交易成本。1、用网络解决“物流商务”。网上提供物流信息资源、物流手续网上办、网上供需衔接、网上物流协议、网上配货等等。2、在网上实现物流管理。用网络实现远程数据交换,用网络指挥和调度物流,优化物流及配送线路。3、用网络解决设备广告,设备展览会,网上交易,网上结算。4、用网络支撑、优化、改造、提升物流实体。

信息技术的发展对现代物流的支撑远不止这此,从发展看,一些新的概念、新的业务模式因信息技术的支持而孕育出来。例如“虚拟”概念的引入,产生了“虚拟仓库”、“虚拟仓储”,对它们含义,我的理解这是指建立在计算机数据库系统上的所谓“仓库系统”。一个现代的大型物流企业,不一定自己有多少运输工具,多少仓库面积和设施,但一定要有一批高素质员工、一套按现代观念对物流管理的软件和相对齐备的网络信息硬件设施。它就可以利用经济杠杆和有效的协议来调度各种需要的物流设施,完成对客户的各种承诺。

可以设想,今后现代物流企业,在库房、场地、运力等基础设施上可以充分利用社会力量,减少基建投资,但必须拥有一套先进的物流信息管理系统和可靠的通讯网络系统。从而使大型现代物流(服务)企业的投资大幅度减少,但其服务的能力、效率和质量却大大提高,效益也会同比增长。

四、如何用网络优化物流

随着网络技术和电子技术的发展,电子中介作为一种工具被引入了生产、交换和消费中,人类进入了电子商务时代。由于电子工具和网络通信技术的应用,使交易各方的时空距离几乎为零,有利地促进了信息流、资金流、物流这“三流”的有机结合。对于某些可以通过网络传输的商品和服务,甚至可以做到“三流”的同步处理。电子商务时代的来临,给全球物流带来了新的发展,使物流具备了一系列新点:1.信息化,2.自动化,3网络化4.智能化。

用网络优化物流。这样一来,不但能够大大提高物流效率,而且可以通过这一优化和提升使物流成本降低、利润增加,而改变它的传统形象,成为新的经济增长点。

五、依靠信息技术提升现代物流管理水平

近年来物流行业取得了飞速发展,这不仅仅是由于经济发展所促进的,还与技术的进步,特别是信息网络技术的进步密切相关。配送中心如果没有计算机管理,没有畅通的信息网络系统,是绝对做不到统一价格、统一管理的。如海福公司,它承担着IBM、美能达、华为、联想、NEC、LG、三星十多家电子企业的物流业务,配送品种五花八门,涉内涉外手续繁多,且对配件、料件的配送正确性及时间性要求非常高,不得有丝毫差错,靠什么保证?当然靠一套完整可靠的、建立在现代信息网络技术基础上的业务管理软件系统、再加上全体员工的认真负责。

六、建立科学的物流信息网络系统

一套有效的、先进的、科学的信息网络系统,对保证企业对客户各项服务承诺的实现,是非常重要的。物流过程中信息的流动是跨企业、跨地区、跨国家进行的,物流信息必须实现跨地区实时传输、远程数据访问、数据分布处理和集中处理的结合、多个异地局域网连接等功能。

总之,信息网络技术为发展现代物流搭建了强有力的技术平台,ERP物装模块的成功开发与运行,使整个油田基本实现了物资采购供应与管理的现代化,极大地提高了采购供应速度与效率。

篇2：信息网络·电于商务·现代物流

信息网络·电于商务·现代物流

物流是我国在八十年代末从日本引进的外来语，时间很短，概念很新，而日本又是从美国引进的，美国则是在二次大战中，由一种模糊而有效的行为到战后逐渐才发展成了一个比较确切的理论化的物流定义。英文Logistics，原意是后勤；那么战争对后勤的要求只有一个标准就是效率。因此，将战时的后勤保障体系移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物流。可能是由于市场经济条件下任何一种行为都不可能固定地长期不变，因此，物流始终没有一个权威性的定义，其包含的概念也始终在不断地变化，墨尔本皇家理工大学物流组筹划主任Roger Oakden（罗吉·澳克顿）先生统计了从1992到间物流概念的变化，不到，物流由一种“物质资料的运动”，改变为“部用信息技术为消费者提供低成本服务的活动”。

一种具有刺激性的说法是，物流是经济活动的“第三利润源泉”。众所周知，第一源是降低资源消耗，第二源是提高劳动生产率，物流作为第三源，在笔者看来就是合理组织产销环节，按国家内贸局丁俊发先生的解释就是将必要的货物，按必要的数量，以必要的方式，在必要的时间内，送到必要的地点。很显然，就是让每一个要素、每一个环节都做到最好，那么这样的一种理想组合自然可以创造出比以往多出几倍甚至几十倍的利润了。

中国最早介绍物流概念的一篇文章的题目叫“再见仓储，早安物流”，很浅显地表述了一个认识物流的方法。在我国从计划经济体制向社会主义市场经济体制转型过程中，这种说法比较容易理解，也容易被人接受。也就是说“以产定销”机制下，形成了仓储，“以销定产”的条件下，创造了物流；物流就是为最大程度地保证“以销定产”才应运而生的产物。

我们知道无论是制造商、供应商还是零售商，最理想的境界就是用别人的钱做自己的事，也就是追求最大程度的资金周转；而从消费者的角度来讲，追求的是物美价廉，随叫随到。在这里，我们可以在整个产销环节中找到了一个关键性的因素，那就是“库存”。笔者认为物流活动的终极目的就是通过信息技术与运输手段，为制造商、供应商、零售商实现“零库存”的理想。库存是物流概念中极其重要的因素之一。而商品库存积压与否又是界定社会经济“通货膨胀”还是“通货紧缩”的重要参数之一。美国持续8年经济稳定增长，被理论界认为是违反常规的“新经济现象”。专家普遍认为主要由三方面原因所至：一是高科技产品的高附加值因素，拉动了整体经济效益；二是实施了平衡预算政策及灵活的货币政策；三是随着通讯手段及技术的提高，市场需求与商品库存之间的信息得以优化处理，减少了不必要的库存及流动资金。物流运作模式明显使商品降低了成本，提高了商品的竞争力。对宏观经济决策者来说，“库存量”是尤为重要的关注对象，“美国商业库存指数”就经常作为分析宏观经济的参数之一公布于众。

有关统计表明，在美国，产品的制造成本已不足总成本的10％；产品的加工时间只占总时间的5％（储存、搬运、运输、销售、包装等作业占95％时间）；另据统计，消费者每购买45公斤重的产品，支出的运费、仓储费、定货服务费、配送管理费、库存费约为40美元。这一组数据说明了“第三利润源泉”挖掘空间巨大。

联想电脑靠降价 36O的策略，销售量一举名列中国市场第一。有人认为联想是打肿脸充胖子。而实际情况是联想引进物流管理，使库存周期由2—5个月减至1个月，由此大大降低生产成本才得来的竞争力。

综上所述可以看出，物流在宏观。微观经济层均有举足轻重的角色定位：其“库存指数”是宏观经济的“晴雨表”，其运作机制是“低成本商品的灵丹妙药”，其重要手段就是“信息技术”。

“信息”与“库存”之间存在着一种“相互替代”的“反比例”关系，也就是说，信息掌握得越充分越准确，就越可能减少库存。比如作为一个仓库，为了能迅速地按照零售店的订货从仓库进行提货，仓库必须拥有相关商品的一定数量的库存，这是能迅速地按照零售店的订货要求为零售店配送商品的前提。然而，如果仓库所保管的商品数量过大，就会导致库存成本、占用资本和占用仓库空间过大而影响仓库企业的利润，反之，如果仓库所保管的商品的数量太少，也就是库存太少，就可能招致缺货或拖延交货而不能及时满足零售业的订货要求，甚至导致销售机会的丧失。因此说，生产企业在现代经济条件下追求无仓储设施的“零库存”理想，而物流企业则需要为生产企业提供‘安全库存”而建设必要的仓储设施。

要减少库存过多和过少的风险，实现“安全库存”，就需要在零售业层次上能够迅速、准确、持续地收集有关商品的销售信息，反馈给商流、物流乃至生产部门，形成能对应每时每刻都在变化的需求动向、以更短的`时间间隔对生产、库存进行调整的机制，提高供需相符的精度，使订货、提货、交货、保管等等环节如同精密齿轮那样紧紧地咬合起来。为此需要建立与信息系统连动的、能最大限度地压缩在生产、流通各阶段的库存的流水型的物流系统，作为连接生产与销售的订货与接单的联机系统的枢纽，一方面向流通渠道提供缺品率低、小批量、迅速及时的交货及定时配送等高质量的服务，一方面帮助生产厂家更容易地把握合理的库存量和市场信息。比如，八十年代末花王公司通过建立大型物流中心并推进物流信息化，大大地缩短了库存目转天数，一般批发商的商品流转天数为一个半月，而花王只需6天；工厂的库存水准从两个半月减少为不到15天。

由于信息化的进展，特别是POS（销售现场信息管理）、EOS（补充订货系统）等的普及，从七十年代后半期以来，日本的库存投资的波动比五六十年代有了明显的缩小，库存率的水准也趋于下降。这意味着在流通活动中，“信息”替代“库存”的效果得到了确认。面对环境的不确定性的增大，信息处理能力作为吸收库存投资风险的手段的重要性不断提高。

概括来讲信息网络是现代物流的生命线（当然它不仅仅是物流的生命线），就是因为信息网络时代所造就的电子商务给人类社会经济生活带来了一场深刻的革命，特别是这场革命所引致的产业大重组将把现代物流业提升到前所未有的高度。按华中理工大学王槐林教授的看法，产业重组的结果，实际上使得社会上的产业只剩下二个行业，一个是实业，包括制造业和物流业。一个是虚业，就是信息业，包括广告。订货、服务、金融、支付和信息处理业等。

在“实”业中，制造业和物流业二者相比，制造企业会逐渐弱化，而物流企业会逐渐强化。

制造企业会越来越弱化，主要是因为：随着经济的发展和生产力水平的提高，社会将从短缺经济走向剩余经济，绝大多数的产品，都将出现供给大于需求的现象，即使一个产品暂时短缺，由于高科技和高生产力水平，再加之趋利竞争，这个产品产量会迅速上升，很快就会由短缺变为剩余。所以，越往后，就越难找到一个企业，能长期不变地只生产其固有的产品。随着人们生活水平的提高，需求品越来越走向个性化。高档化，商品的寿命周期也越来越短，所以制造企业生产的产品就必须随之迅速地变化，今天，生产这个产品，说不定明天就要改产另外的产品，今天这个企业还能存在，说不定明天就不能存在了。正是为了适应这种情况，所以最近出现了所谓柔性理论，出现了柔性制造、柔性企业、虚拟企业等

。柔性企业的基本特征是，其组织结构是由一些最基本的功能单元按产品生产的需要临时组合起来，能随时根据新产品品种规格产量的变化而变化。随着这种企业的增加，特别虚拟企业的增加，使得制造业的企业实体不得不随时变化，时大时小、时此时彼，甚至时存时亡，也就是说越来越弱化。

物流企业会越来越强化，这是因为：在电子商务的环境里，消费者在网上的虚拟商店购物，并在网上支付，送货的功能就由物流公司承担。也就是说，现实的商店没有了，银行没有了，而物流公司非但不能省，而且任务加重了。物流公司不但要把虚拟商店的货物送到用户手上，而且还要从各个生产企业及时进货，存放到物流仓库中。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商向用户进行实物供应的唯一最集中、最广泛的供应者，是进行局域市场实物供应的唯一主体，可见电于商务把物流业提升到了前所未有的、何等高的高度！物流企业应该认识到，电子商务为他们提供了一个空前发展的机遇！

去年6月在深圳市委二届八次全会上，市领导明确提出要把深圳建设成为区域性的物流中心城市并写人政府工作报告。应该说这是一个高瞻远瞩的英明决策，这是发展社会主义市场经济的需要，也是省委对深圳建设区域性经济中心城市的要求。所谓区域性经济中心城市，有七大要素，那就是要求深圳是区域性的金融中心、高科技产业中心、信息中心、商贸中心、交通运输中心、旅游中心和文化中心，经过认真分析研究之后，市委市政府提出把金融、高科技、现代物流作为二次创业的三大产业支柱，这样就有了极具理性色彩的地方特点。其实质就是把信息、商贸、运输三大要素概括成为现代物流。其中，信息是基础，商贸是载体，运输是保证，这样既凸显了做为特区在新形势下对现代物流重要性的认识，也明确了各要素之间的分工。发展现代物流业是一个新生事物，需要我们拿出特区“敢闯”的劲头去大胆试验，而其中一项实验就是建设大型的综合性物流基地。物流企业是为生产企业降低产品成本，又快速送到消费者手中而存在的，而物流墓地则是为物流企业能够在为社会提供服务的同时获得利润而建立的，与此同时，城市居住生活空间也会因此而减少了许多大型货运车辆的干扰和污染，天将更蓝、水将更清、花将更艳、树将更绿、气将更顺。

平湖物流基地，位于龙岗区布吉与平湖镇，距特区仅12公里，具有海陆空立体交通条件。铁路方面：物流基地与深圳东西两个港群有铁路专线相连，大京九铁路日处理能力达8000车次的编组站，业已投人使用。公路方面：东西向有做为全国环海域高速公路系统的机荷高速公路与机场快速相连，南北向有拟建中的清平快速干道贯通，区位优势明显，承担着全市区域性综合物流的重要功能。首期开发按照国内与国际物流并举的方式在2．6平方公里范围内将以市场信息为基础、以产品配送为主业、以现代仓储为配套、以多式联运为手段、以商品交易为依托“五位一体”的模式发展国内区域物流，在另外1．8平方公里范围内则以“海铁联运”为主发展国际物流。这是深圳扩大经济辐射半径的战略需要，也是国家大京九、大西北发展战略的宏观要求，是新形势下，深圳市面对即将发生的制造业中心北移做出的必然抉择。

在8月份召开的深圳现代物流国际研讨会上，国家内贸局、中国物资流通协会，高度评价了深圳市将现代物流作为城市经济发展的支柱产业的作法。同时为激励这种“敢为天下先”的举措，将平湖物流基地确定为全国首个物流实验基地，这无疑是对我们工作的一种鞭策，有了上上下下的共同努力，现代物流业将在知识经济时代，成为信息网络技术最大的受益者，社会主义市场经济的建设也将因此而更上一层楼。

篇3：完美结合

完美结合

George Burnett先生显然不可能轻松地等待底的退休.这位Ashtead集团的总裁在完成了兼并美国Nations租赁公司的.工作任务后,未来几个月仍将忙碌于合并之初的繁重工作.

作者：作者单位：刊名：建筑机械（下半月） PKU英文刊名：INTERNATIONAL CONSTRUCTION CHINA 年，卷(期)： “”(11) 分类号：关键词：

篇4：现代媒体与“新”文学的完美结合

现代媒体与“新”文学的完美结合

作者/邱广宏

每一个历史时代都会孕育出一群致力于反映社会生活的作家，而他们也是为回应时代的感召而发出呐喊之声，特别是“80后”作家群体，他们的文学成长之路是建立在快速发展的信息化社会的基础上，知识经济年代的崛起赋予开阔的视野以及丰富多彩的生活经历，所以他们的文学创作必然带有强烈的时代特征。在新时代下，这些作家在不断地追寻有意义的东西，这一过程中他们所表现出来的文学执著是强烈的。

一、文学作品的传播途径

随着快速发展的信息化社会，信息的广泛传播已经深入到人们的生活中，特别是媒体的不断进步和优化，成为新闻信息传播的主要途径和基本的介入环节，为信息的流通提供了一个广泛的途径。社会在进步，媒体的发展也紧跟时代的潮流，从早前的报纸杂刊到广播技术的推进，进而电视出现在每个家庭中。伴随着互联网的快速发展，这些媒体的发展为现代文学的传播提供了输出渠道，与先前的文学作家相比，新时期的作家群体更具发展优势。社会上的各种媒介与群体为文学的发展提供了优越的条件，并为人们的生活注入了新鲜的血液，而先前的文学作品大多只能发表在文学报纸与杂志中。今天的文学发展进程与先前的相比较具有更大的优势，网络的运用为作家提供了文学的传播途径，并扮演了重要的媒介作用。事实上，媒体的作用在新时代中已经占有不可代替的作用，不仅为文学作品的交流服务，还贯穿到作品的产出过程中。媒体的大众化为文学作品积累了生活素材，或者可以说，媒体就是作品的根本产源。在信息全球化的今天，人们的阅读取向已经趋向于作品的丰富性，如果一部作品的产生失去了媒体的辅助作用，那么就不能获得可观的效果，因为任何一种产品都需要借助于媒体的传播才能被大众所接受。所以说时代造英雄，正是时代的快速飞跃，为这些“80后”作家创造了发展空间，并且随着信息化技术的愈渐成熟，无论是在社会上还是在网络中，都频繁地出现了关于“80后”作家的呼声，对新作家及其作品都密切关注，成为了网络中的视觉焦点。随着“80后”作家与网络技术的互助发展，我们看到了新时代的气息，网络和作家两者之间共同促进，可以说，网络等媒体技术为文学作家开创了一个有效的平台；也可以说，这些青年作家已经在时代的发展中学会了运用媒体的直接有效性来推广自己以及文学作品，使其成为一道亮丽的风景线。

二、媒体化给文学发展带来的缺失

在社会生活中，我们看到媒体的发展给青年作家带来了福音，但也可以从中折射出媒体一味的宣扬给这些作家自身和作品都带来了负面的影响，并滋生出许多胡乱放肆的炒作现象，进而影响了媒体的信誉度。对于这些问题，我们应该慎重处理。要想使文学有一个良好的发展空间，就应该集合全社会的力量来改正不良的行为，并对媒体自身存在的特点进行客观的评论，指出时代发展进程中媒体存在的优势与劣势。

针对媒体给青年作家带来的影响分析，可以得知，媒体是时代孕育的双刃剑，既保障了他们文学作品的广泛性传播，也给他们带来了时代的阻难，他们所面对的不仅仅是一个便易的社会空间，并且还要经受住个人道德素质的验证。在现今开放的时代氛围中，“80后”作家可以自由地抒发情怀，他们的言论并不会受到政治层面的影响，也不会被媒体所干扰；在网络中的各个平台上，他们都可以发表自己的生活感受，并可以充分利用网络的有效性来实现自己的价值。但另一方面不能忽略的是时代的考验，因为随着社会的进步，骄纵奢靡之气已经感染了这一时期的青年作家，有许多作家的基本素质开始下降，并带入到他们的文学作品中。对于作家来说，作品应避免抄袭，并遵守基本的版权意识。作品的原创是每一个文人墨客的基本素质要求，他们都在不断地挑战自己，追求新意的文学作品，并在开发创新的过程中提升自己的素质。可是媒体技术的发展就会导致出现许多作品的复制问题，忽略了文学的实质要求。对于“80后”的青年作家来说，这一时期应该是充满独特创造性的时代，但摆在人们面前的问题却让人心寒。例如，受大众喜欢的作家郭敬明，他的代表作品《幻城》就被指出是抄袭的小说作品，之后他的另一部小说《梦里花落知多少》也引起了社会的关注，被指认为抄袭，并进行了法律的审判，判定郭敬明为抄袭行为，要求他赔偿了一定的资金，在社会中引起了很大的反响。但这种抄袭事件并不被郭敬明所承认，他所做的回答让社会人士感到不可思议。确实，媒体时代的飞跃发展已经造就了许多文学作家的名声，也有许多作家因从中获得名誉而感到欢喜。但这些作家应该摆正态度，并深刻地意识到对于一个作家来说最重要的是活在这个社会上的基本道德，如果道德都丧失了，那么纵使拥有再大的才气，也不会被社会所接受：所以作家自身首先就应该摆正心态，不受现代经济的诱惑，并专心于自己的原创著作中。

三、“新”文学呼唤媒体的规范化

当前的社会发展中，媒体的有效作用已经日渐凸显，并且媒体的日常活动已经涉足到文学与商业的共同发展中，促使作者自身社会身份的逐渐转变。媒体的广泛传播已经让人们的阅读方式发生了转变，并为人们提供了多样性的阅读材料。可以认为，是媒体的深入改变了作家的创作模式以及人们的文学审美艺术观念，进而对人们日常生活也起到了一定程度的影响。但是事物发展都有双重作用，其中也隐含了反面的作用，成为了人们欲望与贪婪的承载工具。

媒体的发展也是市场经济的需要。媒体都代表着各种利益关系，正是因为如此，才导致现今的许多青年作家的思想与行为都落入了俗套，发表的部分作品已经触碰了道德与法律的边缘。文学作家的思想主题不能沉沦在个人的境地里发出无声的叹息，因为作品是要得到读者的认可的，但也不能过度地迎合读者的大众化兴趣而偏离了自己的`写作目的，反而会造成自己作品的低质量。“80后”的青年作家是在新时代思想的灌输下成长起来的，新思想的递进与改革力量的涌进改变了社会生活的面貌，而他们的成长环境也不断地发生变化，经历了我国社会的成长过程，所以他们也要求自己的作品能感应时代的气息，代表进步的社会力量。但由于这些青年作家并没有保持清醒的社会形态认识，还没有高度地适应社会混乱的风气，所以导致了作品质量的下降，靠媒体的宣传作用来达到提升自己知名度的作用，还将自己花哨的生活形象作为作品的封面，并且出现了多种形式的推广行为，他们的目的就是通过对个人的宣传达到作品获益的效果，吸引读者的注意力，为自己取得一定的社会地位。

四、现代媒体与“新”文学的完美结合

对于新时代下的青年作家来说，媒体对于他们并不是什么所谓的“救世主”，他们要做的就是在时代的发展中充分地认清自己，如果能运用媒体的有效作用来发挥自己的价值是有实际效果的。通过分析媒体对作家的正负面作用来看，媒体处在一个中介的位置，只要加以发挥，就能取得良好的效果。而且“80后”作家所处的时代正是媒体高速发展的时期，所以对于他们来说媒体是有积极作用的。但对媒体的利用也体现了他们并不能掌控时代的发展潮流，出现了许多问题。媒体的广泛流传使青年作家迷失了头脑，模糊了他们基本的原则，他们仅凭一颗年轻的心就期望能被读者所认同，但他们所做的行为忽略了基本的道德准则。并不是所有的作家都会迷失在利益追求中，如韩寒就是一位具有严谨生活态度的人，他不参加任何有关作品宣传的活动。韩寒的所作所为保障了自己不被媒体所腐蚀，实现了一个作家无拘无束的自由写作生活的愿望。相比于同一时期的作家，他们盲目地取舍，重视利益化的宣传，却没有着眼于自身文学水平的提升。其实，媒体的存在只在于对社会的促进作用或是相反的作用，对于社会的文明来说并不具备决定性的力量。从作家自身来分析，作品的收益性并不能完全依赖于媒体的广泛宣传，世界每天都在上演着变化，如果媒体的根本利益不再集中于“80后”作家，那么媒体的视觉方向就会发生转变，所以这就向这些作者敲响了警钟，要他们注重自身文学素质的提高，全面发展自己。

媒体的发展已经感染到“80后”作家的文学取向，面对这种情况，文学青年作家不应采取回避的方式来面对，也不能沉浸在媒体所带来的利益化形势中而逐渐丧失自身人格的独立性。媒体作为利益价值的载体，本就要发挥它的本能作用。当然，作家通过利用媒体的实际作用来获得利益是理所当然的，只是在这中间应该把握一个度，文学作品不能只靠外表的装饰来获得利益。所以作家在社会媒体的趋势中就要既真正做到时机的把握，也要掌控自身的独立人格。面对社会上利益的盲目追求现象，我们应该客观地去看待这件事情，并保持清醒的头脑去评判。另外，有关的政法部门也应各司其职，对社会上的不法文章、报刊严厉打击，把好质量的第一关，不能任由社会腐蚀之气蔓延，影响到社会大众的身心健康。同时也要关心“80后”作家的整体发展，因为他们的成长关乎时代的精神力量的体现。因此要引导他们健康地发展。

［参考文献］

［1］李钧网络文学：新媒体革命与“新新文学运动”［J］．济南大学学报（社会科学版），，21（05）．

［2］江冰．新媒体时代的“80后”文学［J］．小说评论，（02）．

［3］武晶，简析新媒体时代后文学的审美意识［J］．东京文学，（10）

［4］唐美华，论当代中国文学存在方式的转型——基于新媒体时代的思考［J］，才智，2011（04）．

［作者简介］

邱广宏（1978-），男，吉林敦化人，硕士，绵阳师范学院新闻与传媒学院讲师，研究方向为现代传媒教育。

篇5：现代物流与电子商务

现代物流与电子商务

从传统物流到现代物流早在60年代，美、英、日等发达国家就已认识到物流供应链对企业而言的战略价值，从而将“物流”概念置于二战后经济活动的一个重要位置上。物流的定义被确认为“在连接生产和消费间对物质履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物质销售中起到桥梁作用”。随着社会分工的日益专业化，企业难以也没有必要一切做到自给自足，同时物流本身也面临着创新和突破，终于许多企业选择了物流业务外包，即将物流一块交给独立的、专业化的物流公司去做，后者被称为“第三方物流公司”，或言之物流集成商。这就是现代物流赖以发展的基石了。现在以欧洲为例，第三方物流在德国的市场份额是23.33%，在法国是26.9%，在英国达到34.48%，其余欧共体国家均在10%―25%之间，说明其比例之高。第三方物流是电子商务合作的突破口，例如美国商业巨子沃尔马特的电子商务就基本上依靠第三方物流公司，后者建造了一个100万平方英尺的配送中心，为沃尔马特的电子商务提供订单管理、订货处理、订货的发送系统、仓储管理、另外付款的处理、退货的处理等业务。当然，这只是电子商务背景下物流的一个方面而已。回过头来，从网络经济的角度再来看一番物流，我们会发现它蕴藏着的巨大能量。著名经济学家汪丁丁曾为网络经济归纳出三个普遍意义上的经济学原理，其中第三个是“大规模的量身定制”。传统经济中的“量身定制”十分昂贵，且意味着特权价格和超额利润。而在网络经济条件下，再特殊的商品也可以面对全球范围的潜在市场，而集结这个市场所需要的费用正以网络经济的扩展速度迅速下降，原先的“特殊”款式和“特殊”服务手段对于全球客户而言就变成“批量”而且常规的了。由此，商品生产才具备了按照相应的规模经济效益降低成本和竞争价格的技术经济条件，形成“大规模量身定制”的事件。从这个意义，就不难理解现在为什么有那么多的网企投身于物流运输网、网络采购、网上配载乃至基于电子商务平台的“电子化物流”中去了。相对于传统储运而言，可以把现代物流，特别是与网络信息化和电子商务密切融洽的物流业看作是不折不扣的高科技产业，其理由为：一、物流系统的设计技术考虑因素广，技术含量高，理应属于高科技范畴。二、信息技术是实现物流网络控制的必备条件，物流网络的建设将完全依赖因特网将总部和所有配送中心联结起来具备信息采集与传输、业务管理、客户查询及业务跟踪等各项功能。三、现代物流的运作也离不开高科技，如自动化分检和控制库存等，设计也相当复杂。整合现代物流的电子商务网络企业在严冬期令人失望的表现给予我们一个很好的重新审视电子商务病灶的机会。相当多的B2C网站都发生过商品延迟交付、商品损毁、商品缺件以及张冠李戴、帐目错误等形形色色的问题，这根本上是一个供货系统的问题，因而迫使诸如8848等大网站花费重金聘请职业经理人来改善供货系统。而B2B对于供货系统的技术要求更为苛刻，相应地暴露出来的问题也就更多了。某位CIO对此作出尖刻又不无道理的比喻：现在的网站就象一个高位截瘫的病人，脑子非常好，什么都能想象，什么都能规划出来，但就是胸部以下不能动，没胳膊没腿。相比之下许多立足于传统资源的网站，如日本的7―11连锁店，美国的“bn.com”连锁网上书店生来腿脚健全，搞电子商务就要轻松得多了。而供货系统也好、配送也好，归根到底都是属于物流体系的大框架中的，因此电子商务的成败，在一定程度上也取决于整合现代物流上的成败。欲突破目前采购、配送等电子商务瓶颈，必须倚靠整个物流体系的信息化构建。而企业ERP(企业资源计划系统)中极重要的一环，也正是物流与资金流的集成。相应地，要从物流体系的完善过程中寻找到电子商务发展的突破口，也必然要求物流企业朝着智能化、信息化、网络化的方向不断努力。这样通过电子商务，企业可以用很低的成本适时了解到供应商、零部件商的价格、质量，并通过全球采购系统保证供应，借助专业的物流配送系统完成发送，达到产业价值链的垂直分解。福特公司的电子商务――物流体系计划就堪称这方面的经典一课。那么现阶段哪些企业适合做物流呢？连锁企业显然具备成为电子商务与物流相整合的宠儿的条件。这是因为，连锁企业做物流的边际成本比较低，非常适合从事第三方物流。在电子商务背景下，连锁企业既可以做B2C，也可以做B2B。因为连锁企业知道如何对品种繁多的商品进行专业化的管理，包括商品的服务分割等，普通网络公司或者一般性的储运公司可能都做不了。比如新浪网开拓电子商务服务，在其供选择的产品中可能有70%需要连锁企业的合作，帮助其降低流通成本，另外30%是它的独家产品，这种流通方式就非常具有可操作性。其次，连锁企业的网点众多，易于实施电子商务的最后一环――配送，虽然其服务不存在边际的概念，但也具有相当的针对性，通过目标客户的定位分析可以算出配送成本和利润，算出投资回报。除此以外，一些民营商贸企业，凭藉自己在销售网络上的多年打拼和对于电子商务本质的理解，也树立起成功的物流企业典范。例如某公司的分为四大块的综合物流营销方式：一是自营商品的配送，包括向连锁商站和超市等的配送；二是B2B，即受一些厂商委托为其做物流，使自己物送网达到全程满载，从而最大限度降低费用和压力；三是B2S(即商场)，为商场到供应商那里去提货并送货；四是B2C，包括自身电子商务的配送和为其他网站做的B2C配送。国内物流运作与整合现状从传统意义上而言，中国物流业由于受多方面因素影响，物流质量总体水平比较低，同时，中国的物流供应链冗长、低效、环节过多，与国外先进的现代化物流工业流水线式的质量相比，我们的物流整体水平只能说是手工作坊式的，从一些基本功，如集装箱设计、货车设计、载货区、托盘标准等方面来看就相差甚远，真正有效的供应链应该是扁平式的，例如能够的供综合服务的大型物流中心基地，这在我国而言是少之又少。传统物流不过关，要做电子商务背景的“后”现代物流就更难上加难了，但没有办法，电子商务要盈利、要取得实质性突破，物流不突破会成为很重要的牵制因素。我们不妨先来看看，某连锁企业是如何成功整合电子商务与物流的：案例：无锡某超市。这是一家经营面积上万平方米，经营品种涵盖粮油、日用百货、小家电等十几个大类的近3万种商品的超市，80%以上的商品有条码，每天的销售数据记录平均达万余条，进退货记录数也达上千条种。公司建立了以单品管理小组为决策层，以计算机部门为中心、数据库为基础的管理层，以各个业务操作流程环节为作业层的运作体系。计算机中心围绕决策层的要求或意见进行软件设计或对已有模块进行整合，充分为票据流、资金流、信息流为一体的动态物流管理服务。前台收银、后台管理、配货中心、网络管理等具体作业层则执行和完成各项指令。付款方面采用数字化手段：首先，界定时间，根据合同由电脑控制什么时间，出哪个供应商结算单；其次，付款的额度也由电脑核算，即经销商品的付款额为相应时间段内进货金额减退货金额的'总额，代销、联销商品的付款额为相应时间段内销售成本总额；再次，参照供应商在整个时间段内的进销存表，检查是否存有运行异常，核查进货额、销售额、退货额和库存额，判断是否进行商品库存调整和付款调整，最终

形成付款通知单，由财务部门准备付款。这一流程的实施既避免了货款支付过程中的人情账、关系账，有利于防止不良库存的沉淀，更有利于财务资金的有效、有序控制，同时也提升了企业自身的信誉度。同时通过使用数据库等技术搜集、存储顾客的消费信息，进而统计、分析、挖掘顾客的消费心理、潜在需求，推出迎合顾客的商品和服务。例如从数据库中排找周期内消费频率高的会员，主动沟通、联谊，借此提高超市的亲和力，增加顾客的忠诚度；其次以会员为对象，以月为单位展开DM商品宣传，并把每一期的DM商品录入电脑。在每次活动结束后，从电脑中跟踪分析DM。商品的销售、毛利同比，销售、毛利份额比，会员购买比例、折让比例与销售上升的比例等指标，以此来分析顾客的潜在需求，顾客对价格的敏感度；检查DM商品的组合策略、定价策略，进而为调整DM商品组合、促销价格的制定提供决策数据。由此公司会员消费比例由开业时的15%上升至现在的50%，DM商品的销售份额由原来的4%上升至现在的9%左右。在商品管理方面，先确定商品品类，由电脑管理中心提供该品类品牌的销售额；第二，得出按品类划分的销量排名、毛利排名、销售额比率排名；第三，以三个参数乘以各自的权重，最终得出综合排名；最后，在综合排名的基础上，再根据商品的敏感度、商品组合策略等因素，淘汰后几条商品。可以看出，上述案例表述的是在B2C务实化的模式下，物流与电子商务丝丝入扣的融合状态。虽然超市谈不上B2C中的先锋业态，但我可以肯定的说：相当多数名头很大的B2C企业远远没有这么完备的电子商务体系，可能部分应归因于所谓的“船大掉头难”吧。网上连邦。前文已述连锁店是电子商务整合物流的有效途径，但正规连锁(或称直营连锁)耗资很大，相比之下特许连锁就要灵活得多，成本也低得多。连邦总部就是采用正规连锁与特许连锁并行的方法，从94年开始建立7个直营店之后，就开始四处建立特许加盟店，直至发展到如今300多家专卖店，(这样的规模和无形财富做什么B2C都是绰绰有余了)。同时网上连邦作为B2B模式依赖于传统的商业模式和物流配送体系并不断发展，在商品采购上分为首批采购和日常采购，避免死库存的产生增加成本，同时也加强了专卖店订单的智能化管理；在配发货方面分为代销产品、配货产品和订货产品三块分而治之，做到密切吻合专卖店的要求，从约定数量，订货单管理和控制库风险各个方面保证质量；在厂商直供方面采用由厂商直接供货和结算由总部统一负责的途径，提高了工作效率和速度的同时降低了成本费用，减少资金占用。事实证明网上连邦的确是“赢在连锁”，以相对完善的物流体系使B2B真正成为企业的加速器。科利华的中运网。运输与仓储设施共同组成了物流业的基础平台，许多物流企业的发展就是由货物运输开始起步的，而利用信息网络技术在货源运输企业和货运配载服务企业之间搭建起有效的信息桥梁，实现资源共享，则是现代物流的又一个主攻方向。基于这种需求日益迫切，一批以货运配载市场为切入点的货运信息网相继诞生，其中科利华的中运网名头不小，来势汹汹。他们立足于网络与传统产业的最佳结合，目标定位于在全国范围内形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，其公路运输网络化体系由无数个地面代理中心及其营业点组成，各配送中心有统一标识，并引进电脑网络化管理对装卸搬运保管等过程实际标准化操化，货主可根据代理中心的覆盖区域来选择配送中心，此信息通过网络输给当地的配送中心，后者根据具体要求和到达时间做好配送准备工作。货物到达后，地面配送中心以计算机对货物自动分检和配装，以消除重复运输，提高运输工具利用率，进一步降低商品流通成本，提高流通效益。这方面网络企业已近30家，比较著名的还有亚之桥全国货运信息服务网和金干线。阳光网达。国内目前的配送体系主要包括邮政系统、国际配送公司和其他专业公司，这些专业公司从事的主要是原材料的配送，基本模式为B2B，从体系和服务上看，都不具备点对点的传输能力，而民营的物流企业又存在小，技术手段落后的问题，阳光网络就是要填补这其中的空缺。他们的目标分为两步，规模先是在三到六个月的时间里在全国建立7个物流中心，形成30―50个城市的加盟代理；后一阶段在六到九个月时间里输出统一的管理规范和信息交换技术。在信息网络方面，公司通过利用互联网、无线通迅、条码等先进技术，实现商品投递过程中的全程跟踪、查询与分拣。公司立求通过代理方式，扩展成一个全国性的、快速而规模化的物流体系，专门为电子商务网站服务。

篇6：现代物流与电子商务

现代物流与电子商务

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篇7：现代港口与现代物流

现代港口与现代物流

港口在现代综合物流中的重要地位 1.新时期港口面临新机遇经济全球化进程的加快,对整个世界的.经济与产业结构均将产生重大影响.其最大特点就是越来越多的生产经营活动和资源配置在全球范围内进行,全球性贸易与运输链正在逐步形成,世界上的每一个国家、每一个地区,尤其是每一个沿海港口几乎都成了国际物流网络中的一个组成部分.

作者：王海平WANG Haiping 作者单位：刊名：港口经济英文刊名：PORT ECONOMY 年，卷(期)： “”(5) 分类号：F4 关键词：

篇8：电子商务与现代物流

电子商务与现代物流

电子商物的发展离不开现代物流，这是当今人们的共识，也是许多电子商务公司在经过多年的探索之后得出来的结论。早在1994年，一些公司就开始投资电子商务，但它们大都沿袭了期货业务的思路。只设计了网上查询、竞价撮合、银行结算划帐的工作程序，几乎没有与之匹配的物流程序，也没有将物流企业作为自己的战略伙伴。6年之后，虽然花费了大量的资金，这些公司都没能成为电子企业家族中的一员，有的已经因资金匮乏、技术相对落后而悄无声息了。除了交易安全、全国统一结算、电子交易法规之外，货物不能及时送达是这些公司至今未能取得成功的主要原因。

在电子商务如火如荼的今天，诸多公司仍未解决物流问题，货物送达依然是电子商发展的瓶颈。少数自称解决物流问题的公司，也只不过利用了邮局的全国邮递系统、城市的快递公司系统，交付图书、音像制品之类的小件物品。更多的电子商务公司则采取了要求厂家、商家送货的方式完成顾客购物全过程。这就使电子商务的内涵有了不同的定义：广泛的电子商务将物流涵盖其中，包括商务信息查询、报价、还盘、合议、付款、贷物送达等交易的全过程。而狭义的电子商务则仅限于除货物送达之外的部分。对顾客来讲，最终要选择前者而淘汰后者，因为前者让顾客最省力气。

不论交易形式如何变化，是现金支付还是信用支付，是面对面交易还是网上交易，货物总是要从卖者交到买者，甚至到达消费地。物流的功能是永恒的，电子商务企业如果不同物流相匹配，早晚要被淘汰。

建立与电子商务相匹配的现代物流企业并非易事，这首先是由于物流企业投资巨大，一般电子商物企业不敢涉足。土地、库房、装卸、分拣、配送、管理等需投入大量资金。我国现有的物流企业大都设施落后、资金短缺、负担沉重、无力改造，与电子商务的迅速、安全、可靠的要求相距甚远。二是物流企业行业割据严重，没有统一的物流管理部门统一物流政策和行为。运输部门分属不同的部委管理，仓储行业分属不同的部委和地方。造成流转单证不规范、不统一、不通用，货物紊流、迂流严重，道路收费站多、收费量大，货物不能畅流。因此，为了使我国的电子商务成为新的经济增长点和国民经济重要支柱，国家和企业必须高度关注现代物流企业发展和建设。在一定意义上说，物流设施的好坏和物流通畅度，是一个国家综合国力和经济发展的标志。电子商务的发展使交易成本大大降低，而现代物流的发展，使货物流通成本降低，从而降低社会商品总成本。

建设现代物流设施，必须从我国的实际情况出发。国家应设立权威的物流管理机构，对我国未来物流发展方向、速度、政策、设施等进行系统的研究;统筹解决港口、码头、铁路、公路、水运、航空站点、枢纽的部门分割和政策性问题;落实物流工作标准化问题;把物流产业列为国民经济基础产业，给予贷款、税收、引进等优惠支持。大中城市应规划综合物流中心的建设，减少仓储运输企业的散乱现象。同时，由于我国的物流企业基础差，不能照搬发达国家现代物流企业的设备和模式。要重视现有3亿平方米仓储面积和现有运输工具的组织与整合，调动现有物流企业的积极性因素，多渠道筹资改造现有物流设施。物流中心的功能基本有三项：一是储存功能，调剂货物供求。二是流转功能，将货物及时分拣和配送至用户。三是信息功能和交易功能，及时传递供需信息，协助完成交易。与此三项功能相对的基本设施是：适用库房场地、流转分拣中心和运输配送工具、车队，先进的计算机管理系统、用户查询系统和交易系统。从这个意义上说，现代物流又离不开电子商务的技术支持。还要作好企业内部的改革工作，包括物流业务流程的统一、单证的`规范和统一，尽可能符合国际惯例，与国际物流接轨。

国家国内贸易局最近将电子商务、物流配送、特许连锁经营作为营销改革的三项工作。笔者认为重中之重是电子商物和物流配送。因为这两项工作能带来流通领域的革命，而不是一般意义上的改革。连锁经营的核心是批量进货、及时配送，同样离不开电子商务和物流配送企业。中国物资储运总公司是国内贸易局所属的大型储运企业，有着38年的历史，拥有13 00万平方米仓库用地，200万平方米库房，190条铁路专用线和400台运输车辆。经过多年探索，我们体会到传统的储运企业必须向现代物流企业转变，不转变或转变不及时，就可能遭到落伍、淘汰之命运。近年来主要做了以下工作：一是确定了现代物流企业的目标，在资源配备、人才引进与培养，库区规划与设备更新等方面向现代物流企业靠近。二是积极发展物流配送业务，以仓库为据点，逐步形成地域配送中心。90年代中期，我公司只有两个仓库从事配送业务，到今天已有30多个仓库开展此项业务。无锡仓库为韩国浦项制铁承担了一票到家的全程服务业务，实现门到门送货，南京仓库为南京二桥配送建筑用材，咸阳仓库为彩虹厂配送电子元器件，东三教仓库为海尔配送产品等，建立了一整套的配送业务流程和服务规范。据不完全统计，年配送量在150万立方米以上。三是积极开发储运业务软件，将库存物资的进出、保管情况进行计算机管理，使客户能够适时查询，引来了大批货主。康佳、长虹、海尔、奥的斯、鞍钢、包钢等著名企业纷纷进驻我公司。总公司近期正在将该管理软件升级成网络版，在全系统60多个仓库推开。届时可真正将分散的仓库业务连成网络，最终实现物流网络和电子商物网对接，打破电子商务中现有的物流瓶颈。四是多方融资，建立与电子商务发展相匹配的物流中心。通过上市公司中储股份募集资金，在上海、天津及主要物流枢纽城市建设物流中心。此前中储股份沪南公司成功地为上海易初莲花超市实施了货物配送，并与麦德龙商谈远距离货物配送业务，新物流中心将建设现代化程度较高的站台式流转库房，组建配送车队，实行计算机管理，为储运企业探索发展之路。

篇9：信念与技艺的完美结合

在人生道路上，无论成败都只是暂时的。花开时固然明媚鲜艳，却始终要嫁与东风，零落成泥。成败，正如花的枯荣，周而复始，循环往复，机关算尽以求永保成功之人，不仅可笑，而且可悲。

曲折，在人生的路途中难以避免。面对挫折，有人失去了前进的勇气，熄灭了探求的热情；而有人却确立了进取的去向，鼓起了前进的风帆，从而磨练出坚忍不拔的性格。

然而，生活本身就是一个不断进取的过程，绝不要轻易、草率地熄灭希望的火种，而留下残缺和无限遗憾。把曾经的欢乐和过去的泪水都融入今天的奋斗，只有这样，我们才能‘敏感于现在，茫然于未来’.’百尺竿头，更近一步’，这样的境界完全取决于自己的信念。

信念是意志行为的基础，是个体动机目标与其整体长远目标的相互统一，没有信念，人们就不会有意志，更不会有积极主动性的行为。信念是一种心理功能，其行为上的作用在于通过士气激发人们潜在的精力、体力、智力和其他各种能力，以实现于基本要求和欲望及信仰相应的行为志向。

技艺则是以成功的一门敲门砖，它并不代表着成功，而是代表着一种极强、极高的能力。技艺没有人不羡慕它，也没有谁敢去触及它，因为它不是强大的象征，而是触及到人生顶峰的一种显影剂。拥有它你便会受到赞扬，反之一无是处。它就如同一台导航仪，但它并非由卫星指挥，而是完全取决于人们的选择权。有了技艺，就会使人自信，让人充实。

信念与技艺的完美结合。现代社会，人们最看重的是能力，是经验，但也有人认为坚定的信念也是最重要的。信念就如同一位长者，而技艺如同一位青年，二者对事物及社会的看法都不同，但必须承认两者在人的一生中都是重要的。没有信念就是不自信，无技艺便是太轻狂。信念，技艺两者刚柔并济，互补相成。

信念与技艺的完美结合。如果没有“股神”巴菲特那在别人狂欢谨慎，在别人低落时的准确判断力，以及对事态精准的分析，他怎么会成为全球青年的投资专家。不要以为一切的完美都是本应完美，没有什么是完美的，但只要坚定着自认为完美的信念，一切皆有可能。信念加技艺的才能是真正的完美。

信念与技艺的完美结合。人的一生错过了许多，失去了许多，感悟了很多，同时也获得了很多，获得的总比失去的珍贵、有用，虽无很大能耐，虽无成就大业，但只要将自己的优点、闪光点结合起来，就会造出更惊艳的明天。信念，技艺、人格，你我共享。

浅析：现代物流与信息网络的完美结合.doc

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