市政管道工程的施工管控路径研究论文

下面是小编整理的市政管道工程的施工管控路径研究论文，本文共9篇，希望能帮助到大家!本文原稿由网友“qiang5902”提供。

篇1：市政管道工程的施工管控路径研究论文

市政管道工程的施工管控路径研究论文

管道安装的首要工序就是要对管道的安装位置进行严格的施工测量及定位，在管材实际安装的过程中主要是对于其位置的安放不太容易把握，所以通常施工人员会将管道安装的边侧线以绳子对其进行准确度的控制。对于一般的比较容易的管道的安装，常采用吊车来进行吊运。由于吊车自身的自重较大，所以不易于在距离沟槽较近的位置进行吊运施工，以免对沟槽的'边坡及沟槽整体的稳定性造成破坏。吊车吊运管材主要通过吊钩或吊索来完成，以尽量小的构件对管材进行施工，以防对坑槽或管道带来不必要碰撞，影响施工质量。但是也会出现一些较难施工的管材，这时就要求施工人员与机械进行密切的配合，来实现管材的就位，以实现保质保量的安全施工。

在管材铺设好以后，要进行坑槽回填土，通常会根据规范采用闭水试验对管道进行严格的检查。在检查的过程中，主要的检查项目有，管道与相应检查井的检查。首先外观要保证合格，在管材预留的孔洞中没有漏水现象，且要做到完全的封闭，在坑槽尚未回填处不得出现大量的积水或杂物现象，要对其进行及时良好的处理，在试验进行的过程中，也就是说除了预留的进出水管道要顺畅流水外，其它地方有水流痕迹都是要暂缓坑槽回填，及时进行维修的，要切实保证管材连接的密实性。

施工阶段的质量控制措施

1.管材质量控制

选购管材及配件时应合理确定具有“三证”的合格制造商供应，管材进场后，由施工企业质检人员和工程监理人员共同进行产品质量的验证工作。进行外观检查达不到保证管材质量时，应通过内、外压试验进行严格检验，所使用管道必须是经过专业试验室测试合格后的产品。

2.下管前的准备

应严格检查管基边线、中心线等高程和尺寸是否符合设计的基本要求，还要检测不同部位混凝土强度等级以及接口部位防渗砂浆调料的调配是否符合国家的相关标准。进行两管对接安装时，应对管内3cm的突起接缝进行及时合理的处理，避免发生流水断面减少现象，从而导致水量流速减缓和排水不畅的问题发生。安装每根管道前，都应采取拉草包的方式将凸起砂浆做拉平处理，对于D400mm及以上的管道，可采用人工钻入的方式将接口凸起砂浆抹平，将处理不当的接缝部位注满砂浆，达到饱满不漏水的情况即可。

3.下管作业

利用细绳依据测放中心线，合理控制管道一侧边线。利用吊车进行下管，吊车开行至周边1m范围之外，以防止发生沟壁坍塌现象，影响沟槽的稳定性。应采用专用吊钩或柔性吊索进行下管作业，禁止将钢丝绳穿入管道进行起吊。应安排专人现场指挥，依照管道的中心位置起吊，匀速吊起和轻放，避免与基底管道发生碰撞现象。在施工现场不便于机械操作的地段，应采用人工方式进行压绳下管，遇到架空线路的情况，确保安全、合理的距离。进行下管作业时，必须严格把握方向控制，防止沟槽内管道发生碰撞现象。

4.检查井砌筑

开挖沟槽作业时，应准确掌握检查井中心桩位置，依据设计图纸中井基圆圈尺寸开挖井基，管材切实稳固后，再合理调整直管线管口。待井筒和管材砌筑结束后，应将弯管接头埋入以进行严格的闭水试验。应严格确保井底高程、管底高程等符合设计图纸的基本要求，防止通水检测时发生积水、漏水的现象。

施工完毕后的质量控制措施

1.闭水试验检验

进行管道的闭水试验时，应从上游至下游采取分段进行的方式，将上游段测试完毕后的用水往下游段注入，有利于高效、便捷操作。应依据井距将试验管段合理分隔，由监理工程师选取每三个井段中特定一段实施进行。当试验段上游水高不超过管顶内壁时，试验水高以试验段管顶内壁上游2m计算。当试验段上游水高超过管顶内壁时，试验水高以试验段上游水高加2m计算。

2.沟槽回填

进行胸腔部位回填时，对两侧以对称方式同时进行回填，人工将检查井周围以及管顶上部0.5m处回填好后，则可利用机械实施大面积回填。对于建筑物周边和排水管顶面的淘槽，进行回填时应分层压实，严禁回填淤泥、冻土以及腐殖土等。应确保管道顶面达到90%以上的压实度，建筑物周边应达到83%以上的压实度。

结语

总之，市政管道工程施工质量受到人员、材料、机械等各种因素的影响和制约，而且涉及到各工序、各阶段和各环节的诸多因素，任何一个细节发生偏差，都会直接影响到管道工程的整体质量。只有将施工质量管理贯穿于管道工程的全过程中，及时发现和处理各种质量问题，才能确保管道工程整体质量的全面提高。

篇2：土木工程施工管控路径研讨论文

土木工程施工管控路径研讨论文

土木工程施工质量是否符合设计要求，能否达到交付使用的合格标准，监管部门应负不可推卸的责任，施工质量监管工作应贯穿于项目施工的全过程，主管部门及管理工作人员，要随时随地对建设项目的各个部门，各个施工环节进行跟踪监管，发现问题及时提出可行性整改建议给予纠正。可目前监理市场监管混乱，工程监理人员良莠难别，经验不足，法律及合同意识淡薄，在缺乏良知的承包商引诱利用下，监理人员只充当了质检员的角色，很难起到工程监理人员应起到的作用，致使土木施工质量难以保证，漏洞百出。为了纠正监管方面的被动局面，用工单位应主动组建自己的质量监督队伍，聘请一些德高望重、责任心强、熟悉建筑方面的有关政策、法规、业务能力高，善于沟通的人员，从设计到施工对设计单位、监理人员进行全方位监控，并根据工程建设的进展情况进行调查取证，实行阶段性责任制，不定时的对现场施工技术人员和监理人员进行巡检监督，以确保施工过程中各项控制要点始终处于受控状态，并通过对现场施工技术人员和监管人员的巡检，了解施工现场所出现的一些问题，从源头上杜绝施工中出现的一切隐患，为保证施工质量奠定基础，扫除障碍。

合同管理方面存在的问题及应对措施

在我国建筑行业，由于建筑市场尚未成熟，监管方法不够规范，缺乏力度，再加上合同管理者法律意识淡薄，用工作单位和施工企业签订的合同中存在着“欠平等条款”。为了接到该项目工程，施工企业往往会爽快答应，勉强接受所有条款。但在施工过程中，为了使企业盈利最大化，他们常常不顾施工质量是否符合实际要求，随意临时修改合同条款，使企业承担难以预料的法律风险。为此，在签订合同时，用工单位和施工方都要本着互惠互利的原则，制定出既能保证施工质量，又能兼顾双方利益的合同条款，并严格按照签订、审查、授权、公正、监督、执行的法律程序来履行合同。在具体执行过程中，首先要加强对合同管理人员的技术培训，努力提高合同管理人员的自身素质，坚决实行合同管理人员持证上岗制度，以杜绝违约现象出现。

安全施工确保质量

奋力拼搏，安全施工是确保工程质量的.关键。各部门各班组都要坚决贯彻实行安全生产责任制，面向全部员工，大力宣传安全生产知识，不断提高全体施工人员的安全意识，力争做到施工现场处处井井有条，事事安全有序，一丝不苟。并尽力对可能出现的危险因素，进行科学预控，严加防范，以确保土木工程的施工质量。

规划施工严加管理

加强施工规划方面的管理，是提高施工质量的根本保障，是对土木工程施工质量严加管、控的重要内容之一，它直接关系到土木工程的施工质量和进度。施工单位必须严加管理，时时掌控，在土木工程施工前的技术交底过程中，及时组织有关人员进行施工前的前期规划工作，并对施工现场进行统筹安排，科学规划，使施工设备、材料存放合理，养护有序，为安全施工奠定基础，提供保障。

结语

土木工程施工是建筑行业的一个重要组成部分，在国民经济建设中举足轻重，它不但关系到建筑企业的生存和前程，还涉及到国计民生，决不可掉以轻心，建筑行业的有识之士，都应以强烈的责任感和事业心去从事这一工作，兢兢业业，克己职守，勇于探索，大胆创新，相互监督，在良性竞争中携手并进、共同发展，创出一片新天地。

篇3：市政给排水工程管控状况及路径论文

市政给排水工程管控状况及路径论文

市政给排水工程施工属于城市工程建设中的一个重点项目,近年来,随着全球气候的变化,洪涝暴雨等灾害已经严重影响到城市居民的正常生活,并给经济造成了巨大的损失。同时,随着我国社会主义经济的不断发展,人民生活水平也在不断的提升,随之而来的污染物也在急剧增多。在这种状况下,市政给排水工程越发显示出其重要性。而目前,我国的市政给排水工程还存在很多问题。这就需要我们从问题的实质出发,加强市政给排水工程管理,只有这样,才能保证工程质量。

1市政给排水工程管理中存在的问题

1.1市政给排水工程管理不规范

目前,在我国的市政给排水工程建设中,大部分的建设单位都是由当地的相关建设行政主管部门直接授权负责施工的。这样就使得建设单位本身具有一定的优越性,在实际施工过程中,不按照基本建设程序进行,也没有确定的项目法人、合同管理制度、工程监理部门等,这个问题在市政给排水工程管理中属于常见问题,也是非常重要的问题。例如,一些政府投资建设市政给排水工程,根本目的并不是真正想要建设城市,而是为了追求政绩,这样建设出来的给排水工程质量是可想而知的。

1.2施工单位技术不过关

随着我国社会主义现代化城市进程的不断推进,市政给排水工程建设项目正在逐渐增多,于是相关行业以及施工单位的数量也在随之增加,一些单位经过一段时间的发展,企业规模一步步变大,曾经的分包单位已经发展成为总包企业,在施工技术方面,这种总包企业形式受到了较大的限制,由于业务量比较大,总包企业在分包过程中对工程质量的控制相对比较薄弱,而分包单位因为是附属在总包公司下面的,所以对质量要求也比较低。这样就导致市政给排水工程管理出现断层,严重影响工程质量。

1.3排水管网后期管理不到位

由于相关管理法规不完善,很多城市对于排水管网有关数据资料管理不善,数据存储零散、混乱,一些城市只注重建设,忽视管理,导致排水管网资料不完整、数据不准确;在排水管网调度控制分析、应急事故处理以及布局优化分析等方面缺乏科学的.依据,导致在面对城市防汛抢险、遭遇暴雨袭击等危机事件的时候,管理调度手段显得苍白无力。对于市政给排水工程来说,建设只是第一步,在建设之后的管理工作更加重要,所以对于建设施工中的相关图纸、数据和资料应该妥善保管,并且对于一些紧急事件应该有处理预案,否则在面对突发问题的时候,排水管网就失去了其建设的根本意义,不能及时排水,就会给城市道路通行造成严重的影响。

1.4施工单位质量意识不够

在市政给排水工程建设中,一些施工单位对质量重视程度不够,经常以各种理由拒绝质量检查。在施工过程中,为了盲目的追赶工期,既不按照图纸要求进行施工,也不按照规定的施工进程以及相关技术要求,对于使用材料的质量以及机械的规格等都抱着“差不多就行”的态度。这样严重的影响的工程的质量,在后期使用的时候,可以说是问题百出。

1.5市政给排水工程监理力度不够

在市政给排水工程的管理中,监理工作的意义非常重大,监理是控制质量的最后一道门槛,也是非常关键的一关,但是在实际施工中,一些施工单位却用各种借口拒绝接受监理部门的管理,还有一些监理单位自身也不重视监理工作,在监理过程中敷衍了事,不能及时发现问题,或者发现问题也不及时处理,这样就给市政给排水工程质量留下了诸多隐患。

2市政给排水工程施工安全管理措施

安全施工是施工的第一要求,所以在市政给排水工程管理中,首先要做好安全管理。(1)管理部门在施工过程中要到各个施工单位的施工现场进行检查指导,严禁出现违章作业的现象。(2)对各个施工单位有没有正常开展安全管理工作进行及时的检查、督促,在施工开始之前做必要的安全教育,并且确定施工过程中相关安全措施是不是已经全部落实。(3)在施工过程中,管沟开挖需要断路的时候,应该提前向总承包单位上报申请,总包单位要根据施工道路的布置条件,做统筹安排,使同一条道路上,各个施工小组在同一时间内完成开挖工作,然后恢复正常使用,防止影响居民正常生活。(4)在安装凉水塔的时候要以防火为重点,尤其是在使用电动工具的时候,一定要严格检查导线绝缘性以及使用工具的安全性,严防由于电火花而引起火灾。(5)总包公司要统一规划设计临时施工使用的水管网,管线应该埋设在冰冻线之下,并且每隔100mm长度之内应该设置一个消火栓。

3市政给排水工程施工质量管理措施

3.1准备阶段的质量控制

3.1.1道路拆除和恢复

在市政给排水工程施工的过程中一定会涉及到路面的拆除以及恢复工作,为了可以保证施工安全以及路基质量,在开挖道路之前应该根据施工图纸对开口宽度进行精确的计算,然后使用白漆在路面上标出开挖线并用切割机把路面切断,通过挖掘机开挖已经破碎的混凝土路面和碎石等垫层,挖出来的涂料要合理堆放以备恢复路面时使用,在管路施工结束之后的回填工作是影响施工质量的关键,回填土的选择一定要严格,并且做好压实工作,防止沉降。

3.1.2公共设施保护

在管道沟槽施工的时候应该根据施工地点土质的情况采用必要的支撑避免造成滑坡或者塌方,如果施工过程中遇到已有构筑物的基础或者电杆、灯杆等,要在合理制定防止变形或者下沉的措施之后才能开始施工,通常采用钢板桩加固的方法;如果施工区域地下水含量比较多的话,在管道施工的时候就需要排水,保证施工不会引起地面出现过大沉降,从而影响周围已有建筑物的安全使用。

3.2施工阶段技术管理

施工过程属于给排水工程的核心阶段,在施工过程中,涉及到很多复杂而且繁多的技术问题,所以对于这个阶段的施工技术管理非常重要。

3.2.1材料检验

材料是影响工程质量的基础,要控制施工质量首先要控制的就是材料的质量,检验材料包括两个方面。一方面是要根据具体的工程要求选择规格、材质和型号都符合要求的材料;另一方面是要在施工操作中,检查材料的质量,禁止使用劣质材料。要做到以上两个方面,既要了解工程相关设计资料以及施工规范,又要合理选择材料样品,并对其进行严格的检查。

3.2.2施工现场管理

在施工现场管理中,最重要的就是通过统一协调有效提高施工质量以及效率,所以,施工现场管理具体包括以下内容:落实施工内容,掌握工程进度,统一分配并且协调各个施工段的工作任务,统一管理各个施工段的用水以及用电,对于突发事件,例如雨季施工等做好紧急预案。3.2.3施工质量控制要点(1)在施工过程中,要对材料进行抽查,严禁施工场所出现不合格产品。(2)设置合理的施工质量控制点,对具体施工状况进行全程监控。(3)在市政给排水施工中,监理单位一定要按照要求严格做好隐蔽工程验收工作。

3.3强化质量意识

一个工程的质量控制仅仅靠监管是远远不够的,一定要每个工程相关人员都具备一定的质量意识,在工作的时候把质量放在首位,才能从根本上保证工程质量。所以强化施工人员的质量意识是非常重要的。要让每一个参与工程建设的人员都认识到市政给排水工程是城市发展的一个零件,如果没有它,城市发展就会受到阻碍,人们的生活也会受到影响,一旦给排水工程质量出现问题,也会给国家和人民的财产带来巨大的损失。这样,在施工过程中,每个工作人员都以质量为先决条件,做好本职工作,才能有效保证工程质量。

市政给排水工程作为城市发展的基础设施,人民正常生活的有力保障,其质量至关重要。目前,我国的市政给排水工程管理方面还存在一些问题,本文笔者针对这些问题作了简要的分析,并且提出了相应的解决措施,希望可以为市政给排水工程管理提供一点建议,使其更好的为经济发展以及人民生活服务。

篇4：某市政管道工程施工探析论文

某市政管道工程施工探析论文

摘要:本文以某工程为例介绍市政管道工程在实际施工时的相关措施，对沟槽开挖、基底处理、管道安装施工、检查井施工等环节的施工措施进行探讨，为类似工程提供参考。

关键词:市政管道;施工技术;沟槽开挖

随着城市化进程的不断推进，城市居民的不断增加，城市基础设施的负担也随之增加，而市政管道工程大部分都藏于地底下，属于隐蔽工程，后续的维修养护较为不便。因此其施工质量是减少后期维修的关键所在，本文以某市政管道工程的施工技术为例，介绍相关的技术要点及难点，为类似的市政管道工程提供参考。

1工程概况

本工程排水体制为雨污分流制，雨水管道共分四段，第一段长约400米，由西向东排入新建路A;第二段长约520米，由西向东排入西侧支路;第三段长约560米，由西向东排入新建路B;第四段长约409米，由西向东排入新建路C，污水由西向东排向规划泵站。检查井内外壁均采用1∶2防水水泥砂浆抹面，抹面厚2M。井盖采用重型防盗式球墨铸铁井盖和重型塑钢复合材料井盖两种。雨水口采用偏沟式单篦雨水口和偏沟式双篦雨水口。雨水管采用DN800Ⅱ级钢筋砼承插管，雨水主管道位于道路中心线上，主管线全长约2061米。污水排水管道管径采用DN600、DN1350Ⅱ级、DN1350Ⅲ级钢筋砼承插管，污水主管道位于道路中心线西侧14.0米，污水主管线全长约2209米。

2施工

施工的工艺流程为:测量放线→开挖管沟沟槽→沟槽基底处理→沙砾垫层施工→管道安装→砌检查井→闭水试验→管道回填→砌筑雨水收集口→装井盖井座、雨水篦子→验收。

2．1测量放线

测量外业的操作严格遵守《工程测量规范》(GB50026－93)的要求。每天施工测量的外业资料及时进行整理、检核，避免对施工的误导。每个月对控制点进行复核，以减少控制点的变化对施工的不利影响。测量人员根据图纸准确定位放线，以便进行土方开挖。

2．2沟槽开挖

本工程管道沟槽土方采用机械开挖、人工配合清槽。开槽前，要按照事先确定的开槽断面实放开槽上口线。当槽深小于4.5米时沟槽可以一次性开挖成型，当槽深大于4.5米时需采取分层开挖，由于土方较多，还需二次倒运。例如根据图纸标高所示，支路A雨水主管有两段需进行分层开挖。开槽过程中，如遇腐殖土、渣土等需装车外弃，合格土在现场沟槽一侧堆放，另一侧作为排管与机械作业场地。不具备存土的地段，将土运至工地指定地点。发生超挖或对槽底土体造成扰动时，需要对基底进行处理。确定沟槽开挖断面形式，洒白石灰显示边线。挖土从上到下分层分段依次进行，随时做成一定坡度以利泄水。尽量堆土于沟槽一侧，不得压盖测量标志桩等，堆土应距挖方边缘2.0m以外，高度不大于1.5m，不能堆的土石方及时运走。管道基础开挖过程中如遇淤泥，按横三路降水段方案打防护桩换砂砾石处理。不得扰动沟底土层，挖至设计标高30cm以上时，人工挖至沟底整平，并请监理验槽作出隐蔽工程记录。根据沟底土质，确定相应的沟底处理方法。开挖管沟时其断面尺寸应准确，沟底应平直，沟内无塌方、无积水、无杂物，转角应符合设计要求。

2．3沟槽基底处理、砂砾垫层施工

依照设计通用图集图示，管道砂石基础由C1、C2两部分组成，C1部分在管道安装前铺设，C2部分在管道安装后回填。基础材料为天然级配砂石，其中:砂为中砂或粗砂;级配内卵石最大粒径R32mm。在进行管基C1部位砂石铺设时，首先依据检查井位置确定每一节管道的承口位置，在此沿槽横向挖一条300mm宽、约150mm深的凹槽，然后铺设砂石，以保证管道承口部位管外皮下有等同厚度的砂石基础。铺设砂石采用人工并注意虚铺厚度，铺设完一井段后，立即测试其含水量，在符合标准要求时采用平板振捣器进行捣固密实。两井之间管道接口安装完毕后进行设计管基C2层砂石的回填。先回填管道下三角区粗砂，然后按C2厚度将砂石回填到位，回填时采用人工木夯夯实。

2．4管道安装施工

为防止将不合格的管材下入沟槽，下管前要对管材进行检验和修补，检查管体的承口和插口工作面的平整度，合格后在沟槽上排管，核对无误后方可下管。下管使用起重机下管并派专人指挥，注意管道承口朝向上游，进入井室的承口需割除。安管采用拉边线和高程桩线控制管道中心与高程。在槽底给定的中心桩一侧钉边线铁钎，上挂边线，边线高度应与管中心高度一致，边线距管中的.距离等于管外径的1/2加上20mm。在槽帮两侧适当的位置打入高程桩，间距10米左右一对，并设高程钉。连接两帮高程钉，在连线上挂纵向高程线，用眼串线看有无折点，线必须拉紧查看，如有及时更正。根据给定的高程下反数，在高程尺杆上量好尺寸，刻写上标记，经核对无误，再进行安管。安管时，用尺量取管外皮距边线的距离D，满足15≤D≤25为正确。安管时，将高程线绷紧，把高程尺杆下端放至管内底上，并立直，当尺杆上标记与高程线距离不超过5mm时为正确。承插管安装采用橡胶圈密封的柔性接口，在铺设前，应将承口内部及插口外部洗刷干净，管子安装应经仪器或者全站仪控制管道安装轴线，用水准仪控制管道安装标高，使管中线位置和管内底高程符合图纸要求。

2．5检查井施工

砂浆采用滚筒式小型搅拌机现场搅拌，现场拌制应拌合均匀、随用随拌，采用铲车和手推车配合运输砂浆。检查井砌筑前，先将砌块充分湿润，砌筑砂浆配合比必须符合设计要求。检查井砌筑应在井基砼强度达到70%、稳好管子、做好接口后砌筑。排水检查井内的流槽也应在井壁砌到管顶时随时修建，用砖砌筑并抹水泥砂浆，防止积水与阻塞。排水检查井的流槽，应用混凝土或水泥砂浆抹光，流槽下部断面应为半园形，其直径与引入管直径相等。排出管与引入管直径不等时，流槽应按渐变直径处理。砌块砌筑时，铺浆应饱满，灰浆与砌块四周粘结紧密、不得漏浆，上下砌块应错缝砌筑;砌筑时应同时安装踏步，踏步安装后在砌筑砂浆未达到规定抗压强度前不得踩踏;内外井壁应采用1∶2防水水泥砂浆抹面，抹面厚度2cm。

2．6管道回填施工

管线回填必须符合施工技术规范要求，按规定频率进行回填土的轻重型击实试验，求得该填料的最佳含水量和最大干密度。沟槽内不得有积水、淤泥，所用填料严禁有砖头、混凝土块、垃圾和腐植土质。回填必须分层夯实或碾压，沟槽窄小需扩槽，要有足够工作宽度:采用蛙式夯，虚土厚不超过20cm;采用压路机，虚土厚不超过30cm，碾压的重叠宽度不小于20cm。在不损及管道的前提下，尽早使用压路机进行回填碾压，每层回填完毕，自检合格后，层层报监理抽检验收，合格后，方可进行下层回填，对于监理抽检不合格处，要无条件返工或补压，直至达到合格标准。管道回填必须保证管道本身的安全，排水管道两侧、检查井四周及过路管两侧至路床回填均采用10%灰土回填，其他采用素土回填。管道两侧和管顶以上50cm范围内人工夯实，管顶以上50cm至路床底每回填1～2层土，在沟槽两侧开挖一级台阶(50cm宽、30cm高)，再回填素土或10%灰土，并用8t压路机静碾压，直至路床标高。回填时管道两侧对称同时进行，高差不超过30cm，逐层夯实，密实度达到相关施工规范要求，不得使管道移位或损伤。分段回填时，相邻段的接茬形成台阶，每层台阶宽度Q厚度2倍。

3结语

本工程经过闭水实验、强度等测试以及按规范要求进行质量验收，各项指标均符合设计和技术标准要求，本工程所采用的各项施工技术措施是行之有效的。

篇5：桥梁工程施工安全管控内容与路径研究论文

桥梁工程施工安全管控内容与路径研究论文

桥梁工程施工中的安全控制措施

1)挖孔桩施工中的安全控制措施。在进行挖孔桩施工的过程中，首先必须安排专门的人员对整个施工过程进行监督，为了防止因挖孔太深而出现塌陷的情况，还应设置孔壁支撑装置，另外在挖孔桩施工的准备阶段，应安排专业的人员对施工中会用到的机械设备进行检测和维修，从而保证机械设备的各项性能指标都是完好的。对于一些施工现场地势环境比较危险的场地，必须在施工现场拉上围栏并且还要在边界处设置安全警告的标志。

2)架梁施工中的安全控制措施。在进行架梁施工的过程中，为保证能够平顺的移梁铺设，不但要确保两边的行程具有同步性，同时还必须专门的设立轨道，这样才能有效的防止道床沉陷以及轨道街头的错牙和错台现象的出现;在施工中，千斤顶起落的高度始终应是在顶升量程的控制范围内的，钢丝绳的断丝量必须是要小于断面总根数的5%，而为了确保桥梁两端的高度差是在要求的范围内，一旦梁体被吊离支撑面超过10cm时就应立即停止起吊工作并对其进行检查。

3)基坑开挖施工中的安全控制措施。桥梁工程施工的基础工作就是基坑的施工过程，因此在任何类型桥梁的基坑开挖的施工过程中，都要严格遵守相关规定进行基坑的开挖施工，先编制科学合理的施工规划书并提交给相关部门审核;在基坑施工的过程中必须制定相关的安全控制措施，如在使用吊车前应先检查吊车中的各个设备的性能指标是不是完好的，在使用吊车时应始终保持其是在安全距离的范围内;另外在基坑开挖施工的最后阶段，也不能放松要配以专门的技术人员监督其完成施工，如果施工中出现了塌陷的事故，技术负责人应立即指挥施工人员撤离危险区域，以保证他们的人身安全。

4)防高处坠落的安全控制措施。在架设桥梁的施工过程中，是必须要进行高处施工的，这时保证高处施工人员的`人身安全就是很重要的工作了。在架设桥梁的施工准备阶段，施工单位就应组织这些施工人员进行培训，安全教育工作就是最重要的培训内容，施工之前机械设备的负责人应先检查机械设备的性能指标是否完好，同时还要采取一定的安全防护措施，当高处施工完成后，对于这些防护措施的拆除工作是需要在施工单位允许的情况下才能够拆除的。高空作业的施工人员必须佩戴安全防护用具，施工时系牢安全带，还必须与电线架等危险设备保持一定的距离，当出现雷雨天等恶劣的自然天气时，为保证施工人员的人身安全，应禁止进行一切高处施工作业。

桥梁工程施工中的安全管理内容

1)公路桥梁施工的安全管理内容。天气、环境等客观的条件以及人为等主观条件对于公路桥梁的施工都是有重要的影响的，因此施工单位应利用好群体的心理，对于安全管理的相关责任人应多进行安全管理方面的培训工作，建立一个具备良好专业素质以及管理水平的安全管理团队，提高全员的安全意识，从而养成良好的安全生产习惯。在施工过程中，尽量采用不一样的色彩标志预防安全事故的发生，引起人们的警示心理，大力推行新工艺、新技术以及新材料，坚决淘汰污染严重以及高耗能的设备和材料。充分的提高施工现场的机械自动化的水平，合理安排施工一线人员的作业时间，防止他们因疲劳过度而出现安全事故，对施工人员还应定期进行技能考核工作。对于施工中的机械设备，要有专门的人对其进行维修和保养，一些特殊的设备只有经过检测后才允许进入施工现场。

2)海上桥梁施工的安全管理内容。海上桥梁的施工比陆地桥梁的施工更具危险性，要想做好海上桥梁施工的安全管理工作，就应做好创造安全的施工环境、开展海上施工安全教育、保证施工机械设备性能完好以及准确及时的搜集水文气象信息等工作。首先应对海上施工人员进行安全教育工作，施工现场一定要做好安全技术交底的工作;还要做好对施工现场各个作业面的日常检查工作，一些如大型构件装载以及高处作业等危险性较高的关键工序，更是要严格检查施工现场，确保施工人员的安全性。要有效控制海上施工人员的流动性，从而保证良好的海上工作平台，为了尽量避免在恶劣天气以及水文条件下施工作业，所搜集的气象水文信息必须是及时准确的。

3)山区桥梁施工的安全管理内容。山区桥梁的施工地形要更具复杂性，因此在对其的施工安全管理中要采用安全的人机工程技术，这样既保证施工进度的顺利进行，也降低了安全事故的发生概率。在山区桥梁的施工过程中，客观的环境条件以及主观的人的不安全心理对施工的影响是很大的，因此要实施好项目的柔性防护系统和安全防护系统，综合管理好人的不安全心理并防止施工人员的过度疲劳施工。另外与公路桥梁的施工类似，也应建立一个高素质的安全管理团队，保证施工人员良好的心理状态，从而养成安全生产的行为习惯。为保证山区桥梁施工人员的身心健康发展，可以适当的开展有益于身心的文娱活动，并且充分保证他们的作息时间。

通过以上的论述，我们对桥梁工程施工出现安全事故的原因分析、桥梁工程施工中的安全控制措施以及桥梁工程施工中的安全管理内容三个方面的内容进行了详细的分析和探讨。桥梁工程施工的安全管理工作是一项复杂并且系统的工程，施工时要坚持“安全第一，事前预防，综合治理”的管理原则，同时还要兼顾施工中的人和物两个方面，不断的提高施工人员安全管理的理论水平，并将理论应用到实践中去，在安全管理的过程中与科技、文化以及法律等手段紧密结合，真正的提高施工单位的经济效益和社会效益，促进我国桥梁行业的健康发展。

篇6：园林绿化造价管控路径研究论文

园林绿化造价管控路径研究论文

由于园林绿化单项工程较小但是交叉综合性较强，属于“麻雀虽小，五脏俱全”，涉及土建、安装、装饰、电气等许多专业，设计往往是由土建设计师来完成，对其他专业方面的考虑不全面，导致后期变更增加过多，无形中促使工程造价明显上升。施工中材料价格是关键，往往容易出现各种抬高价格、赚取高额差价收入的现象。再者是各方管理者容易受利益的驱动，在施工过程中通过设计变更、现场签证等随意扩大工程的建设规模，改变设计的标准与档次，增加大笔投资，使政府投资不能控制在原来概算、预算的造价范围内，出现超出计划投资的现象。园林绿化工程在我国起步较晚，属于特殊要求施工项目，一般监理工程师缺乏绿化工程各相关专业知识及控制投资的主动意识与能力，往往很难制定出全面可行的监理规划与监理实施细则，监理过程不能有效控制施工方行为，实施有效成本监理，导致投资控制难以做到精准，签署各种经济文件往往流于粗放，对业主方的服务不是十分到位甚至于是缺位，亟待加强。由于园林绿化工程苗木品种、规格、种类繁多，装饰面层好多是不规则图形不易计量，为追求更高的经济收益，在结算阶段，施工单位经常刻意虚报工程量，错套高套定额提高工程造价，通过各种花样翻新的手法来迷惑审查、审计人员，使工程造价增高。

造价控制过程的对策措施

1投资决策要科学严谨地进行

投资决策是园林绿化工程造价控制的源头，此阶段具体工作包括：提出项目建议书、编制可行性研究报告、进行初步设计和编制工程投资概算以及按照管理权限提请有关单位审批等。在此阶段，造价管理人员必须脚踏实地深入基层一线调查研究，进行各种类似工程建设资料、周边环境、地质土壤状况等相关资料的收集汇总，而后组织有关人员认真研究提出多种可行性项目决策方案，并组织本部门及相关方面专家、学者进行经济技术方面的论证，经过多种方案的对比优选，使园林绿化项目达到满足科学、美观、适用、经济的均衡要求，从而确定项目的最佳实施方案，达到节约建设投资的目的。

2设计要加强经济因素考虑

园林绿化工程的设计综合性较强，必须通过招投标挑选有类似工程丰富设计经验的专业设计公司，并使其明确拟投资总额，在设计任务书上各项目附上详细工程造价，要求其编制多种初步设计方案，通过公开评审、论证进行择优选择。选择中既要考虑项目的自然性、艺术性等整体环境效果，又要考虑各种水电安装相关配套、苗木及各种装饰材料的适宜选用、标高标志、施工标准、苗木的绿化养护期等细部做法与具体要求，只有这样才能减少后期施工过程中的变更情况，提供出经济合理、艺术观赏价值较高的最终设计方案，从而使工程建设投资具有可控性。

3施工过程要加强投资控制

园林绿化施工过程中主要影响工程造价的因素是材料的选用与变更的增加。园林绿化中各种装饰材料千姿百态，种植的苗木也是品种繁多，这些材料与苗木的市场价格波动较大，管理不当将大幅推高工程造价，具体选用订货时必须建设、监理、施工三方会同进行市场询价，“货比三家”，以取得材料采购的主动权，努力降低采购成本，最终选择运费低、质量好、价格低的供货商。对于工程的建设规模和材料的品种档次施工过程中要尽量避免变更，确实存在必须变更的工艺与材料，在变更时也要本着投资保留在原来水平的前提下进行等价变更，以不影响计划的总体投资额。另外，施工中园林绿化项目树木移植时间的选择与后期的养护也是投资控制过程的关键点。树木移植种植的最佳时间是早春，次佳时间是深秋至冬季气温不低于零下15℃时，要尽可能安排在这些时间段进行，因为盛夏时节树木的蒸发量大，此时移植必须采取加大土球、加强修剪、遮阴等措施加大成本，而且效果也不甚好。绿化养护必须到位才能确保投资效果，因为浇水不准时树木花草的成活率会降低，树木支架不牢固会使得树木歪斜，除草不及时会使绿地杂草丛生，打药不准时会使树木的病虫害严重，这些问题都会加大投资额度，因此要及时选用专业公司介入科学有效地维护，以确保不增加投资预算外资金。

4监理要在成本控制中发挥作用

监理工程师在项目实施过程中扮演的角色也十分重要，必须通过合同约定让监理真正发挥作用。在园林绿化工程实施过程中，建设方应要求监理公司配备精通业务、责任心强的监理人员，熟悉掌握园林绿化相关的技术规程标准，编制切实可行的监理规划与监理实施细则，能够对施工过程的'关键工序、隐蔽工程检查验收严格按照“旁站”“巡视”“平行检验”等方式履行职责，对园林绿化工程中选用的材料、苗木等要通过现场抽检、复试等方式确保质量，对施工中出现的困难和问题要积极协调沟通，确保不影响工期，对苗木种植后的养护要督促检查到位，避免重复栽植，以保证不给建设方的投资造成损失与浪费，确保不增加不必要的费用，为建设方成本控制尽心尽力。

5竣工结算要严格审核控制

竣工结算审核中要认真收集整理各类合法有效的经济文件，诸如招标文件、合同协议书及补充协议、施工图纸、设计变更、技术核定、现场签证等，设计有重大变化的还要重新绘制竣工图，各方签字盖章齐全。审核中要分门别类核实各种装饰材料、园林花木的品种、规格，对于不规则工程量的计算要通过计算机辅助画图算量等先进方法准确核实，对于花木的实际种植种类、密度及装饰材料的碎拼方式、缝宽等要深入现场核实与设计是否相符，对“量”的控制做到依据规则详细计算核对清楚。审查中还要准确领会相应消耗量定额中的分部分项内容子目，核对施工单位定额子目套用或代换是否合理，有无高套、错套、重套的现象，并且要审核工程的取费及执行文件，防止多支多付，在“价”的方面去伪存真，控制好项目造价管理的最后一关。

综上所述，园林绿化工程的造价控制是一项系统全面的工作，从项目前期决策阶段开始的决策方案与概算编制，到设计阶段的限额初步设计与最终施工图设计、施工全过程中的各个方面控制、竣工结算阶段的量价审核控制，以及监理单位作用的切实发挥等，构成造价管理的完整链条。造价管理机构和人员只有在这些相应阶段切实介入，怀着对政府和社会大众高度负责的心态，以精湛的专业技能将工程投资控制在投资概算、预算的范围内，才能不负政府部门的委托与人民大众的依赖，确保经济高效地建设好每一项城市园林绿化工程，改善城市生态环境，保障城市的可持续健康发展。

篇7：公路工程路基沉陷管控路径研究论文

公路工程路基沉陷管控路径研究论文

随着我国交通车辆不断增多，公路修建通车后，超载重的车辆比较多，公路路基的下部填土是渗透材料，孔隙率比较大，在车辆荷载与自重之下，孔隙率变下，其密实度增加，可能会存在路基的沉陷现象。所应用路基材料的含水量对路基影响也较大，公路路段处于降水下时，如果路基沉陷后，无法得到及时排水畅通，可能会出现路侧积水下渗，让路基上部的土壤含水量加大，高强度降水与荷载作用下，路基土就会出现反复拉应力，造成土结构破坏，强度下降，发生槽坑，出现不均匀的沉降，造成路基沉陷现象加速发生。软土基主要是由杂填土、淤泥、冲填土与高塑性土所构成的地基，软土有抗剪力及承载力较低特点，在软土路段进行路基或桥涵修建，容易出现坍塌与沉降等问题，某工程修筑一通道桥，下部构造是分离式的扩大浅基础，其上部在验收的时候，出现了10cm多的沉降，通过设计人员与地质勘察部门的现场原因分析得知，主要是因软土基超限沉降所引起的，经预压方法，让沉降得以稳定，纵断调整后，可满足应用要求。

路基沉陷的控制措施

1高填方沉陷控制

在公路路基施工中对于高填方沉陷的预控，可采取下列措施给予控制，首先，注意分层填筑与压实，对填土的高度以及虚铺度的控制，虚铺度应控制在3dm以内，施工宽度要比设计宽度要大，水淹位置应使用水稳定性比较好的材料，土的性质不同，要分别填筑，不能混填，其每个填料层的总计厚度要在5dm以上，其次，注意填挖相结合位置的质量控制，机械不能压实地方，可使用小型机械或者人工来补充夯实，避免压实不足，不得超厚填土；再者，对于压实度进行严格控制，不同种类土进行回填时，不可仅用某种土试验标准当作全部填土压实标准，应该根据填土种类不同，给出不同填土试验压实标准，其取值要符合有关规定；然后，做好公路路基的路段试验，依据场地与土质情况，选择有利设备，并确定碾压遍数，根据得出结论进行公路路基施工的指导。

2软土基沉陷控制

在路基施工中，软土基是会遇到的质量问题，为确保软土基质量，可采取下列措施给予防治，其一，换填法，这种方法是由于所填土质不符合要求，造成路基下沉，不过路基下沉深度及面积并不大，对于通车营运的影响并不大，为加固处理，可采取换填法，主要是将原有路基当中的病害土挖除，并更换上符合有关规范要求的土，一般采用塑性指数满足或者砂砾土较好，应逐层开挖为台阶状，并从下向上逐层的填筑，将其压实，其二，抛石挤淤与挤密桩，抛石挤淤主要适合沼泽、池塘或者河流等相关的给水洼地，这些地方，常年存在积水，并不易抽干，软土液限的指数比较大，应用片石可沉到下卧层。挤密桩比较适合是湿陷黄土、非饱和的粘性土或者疏松的砂土，其原理为运用程控过程当中的沉管，对土实施振密与挤密作用，让土体向四周挤压，并填入碎石压实，以形成碎石桩，让土和桩成为复合地基；其三，粉喷桩，这种方法适合含水量较大或者粉砂的土质，软土基成孔之后，可加入生石灰、粗砂与水泥等搅拌均匀填充，并捣实，生石灰在遇到地下水的时候，会消解掉，其填充料的体积会膨胀，具有挤压土基的作用，增强路基的承载力，固结料掺量和土层的性质密切相关，特别是含水量，强度会随着水泥剂量的增加有所提高。

3强化沉降观测

公路路基沉陷处理之后，为确保沉陷减少，可实行沉降观测，加强路基效果的跟踪检测，沉降观测能分成分层、深层与地面的沉降观测，其中，分层的沉降观测，主要是对土体内部的分层观测，了解软土层各层次压缩的状况，内部分层的沉降可通过土体内部分层沉降标的埋设给予观测，而分层标则是由导管与感应线圈波纹管所构成的；地面的沉降观测，这种方法是常用的，在原地面上，根据沉降板埋设来高程观测，其沉降板的布点越多，其所测结果就越能将路堤沉降真实性进行反映；深层的沉降观测则是经过土体的内部深层沉降所观测的，对软土层所在某层进行了解，根据埋设的沉降标来观测。

实例工程路基沉陷控制

1实例概况

某公路工程的路基土石方是深挖高填的路段，其填土的.高度在15m以上，其中，最大的填土高度是25.6m，为确保高填路基填筑的质量，将沉降量控制于最小限度之内，应根据该公路工程实际状况，依据专家意见，采取合理施工措施，控制路基沉陷问题出现。

2沉陷控制措施

为确保公路工程的路基施工质量，应加强材料与机械选择。材料方面，尽量选择透水砂砾土，以满足工程施工要求，最大程度减少路基沉降，在设计角度来看，该工程的排水设施比较齐全完善，公路路基并未受到地表水侵害，原地基之下也没有地下水进行影响，可确保路基的整体稳定性；机械选择方面，依据该工程实际状况，并参考施工方案，选择了强度较大的25型号冲击碾，两台16t的振动压路机，一台推土机与平地机等，满足公路施工的要求。选择好材料与机械之后，应对原地基给予处理，以降低地基的沉降量，原地基清表之后，应取土样分析，所分析的指标状况为塑性指数为11.5，液限是31.1，最大干密度是1.94，而含水量为10.2%，通过所分析结果，采取了强夯与压实度提高的方法，运用强夯方法，加强原地基处理，让沉降量控制于5dm左右，其锤击能量选择为200tm，两击降差控制在5cm以内，并运用梅花布点，间距是4.5m，在强夯前提下，加强原地基的平整压实，以提高原面压实度。对原地基进行处理之后，应该加强路基填筑，其填筑需要注意工序与压实度控制，其中，工序方面的控制，应该是在处理完原地基之后，对路基实施填筑工作，在施工的时候，应该依据有关施工技术规范，按照地基表面清除，处理原地基，并检查压实度，然后上料摊铺，并碾压成型，密实度合格之后就可实施填筑。在压实度控制方面，加强了有关压实机具调配，控制路基的压实质量，每层的填料松铺厚度是3dm，与设计相比，压实度等级提高了一个，由原来90区提高为93区，确保压实质量状况，对每1.2m~1.5m填高时，可使用25型号的冲击碾进行碾压，其碾压遍数为20遍，深度是2m，为确保路基的边坡密实性。

3路基沉陷控制结果

在该公路工程中，通过材料与机械选择，加强压实度控制，并获得了良好效果，该公路路基是依据压实度与土工试验，严格依据有关施工技术规范来执行的，并采取核子密度仪与灌砂法进行了对比，对于异常数据进行剔除，按照网格形式进行了测点布设，其检测结果如下：原地基的检测是采取羊角拖碾压2遍，运用16t的压路机进行碾压2遍，并静压1遍，经过压实之后，其93区的试验结果为合格点是8，平均值为94.5，其合格率是百分百；路基填筑的检测结果无不合格点，平均值为94.2，其合格率为百分百，原地面采取的是强行处理，布点为梅花形，沉降量控制5dm以内，在最后的两击沉降量上在5cm以内，经过强夯处理之后，公路路基的承载力改善明显，路基的自然沉陷也得到有效控制。

结论

随着我国公路工程的规模数量增加，路基作为公路重要基础构成，对其整体质量具有重要影响，在实际公路路基施工中，经常会有路基病害出现，尤其是路基沉陷问题，对公路美观性与使用寿命均产生重大影响，甚至还会带来交通不便，出现安全隐患事故，为加强路基的控制，应采取合理措施给予控制，以提高整个公路工程的控制质量。）

篇8：市政给水管道爆管防控要点研讨论文

市政给水管道爆管防控要点研讨论文

穿越河道、铁路等特殊地段宜采用焊接钢管。由于在钢管的焊接过程中施工速度快,各种影响和控制因素良好,而且能够适应各种施工条件和环境影响之下的施工形式,受到广泛的关注。在临时所用的给水管施工中一般都采用钢塑复合管进行施工,在其施工中采用卡箍式接口,能够保证施工质量的合理有效进行。采用非开挖水平定向钻机或顶管施工时,采用钢塑复合管和PE给水管作为主要的管材施工材料,这是保证施工质量的关键性因素。钢塑复合管性能优异;与镀锌管相比,具有着高度的抗腐蚀性能、并且其在使用过程中不容易生锈,不积垢、光滑流畅,清洁无毒方式进行综合应用。据测试,钢塑复合管的使用寿命为镀锌管的3倍以上;与塑料管道相比,其在施工中机械强度较高,并且应用措施和应用方式手段和水平高,是主要的施工材料方式和管理控制措施和方法。耐压、耐热性好等优点,是钢塑复合管道施工应用的基础措施,其在应用中由于是以钢管作为主要的基础形式进行施工的,因此施工方式快捷和施工结构简单明了,不存在脆化、老化问题,是镀锌管的升级换代产品,更是在安装中采用传统的镀锌管道安装方式进行施工,安装施工方便。

PP-R即无规共聚聚丙烯,PE为聚乙烯PP-R管可做冷热水用管,长期工作温度一般为60～70度,瞬时温度可达95度,一般用在室内冷热水输送,一般要求暗覆安装,采用热熔承插连接,须用专用的PP-R承插焊机(建议客户选用管材生产厂家配套的焊机口径一般集中在D20-D110之间,也有个别厂家生产D160的PP-R管材。PE材料的用途就多了,一般情况下,使用温度不超过45度,燃气和给水领域对下限温度要求有所不同。目前国内PE管道主要应用在燃气输配,市政给水领域领域,在室内冷水输送、排污、灌溉、养殖等方面也有应用,前景非常良好,应该说PE管是管道材料中的`领军人物。现将两者做一简单的对比。

使用范围及连接方式

在施工的过程中要求管理控制方式和控制技术手段,由于PP-R管道在施工应用中管理口径较大,而且要求壁厚方式越厚,更是在处理应用的过程中主要的管理控制模式,其材料越厚,方式和应用手段倒越是加大,并且材料的成本控制和成本管理方式日益的提高。PP-R管道的口径一般不超过D160,在市场上的材料多D20-D110,且在其连接的过程中连接方式应用和处理的合理有序模式,因PE材料的性能强度很好,应用领域广泛,市政给排水系统。在室内安装时一般采用暗覆,必要时可以采用明装。

各类市政给水管材施工时应注意的施工工艺

1球墨铸铁管

(1)DN1000及DN1000以下的球墨铸铁管宜选用型橡胶圈接口,DN1000以上的球墨铸铁管宜选用K型橡胶圈接口。弯管等特殊配件可采用型接口或自锚式接口。(2)球墨铸铁管安装前应进行检查,管道表面不得有裂纹、影响使用、凹凸不平的缺陷,不得有影响接口密封性的缺陷。应进行插口校圆、切管、水泥砂浆内衬的修复及承插口打磨等准备工作。

2焊接钢管

(1)尽量采取加强级防腐措施。焊接钢管内外壁应经喷砂除锈(Sa＞2.5级)。DN500及DN500以下钢管内壁采用水泥砂浆或在工厂内进行PC-17环氧涂塑,漆膜厚度不小于350um。DN500以上钢管内壁采用PC-17环氧涂塑,漆膜厚度不小于350um。明露钢管外壁喷涂底漆氰凝3道,漆膜厚度不小于200um,面漆用有机硅丙烯酸3道,漆膜厚度不小于230um;埋地钢管外壁刷环氧煤沥青漆四油两布。(2)钢管安装应符合现行《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》(GB50236-98)的要求。钢管的内外防腐处理应符合设计要求。安装前应检查钢管内外防腐层,有缺陷的地方及焊接点周围应根据原防腐标准进行修复。

PP-R管

(1)管材、管件的内外壁应光滑平整、无气泡、裂纹、脱皮和明显的痕纹,凹陷,且色泽基本致,冷水管、热水管必须有醒目的标志。(2)管道与管件连接端面必须清洁、干燥、无油。(3)PP-R管如埋地敷设,必须保证埋深在0.6m以上,并且一定要用砂护管,保证管顶以上100mm,管底以下100mm范围内填满砂(不能含砾石)。

结束语

市政给水管道爆管问题是主要的影响和制约因素,更是给水系统中最常见的施工方式和施工管理控制因素,其在施工的过程中主要是针对管材的选择、新管材的应用、管道工程的设计和施工、调度和通过在其施工之后管理中存在的各种问题综合分析,并且针对各种相关的问题进行整理,确保施工新工艺和新方式进行综合管理和处理方式,推广新材料、新工艺、新技术,在施工的过程中施工质量的保证为人们生活水平的提高带来了良好的发展利用依据,更是在施工的过程中施工模式和施工方式的应用奠定了良好依据。随着社会的不断进步和市政建设的不断发展,更多的新型材料和技术的应用为爆管问题的防治打下了坚实的依据。（本文作者：李铁 单位：哈尔滨市政建设有限公司）

篇9：小议土木工程施工质量管控路径的论文

小议土木工程施工质量管控路径的论文

简单的说，施工质量管理中的安全问题就是保证工程中设备以及人员的安全问题，由于各个工程项目具有不同的特点，管理人员在制定相应的安全技术措施的时候，也应该充分结合工程的具体情况，针对不同的土木项目施工方法采取不同的施工管理措施。

土木工程的质量对建筑物的正常使用具有直接的影响，但就我国目前土木工程的施工质量而言，存在着普遍偏低的情况，从而不能达到人们的使用需求，同时，还会对人民的生命安全和财产带来直接的影响。通常情况下，土木工程施工中所反映出现的问题主要包括砖砌体纵横墙与砌筑达不到同步、钢筋成形绑扎的方法不正确、钢筋长度不够和漏放以及砌筑砂浆配合设计不合理等，这些问题都会影响到土木工程的施工质量。

在我国目前一些土木工程施工中，由于承包商没有充分认识到监理工作在工程中的重要性，从而没有建立相关的监理部门，即使有监理部门，其相关的机制也并没有得到完善，加之一些监理人员其本身缺乏实际的经验，综合素质较低，法律意识和合同意识观念淡薄等都会淡化监理部门在土木工程施工中所发挥的作用。此外，土木工程施工中相关的监理部门，应该是贯穿在土木工程的全过程中，但是实际上土木工程的监理范围非常狭窄，仅仅局限于工程的施工阶段，对准备阶段以及验收阶段的监理却并不重视。从而不能对各个环节的质量进行合理控制，不能将问题进行及时解决，从而导致监理市场混乱，起不到应有的作用，严重限制了工程的发展。

想要使土木工程施工项目质量管理工作从根本上得到提升，就必须针对目前工程项目管理中存在的问题进行有效解决，从而确保土木工程施工项目的质量能够达到一定的标准。

1对土木工程的整体过程进行有效监督

想要从根本上加强土木工程的安全施工管理，首先应该聘请有经验的管理人员来做好施工监理工作，组建高素质的质量管理队伍，有效地监督土木工程的施工设计以及施工的过程。由于各个工程的施工要求不同，先关的监理人员应该根据不同的工程来制定科学合理的管理制度，实现阶段责任制。然而，对于一些较特殊的工程来说，就应该实行分门别类的质量管理工作，从而确保工程的整体质量。

2加强施工的质量管理工作

加强施工的质量管理工作，首先，应该建立健全的控制质量保证体系，将每个环节的质量管理工作落到实处，同时，施工单位应该根据工程的具体需求来建立合理的质量保证系统，编写质量手册，制定质量方针、技术目标，使之更加系统化、完善化。其次，要对施工中的材料和设备进行科学管理。材料是构成建筑产品的主体，工程选材直接关系到工程的.质量，因此，对材料的质量控制是不容忽视的。此外，施工机械同样占据着重要的位置，缺少了施工设备的支撑，工程就无法顺利施工，其不仅都对施工项目的进度有直接影响，而且还直接关系到工程的整体质量。因此，对设备的合理选择也是实现工程高质量的一项基础工作。

3提高土木工程施工人员的综合素质

土木施工单位应该对不同的施工人员进行针对性的培训工作，使每一位参与施工的人员都具备相应的施工技术。并且要建立合理的培训考核机制，从而实现对施工人员自身水平的不断提高。同时，还可以采取有效的激励机制来激发施工人员对工作的积极性和主动性，组织有经验的工人参与施工管理和技术研究，只有将施工人员的技术水平提高，才能够促进了施工队伍的稳定，保证工程的施工质量。

综上所述，土木工程项目质量管理是一项系统的、贯穿于整个施工过程的管理工作，其实施的效果如何直接关系到工程的整体质量。因此，就要求相关的管理人员在施工管理的过程中，建立完善的管理体系，不断提高监理人员的综合素质，以此来促进项目管理工作的有效实施，为保障施工质量、提高施工企业经济效益、提高施工企业综合市场竞争力奠定良好的基础。

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