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飞机隐身技术及其雷达对抗措施

时间：2023年07月05日

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下面是小编整理的飞机隐身技术及其雷达对抗措施，本文共9篇，希望能帮助到大家!本文原稿由网友“sugarlessgrl”提供。

篇1：飞机隐身技术及其雷达对抗措施

飞机隐身技术及其雷达对抗措施

现代战争表明,隐身飞机已成为雷达防空系统的.主要威胁之一,给雷达的生存和探测能力提出了巨大挑战.文章通过分析隐身飞机的发展情况、雷达隐身机理和作战特点,阐述了它对作战样式和防御系统产生的重大影响.分析讨论对隐身飞机进行雷达对抗存在的困难和可能性,并从研发新式反隐身雷达、利用新技术改进现有雷达和运用战略战术三个方面对如何提高雷达反隐身能力进行重点论述.

作者：马井军赵明波张开锋穆仕博作者单位：马井军(93251部队,161001)

赵明波,张开锋(国防科技大学电子科学与工程学院,410073)

穆仕博(中国空空导弹研究院军事代表室,471009)

刊名：国防科技英文刊名：NATIONAL DEFENSE SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(3) 分类号：V218 关键词：隐身飞机雷达对抗反隐身低可探测技术

篇2：防空雷达对抗ARM生存能力分析

防空雷达对抗ARM生存能力分析

防空雷达首先要解决好生存问题,然后才能谈及作战能力.文中首先建立了ARM攻击过程的实体流程图模型,分析了单个火力单元中防空雷达的生存能力及射击ARM载机的时机.在此基础上,进一步探讨了防空雷达组网情况下的生存能力分析.

作者：张肃王颖龙曹泽阳作者单位：空军工程大学导弹学院,陕西,三原,713800 刊名：电光与控制 ISTIC PKU英文刊名：ELECTRONICS OPTICS & CONTROL 年，卷(期)： 12(1) 分类号：V271.4 TN959.15 关键词：反辐射导弹雷达组网防空导弹武器系统生存能力

篇3：飞机雷达天线系统隐身技术研究

飞机雷达天线系统隐身技术研究

分析了由飞机雷达罩、雷达天线和雷达舱内高频部件构成的雷达天线系统的散射特性,并研究了其隐身机理和隐身措施.提出了飞机雷达舱气动,隐身,结构一体化设计概念.

作者：车海林何嘉航 CHE Hai-lin HE Jia-hang 作者单位：中国航空集团公司,第一飞机设计研究院,陕西,西安,710089 刊名：飞机设计英文刊名：AIRCRAFT DESIGN 年，卷(期)： 29(6) 分类号：V221 关键词：隐身技术雷达天线系统 RCS

篇4：谈飞机气象雷达的作用论文

谈飞机气象雷达的作用论文

摘要：在雷达领域当中，气象雷达是很重要的一部分，多用于交通、气象以及农业等不同的领域当中。在民航飞机当中，气象雷达有着很重要的作用，它主要专用于大气探测，不仅可以对天气情况进行预报还可以探测出空风切变等一系列的危险因素，为中小尺度天气系统进行预报和警戒，进而有效保证民航飞机的顺利、安全航行。近几年随着电子行业的快速发展，气象雷达的性能也日益增强，探测功能也愈加广泛。本文主要分析了新型气象雷达的性能，进一步体现新型气象雷达探测性能的优越性。

关键词：民航飞机；气象雷达；优越性

一、前言

飞机气象雷达通常用于大气预测，是一种主动式的微波大气遥感设备，主要为中小尺度天气系统进行预报和警戒。气象雷达主要的探测范围是飞机正前方的地形、气象目标以及其他目标的存在情况和分布情况，并将探测目标的距离、雷雨强度、轮廓以及方位等信息都在显示器上面显示出来[1]。近几年我国的电子行业有了很大的发展，气象雷达的性能也日益增强，探测功能也愈加广泛。其基本工作原理是电磁波在遇到障碍物的时候回被反射回来。雷达发射机会在很短的脉冲持续期间内产生功率非常大的射频脉冲信号，再由天线将其汇聚成为圆锥形波束之后辐射到空中的某个方向[2]。接收和发射共用一个天线，收发是交替进行的。通常来讲，雷达发射X波段射频信号，降雨区还有其他的空中降水气象目标可以对这个波段信号产生一定的反射，并产生具备能量的回波信号，进而由雷达接收机所检测到。

二、新型飞机气象雷达

新型的飞机气象雷达是每组发射多个脉冲来探测前方的风切变和湍流。由于风切变和湍流相对于飞机在速度方面会有明显的变化，根据多普勒频移原理，这会使接收信号的频率相对发射信号的频率产生一定的偏移，进而利用接收回波信号频率变化来进一步探测风切变和湍流[3]。接收信号的频移有的是降水云团移动速度引起的，有的是飞机的速度引起的，而新型雷达可以将飞机速度所引起的频移过滤掉，进而只测量降水云团移动速度所引起的频移。

（一）新型飞机气象雷达探测湍流的原理

湍流会对飞机的安全运行产生很大的影响，在湍流区域，气流的运动速度及方向急速多变，当飞机遇到湍流区的时候，会使飞机受到很大的应力，不利于飞机的操纵，这很可能会使飞机的结构发生破坏。新型气象雷达可以有效检测出飞机前方的湍流区域，并将其及时提示给飞行员。湍流的目标主要表现为微粒，其速度的变化范围也很大，这会导致气象雷达的接收回波信号的频谱发生一定的变化，湍流越强则频谱就越宽[4,5]。气象雷达的湍流处理电路通常是由频谱的展宽程度来对湍流目标进行判断的。例如民用飞机警告门限值通常是5～6m/s，其中5m/s的门限值对应着中度或者轻度的湍流，这种湍流会使飞机舱内的'食物和饮料溢出或者是对其产生一定的伤害。此外，气象雷达为了得到比较精确的回波频率偏移，通常会采集很多的回波取样信号，这时的湍流方式，脉冲重复频率会提高到几千赫兹。而收发机就是利用这个原理，发射很多的脉冲来处理每个降水信息脉冲，并提供由降水云团移动而产生的多普勒频移，进而产生相应的湍流数据。由于有着较高的脉冲复频率，湍流探测的最大作用距离大概是几十海里，这个距离门限可以恰好避免距离的不确定性，也就不会产生不必要的脉冲，使接收机发生饱和[6]。

（二）新型飞机气象雷达探测风切变的原理

风切变就是在一段较短的距离范围之内，空中风速或者风向发生急剧变化的现象，例如微流暴和巨流暴，这两种风切变都是由向下的气流所引起的。风切变会在很大的范围内发生，且会伴随狂风暴雨，有时会在较小的区域内发生，尤其是在接近地面高度时会对飞机的起飞和着陆产生很大影响[7]。其中巨流暴在水平方向上延伸可以超过4km，是一种较大的向下的气流，若其持续时间达到5～10min，其风速可达到20nmiles/h。微流暴相对巨流暴气流较小，其延伸不会超过4km，较强的微流暴风速可达150nmiles/h，其持续时间不会超过10min。风切变探测也是应用多普勒频移原理，当飞机遇到顶风时，产生正多普勒频移，顺风时则产生负多普勒频移，如果在一段较短的距离内探测到频移有政府变化，则可判断有风切变。飞机和风切变的距离是由气象雷达发射及和返回脉冲的时间差来确定的，所以气象雷达需要发射更多的脉冲来收集风切变数据。

三、总结

综上所述，新型气象雷达会有效提高飞机的飞行安全系数，使其更加舒适，还可以有效躲避起飞和着陆时的突发湍流及风切变等一系列的天气变化，有利于飞行员可以及时了解前方的危险气象区域，进而提前采取有效的措施来保证飞行的安全。此外，新型气象雷达还可以在起飞和着陆过程中使雷达收发机自动开启风切变探测功能，若在过程中探测到风切变就会及时向飞行员发送警告信息，有利于飞行员及时选择更加安全的航路，进而保障飞行舒适和安全。

参考文献:

[1]韩一魁.民航飞机气象雷达显示故障及排除[J].通讯世界,(5):204-205.

[2]李进秀,贺宁龙,赵志叶,等.飞机气象雷达天线罩雷电防护技术分析[J].电子制作,(21).

[3]孙卉芳.民用飞机气象雷达的多普勒湍流检测[C]//中国电子学会雷达专业委员会民用雷达系统技术信息交流会.1988.

[4]蔡良元,王清海,温磊,等.某飞机气象雷达天线罩雷电防护技术的研究[J].玻璃钢/复合材料,(5):66-70.

[5]刘小洋,黄贤英.机载气象雷达风切变下飞机着陆性能分析[J].计算机仿真,,31(7):45-48.

[6]李洪烈.气象雷达综合测试系统的设计与实现[J].飞机设计,(04):57-60.

[7]林植平,荣卫国.民用机载气象雷达的现状与展望[J].江苏航空,(2):3-4.

篇5：浅析飞机失火的原因和救援措施

浅析飞机失火的原因和救援措施

本文对飞机失火的原因及救援措施结合实例进行讨论分析,并对飞机的'飞行安全工作提出建议.

作者：尹继星作者单位：中国国际航空西南分公司成都飞行部,四川,成都,610000 刊名：中国西部科技英文刊名：SCIENCE AND TECHNOLOGY OF WEST CHINA 年，卷(期)： 8(11) 分类号：V2 关键词：飞机失火原因救援

篇6：柳州新一代天气雷达通风系统的改进措施

柳州新一代天气雷达通风系统的改进措施

新一代全相干多普勒天气雷达具有较高的可靠性、稳定性、可维护性及全天候的连续工作能力,具有自动数据采集、产品生成和显示、数据存储、运行监控和标校等功能.

作者：罗延斌 Luo Yanbin 作者单位：中山大学大气科学系,广州,510275 刊名：气象科技 PKU英文刊名：METEOROLOGICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)： 36(1) 分类号：P4 关键词：天气雷达通风系统改进措施

篇7：MXB7701/7781预浸料在ARJ21飞机雷达罩上的应用

MXB7701/7781预浸料在ARJ21飞机雷达罩上的应用

ARJ21飞机机头雷达罩位于该飞机机身的.头部,是飞机机身气动外形的一部分,同时又是气象雷达天线的电磁透波窗口,用以保护雷达天线免受飞行环境的有害影响.

作者：轩立新肖辉江 XUAN Lixin XIAO Huijiang 作者单位：中国航空工业集团复合材料特种结构研究所刊名：航空制造技术 ISTIC英文刊名：AERONAUTICAL MANUFACTURING TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(1) 分类号：关键词：

篇8：飞机结构紧固孔超差修理的补偿措施

飞机结构紧固孔超差修理的补偿措施

在飞机生产和飞机大修过程中,经常遇到飞机上连接孔的'超差问题需要处理.这些:孔主要指飞机机体结构重要接头机械连接紧固孔,如机翼、机身连接接头孔,垂直安定面与机身连接接头孔,舵面与安定面连接接头孔,起落架转轴接头孔,操纵摇臂连接拉杆孔等.

作者：周永南作者单位：洪都航空集团飞机设计研究所刊名：航空维修与工程 PKU英文刊名：AVIATION MAINTENANCE & ENGINEERING 年，卷(期)： “”(4) 分类号：V2 关键词：

篇9：飞机头等舱阅读灯软管断裂故障的工程解决措施论文

飞机头等舱阅读灯软管断裂故障的工程解决措施论文

一、阅读灯故障背景

川航A330机队头等舱(公务级)座椅安装的是F0404857型阅读灯，该阅读灯位于两个相连的头等舱座椅之间，从上方为旅客提供阅读灯光。

F0404857阅读灯在川航已使用超过4年，故障率较高，严重影响了飞机运行品质，降低了航空服务质量。该阅读灯故障主要集中在灯不亮和灯杆柔性软管根部断裂这两项上。工程管理部对故障件进行了分析，确认灯不亮故障也是因为灯杆柔性软管根部断裂所致。

二、阅读灯原理

F0404857阅读灯为整体组件，通过三颗螺钉与座椅主体相连接，灯亮度级别可无级调节，灯杆柔性软管可任意弯折以调节照射方向。

三、临时解决措施

F0404857阅读灯制造厂家(国外)不单独提供灯杆柔性软管给客户，则只能直接向其购买整个阅读灯组件，单价为8000欧元，加上关税、增值税及运费，每个阅读灯约合人民币8万元/个，到货周期为5个月。

川航自使用F0404857阅读灯至今，灯杆柔性软管已损坏132个，占机队安装总数量的61%。目前国内尚无厂家可对该阅读灯灯杆柔性软管进行修理。如送原厂家修理，维修费用高，且返修周期长，航材库存压力紧张，可能会影响航班正常运行。

针对上述情况，川航工程管理部经过反复研究和对比，采取使用国产PMA(民用航空器零部件制造人批准)件的方式临时解决该问题。具体方式为：将原柔性软管断裂部分锯掉，再专门开模制作替代的加长软管接头，并联系国内PMA厂家进行试制。试制件使用效果很好，在保持原座椅阅读灯外观和柔软度不变的情况下，较大幅度地提高了柔性软管的根部强度，初步解决了F0404857阅读灯灯杆柔性软管断裂的缺陷。

在督促国内PMA厂家及时获得了该阅读灯的质量认证后，为保证在修理费用和返修周期上取得最大化利益，经反复谈判商定阅读灯修理费用为280元/个，返修周期10天。此举不仅大幅降低了该阅读灯维修成本，也缩短了航材周转时间，保证了头等舱服务质量。从采用国内PMA厂家修理该阅读灯方式至今，不仅直接节约了返修费用100多万元，返修时间也大大的缩短。

四、改进阅读灯设计缺陷(制造高性价比的PMA阅读灯)

上述的F0404857阅读灯临时解决措施，无法从设计上根本解决该阅读灯连接根部存在的设计缺陷，在修复后故障率仍然很高。为降低故障率，川航工程管理部深入研究了A330头等舱F0404857阅读灯的设计思路、工作原理和引起故障的原因，针对阅读灯设计缺陷，川航对合作的国内PMA厂家提出两项质量和设计改进要求：

1.阅读灯软管长时间反复弯曲后，软管根部容易断裂，要求厂家对软管材质及制造工艺进行改进;

2.阅读灯LED灯泡平均使用寿命为2年，要求厂家对LED灯泡进行研究，提高LED灯泡可靠性。

五、新旧阅读灯所需费用

现用川航5架租赁的A330飞机(租期12年)为例，进行维护费用比较。5架A330飞机共安装了144个头等舱阅读灯，在租赁期间分别采用国外原厂家F0404857阅读灯和国内PAM厂家改进的F0404857-KYZ4阅读灯，各自所需维护费用分析如下：

1.以国外原厂家F0404857阅读灯作备件方式，按A330头等舱阅读灯平均使用寿命为2年来计算，至租期12年为止，共需花费144个×80000元/个×故障更换6次=69120000元，约6912万元。

2.以采用国内PAM厂家改进的F0404857-KYZ4阅读灯作备件方式，按A330头等舱阅读灯平均使用寿命为3年计算，至租期12年为止，共需花费144个×4770元/个×故障更换4次=2747520元，约275万元。对川航今后租赁或购买的`A330新机,可在其投入运营前将机载所有的F0404857阅读灯更换为F0404857-KYZ4阅读灯。换下的F0404857阅读灯可在租赁飞机退租时重新装回以满足退租要求，节省退租成本。

六、工程建议

A330机队全部使用国内PAM厂家改进的F0404857-KYZ4阅读灯，可明显降低维修成本，极大的缩短故障返修周期，提高A330机队的运行品质。为得到F0404857-KYZ4头等舱阅读灯使用可靠性的第一手数据，川航已选择一架A330飞机，整机采用F0404857-KYZ4阅读灯进行可靠性测试和比对，测试周期为2年。如F0404857-KYZ4阅读灯的使用情况达到预期效果，川航所有A330飞机将会换装此改进型阅读灯。

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