基于供应链的生鲜农产品产销模式探析管理论文

时间：2025年04月10日

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下面就是小编给大家带来的基于供应链的生鲜农产品产销模式探析管理论文，本文共9篇，希望能帮助到大家!本文原稿由网友“zhjojo”提供。

篇1：基于供应链的生鲜农产品产销模式探析管理论文

[摘要]近年来,随着农业产业结构的调整和农业技术的进步,我国生鲜农产品供给量稳步增长,产品结构不断优化,基本能够满足社会需求。但是由于流通过程的落后,我国每年有30%的果品和40%~50%的蔬菜在到达消费者之前白白损耗,果蔬损耗量达上亿吨。这种低效率的生鲜物流已成为我国生鲜产品产业化、规模化的瓶颈。因此,运用现代物流理念和技术,构建反应灵敏、反馈及时、符合市场需求的生鲜农产品供应链模式已经成为必然。本文基于生鲜农产品供应链的视角,结合我国生鲜农产品物流现状,探索不同核心组织主导下的生鲜农产品供应链物流运作模式。

篇2：基于供应链的生鲜农产品产销模式探析管理论文

3月国家商务部《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》(商改发[] 53号)提出:加强我国生鲜农产品物流体系建设,保障生鲜食品消费安全。近年来,随着农业产业结构的调整和农业技术的进步,我国生鲜农产品供给量稳步增长,产品结构不断优化,基本能够满足社会需求。但是由于流通过程的落后,我国每年有30%的果品和40%~50%的蔬菜在到达消费者之前白白损耗,果蔬损耗量达上亿吨。这种低效率的生鲜物流已成为我国生鲜产品产业化、规模化的瓶颈。因此,运用现代物流理念和技术,构建反应灵敏、反馈及时、符合市场需求的生鲜农产品供应链模式已经成为必然。目前,国内对生鲜农产品供应链的研究已有一些探索性的成果,但这些研究成果大多限于生鲜农产品的单一供应模式,并加以绝对化。我们国家是农业大国,自然资源、禀赋、经济发展水平、基础设施等差异很大,不可能整齐划一地采用统一模式。为此,本文基于生鲜农产品供应链的视角,结合我国生鲜农产品物流现状,探索不同核心组织主导下的生鲜农产品供应链物流运作模式。

一、超市主导型生鲜农产品供应链模式

超市是20世纪30年代从美国发展起来的新兴零售业态,20世纪90年代初期引入中国。经过10多年的发展,目前生鲜已成为超市经营的命脉,是“集客力”的重要来源。根据笔者对信阳市百佳、和美等超市的实地访谈了解到,生鲜经营区往往是超市销售最为火爆和最具人气的区域,其收入一般能够占到营业额的10%~30%。由超市主导的生鲜农产品供应链不仅对改善购物环境,而且在提高食品安全性、保证商品质量和进行深加工,以更好地满足消费者的需要等方面有着重大作用。

目前,以超市为主导的生鲜农产品供应链有以下四种模式:

1.农户—产地批发商—销地批发商—超市—消费者。

2.农户—产地批发商—销地批发商—配送公司—超市—消费者。

3.经营基地专业公司—超市—消费者。

4.农户—农民协会成立的公司—超市—消费者。

前两种供应链中间环节过多且与农贸市场作为零售终端没有实质的差别。第三种供应链反映的是经营基地的专业公司向超市供应生鲜农产品的情况,但这种方式所供应的农产品占生鲜农产品总量的比例很低。第四种方式,即由农民协会向超市供应的生鲜农产品量更少。第三种和第四种模式与超市的经营业态非常匹配,但现实中运用较少。经过繁多的中转环节后,不仅抬高了生鲜农产品价格,也使生鲜农产品的新鲜度大打折扣,不能满足消费者对商品价格、品质的要求。而且每经过一个环节都会增加相应的成本。一般说来,物流环节越多,损耗就越高,浪费也越大,物流成本越高。由于生鲜产品具有时间性强、保鲜保质困难等特点,物流成本比一般农产品更高。国家商务部正式将“农改超”列入“食品放心工程”,但在实际运行过程中,尽管超市对生鲜农产品经营非常重视,却大多无利可图。国外好的超市生鲜农产品经营的毛利在20%左右,而国内仅为0%~10%。究其原因主要是物流成本太高所致。因此,经营生鲜农产品的超市要突破这样的局限,应该采用第三种和第四种与超市经营业态相匹配的供应链模式,以产销直通的方式减少物流环节,再通过加强管理降低成本,以提高超市生鲜的销售额及利润。就目前我国生鲜产品销售现实来看,应该以“农户—农民协会成立的公司—超市—消费者”模式为主。因为第三种供应链模式必须在超市发展到一定规模后才能完成,如果只有一两家店,是不可能形成大规模采购模式的。

二、龙头企业主导型生鲜农产品供应链模式

龙头企业内联千家万户,外接国内外市场,在经营中发挥着连接市场与农户的桥梁纽带作用。它既是加工销售中心,又是市场信息捕捉筛选中心,还是科技推广服务中心。近年来,随着农业企业的蓬勃发展,龙头企业纷纷转型,开始注重营销理念的吸收并积极实践,已逐步形成以顾客为中心的营销型理念。龙头企业主导型生鲜农产品供应链是以市场需求为驱动,以企业为核心的供应链,一头连着农户一头连着市场,能够将市场信息迅速地从市场传到农户以让农户的生产找到市场的方向,将农产品及时地从农户送到市场以满足顾客的需求。龙头企业主导型供应链的核心环节是龙头企业(农产品加工企业、流通企业)。在该模式下,龙头企业具有较强的市场力量,以企业为中心能够保证生产活动的稳定性,在资金、技术和生产资料等方面由公司为农户提供支持。另一方面,企业在加工原料的.供应上获得了保证。

目前,我国一些大型的农副产品加工企业已经开始着手建立自己的供应链体系。比如:肉类产品有漯河双汇集团、信阳华英集团等企业, 果蔬类产品有上海农工商超市连锁集团,奶类产品有伊利集团、蒙牛集团等等,它们均是集农产品生产、商贸、科技、加工、流通于一体的多角化企业集团,是典型的龙头企业主导型生鲜农产品供应链模式。实践证明,龙头企业主导型生鲜农产品供应链模式,具有开拓国际与国内市场的能力和优势,是推行生鲜农产品包装标准化、流通加工精益化、保鲜保管科学化、分拣配货自动化、配送快捷化的主要载体。

在供应链中,龙头企业与批发商或零售行业可以在战略上通过各种方式建立起长期而稳定的合作关系和一体化经营。企业与农户的后向一体化的建立,有三种模式可以借鉴:一是“公司+基地+农业工人”,龙头企业从农民手里成片租赁土地建立基地,租期一般为~,企业对基地的生产实行一体化管理;二是“公司+基地+农户”,农户自主经营,公司以契约形式对其生产过程进行严格的管理指导和监督,按合同收购产品;三是“公司+协会+基地+农户”。龙头企业与行业签订生产收购合同,行业协会按龙头企业要求组织农户生产,代表农户与公司打交道。这种模式做到了农户省心,企业省力,更主要的是保证产品的销售。行业协会主要扮演的是“协调人”角色,能够对整个相关产品生产销售形成的供应链实行宏观调控和管理,发挥着收集、分析、传播市场信息、组织参加贸易展销及交流和开拓新兴市场的作用,还可以通过创建业内统一的产品和服务品牌,提升本行业农产品的市场价值。但行业协会并不直接参与市场经济活动,公司却是直接体现市场冷暖的组织。

根据我国实际,笔者认为,“农户—协会—公司—零售商—消费者”供应链模式,应该是目前龙头企业主导型生鲜农产品供应链的主要物流模式。以“农户—协会—公

司—零售商—消费者”的模式运作,能够在协会的统一规划下,公司向农户发放订单,实现“四统一”:统一标准、统一包装、统一品牌、统一调运,使农产品生产、加工、销售等环节有机结合、相互促进、井然有序,推动农业走上以质量和效益为中心的轨道,向专业化、市场化和现代化转变。在该模式下,龙头企业的素质成为供应链成功的关键。在供应链整合中,供应链管理的主要任务交给了龙头企业,有可能使龙头企业的管理成本提高,风险增加。如果不能有效地进行科学管理,很容易造成规模不经济。

三、农民合作组织主导型生鲜农产品供应链模式

农民专业合作组织是市场经济发展的产物,是在市场竞争中处于不利地位的广大小规模农户在坚持家庭承包经营、保持各自财产所有权不变的前提下,按照自愿原则建立起来的经济互助组织。发展较为成熟、规模较大的合作组织能够承担起农产品产销一体化管理的责任,实现上连农户下接农产品连锁店、超市等零售行业,形成简单完整的农产品供应链。

这种供应链模式有如下:可以提高农业生产的组织化水平,培育农户鲜活农产品生产的标准化、规范化动机,促进鲜活农产品标准化、规范化、信息化建设的进程;可以跳过中间的过程,直接进入宾馆、机关、学校、工厂和超市,以最快的速度、最短的时间、最小的损失把产品运送到消费终端;农业合作组织可以在向农户订制产品时,制定一系列的安全、营养、卫生标准,以契约的方式规定下来,进行有序采购。比如养猪业,面对去年“养猪不如贩猪,贩猪不如杀猪,杀猪不如卖肉”的局面,壮大的农民专业合作社进行统一选种、统一包装、统一销售,可以增加散户的市场竞争力;而面对猪肉养殖的数量变化导致的价格周期性波动,壮大的农民专业合作社更是可以发挥承担调节作用。入社农户通过在农产品销售、技术、信息服务及农产品加工等某个环节上展开合作经营,降低各自分散经营的成本,实现规模经济,提高市场议价能力,增强市场风险的能力,最终达到增加经营收入的目标。

新型的农民专业合作组织最近几年在我国得到了极大的重视和发展,是我国分散的农户走向市场的有效模式。目前,全国新型农业合作组织有15万多个,加入的农户成员达2363万户,占全国农户总数的9.8%;带动非成员农户3245万户,占农户总数的13.5%;两类农户合计占农户总数的23.3%,新型农业合作组织带动成员增收幅度比一般农户普遍高出20%~30%。农民专业合作组织的发展壮大保证了农产品生产的规模性,为农产品产供销模式的变革——农产品供应链建立,在规模上、组织上提供了必要的条件,而农民合作组织主导型生鲜农产品供应链产供销模式,为农产品的标准化生产提供了组织保证及利益牵制,从而保障了农产品的质量,为农产品品牌的建设奠定了扎实的基础。

四、第三方物流主导型生鲜农产品供应链模式

第三方物流主导型生鲜农产品供应链主要是农户、农产品基地、供销社等把自己需要完成的配送业务依托专业的第三方物流公司来完成的物流运作模式。这种模式可以简单概括为“生产商—第三方物流提供商—批发商—零售商—消费者”。第三方物流企业通过与农户、农产品基地、供销社等签订契约,规定双方在生产、销售、服务及利益分配和风险分摊等方面的权利和义务,建立利益共享、风险共担的合作关系。通过建立农产品物流中心完成供应链系统整合,把农民生产的分散的农产品集中到物流中心,然后由物流中心再统一配送到各农产品加工企业。

相对于其他的配送模式,使用第三方物流配送,生鲜农产品的配送渠道、环节较少。第三方物流企业以一个整体的生鲜农产品生产、销售企业形象出现在市场上,能够利用物流企业先进的信息网获得生鲜农产品需求信息,统筹指导农户的生产和销售。同时还能够把先进的科技带到农业领域,对农产品的数量、质量、品种进行管理,提高农产品的新鲜度与质量。此外,物流企业作为流通主体,一般可以同时为多个上游环节及下游环节提供物流服务。利用先进的电子信息技术辅助农产品交易,配备完善的物流体系和信息平台,使得物流中心成为连接生产、加工、零售的核心环节。为生鲜农产品加工提供延伸服务,提高生鲜农产品的附加值,使农户、物流服务商以及消费者三方面共同获利。

但以第三方物流为核心来建立农产品物流的供应链中也存在一些问题。如:农户与市场的脱节,如果信息在第三方物流企业与农户的传递过程中失真,就使得农户的生产调整不能适应市场需求;有时可能会出现连带经营风险,如果第三方物流企业是基于合同的比较长期的合作关系,如果第三方服务商自身经营不善,则可能会影响使用方的经营,但如果要解除合同关系又会产生很高的成本。

五、专业批发市场主导型生鲜农产品供应链模式

专业批发市场主导型生鲜农产品供应链是指以生鲜专业批发市场为核心,带动区域专业化生产或产加销一体化经营的营销模式。这种模式的基本特征,就是以专业批发市场为依托,充分发挥专业批发市场的辐射带动作用,达到发展一处市场,带动一个产业,繁荣一方经济,富裕一方群众的目的。目前全国亿元以上农产品专业批发市场482家,数量虽少,但在农产品流通中的主导作用却是不可替代的。但是,与国际先进国家相比,我国农产品专业批发市场在市场立法、规划、交易方式、准入制度等方面还存在不少差距。以蔬菜和水果为例,我国蔬菜和水果采摘后平均损耗率高达25%~30%,而发达国家的损耗率普遍低于5%,美国仅有1%~2%,这种经济损失每年超过1000亿元,不利于农产品在流通中增值,也影响到农民增收。因此我国农产品批发市场急需升级改造。

对生鲜农产品专业批发市场的升级改造主要体现在服务功能拓展方面。需要在原有批发交易、短期存放、商品集散等功能的基础上,进一步扩充职能,建立综合化和一体化的物流服务体系。建立“企业办市场”的企业化批发市场,并以企业化批发市场为核心企业构筑“农户—基地—批发市场—零售店—消费者”的生鲜农产品供应链。作为供应链核心企业的企业化批发市场可以采取股份制形式,这样既能够按照规范的现代企业制度进行运作,同时国家作为股东,可以保证对农产品流通的有效调控,也避免了政府对市场的过多干预。

企业化批发市场要很好发挥作用,必须基于电子商务提高信息化程度。通过采用先进的电子信息技术辅助农产品交易,配备完善的物流体系和信息技术平台,将农产品的生产和销售经济活动纳入到供应链的体系之中,从而构建起一个集批发交易、仓储保管、冷藏冷冻、分拣拣选、包装及配送等服务在内的新型供应链体系。

综上所述,由于物流是沿着供应链流动的,只要建立起生鲜农产品供应链,在核心企业的运作下,物流自然而然地顺利进行。但是生鲜农产品供应链管理下物流的具体运行模式还是个选择问题,需要根据核心企业的自身实力而定。这一核心组织的形成不是政府行为,也不是各方妥协的结果,而是基于市场竞争自然形成的。生鲜农产品物流管理实质上是权利的博弈过程。要保证上述生鲜农产品物流供应模式的正常运转,需要从多个方面加强物流供应链建设,探索多种类型的联盟型或合作型的物流体系,从而降低生鲜农产品生产成本和流通成本,使生鲜农产品在物流过程中增值,提高农业整体效益。

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[8]李学工:生鲜农产品营销物流运作机理及模型[J].农业经济问题,2005(04)

篇3：电子商务视角下生鲜农产品的供应链管理探析

摘要：

摘要：乡村振兴战略背景下，电子商务的爆发式发展给生鲜农产品市场带来了新的变化，生鲜农产品电子商务开始不断崛起，这是机遇同时又是挑战。以山东莱芜D樱桃种植专业合作社为案例，以减少过程成本、优化供应链的管理效率为目标，探究信息流、物流、资金流在模型中的流动和增值，对供应链管理上存在的问题进行分析和优化，由此找到在互联网平台下生鲜农产品在供应链管理上的平衡点，充分实现经济效益和社会效益最大化。 P...

篇4：电子商务视角下生鲜农产品的供应链管理探析

中图分类号：F25文献标识码：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198..22.011

电子商务的发展特别是生鲜业务的兴起和物流网络的不断完善，使得生鲜农产品可以更加快捷地走出近邻市场、走向全国乃至全球市场。这不但使得农业产业化、专业化、市场化程度更高，增加了农业生产者的收入，而且使更多消费者享受到更高质量的生鲜农产品，不断满足了人民对美好生活的需求。与此同时，生鲜农产品在互联网平台下供应链方面的问题日渐凸显，如何解决互联网平台下生鲜产品的保鲜、配送、储存等问题也日渐成为当务之急。本文以山东莱芜D樱桃种植专业合作社为调研对象，力图构建一个具有代表性的、适用于大部分生鲜农产品公司的供应链模型。

1D樱桃种植专业合作社供应链管理现状分析

莱芜C镇已有300多年的樱桃栽培历史，优质樱桃种植面积已近万亩，拥有中华小樱桃、红灯、明珠、美早等20余个樱桃品种，每年5月中下旬―6月上旬成熟上市，年总产量3000余万斤。从物流状况看，当地传统樱桃都是小樱桃，虽然口感甘甜、品质优良，但由于其储存期短、不便于运输，市场大大受限。而大樱桃相对耐储存、价格高，有很大的市场空间。D樱桃种植专业合作社成立于，主要提供樱桃种植、采摘，销售、储藏、加工，苗木生产、技术开发等，入社社员共有107人，社员拥有樱桃种植土地共计1003亩，年产各类樱桃鲜果300余万斤，销售收入3000余万元。经调研了解，现将合作社的鲜果供应链管理现状分析如下。

1.1电商模式下的供应链模型

在完成了对莱芜C镇D樱桃种植专业合作社，以及F农业开发有限公司的调研后，我们充分考虑了莱芜生鲜农产品供应链现状，同时结合莱芜农产品的主要竞争战略，构建出了目前莱芜特色农产品供应链模型：农户+合作社――（电商平台+物流）――消费者。这是当前大多数电商平台农产品的供应链模式。

1.2莱芜电商樱桃供应链的环节分析

农业合作社负责与农产品公司和仓储配送中心的直接联系。一方面，如果订单来自莱芜（扩大至济南市）本地的消费者，则位于C镇的樱桃种植专业合作社将与物流公司联系；另一方面，如果订单来自全省其他城市甚至全国各地，则将水果首先从农业合作社运往位于莱芜的农产品公司总部，再进行分地区分流配送，考虑到樱桃的特殊性质，为保持其新鲜性和温度条件，在物流配送过程中，明显对于物流技术具有较高的要求。

1.3供应链模式的转变

目前莱芜的各个樱桃合作社的供应链管理主要由以往的推式供应链模式（制造者―分销商―零售商―消费者）转化为拉式供应链模式（消费者―电商平台―制造者）。以前推式供应链模型的普及使得生产农户陷于较大的不确定风险中，“产大于销”往往造成农产品的积压，而对于樱桃这种生鲜产品来说，可储存时间短、储存环境要求高，稍有不慎，很容易出现樱桃腐烂问题。而拉式供应链模型主要从消费者的需求出发，根据消费者的需求数量，调整产品生产数量，使供需基本保持平衡。由此看来，整个生鲜产品供应链管理最适用的模式即为拉式供应链模型，它在保障农户、制造商的最大利益的条件下也能满足消费者的.各项需求，同时还可使整个销售过程、供应链管理过程也更加稳定、高效。

2莱芜电商樱桃专业合作社供应链的问题

2.1缺乏流动性资金

在对莱芜樱桃合作社的供应链管理调研中获悉，合作社目前面临的最大困境并非来源于种植技术，而是资金的短缺。目前我国的供应链融资业务属于一种新型的融资模式，起步发展较晚，特别是针对樱桃这类生鲜水果的融资产品少之又少。D合作社目前的资金来源主要是合作社各成员的自有资金，加上亲戚朋友间的借款，而来自于政府的扶持资金和融资比例较低。内源融资困难重重，外源融资渠道狭窄，民间借贷成本太高，容易使企业陷入流动性短缺的境遇。

2.2信息不对称或失真

当供应链上的各级供应商只根据来自其相邻的下级销售商的需求信息进行供应决策时，需求信息的偏差会沿着供应链逆流而上，产生逐级放大的现象，导致供需信息不对称或失真。像莱芜D樱桃专业合作社这样的上游供应商往往维持比其下游需求更高的库存水平，以应付销售商订货的不确定性；而下游销售商之间也没有实现信息共享，从而增大了供应链各个环节中的损耗和浪费。同时，下游生鲜电商的信息化程度不高，大数据应用和分析不够，也增加了各种交易成本。

2.3物流效率及成本制约

生鲜农产品的价值很大程度上在于它的新鲜，若没有高效的物流系统，即使保证即时采摘，经过物流配送之后也很难实现其价值。D樱桃合作社选择的第三方物流是申通物流，市内销售是6小时内送达，而市外销售则必须是全程冷链物流，导致物流成本高居不下，最后传导体现在商品价格上。因此，既要满足速度的要求、品质的保证，又要降低物流成本、体现价格竞争优势，导致了樱桃合作社销售的市场定位基本局限在本地，很难大规模地走向外地市场，这成为阻碍其发展的最大障碍。

3对策及发展方向

3.1信息管理

合作社运用客户关系管理系统（CRM），客户可以通过多种形式与生产合作社进行交流和业务往来，合作社的客户数据库可以记录分析客户的各种个性化需求，向每一位客户提供精准对路的产品；通过MIS管理信息系统收集客户信息以及需求反馈，并将信息及时提供给供应链各节点的管理人员，以便对市场变化、销售动态进行分析、预测，从不同角度提供有关产品的服务成本、利润数据，并对客户分布、市场需求趋势的变化做出科学的预测，以便更好地把握市场机会，达到高效运作的目的。3.2库存管理

（1）优化升级库存设备。根据产品所需温度条件分类库存，分为常温库、冷库、冻库的仓库类型体系，通过联合库存管理提高库存效率，保障食品安全与质量。库存与损耗的关系密不可分，生鲜电商的供应链管控能力直接影响企业的盈利，合理地控制损耗，是决定企业盈利的重要因素。

（2）采用RFID技术，管理库存生鲜产品，提高信息传递的速度与准确性。RFID仓储管理与传统的仓储管理相比，具有更多优越性，标签的读取不需要直接接触，利用光学可视这一原理，即可间隔物体测得，减少仓库管理人员的工作负担。通过将RFID技术运用到仓储管理中，大大地缩短了物资流通周期，提高了再生产过程的速度。

3.3物流链管理

目前我国多数生鲜产品都是采用传统的运输方式，使物流配送中造成的损耗一直居高不下，生鲜农产品供应链中因物流链的损耗率高达25%-35%，而在发达国家，生鲜农产品的损耗率低于5%。而智能运输系统（ITS）的运用，对于提高供应链模型中物流链的高效管理运行具有重要意义。ITS是将车辆信息、道路地图和用户信息整合输入固定的计算机运算程序，通过将计算机技术、传感器技术、人工智能等先进科学技术有效地进行整合并应用在货物的运输中，从而形成一个准确、高效的自动化运输系统。将智能运输系统（ITS）运用于生鲜电商的物流环节，解决了物流配送中辐射范围有限、配送监管不力的问题，樱桃合作社生产基地利用条形码技术和射频识别技术实现对其产品运输过程中的信息采集和实时跟踪。

3.4消费者反馈管理

通过网络平台销售出去的每批次樱桃都会有标签与二维码，顾客可以通过二维码追根溯源到合作社生产这个果子具体农户，减少了不同农户之间因为过失不能具体落实而产生的矛盾。EPC系统可运用于生鲜电商的产品反馈环节，通过对产品生产、流通、销售过程的全程信息感知、传输、融合和处理，实现产品“从产地到客户”的全程追溯，为客户提供优质的质量溯源等服务。

3.5产业链管理

3.5.1横向――农家乐旅游业

发展个人采摘、农家乐等旅游项目，延长产业链，提高经济效益。生鲜农产品从田间地头直接走近每个人的生活，变成花样繁多、注重体验式的旅游业发展，即集垂钓、采摘、登山、观光、餐饮为一体的“农家乐”经营模式。樱桃生产合作社基地可以利用电商平台宣传自身的优势条件，采取网上预约项目和特色、个性化项目定制等方式，吸引更多的旅游者前来本地体验，既能获得消费收入，又能获取产品信息、项目信息和市场信息，进而构建农产品市场开拓体系，形成产业链双向互动，让土地产生更大经济效益。

3.5.2纵向――水果深加工企业

由于不可避免的客观环境和生物技术因素，每年约产生20%的次级果，对于这部分产品，可以扬长避短，因地制宜地发展产品加工企业，对该类产品进行深加工，在增加劳动就业岗位的同时，提高产品附加值。近年来，该镇的众多农业合作社引进和扶植了一批水果深加工企业及加工交易中心与物联网项目，建设了“樱桃实体产业链+服务产业链”的高科技双链产业发展示范基地。对来自原产地的新鲜樱桃尤其是次级樱桃，进行大宗产品深加工，以罐头、果汁、冷冻果干为主，增加贸易额，提高各等级水果利用效率，建设规模化、标准化的樱桃生产基地，极大地提高了产品附加值。

3.6资金管理

对于农业生产合作社的资金短缺瓶颈，一方面要依靠金融产品的创新和落地，但目前为止，受风险控制和政策门槛影响，推进较为缓慢。另一方面需要依靠政府的支持，当前来说是有较大空间的：一是脱贫攻坚和乡村振兴量大战略支撑下，国家各级财政对农业的补贴扶持力度不断加大，特别是对于产业化项目，每年都会有专项转移支付或专项补贴，基层政府要及时向当地农业合作社进行宣传，并与农业合作社一起搞好项目包装，共同争取资金支持。二是省市级政府要注重加大涉农资金整合力度，减少大水漫灌和撒胡椒面的行为，把有限的资金用在刀刃上，着重投向产业基础好、市场前景优、技术力量强的农业生产项目，在基础设施建设、物流补贴、农资扶持等方面精准发力。三是各级政府要做好银企互动对接工作，主动为银行等金融机构和农业生产企业牵线搭桥，有效打通“资金池”和“项目池”，使参与各方实现互利共赢。

篇5：生鲜农产品电子商务配送模式的优化论文

随着经济的发展，技术的进步，生鲜农产品不能再一如以前只靠线下实际出售的模式来运营了，要利用电子商务提供的便利，销售渠道的多样化使生鲜农产品不再有地域时间局限。生鲜农产品电子商务发展的基础一靠技术二靠物流，物流配送模式是生鲜电子商务发展最重要的因素，只有快速的、高质量的物流模式才能促进生鲜电子商务的健康发展，如何优化其配送模式促进生鲜农产品的发展是当前面临的重要问题。

1、生鲜农产品电子商务配送模式中的问题

1.1基础设施不健全

目前，我国每年的生鲜农产品销售的量非常大，随着生鲜农产品在线上的销售量不断增加，其对物流的配送提出了更高的要求。但是符合要求的流通设施却远远满足不了生鲜农产品运输的要求。生鲜农产品配送的基础设施方面很不健全，主要表现在：第一，仓储设施和配送设备都比较陈旧、而且功能十分单一，导致生鲜农产品的配送作业效率低下，质量也不高，很难满足现代物流产业运营的需要；再者，由于生鲜农产品的基础设施和设备比较陈旧，而且没有行之有效的完整的标准，导致其在运输的各个环节中不能实现一体化，缺少先进技术的支持，不能向智能化方向发展，操作起来十分麻烦，这严重制约了生鲜农产品的物流发展。

1.2流通市场不成熟

生鲜农产品的流通市场很不完善，流通的模式十分单一。由于条件限制，生鲜农产品的销售和流通渠道仍然处于比较初级的阶段，常常以批发市场的形式出现，这种流通模式管理落后，条件简陋，批发市场通常是面对面的销售，缺乏冷鲜、冷藏的技术支持。不仅如此，批发市场的销售形势还会使销售商之间形成激烈、甚至是恶意的竞争，不利于生鲜农产品市场的健康发展。虽然生鲜农产品电子商务已经建立，但是在很多地方并未得到推行，传统的销售模式仍然占据主导地位。

1.3市场信息机制不健全

及时的信息对于生鲜农产品非常重要，但由于生鲜农产品的发展没有高科技手段的`支持，技术基础差，导致市场的信息生鲜农产品电子商务配送模式的优化探讨文／林茵传递不及时。无法及时传递的信息很容易造成生鲜农产品的腐烂变质，从而导致农民的经济效益受损，阻碍了整个生鲜农产品市场的健康发展。

1.4企业调配能力差

由于我国的现代信息技术的普及程度不是很高，很多物流企业的信息数字化建设比较落后，所以仍然停留在纸笔的阶段，电脑配备虽然比较齐全但是却没有完整的系统，企业与企业之间没有完善的信息接口，所以很难实现物流企业、用户之间的供应链的对接和管理。企业调配能力的缺乏，不能使生鲜农产品及时地到达消费者的手中，从而降低消费者的生鲜农产品消费体验以及物流体验，从而影响生鲜农产品的销售。

2、配送模式的影响因素

2.1地理、气候环境

我国地理环境十分复杂，给我国的生鲜农产品配送带来了很大的挑战。多样的地理环境使不同的地区有不同的主要交通方式，同时也增大了它们之间的差距，从我国的西部到东部，不同的地貌下公路、铁路以及航空水运的发达程度有很大的差异，对于一些地形简单、交通设施比较发达的地区其生鲜农产品配送的速度快，并且成本比较低，而高原等地区的成本就会比较高。气候是生鲜农产品多样化培养的基础，而不同的地理环境下的气候条件也有很大的不同。我国南北跨越十分大，气候条件也逐层变化，不同的气候类型对配送的密度和精度的要求是不一样的，如此复杂的情形给我国的生鲜农产品配送提出了很大的挑战。

2.2思想观念

长期以来，人们对生鲜农产品的消费模式和消费观念也根深蒂固，但是随着互联网的发展，人们认识到了网络购物的便利，对于生鲜农产品的购买也逐渐从线下转到线上，给生鲜农产品电子商务的发展带来了很大的机遇。但是由于生鲜农产品的易腐坏变质的性质，导致很多投资商远而避之，没有资金的支持，使其没有坚实的基础设施的支持，没有先进的冷藏技术的支撑，这直接阻碍了生鲜农产品电子商务的发展，也给消费者对生鲜农产品网购的兴趣和信心带来了很大的冲击，最终使物流发展缓慢。

2.3技术条件

生鲜农产品与其他的产品不同，它对冷藏技术和运输技术的要求十分高，但是我国的冷藏保鲜技术太差，大部分生鲜农产品还是靠常温物流进行配送运输，在运输的过程中导致很多产品被损坏，造成了经济损失。

2.4经济因素

生鲜农产品电子商务的发展需要经济发展作为支撑，我国经济发展不平衡，地区之间的经济发展水平也有很大的差异，东部的经济发展水平很高，因此其生鲜农产品物流配送的基础设施比较完善，其生鲜农产品电子商务的发展比较快，然而中西部地区由于经济发展水平比较低、技术缺乏、人才缺乏等原因，导致生鲜农产品电子商务发展落后。

3、优化配送模式的对策

3.1大力发展生鲜农产品物流模式

生鲜农产品物流的主体主要是个体农户、代理户、批发商、加工企业、农业生产协会、连锁超市以及网络销售商等等，根据不同的物流主体可以大致分为五种物流配送模式，第一种就是基于批发市场的物流模式；第二种是以生产基地为基础的运作模式；第三是基于销售商的物流配送模式；第四种是第三方物流配送模式；最后一种就是共同配送和网络交易下的物流配送模式。相对来说基于生产基地的运作模式在质量上更加有保障，但是物流成本比较高；基于第二方的销售商的物流配送模式虽然提高了物流配送的标准化程度，但是规模仍然比较小；第三方物流模式拥有与供应商和客户之间的稳定的契约关系，可以为顾客创造更多的价值，但是服务质量由于农产品具有季节性而难以保障，并且存在经营风险。在五种生鲜农产品的物流模式中，占据主导地位的是批发市场，这是其流通和销售的主要渠道，这种模式下的生鲜农产品生产比较分散，规模不大，其质量问题也难有保证，整个行业的标准化程度很低。为了改善这种问题，可以采取一些措施来解决，比如说，农业生产集中社、农业生产协会等形式来解决，集体生产可以统一生产、加工、包装标准，不仅如此，农户的集中生产可以扩大其生产规模形成竞争优势，解决长久以来的经营生产分散的问题，还可以使物流企业集聚化为其提供服务，从而发展生鲜农产品物流配送模式，促进其向高质量、高标准的方向转变。此外，还要加强对物流企业的监督与管理，这对生鲜农产品物流的发展有着很重要的意义。

3.2建设物流配送中心

生鲜农产品是实实在在的商品，消费者对其进行消费其就必须通过配送转移出去，最终到达消费者手中。在生鲜农产品电子商务的发展中，建立生鲜农产品的物流配送中心十分重要，不仅要建立，还要建立具有高附加值的配送中心，这种配送中心在国外很多发达国家中已经得到验证。生鲜农产品物流配送中心要加强对生鲜农产品的管理，使对生鲜农产品的生产、加工和包装、销售等有一个统一的标准，建立标准化的对生鲜农产品物流配送模式，使对生鲜农产品从生产到销售形成链条化。不仅如此还要加强冷藏、保鲜技术的开发，为对生鲜农产品物流配送中心配置高效的、高技术的冷藏保鲜的设备，并且在不断发展中实现对生鲜农产品加工的多样化，促进其深加工以及标准化。除此之外，通过技术的发展不断延长对生鲜农产品的保质期，使产品容易存储、流通，使对生鲜农产品不再受时间的限制而发生变质、腐烂的现象，只有技术和设备跟上了生鲜农产品电子商务的物流才能高枕无忧。

3.3物流主体多样化

我国物流主体单一，第三方物流发展滞后，而生鲜农产品对物流的要求很高，特别是技术和设备，不仅如此，它的效益也是很难保证的，经济效益的不确定性直接把很多投资方挡在了门外，很多物流企业不愿意跨入生鲜农产品物流的门槛，阻碍了生鲜农产品电子商务的发展。面对这种情况，要想促进生鲜农产品电子商务物流市场的发展必须建立物流主体多样化，加强第三方物流主体的建设。这要求必须要有第三方物流的加入与支持，企业要积极涉足农产品行业，政府也要给予这部分企业以优惠的政策和资金上的扶持，通过优惠政策加强生鲜农产品物流企业之间的联系，在建立生鲜农产品物流配送中心的基础上，使生鲜农产品的物流向大规模、专业化、标准化方向转变，从而提高生鲜农产品物流的效率，降低生产成本，保障生鲜农产品物流的经济效益，支持生鲜农产品物流业务的拓展，在进行第三方物流建设的同时，还应该建立生鲜农产品自己专有的专业物流企业。有了自己专用的物流企业，就可以通过投资加大冷藏、保鲜设备和运输车辆的引进，进一步提高生鲜农产品物流运输的能力和效率，实现我国生鲜农产品电子商务物流的专业化和标准化。通过生鲜农产品物流市场主体的多样化，提高生鲜农产品运输的效率、提高配送的质量。

3.4建设信息平台

市场信息是农户生产的指向标，及时的市场信息可以让农户合理地安排种植面积以及品种。信息平台要有生鲜农产品的生产、加工、销售、价格、保质期等基本信息，这样既可以通过便捷的方式帮助农户了解信息及时地掌握市场信息，又可以提高效率，还能保证质量，促进了生产和销售的科学性和信息化。为了使生鲜农产品物流配送的信息更加的方便推送，我们可以把条形码和二维码运用其中，让消费者扫一扫条码即可获得生鲜农产品的生产、加工以及销售等信息，使消费者的消费以及相关部门的检查变得更加便利，为生鲜农产品的质量做好保障。通过这样的方式不仅解决了电子商务环境下产品看不见摸不着而产生的质量问题，同时也是一种对生鲜农产品良好的宣传，从而提高消费者的消费信心，促进生鲜农产品电子商务的发展。

4结语

经济的发展、技术的进步，生鲜农产品也不再一如以前只靠线下实际出售的模式来运营了，电子商务的出现给其发展和销售提供了极大的便利，多样化的销售渠道使生鲜农产品不再有地域局限。通过大力发展生鲜农产品物流模式、建设物流配送中心、促进物流主体多样化、建设信息平台等促进其物流配送的发展，从而促进我国生鲜农产品电子商务的发展。但是短期内是很难建立完善的生鲜农产品的配送模式的，这是一个长期的过程，需要技术与资金的支持。

参考文献：

[1]钟燕.电子商务环境下农产品物流配送模式的对比分析[J].中国市场,,49:18-19+27.

[2]杨俊峰.生鲜农产品电子商务配送模式及优化策略[J].物流技术,2014,23:139-141.

[3]朱湘晖,胡雄鹰,张宗祥.生鲜电子商务物流配送模式的比较[J].物流技术,,03:17-19+22.

[4]刘杨青.电子商务环境下生鲜农产品配送模式研究发展现状[J].物流工程与管理,2014,02:107-108.

[5]王艳玮,王拖拖,常莹莹.生鲜农产品网上超市物流配送模式选择研究[J].经济与管理,,04:69-74.

篇6：电子商务的绥化市农产品供应链物流管理论文

绥化市作为农业大市，地处我国寒地黑土的核心区，土地肥沃，盛产各类农副产品，是我国极为重要的商品粮生产基地，被誉为绿色食品之乡。其寒地黑土农产品品牌享誉国内外。黑龙江省约四分之一的粮食产于绥化市，其产量居于全省首位。虽然绥化市寒地黑土农产品享有许多的美誉，但是其农产品供应链物流发展还存在一定问题，供应链物流成本较高，冷链物流发展滞后，农产品流通效率有待进一步提高。此外，绥化市农产品供应链物流的信息化程度不高，信息沟通不畅，虽然绥化市已经建立了绥化农业信息网等网站，并开发了寒地黑土e购等平台，但是其功能及作用有限，还需借助现代电子商务技术从整体供应链物流角度进一步深化。农产品供应链物流发展的滞后是阻碍绥化市农业和农村经济健康发展、农民增收以及农村稳定的重要因素之一。由于还存在着物流不畅通，农产品物流流通的网点、规模、设施等与农产品批发市场的需求不相称，农产品供应链物流基础设施建设投入不够等问题，影响了农产品的销售。为促进农业发展，绥化市应该进一步加强农产品供应链物流发展。

篇7：电子商务的绥化市农产品供应链物流管理论文

现代物流的本质决定了农产品供应链物流需要电子商务，一方面，现代物流是一个技术密集型的产业，物流技术的应用水平至关重要。随着互联网的不断普及，电子商务技术在物流中的应用是必然趋势，其主要体现在基础应用层面、环境体系层面及销售时点层面上为现代供应链物流提供了技术支持。另一方面，信息网络是现代供应链物流体系的重要组成部分，通过运用信息技术及电子商务网络技术可以衔接农产品供应链物流中的各个环节。通过农产品供应链物流各环节的网络化及信息化，可以实现各环节的有机整合，提高物流信息传输的准确性及实时性，提高供应链的柔性及反应速度，降低成本。因此运用电子商务，实现电子化物流，是现代农产品供应链物流发展的必然要求和趋势。农产品的特殊性决定了农产品供应链物流需要电子商务，农产品具有区域性、季节性、分散性、不确定性以及生命周期较短等特点，解决农产品特殊性与其消费特征之间的矛盾是现代农产品供应链物流管理中需要解决的一个问题。应用电子商务技术，可以使供应链网络化可将区域性、分散性的农产品集中在一个或几个平台上以适应消费者多变的需求，改变农产品在产地过于求，在销地供不应求的市场分割局面，减少流通环节，提高流通效率。农产品供应链物流不畅是阻碍绥化市农业和农村经济健康发展、农民增收乃至农村稳定的重要因素之一，同时绥化市还存在农产品供应链物流的网点、规模、物流设施等与农产品的批发市场的需求不相称等问题，农产品供应链物流整体协调性差，整体价值链增值困难。要解决这些问题，就需要具备系统化的农业信息收集、整理和发布体系，积极推行网络化管理，基于电子商务技术，构建新型的农产品供应链物流体系具有其历史必然性和必要性。将有助于实现绥化市农产品供应链物流信息共享，缩短农产品供应链物流时间，增强供应链物流体系的柔性，有助于调节地区差异及供需矛盾，实现农产品供需物流价值链增值，提高绥化市农产品供应链物流核心能力。

篇8：电子商务的绥化市农产品供应链物流管理论文

3.1加快农产品供应链物流网络信息平台的建设

随着互联网的发展，电子商务技术在物流中的应用是必然趋势，两者相互融合，相辅相成。绥化市应该进一步推进电子商务在农产品供应链物流中的应用，加快建立农产品供应链物流网络信息平台。通过该平台，可以使供应链各个环节中的企业或组织实时共享到其所需要的产品及物流信息，提高物流信息流通的准确性及实时性，改变以往信息的滞后性，有利于提高供应链整体反应能力，提高农产品供应链物流的效率，降低农产品供应链物流的成本。政府可以直接加大在农产品供应链物流网络信息平台建设中的财政投入，也可以引入第三方企业或组织参与该平台的投资及建设。通过该平台，农产品供应链中相关的上下游企业可以借助电子商务手段在互联网上实现部分或全部的供应链交易。供应链中各个经营企业或组织可以及时获取产品及物流信息，对农产品供应链物流进行更好的跟踪和监控，提高其反应速度及决策能力。此外，为了保障农产品供应链物流网络信息平台的应用，还要加大对网络信息基础设施的投入，提高互联网网络的普及率，提高网络覆盖面及网络带宽。

3.2加大农产品供应链物流基础设施的建设

绥化市应进一步加大农产品供应链物流基础设施的建设及投入。政府可以采取系列经济杠杆，比如税收优惠及减免，加大财政投入等方式，鼓励并支持农产品仓储、运输、流通配送、冷链保鲜以及网络信息平台等相关基础设施项目的建设。为保障农产品流通，首先必须解决物流配送最后一公里的问题，加大铁路网建设，尤其重点加大公路网的建设，提高广大城乡地区公路网的铺盖面积，提高公路运输的承载能力和通达深度，实现公路村村畅通。最终保障物畅其流，使农产品能够及时高效快速的进行运输。另外，提高公路建设水平及等级，尤其是乡村公路，应该加大投入，提高其乡村公路网的承载水平及建设等级，并做好日常公路养护，改变乡村公路网建设及维护滞后的问题。同时，绥化市还应该加大对农产品物流集散基地及物流设施的投入。绥化市虽然是农业大市，但广大单个农户经营规模小，生产及运输等比较分散，难以直接进入市场。所以，应该加强对农产品物流集散基地的建设，逐步构建以批发市场为主体的农产品供应链物流体系，仍是目前农产品供应链物流发展非常重要的环节。此外，绥化市还应该不断加强农产品供应链物流的运输存储设备设施的投入，为保障农产品品质，减少农产品物流流通过程中的损耗及腐烂变质等问题，尤其要加强农产品冷链物流基础设备设施的'投入，提高农产品物流设施设备的技术水平。

3.3形成农产品供应链企业战略联盟

为了促进农产品供应链物流发展，提高其管理水平，可以从系统的角度，进一步构建农产品供应链企业战略联盟。随着电子商务的发展及应用，可以使农产品供应链企业战略联盟中各个企业之间实现更紧密的互联，有利于实现战略联盟中各企业的优势互补，有利于促进企业之间的整体调度与协调。借助于电子商务技术，通过网络化、集成化的管理，打通供应链企业联盟之间壁垒，可以实现企业内部集成供应链与企业外部集成供应链有机结合，发展成动态的集成化供应链联盟。在供应链企业战略联盟中，信息可以实时传递及共享，各企业之间合作更加紧密，风险共担，利益共享，最终实现双赢，提高供应链企业联盟的整体价值，促进农产品供应链物流的发展。

3.4发展并整合第三方物流

第三方物流是现代物流专业化发展的结果。电子商务的发展，也进一步促进了第三方物流的产生及发展。第三方物流的应用可以极大地提高农产品物流流通的效率，提高农产品物流流通配送的专业水平，并降低农产品企业在物流设施设备上的投入，降低农产品企业的物流运营及管理成本。相对于第三方物流，自营物流则投入过大，成本过高，运营管理比较困难。没有足够的实力，难以采取自营模式。此外，第三方物流企业能够为农产品企业提供更加专业的物流服务，使物流更可靠，更加经济高效。绥化市应该大力发展并整个第三方物流。基于电子商务发展并整合第三方物流，能够实现农产品企业与第三方物流企业之间的信息化及网络化衔接，优化整体供应链，提高市场反应速度及农产品物流流通效率，实现产销对接，实现供应链的价值增值。

参考文献

[1]蒋智毅.电子商务平台下农产品供应链物流模式研究[D].重庆理工大学,.

[2]何英,田德斌.基于电子商务环境的黑龙江农产品供应链物流管理探析[J].物流科技,(11).

[3]郭俐.基于信息网络平台的农产品供应链物流管理模式研究[J].农业经济,(10).

篇9：基于供应链的农产品种植风险管理研究论文

一、引言

近期来, 农产品的安全事件层出不穷,从农业自然灾害、农产品滞销到农产品食品安全再到农产品价格的大起大落,农产品供应链的各节点的运营都不同程度地存在许多问题, 越来越暴露出了农产品供应链的脆弱性,这些脆弱性无疑给农产品种植者带来各种风险,农产品供应链是供应链管理研究的热点问题之一,引起国内外学者的普遍关注,但现在的研究多数集中在农产品食品安全的供应链管理上,却很少研究农产品种植的风险管理,因此有必要对农产品种植风险管理进行研究,以便保护农户的利益。文章将农产品供应链看成由农产品种植过程,加工运输过程,经营消费过程三个环节构成,建立了从农产品种植的风险评价指标体系,运用层次分析法进行风险评价,即用层次分析法对各个风险指标权重进行评价,然后对评价结果进行分析并根据风险评价结果提出了相应的风险防范措施。

二、国内外农产品种植风险管理的研究现状

(一)国外研究现状

目前国外众多文献中,运用不同的研究方法来研究农产品供应链风险管理问题,定性、定量以及层次分析法等方法均被不同程度的加以运用,并显示了各自的特色[1]。Smelzer和Siferd(1998)探讨了农产品供应链的供应风险管理问题,为更好地从采购管理角度理解农产品供应风险管理,他们用交易成本理论和资源依赖模型进行了分析,指出主动积极的采购管理有利于控制农产品供应风险。Tah.J.和Carr.V.(2001)研究分析了农产品供应链的供求风险,指出了当前农产品供应链风险管理过程、工具和技术的缺点,提出了一个等级风险统计结构的风险描述语言,作为一个可共享的知识驱动风险管理方法,并界定了农产品供应链风险的涵义,建立相应的补救措施。此外,还简单分析讨论了建立风险知识数据库管理系统支持风险管理的框架。近年来,由于食品供应链合作的重点由原来的保证供货质量逐步转向加强食品和农产品的`质量安全。

(二)国内研究现状

农产品供应链管理的每个部分或要素间的互动都是通过信息沟通来完成的,农产品供应链风险管理的关键之一是利用现代信息技术, 让农民、加工企业、批发零售商以及消费者之间建立协同关系来提高整个供应链抵御风险的能力。国内一些学者也从不同角度对农产品供应链风险管理中信息流的管理和控制做了研究[1],分析了当前我国农产品供应链中信息流的复杂性、不通畅性和不稳定性,提出应健全供应链信息网络,并对信息流进行有效控制, 控制方式包括信息标准化、信息网络体系建设、有效信息传递、信息提供方式选择、信息反馈的控制等。从信息经济学的角度看,信息不完全和信息不对称导致了市场风险, 显着地降低了市场的运作效率。为此,彭泰中和廖文梅(2007)采用信息经济学中信息不对称理论对我国目前农产品市场存在的信息不对称现状进行了分析,主要探讨了在信息不对称条件下供应链主体的行为以及由此引起的逆向选择和道德风险问题。最后,针对市场交易中信息弱势方农民的特点,提出应从政府行为、农业组织合作经营、信息化服务体系等方面防范和化解信息不对称导致的农产品市场风险。在市场经济条件下,以户为单位的农业生产不仅要面临自然灾害的影响, 又要面临市场经济的风险和信息不对称带来的风险,而农业生产中的信息不对称已经成为农民增收困难和新农村建设的一大障碍,甚至会影响农业战略结构的调整。郝庆芹(2006)运用经济学的理论分析了农业的生产特征、农业生产中的信息不对称问题, 并提出了解决问题的途径。王晓燕(2006)从农业风险的角度阐述了农业风险管理中的风险识别与控制两方面内容, 提出在农业风险有效识别的基础上,在政府有关政策扶持下及在农业经营者及风险专业经营机构的配合下,对农业风险进行有效控制,将有利于我国农业的发展,有利于在源头上控制农产品供应链的风险。

三、风险识别与评价

农产品供应链指的是由涉及将农产品或服务提供给最终消费者的过程与活动的上游及下游农户、生产商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络[3]。供应链风险是指供应链企业在生产过程当中,由于各种事先无法预测的不确定因素带来的影响,使供应链企业实际收益与预期收益发生偏差,从而有受损的风险和可能性[3]。风险识别主要是对风险的调查和分析。我国农产品的生产条件、供应条件、销售条件在各个时期变化很大, 存在较大的不确定性,再加上我国人口的持续增加,耕地面积的逐年减少,农产品资源相对来说越来越稀缺。因此有效识别农产品供应链的风险有利于缓解农产品的市场价格波动。

我国目前的农产品供应链以批发市场为核心,由农户、生产加工企业、批发市场、农产品集贸市场、超市以及消费者组成, 在该模式下农产品的物流一般都会经过这样几个主要环节:农产品种植过程,加工运输过程,经营消费过程。通过对上述传统的农产品供应链环节的分析,可以发现农产品种植存在以下问题: 1 、批发市场发育不完全;2、农贸市场作为现阶段主要的零售终端无法保证农产品安全;3、农产品安全、物流成本问题;4、农产品供应链中产销脱节;5、农产品物流处于无序状态;6、物流技术问题;7、供应链各结点之间信息流通不畅。由此可以得出农产品各个环节的风险,根据层次分析法建立我国农产品种植风险的指标体系,见图1 。

层次分析法(AHP)[2]的原理是先根据以上分析,在农产品供应链环境下建立层次结构模型,识别不同阶段的风险因素,为求出指标权重,我们请相关专家对同一级指标以上一级子目标为准则进行两两比较,建立判断矩阵,比较标度见表1,再按照上述步骤,求出这一级指标的相对权重,并进行一致性检验。其中判断矩阵的最大特征值

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