超限站个人总结范文

以下是小编精心整理的超限站个人总结范文，本文共13篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。本文原稿由网友“Cathy”提供。

篇1：个人超限治理工作心得体会

2月21日，市政府召开全市“百日会战”活动总结暨20_年治超工作部署会。李连玉副市长出席会议并作重要讲话。各县(市)、铜山、贾汪区政府分管领导和交通运输局主要负责人，市治超工作领导小组各成员单位分管领导参加了会议，会议由市政府副秘书长方正华主持。

李连玉在讲话中说，20_年全市治超按照市政府统一部署，各成员单位各司其职，密切配合，重拳出击，累计查处超限车辆8000余辆，卸驳载货物18万余吨，公安扣分1529次，运管记分2575次，全市公路平均超限率下降至3。93%，圆满完成省下达我市6。5%的控制指标，为百姓出行提供了更加安全、便捷的出行服务。

李连玉就今年治超工作提出了六条刚性措施：一是按照车辆改装标准，对非法改装车辆的企业坚决予以取缔;二是对治超失职、渎职行为坚决处理;三是对经营黄沙等非法销售点坚决制止;四是对超限车辆一律查扣，违法驾驶人要坚决处理;五是设立举报电话，对举报后查实的给予奖励;六是对公安、监察部门在治超工作中有突出贡献的应实施奖励。同时强调，今年治超工作要以55吨以上超限车辆为治理重点，以保护桥梁为重点，广泛开展治超舆论宣传活动，在源头治理上应把好车辆准入关、进入巡查关、源头装载关、承运主体关和经营资质关五个关口，对发生阻挠治超执法等暴力抗法案件，公安机关应从严从快查处，着力净化治超执法环境。

会上，市治超办主任、市交通运输局局长蔡前锋对治超“百日会战”活动开展情况进行了全面总结，并从机制保障、源头监管、路面治理等方面部署了20_年治超工作任务。会议还研究了治超“百日会战”活动考核情况，确定为优秀的是：贾汪区、沛县、邳州市、睢宁县，良好的是：铜山区、丰县、新沂市。

会上，徐州市政府与各县(市)、区政府签订了20_年治超工作目标责任书。

篇2：超限站年度工作总结

超限站年度工作总结

，在XX市公路局和XXX市人民政府治超领导小组的正确领导下，我站认真贯彻执行国家、省治超工作的相关精神和要求，坚持“政府主抓、部门联动、综合治理、标本兼治”的立体治超工作方针，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的治理原则，在工作中紧密结合本市实际，不断健全完善各项政策措施，创新思路，扎实工作，稳步推进，治超工作取得明显成效。据统计，20全市共投入治超人力6千余人次；共检测车辆75420台次；超限车辆2908台次，卸载质量：17976.1吨，超限率控制在4%以下。对公路设施和道路安全，促进全市交通运输业健康发展和运输市场结构调整发挥了积极作用，为地方经济建设创造了良好的投资环境。

一、年治超工作总结

（一）加强领导，精心组织，扎实推进治超工作有序开展。

以服务XXX市大建设，保障交通大发展为主线，超限站治超工作在XX市公路管理局和XXX市治超领导小组的具体指导下，和治超领导小组成员单位的密切配合下，稳步发展。年初，根据市局有关要求，我市迅速调整了市治超领导小组人员名单，及市直相关部门和单位为成员，并下设市治超办公室，负责具体的治超事务。新的治超领导机构成立后，先后研究出台了《XXX市治超工作宣传方案》、《2013年XXX市治超工作实施方案》、《XXX市治超联动执法工作实施方案》等治超文件，市运管处制定出台了《XXX市超限超载集中治理期间紧急物资运输保障应急预案》，负责保障治理期间物资的正常运输；市公路局制定了《执法检测点班长职责》、《执法检测点工作人员职责》、《廉政及防止“三乱”规定》、《关于加强治超执法人员工作作风和效能建设十项规定》等制度，用制度管人，以制度办事，取得了很好成效。

（二）把握形势、突出重点，切实保障治超工作取得实效。

我局针对不断变化的治超形势，及时转变治超工作重点，明确治超工作目标、有的放矢达到了事半功倍的治理成效。

一是加强对重要桥梁、路段的保护。根据本市的实际情况，组织XXX市公路局、XXX市经天公司、大桥桥管理所、等单位共同研究对策，加强对本市需要重点保护的三座大桥的保障，确保平稳安全。针对躲避治超检测点绕道行驶的情况，及时组织执法人员，对部分公路进行24小时不间断的集中整治，有效地震慑了超限超载车辆业主。

二是开展了2013联合治超一号行动。按照省厅统一部署，组织了路政、运政、交警、治安等执法人员于2013年3月26至4月3日进行联合执法，行动中，按照“突出重点打击对象，突出联合行动整体协作，突出整治超限率在30%以上的'超限车辆，注重发挥联合治超的作用，强化和巩固公路路面治超成果”的基本思路。采取了联合出击，全时段封堵、全空域设点、积极配合宣传等手段，保证了联合治超行动的顺利实施

三是开展源头治超工作。今年以来，我局认真贯彻落实国家和省治超工作会议精神，研究出台了《XXX市道路货物运输源头治超专项工作方案》，通过认真细致的调查，确定了20家重点货源单位，按照省治超工作要求，第一时间进驻到重点货源单位实施监管，这在全省也是第一家。目前，我市源头治超治理组已进驻了2家重点货源单位，受到了省、市领导的认可。为将全国和省治超会议精神及时宣传到“治超”源头，我局组织开展了“送法上门”活动，组织执法人员深入海螺水泥有限公司、丰原集团、湖北八一化工集团、新**玻璃集团等重点骨干企业，采取集中宣讲、分散培训的形式，对企业中层以上干部、治超信息联络员、车辆业主、驾驶人员进行治超法律法规、政策宣传，在争得了企业的理解和支持的同时，也使广大承运人自觉做到守法经营，在承运行为上更加自觉配合和支持治超工作，筑牢了超限源头治理的第一道防线。

四是开展农村公路治超工作。制定下发了《全市农村公路超限治理意见》，指导督促各县区制定农村公路超限治理方案，并组织成立领导机构协调相关部门配合治超工作。积极准备，整合路政、运政执法力量，专门组建综合执法大队，并购置了执法车辆和测重仪等相关设备，分别于3月和5月正式启动超限治理工作，有效遏制了侵害农村公路路产路权的违法行为，保证了公路的安全畅通。

（三）注重培训，多法并举，不断提升治超队伍整体素质。

一是定期组织培训。定期组织治超人员进行进行集中学习和培训，不断提高治超人员的综合素质。二是适时组织岗位大练兵。根据治超人员的变化情况，市治超办及时组织治超执法人员进行相关业务培训。市公路局组织治超执法人员参加全省公路路政执法人员岗位大练兵活动，受到了省市领导的认可。

（四）严格纪律，加强监督，确保治超执法公平公正透明。

一是行成了一套严密规范的执法程序。对查扣的双超车辆严格按照规范的程序进行处罚并在公开的场所对处罚结果进行处罚公示。二是不断强化思想教育力度。多次组织治超执法人员学习，提高自身业务素质和思想素质，要求广大治超人员严格执行“五不准”的工作纪律，保证了治超队伍的纯洁和自律。三是加强社会监督的力度。公布了纠风办、纪委等部门电话，接受社会的广泛监督。

（五）强化宣传，营造氛围，创造良好治超工作环境。

一是组织召开治超新闻发布会。5月7日，市治超办与市政府新闻办联手，邀请XX市、XXX市等4家新闻媒体，组织召开了全市治超工作新闻发布会。会上，通报了我市治超工作开展情况及当前治超工作形势，并就治超工作的政策法规、背景意义、指导思想、原则目的、工作职责及典型案例进行了发布和解析。通过新闻发布会，进一步提高社会公众对治超工作的认知度和参与度，营造良好的社会舆论氛围。二是利用媒体宣传治超。市治超办主动联系新闻媒体，大力宣传治超法律法规、重大事件、治超中的经验做法、好人好事等，充分宣传了我市治超工作成效。三是创新公示手段增强宣传效果。为增强治超执法的透明度，利用LED屏幕显示执法公示，安排专人负责将需要公示的执法案件处罚结果，输入控制系统，通过屏幕滚动的形式进行反复显示，并利用这一窗口对治超政策、法规、认定标准和处罚依据等进行公示。在管理相对人办理超限车辆处理案件的过程中，接受了相关教育，增强了宣传教育效果。

二、治超工作存在的困难和问题。

1、治超装备老化严重与治超实际需要有较大差距。现有的治超执法车辆多数是开始治超时配备的，经过多年使用，已严重老化，陈旧；固定治超站的车辆保障更为困难，急需改善。

2、治超工作大环境仍然复杂，治超面临的各方面压力巨大。恶意超限、暴力抗法的现象也呈上升趋势，治超执法人员受抗法侵害的现象时有发生，治超执法队伍的人身安全受到威胁。

三、工作打算

为切实有效地做好治超工作，保护国家财产和人民群众的安全，20，我局将认真细致从以下几个方面做好工作：

一是着眼治超长效机制建立，坚决贯彻执行相关法律法规和制度。我们将严格落实治超工作有关制度，认真落实查处分离、罚缴分离等治超规定，促进治超工作进一步规范化，长效化。

二是继续加强联合治超工作。严格按照国家九部委、省九部门相关文件要求，加大治超装备的改善，实时组织开展联合行动，突出以保护重点桥梁、重点路段为目标的整治行动，保持对恶意超限车辆、暴力抗法车辆的高压态势，巩固我市治超工作好的形势。

三是加快治超站点建设。抓好马头山路段加强治超站硬件设施、卸载场地、治超监控网络平台的建设，抓好相关规章制度的建立健全，积极发挥流动治超队的作用，加大城市进出口治超工作，与固定治超站积极配合，构建全市治超网络。

四是加大治超执法人员培训力度。在搞好治超站点建设的同时，多途径、多层次实施治超执法人员培训。加强执法人员教育，严肃纪律，文明执法，依法行政，切实规范治超人员的执法行为，加大信息化治超知识和技能的培训，加大治超法律法规知识的培训。()提高治超治超执法人员法律、政策素质，切实提高治超执法队伍的整体素质。

五是进一步加大宣传教育力度。充分利用电视、报纸、网站等新闻媒体，进一步加大舆论宣传力度，跟踪报道治超情况，反馈社会效果，报道正反两方面的典型，保持浓厚的治超氛围。

在XXX市强力推进城市大建设之时，超限超载运输治理工作任务艰巨，意义深远。我们相信，在省市两级政府以及市治超领导小组的坚强领导下，在各有关部门的密切配合下，在社会各界的支持、帮助和监督下，我们一定能够取得治理车辆超限超载工作的全面胜利，为我市经济社会的全面、协调发展作出更大的贡献。

XXX市公路管理段超限检测站

篇3：超限效应

超限效应

超限效应是指刺激过多、过强或作用时间过久，从而引起心理极不耐烦或逆反的心理现象。

超限效应是指刺激过多、过强或作用时间过久，从而引起心理极不耐烦或逆反的心理现象。

马克・吐温 听牧师演讲时，最初感觉 牧师 讲得好，打算捐款；10分钟后，牧师还没讲完，他不耐烦了，决定只捐些零钱；又过了10分钟，牧师还没有讲完，他决定不捐了。在牧 师终于结束演讲开始募捐时，过于气愤的马克.吐温不仅分文未捐，还从盘子里偷了2元钱。而这种由于剌激过多强或作用时间过久，而引起逆反心理的现象，就是“超限效应”。

1、刺激过多、过强或作用时间过久，往往会引起对方心理极不耐烦或逆反，这样会事与愿违，就象马克・吐温一样不仅不捐钱，反而还从 盘子 里偷走了2元钱。 2、超限效应反应了几个问题：

1）以自我为中心；

2）没有注意方式、方法；

3）没能注意“度”的把握；

4）没有换位思考。

抓住你的听众，关键在开始的三分钟。

如果你在做一场报告，抑或是一场演讲，开始的三分钟很重要。你必须在三分钟内进入你的主题，必须在三分钟内以你的魅力抓住听众。整个的演讲过程要逻辑清晰，层层推进。演 讲过程中要设计语调的变化，意境的变化，力求在“中场”也产生“ 三分钟效应 ”。在一个大型的论坛上，更要控制好自己的时间，用好三分钟和三十分钟，重点内容要在30分钟内讲到，主讲内容控制在40-50分钟。时间一长，听众的精神会疲劳，注意力会分散。有一种人被叫做“麦霸”，说的是这种人很恋麦克风，喜欢拖场，殊不知他后面的信息已经很困难被听众接受了。小学的一堂课是40分钟左右，大学的一堂课是50分钟，这是经验的结晶。

两个人交谈的时候，同样要注意节奏，控制时间，重要的内容要在前面的三十分钟充分交流，切忌铺垫太长。如果你发现对方已经开始看表，或者注意力开始分散，开始东张西望，你的谈话就要准备收场了，收场的时候最好把你的态度或者观点再总结一次，这样效果较好。

指导你的 下属 或者帮助你的 同事 的时候，也要讲究艺术。就一个问题，可能是他的一个毛病，也可能是你给他的一个建议。要抓住一次机会深深地给他说透，然后给他时间让他领会和接受。过一短时间还没有改变的话，可以再找一个非正式环境提醒他，点到为止，同时做出想耐心倾听他意见的样子，如果他没有反驳，就可以说明他是会接受的，以后你要做的就是在时间上给他些压力，令他尽快改变，在类似的事情即将出现的时候提前给他一个提醒，帮助他克服。切忌就一个问题在短时间内三番五次地跟他讲，反复向他强调，这样，你很容易得到“婆婆妈妈”的雅号，还会让他对你产生厌烦的心理，逆反的心理，不利于你们日后的沟通与共事。

超限效应，对做广告宣传也有一样的启示。一个创意很好的 广告 ，第一次被人看到的时候，另人赏心悦目，第二次被人看到的时候，会让人用心注意到他宣传的产品和服务。但如果这样好的广告要在短时间内大密度轰炸的时候，就会令人产生厌恶之感。所以，广告宣传是需要有一定的密度，使需要从多维度刺激消费者的感官，但要适可而止。

1、明确做事的目的，所有的步骤一定要围绕目的展开；

2、步骤一定要有效，始终与目的对照；

3、学会用“ 南风法则 ”关心、体恤下属；

4、学会用“ 互惠定律 ”，希望别人做好的同时，首先考虑自己是否做好，是否让对方满意。

实例

接二连三地重复对一件事进行同样的批评，会使员工从最初的内心愧疚变成不耐烦，进而产生逆反心理――“为什么对我的过失总是耿耿于怀？”本来他（她）也许已经做好了改正的 准备，但在店长无休止批评的刺激下，完全有可能索性 破罐子破摔 ，这会给商店管理带来更大的不稳定因素。

柏思齐在门店的“严肃”是出了名的。作为店长，他为药店制定了完善的管理制度，并严格执行，促使员工的服从意识空前提高。可是，最近柏思齐发现，店员对他的“严格要求”微辞颇多。诸多管理关系中尤为突出的，就是批评的效果越来越糟糕了。为了提高员工的工作效率，柏思齐对那些违反药店规定的员工，总是毫不留情地进行批评。比如有一次，一位女店员在销售处方药时未按照药店规定的“双人复核制度”复核，就将药品销售给了顾客，顾客回家后才发现产品的生产者不是自己指名想要的生产厂家，于是找药店进行了调换，并向柏思齐投诉了那名女店员。柏思齐按照药店规定，对该店员进行了罚款200元的处罚。

事情本该到此结束。但是，在接下来的日子里，柏思齐常常把这件事挂在嘴边，督促员工在销售处方药时一定要“引以为戒”，甚至三番五次在会议上将这个案例搬出来教育大家，并直接说出了女店员的名字。面对店长喋喋不休的“揭疤行为”，女店员敢怒而不敢言，最终递上“一纸休书”辞去了工作。柏思齐这才意识到是自己的批评过了火。

教育 下属 、批评下属，本是店长管理工作中常常要面对的问题。人非圣贤，孰能无过？每一个人都有可能受批评的时候，但并不是所有的过错都可以通过批评来解决，或者说都需要通过批评来指出。有的人有了过错能够自省并且立即改正，有的人的过错只是偶然之间的失误而不会有重复性，有的人的`过错是因为第三方的影响，当然有的人确实是工作态度问题，也不排除有的人有时会别有用心……面对这形形色色的过错，对于店长来说，批评下属就绝不是一件可以随心所欲的事情，如果想怎么吆喝就怎么吆喝、想怎么批评就怎么批评，反映的就是一个管理水平问题。案例中，柏思齐的批评总是喋喋不休，没完没了，给女店员造成了很大的心理伤害，这才导致了女店员的离开。其根本原因在于店长没有掌握好批评的“度”，出现了“超限效应”。刺激过多、过强和作用时间过久而引起对方极不耐烦或反抗的心理现象，被管理界称之为“超限效应”。

在商店管理中，“超限效应”常常出现于批评教育中。一个 店员 犯了错误，不管大小，都被 店长 “死死抓住”，并在一切可能的环境中进行重复批评，比如例会的时候、谈话的时候。尽管时间和事件已经过去了很久，但店长对此却表现出了“超强”的记忆力，津津乐道，喋喋不休。殊不知，这种接二连三地重复对一件事进行同样的批评，会使员工从最初的内心愧疚变成不耐烦，进而产生逆反心理――“为什么对我的过失总是耿耿于怀？”本来他（她）也许已经做好了改正的准备，但在店长无休止批评的刺激下，完全有可能索性破罐子破摔，这会给药店管理带来更大的不稳定因素。

批评绝对是一门学问。善意的批评能够让人如沐春风，虚心接受，并很快改正；而不合适的批评方式却让人心存不平，难以接受。店长在批评店员的过程中，应选择适合的批评方式，以求达到理想的教育目的。

篇4：超限效应

美国著名幽默作家马克·吐温有一次在教堂听牧师演讲，最初，他觉得牧师讲得很好，使人感动，准备捐款。过了10分钟，牧师还没有讲完，他有些不耐烦了，决定只捐一些零钱。又过了10分钟，牧师还没有讲完，于是他决定，1分钱也不捐。到牧师终于结束了冗长的演讲，开始募捐时，马克·吐温由于气愤，不仅未捐钱，还从盘子里偷了2元钱。

这种刺激过多、过强和作用时间过久而引起心理极不耐烦或反抗的心理现象，称之为“超限效应”。

超限效应在家庭教育中时常发生，

如：当孩子不用心而没考好时，父母会一次、两次、三次，甚至四次、五次重复对一件事作同样的批评，使孩子从内疚不安到不耐烦最后反感讨厌。被“逼急”了，就会出现“我偏要这样”的反抗心理和行为。

因为孩子一旦受到批评，总需要一段时间才能恢复心理平衡，受到重复批评时，他心里会嘀咕：“怎么老这样对我？”孩子挨批评的心情就无法复归平静，反抗心理就高亢起来。

可见，家长对孩子的批评不能超过限度，应对孩子“犯一次错，只批评一次”。如果非要再次批评，那也不应简单地重复，要换个角度，换种说法。这样，孩子才不会觉得同样的错误被“揪住不放”，厌烦心理、逆反心理也会随之减低。

篇5：超限超载保证书

为有效降低超限超载货运车辆对公路桥梁的损害，降低因车辆超限超载形成的重大交通安全隐患，切实规范货运市场秩序，本单位坚决拥护县委、县政府开展全面治理车辆超限超载的决定，积极配合县治超办和相关单位组织的治超工作。依照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》和《中华人民共和国道路运输条例》等相关法律法规的规定，特作如下承诺：

1、拒绝为非法拼装、改装和已达报废标准的货运车辆配装货物；

2、不为货运车辆配装超过国家法律限定标准和核载质量的货物，严禁超限超载车辆出厂（站、矿、场）；

3、在为货运车辆装载易抛洒类货物时，督促其做好密闭、覆盖等措施。

特此承诺。

承诺企业：（章）

负责人（签名）： 联系电话：

年 月 日

篇6：超限超载保证书

为全面整治货车超载、超限等交通违法行为，规范货车通行次序，预防和减少货车道路交通事故，保护人民群众生命财产安全，特签订本道路交通安全责任承诺书。

一、严格遵守《道路交通安全法》、《公路法》和《道路运输条例》等法律法规，严禁货车超载、超限、非法改装等交通违法行为，切实加强对货车安全性能的检验和驾驶人的教育管理，确保道路运输安全。

二、从事道路货物运输装载、配载的经营者（简称“货运源头单位”）严格遵守以下规定：

（一） 必须按规定装载、配载货物，不得放行超载、超限车辆；

（二） 不得为无号牌、无行驶证等货运车辆装载、配载货物；

（三） 不得为擅自改变已登记的结构、构造或者特征的货运车辆装载、配载货物；

（四） 不得为超载、超限、非法改装的货运车辆提供虚假证明。

三、货运经营者不得擅自改装、拼装货运车辆，不得强令驾驶人超载、超限运输。

四、货运车辆驾驶人应当向货运源头单位出示行驶证、驾驶证，不得超载、超限、非法改装或已达到报废标准的货运车辆，不得疲劳驾驶、超速行驶、不按规定车道行驶，应禁无牌、套牌、遮挡、污损号牌等交通违法行为。

五、货运源头单位、货运经营者和驾驶人要自觉接受治超执法人员的监督检查，并如实提供有关情况和资料。凡阻碍治超执法人员依法履行职务，构成违反治安管理行为的，公安机关依照有关法律予以查处，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

责任承诺单位（盖章）

负责人：

年 月 日

监督单位（盖章）

负责人：

年 月 日

中冶建工集团西南婺商商会总部大厦工程项目部

篇7：超限超载保证书

为有效预防和减少交通事故，切实保护人民群众的生命财产安全。根据《中华人民共和国道路交通安全法》以及各项有关治理超限超载车辆的.法律、法规文件精神，落实安全责任，治超工作有效进行，结合我公司实际，承诺如下：

一、严格遵守道路交通法律法规，强化源头管理，落实安全责任，加强基层宣传教育，全面遏制车辆非法超限超载运输行为。

二、凡属公司营运货车，车货总质量不得超过国家规定二轴货车20吨，三轴货车30吨，四轴货车40吨，五轴货车50吨和六轴以上货车车辆超限认定标准，车辆装载质量不得超过行驶证载明的核定载质量。运载货物不得超过交通标志标明的限高、限宽、限长、限载标准。

三、确实运输不可解体货物的超限超载车辆，必须向上级管理机构申请办理《超限运输车辆通行证》后方可上路运输。

四、严禁非法改装货运车辆参运，参运车辆严格符合国家技术标准．审验不台格的车辆不得参运。

五、规范货运企业经营安全生产行为，严格市场准入管理，加强营运车辆和驾驶员的安全管理，对违规驾驶员严禁使用。

六、享受国家“绿色通道”优惠政策的货运车辆，严格按照国家规定合法装载，违反规定的，不得享受优惠政策，并按有关规定处理。

七、严厉打击违反国家标准的装载行为，从源头上杜绝超载运输车辆出场、出站，确保交通运输良好秩序。

八、公司所属营运货车驾驶员，严格服从安检、交警、运菅部门的安全检查，积极配合，不得拒绝或阻碍执法人员执行公务。

篇8：超限超载保证书

为认真贯彻落实《天津市治理车辆非法超限超载规定》，按集团公司《关于进一步加强集团公司治理车辆超限超载工作的通知》的工作要求，切实做好源头车辆非法超限超载治理，钢管公司供应部与各供应商签订物资采购《货物运输超限超载治理责任书》如下：

一、工作目标

1、严格按照车辆核定质量装载、运输。

2、严禁非法超限超载（车辆和货物总量超过55吨）出厂和上路。

3、保证不接收非法超限超载物资。

二、保证措施

1、供应部成立物资采购源头车辆非法超限超载治理领导小组，供应部部长为组长，其它部领导及各主管为成员，领导小组对治超工作全面负责。

2、入厂计量超过核定质量或总量超过55吨车辆不予过磅称重，该车货物库房不予办理接收。

3、大宗物资装货，供应商应派专人实施监督，供应部实施不定期抽查，杜绝超限超载车辆上路。

4、供应商送货车辆认真接受钢管公司相关部门的监督检查，非法超限超载车辆积极配合处理，接受处罚。

5、若非法超限超载车辆进入钢管公司院内，纳入当月供应商绩效管理。

钢管制造公司供应部：

供应商：

20xx年9月22

篇9：超限站罚款标准

超限站罚款标准

货车超载是指货车装载质量超过行驶证载明的核定载质量。货运车辆超载运输所造成的破坏和损害是令人难以容忍的，超载车辆除了可能会压坏公路路面外，交通事故发生的机率也相对较大。

有关交通部门虽然一直强调严加治理，但是超载现象未得到根本性好转，部分地方反而有愈演愈烈之势。究其原因可以归为：

一是从事物流行业的人员出于对物流成本的控制，不惜冒风险超载运输;

二是有关部门对超载现象的惩处力度不足，光是罚款还不能对其造成震慑。因此要根治超载，物流从业人员要从自身做起，遵纪守法，另外，有关部门除了罚款还应该多种手段齐下对违法超载人员进行教育和劝导。

超载运输的危害有以下几个方面：

(一)严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命。

(二)对公路桥梁的安全构成严重威胁。

(三)造成国家规费大量流失，影响了公路建设资金的筹措。

(四)容易引发道路交通事故。

(五)造成汽车行业的畸形发展。货车超载处罚标准超载对汽车使用寿命危害极大，可以导致车辆油耗增加，气缸磨损加大，离合器片烧毁，车架和钢板弹簧片断裂等情况。超载还会严重危及行车安全，严重超载会造成爆胎，引起车辆突然偏驶。超载还严重影响汽车转向性能，造成转向沉重，容易造成翻车事故。因此，国家相关法律拟定了货车超载的处罚规定。

《道路交通安全法》第四十八条规定，“机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载;载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。”第九十二条规定，“货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款;超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。运输单位的车辆经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。”

篇10：超限源头治理通告

为保障人民群众生命财产安全，确保公路、桥梁等道路基础设施安全，规范道路运输市场秩序，依据国家法律法规及有关规定，现就xx县行政区域内货运车辆维修、装载、运输等源头治理有关事项通告如下。

一、车辆维修企业应当依法注册登记并领取营业执照，应当严格按照国家法律、法规的规定进行车辆维修，严禁非法改装、拼装货运车厢栏板、钢板弹簧等。

二、货物生产加工企业、储藏和销售场(站)等货运源头单位是车辆合法装载的责任主体，要在货物装运场地安装合格的称重和计量设备，严格按照核定标准装载货物，确保超限超载车辆不出厂、不出站。

三、严禁货运源头企业为无牌无证或证照不全的车辆装载、配载，严禁为非法改装的车辆装载、配载，严禁为超限超载车辆提供虚假装载证明，严禁指使、强令车辆驾驶人超限运输货物。

四、货运源头企业对运输煤炭、矿石、建筑渣土、砂石、沙土等易遗洒物未采取有效措施进行封盖的货运车辆，严禁驶出装载场地。

五、货运源头企业应自觉接受执法人员依法实施的监督检查。

六、货运车辆上路行驶应随车携带装载货物运输单据，载明货物类型、重量等信息以备查验。

对违反本通告规定的货运企业和责任人员，将按照国家法律、法规规定，严肃追究责任，依法责令企业实施整改，并在整改期间采取停止生产供电、停供民爆物品等行政强制措施。

本通告自发布之日起施行。

xx县人民政府

5月8日

篇11：超限源头治理通告

为了预防和减少道路交通事故，加强客货运车辆安全管理，保障人民群众生命财产安全，确保公路、桥梁等道路基础设施安全，依据国家法律法规及有关规定，现就xx省行政区域内客货运车辆生产、销售、装载、运输等源头治理有关事项通告如下：

一、从事道路旅客运输的企业、车站，应当对出站客运车辆(含班车、包车、旅游客车)进行安全检查，采取措施防止危险品进站上车，严禁车辆超员、关闭动态监控装置或屏蔽卫星定位信号。客运企业、车站和客运车辆经营者，不得要求客运车辆驾驶人超员、超速、违反规定载货行驶。

二、中小学校、幼儿园，严禁使用未取得校车使用许可的载客汽车(含专用校车、接送学生车辆)接送学生;学校、校车服务提供者不得要求校车驾驶人超员、超速驾驶校车;学生及其监护人应当拒绝搭乘非法运营车辆。

三、车辆生产、销售、改装、维修企业，应当依法注册登记并领取营业执照，应当严格按照国家法律、法规的规定进行生产、销售、改装、维修车辆，严禁非法改装、拼装客货运车辆车(货)厢栏板、钢板弹簧、液压悬浮装置等，严禁销售非法改(拼)装车辆。

四、货物生产加工企业、储藏和销售场(站)、物流集散场(站)及建筑、砂石工地等，应当严格按照车辆轴载质量装载货物，严禁超限车辆驶出装载场地;同时，严禁向非法改装、拼装货运车辆装载货物。

五、货物托运人、车辆所有人和管理人，不得要求货运车辆驾驶人超限运输。

六、危险化学品生产经营单位和运输企业，应当严格执行国家关于危险化学品运输的'相关规定，使用符合国家标准的专用货运车辆运输危险化学品，并严格按照机动车核定载质量进行装载，严禁非法从事危险化学品运输，严禁超载运输危险化学品的货运车辆驶出装载场地。

七、货物储藏和销售的场(站)，对运输煤炭、矿石、建筑渣土、砂石、沙土等易遗洒物品未采取有效措施进行封盖的货运车辆，严禁驶出装载场地。

八、上路行驶的货运车辆，应随车携带装载货物运输单据，载明货物类型、重量等信息以备查验。严禁为货运车辆提供虚假、伪造装载证明。

对违反本通告的，将按照国家相关法律、法规规定，严肃追究有关企业、场站等客货运源头单位及人员的责任;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

本通告自发布之日起施行。

xx省交通运输厅 xx省公安厅

xx省经济和信息化委员会

xx省教育厅

xx省国土资源厅

xx省住房和城乡建设厅

xx省水利厅

xx省农业厅

xx省工商行政管理局

xx省质量技术监督局

xx省安全生产监督管理局

xx省旅游局

xxxx年6月30日

篇12：瓦斯零超限管理制度

一、矿井安全监测监控系统管理原则

矿井安全监测监控系统的管理必须始终坚持人机结合的原则，实行专业全面管理制、主机定期巡查制、设备定期调试更换制、24小时监视汇报制、专职监督制、相关人员定期检查制、人员包干制的管理体系。

二、管理职责及负责范围

1、监控室负责矿井安全监测监控系统的全面管理工作。

(1)负责安全监控中心主机至井下分站的安装、维修调校，并对主机系统进行适时调整和各类传感器的定期校对。

(2)按照采掘接替安排，及时对分站、各类传感器的拆装作出安排，指导各使用单位正确使用、监护好监控系统的设备、缆线等。

(3)认真填写维修、调校记录，建立安全监控设备、仪表、缆线、各类传感器等台帐，并按规定绘制监控系统布置图。

(4)认真监视终端机屏幕所显示的各种信息，详细记录系统各部分的运行状态，负责打印监测瓦斯报表。每日必须检查安全监控设备及电缆接头是否正常，根据风量、瓦斯变化情况进行认真分析、查找变化原因，制定防范措施。并将监测瓦斯日报表报送有关部门和领导审阅。

(5)监控维修管理人员根据生产变化情况，对监控系统屏幕画面和牌板进行实时绘制，做到与现场相符。

(6)严格监控系统的管理，发现问题必须及时汇报处理。

2、监控维修人员负责对瓦斯监测监控设备、电缆等做到及时调整，管好维护好瓦斯监控系统工作，并绘制布置图和断电控制图。

3、调度室负责认真作好监控中心的指挥协调，在安排安全生产时首先调度指挥瓦斯监控系统工作。发现瓦斯超限、分站、传感器故障及停电停风及时指挥有关人员处理，针对通风瓦斯变化情况适时合理地指挥矿井安全生产。

4、安监科随时检查监控系统运行、安装、调试情况，督促相关单位严格执行瓦斯监控系统管理规定，切实搞好通风瓦斯监察工作。

5、技术科负责及时准确提供采掘接替计划给通风部门，在编制作业规程和安全技术措施时，必须明确瓦斯监控系统的安设位置及要求。协调通风部门及时修改完善瓦斯监控系统图的绘制。监督分区域的监控系统使用维护工作。

6、供销科负责瓦斯监控系统设备，仪器仪表等设施的采购供应和监控电缆的收发保管工作，做到采供及时。

7、采、掘、机、运车间负责分站至种类传感器间的电缆铺设、悬挂、回撤，传感器的移动保护，停电后分站的恢复工作，各类传感器断线故障的检查、维修保护，随着工作面的推移做到实时移动并符合要求。

8、机运车间负责主井、运输大巷铺设的缆线、传感器的管理与保护，发现有损坏、脱落及时汇报，并协助处理。

9、机电车间负责中央配电所、各配电点水泵房内的分站、传感器、电缆的管理与保护，发现有损坏、脱落及时汇报，并协助处理。

10、各级管理人员对瓦斯监控系统经常监督检查，发现问题及时汇报，采取措施并协助处理。

11、瓦检员经常检查甲烷传感器的工作情况，发现数据误差达0.10%时，及时与维修人员联系调检、校对，并督促采掘等单位按规定悬挂和移动传感器，随时检查分站运行情况。

12、矿级领导对瓦斯监测监控系统所需的人、财、物优先考虑，经常查视、指导瓦斯监控工作。

三、安全监测监控系统的安装技术规定

1、主监控系统的安装调试必须由专职人员进行，井下系统安装调整时必须安设瓦斯电闭锁和馈电传感器，系统的设置必须符合《煤矿安全规程》有关规定，确保监控全部采掘工作面及其它地点的瓦斯变化和被控设备的通、断电状况。两台主机做到每月交换运行一次，当工作主机发生故障时，备用主机应在5分钟内投入运行工作。

2、井下分站及馈电远程斥电装置，应设置在便于人员观察，调校，检验及支护良好，无滴水，无杂物的进风巷道或硐室中，安设时应垫支架，离巷道底板不小于300mm，或吊挂在巷道中。并有接地装置。未按规定安设或设备外壳未设接地装置的扣50元/处。

2、采煤工作面的回风巷、掘进巷道必须安设2个甲烷传感器。第一个甲烷传感器安装在距采面回风流不大于10米的位置，距碛头不大于5米的位置，第二个甲烷传感器安装在该回风巷口与水平回风巷交岔口10—15米的位置，铺设缆线按标准要求悬挂，发现一处不合格扣20元。

3、甲烷传感器应布置在巷道上方风流稳定的位置悬挂，距顶板(顶梁不得大于300mm，距巷壁不得小于200mm，传感器应挂在无淋水、顶板完好的锚梁上，做到安装维护方便，不影响行人和行车。

4、搬迁或回撤时的采掘工作面的瓦斯监控分站、局扇开停传感器、馈电传感器、电缆等必须与该工作面设备同步安装、掘进巷道前进10米时必须安装甲烷传感器，多余的电缆线必须圈好悬挂。

5、瓦斯监接分站必须安设在能够控制该工作面电器设备总开关电源侧，严禁接在总开关的负荷侧，当瓦斯超限时能够迅速切断作业点的全部设备电源(局扇风机电源除外)。

四、操作主控系统程序规定

1、操作主控微机查视瓦斯变化情况的人员:矿级领导、安监科管理人员和值班维修人员。操作查阅辅助视频的人员:技术科、机电科、安监科、调度室正副科长、采掘车间及机电、机运车间正副主任、调度室值班调度员，其他人员严禁上机操作。操作人员不准点击其他窗口。，否则扣20元/人.次。

2、查视瓦斯曲线变化情况的操作程序:

在监视屏幕右角上点击一号查询(c)模惟量开关数据查询▽各探头编号取消1监控确认。

五、安全监测监控系统管理规定

(一)主控室管理规定:

1、矿级领导和安监科人员在监控室查视，其他单位允许的人员在值班室外查视并填写查阅记录。查视监控系统时，不认真记录的扣10元/次，缺查视1次扣20元。

2、操作系统时，只能按规定程序及内容操作若违规操作扣20元/次破坏主机监控程序或擅自修改相关内容，或设置错误扣50元/次，操作时擅自打开其他窗口而不能恢复原状或使主机“死机”的扣50—100元/次，若损坏设备，除按原价赔偿外并处罚100—200元。

3、值班员属瓦斯监控中心室的监控值班人员，无特殊情况不得外出，需外出必须关门，否则造成设备设施损失全额赔偿。

4、监控室值班员随时观察系统是否正常，及时纪录，值班员每隔30分钟通过显示屏了解掌握瓦斯监控系统运行情况，并作好专门记录，每天报送安监科，不报或缺报扣20-50元/次。工作中严禁睡觉，发现睡觉者扣20元/次。监视屏幕显示瓦斯超限、停电停风、主机断电、传感器断线等故障时，监控值班员向调度室值班员汇报，由调度室值班员按下列程序通知有关人员及时处理。

(1)停电停风:立即通知井下作业人员撤到安全地点待命，查明原因及影响范围，然后向值班领导、总工程师及有关科室部门负责人汇报。

(2)瓦斯超限:监控系统显示瓦斯超限时，监控人员首先通知瓦检员和带班长、班组长查明瓦斯超限原因，进行处理，并汇报调度室和通风科管理人员。监控室值班员将瓦斯超限原因及处理情况，向县监控中心汇报并作好记录。当瓦斯浓度达到1.5%时，立即通知该工作地点人员撤到安全地点，切断电源，然后通知通风科值班人员立即赶赴现场采取措施处理，同时向值班领导、总工程师汇报。

(3)主机、分站断电:通知安监科维修人员处理。

(4)传感器断线等故障:采掘范围内的传感器断线故障及时通知该区域电工和带班长进行处理，其他范围地点的传感器断线故障及时按通风科维修人员、值班科员、科长的顺序通知，采取措施进行处理。断线超过1小时应向总工程师汇报，确因传感器本身故障引起的断线应通知通风科维修人员处理，确属采掘单位范围内或自身造成的故障不能维护时，由采掘车间向调度室汇报，安排专职人员进行处理。经专职人员查实属该单位损坏的则由该单位赔偿和支付工资。

(5)必须按上述规范进行调度指挥，并将查办的情况向监控室反馈，以便监控室及时向上级汇报。否则给予20-100元/次处罚，或按上级规定处罚。

(6)主监控室的清洁卫生由监控值班员负责打扫，主监控室设备由维修人员负责保管；室内的监视机由监控值班员保管，并负责打扫卫生；若发现损坏或丢失设备设施按原价赔偿。

(二)井下监控设备、设施、电缆的使用维护管理规定

1、井下监测监控设备、设施包括:甲烷传感器、分站，局扇开停传感器，风速传感器，风门传感器，馈电传感器，负压等各类传感器，主机到分站的通迅线，分站到传感器的电缆、接线盒等。

2、调度室、通风科、机电科对监控设备、电缆有调剂权，各使用单位必须服从，并建立专门台帐。

3、坚持谁主管的区域由谁负责的原则，若因管理不善造成设备、传感器、缆线等损坏、丢失，由该区域单位负责赔偿，并对该单位负责人处以50—200元罚款。

4、各单位管辖区域内的监控设备、设施必须采取措施保护，严防设备进水，传感器、分站使用的保护罩由安监科统一设计，机电车间制作交供销库房，进行领用。未使用防护罩的扣50元/台，传感器、分站发现进水的扣100—200元/台，造成传感器缺件或损坏的按原价赔偿。

5、电缆接头、分站及开关接口严格按标准要求连接，发现不规范或失爆情况扣100—200元/处。

6、放炮时对甲烷传感器有可能损坏的工作面，由班组长、放炮员将传感器移至放炮不能危及的安全地方，放炮后将甲烷传感器放回原处，并符合安装要求，由当班瓦检员、带班长严格监督执行，否则扣当班放炮员、班组长20元/次，扣当班瓦检员、带班长10元/次。

7、监控维修人员每隔7天必须使用标准气样，按要求对甲烷传感器、便携式瓦斯检测报警仪调校1次，并进行报警跳闸试验，其它传感器应按规定定期调校，使各项指标符合规定，作好记录可查。否则扣维修人员20元/次台。

8、凡是搬迁、维修设备缆线等情况而影响瓦斯监控系统正常监测的必须提前1天向调度室、安监科书面汇报。具体实施情况由调度室向监控室反馈，未汇报的扣10元/次。

9、瓦斯监控系统设备、缆线等属专用，任何单位和个人不得挪作它用，一经发现扣200—500元/处，并限期整改。

10、监控设备、设施、缆线的领用管理

(1)各类传感器、分站、主机至分站的通迅线、接线盒、分站至甲烷传感器的监控线、接线盒等等由安监科维修人员负责领用，供销科设立瓦斯监测监控系统设备专门帐户，每月报1份给调度室。

(2)使用单位领用时，须出据领料单，经安监科、机电科核实登记报总工程师审批，供销公司和库管员方准发货，否则扣库管员20元/次。若需增加缆线设施等由使用单位提前10天向调度室、机电科申报，待办完手续方可领用。

(3)使用单位不得擅自拆监控线，一经发现扣200-500元/次。

(4)使用单位的电缆、接线盒需退库时，经库管员验收登记并报安监科、机电科核帐后方可入库，若出现差错，照价赔偿。不准将电缆线存放在车间保管室内，否则扣100—200元/次。

(三)瓦斯监控系统的检查、监督管理规定

1、查视安全监控系统的人员每天必须到主控室或辅控室查视，了解掌握瓦斯变化动态情况，并做好记录以便组织指挥安全生产工作，只看不登记的视为缺席，扣20元/次。

2、凡是配备了便携式瓦检仪的人偘，必须每班携带入井，做到随时检查瓦斯变化情况不携带入井的扣50元/人次。每隔6天送通风科校正，否则扣20元/台·次。

3、采掘车间带班长必须对所辖区域的监控设备、甲烷传感器、缆线、分站等每班至少巡查汇报3次，发现问题及时处理，并将检查处理情况汇报调度室，每缺一次扣10元/次。

4、采掘车间值班电工每班对所辖区域内瓦斯监控设备、设施、瓦斯传感器等进行逐一检查，发现问题及时处理，并向调度室汇报不少于3次，缺一次扣5元。断线超过30分钟未处理扣20元/次。

5、所有入井管理人员和瓦检员必须随时对作业范围内及进班途经地点的瓦斯监控设备、设施、传感器等进行逐一检查，发现问题及时督促使用单位处理，瓦检员每班向调度室汇报不少于2次，缺1次扣5元。断线故障达1小时必须向调度室汇报，否则扣50元/次。

6、安全科管理人员及维修人员在上班时间内随时对监控系统进行查视，分析瓦斯变化原因及时制定相应的措施进行处理，当发现瓦斯超限、停电或系统故障接到通知后，必须在20分钟内前往处理，否则扣20—50元/次。

7、安全科随时将光学瓦检仪或便携式瓦检仪与甲烷传感器进职检查，两者读数误差大于0.1%时，维修人必须在4小时内调校完毕，发现传感器故障时，维修人员应立即入井处理，否则扣10元/台次。

8、调度值班员认真填写各班有关监控系统检查、汇报的专门记录，并按规定汇报处理，若未记录或记录不完整、有错每次扣10元。若将报警装置声音关闭扣30元/次。

9、相关人员汇报监控系统次数以调度室记录为依据进行考核，月终兑现。若因调度值班员记录有错或不作记录，则扣当班值班人度员。

六、本规定从20xx年3月1日起实施，未尽事宜按上级或矿按关规定执行。

篇13：瓦斯零超限管理制度

一、瓦斯的性质和危害

1、瓦斯的性质:瓦斯是一种五色、无味、无臭的气体，它几乎比空气轻一半，因此瓦斯容易积聚在巷道的上方，空顶处和掘进上山工作面中，瓦斯无毒，但有窒息性；瓦斯难溶于水，但扩散性与渗透性很强；瓦斯遇火能燃烧，能爆炸，但不能助燃。

2、瓦斯的危害:瓦斯是煤矿普通存在、危害最大的气体，全国的所有煤矿都是瓦斯矿井。瓦斯能使人窒息，特别是发生煤与斯突出时更易窒息。瓦斯燃烧、爆炸，造成大量人员伤亡，财产损失，社会影响极坏。瓦斯连续爆炸损失更大。

二、瓦斯爆炸的必要条件与防治措施:

1、瓦斯爆炸的必要条件:

瓦斯爆炸必须同时具备三个条件:

①瓦斯浓度达到5---16%；

②引爆火源温度在650-750℃。

③空气中的氧浓度在12%以上。

2、预防瓦斯爆炸的措施:

①防止瓦斯积聚

a、加强通风。做到供风稳定，连续不断，安全可靠，保证风量。

b、加强检查。《规程》规定:矿井必须建立瓦斯检查制度，配备专职瓦斯检查员和检查仪器。

采掘工作面瓦斯浓度的检查次数:低瓦斯矿井每班至少检查2次，高瓦斯矿井每班至少检查3次；采掘工作面二氧化碳浓度每班至少检查两次。每次停风后、恢复通风之前和放炮后都必须先检查瓦斯。有煤与瓦斯突出危险的采掘工作面、有瓦斯喷出危险的采掘工作面和瓦斯或二氧化碳涌出量较大、变化异常的采掘工作面，必须有专人经常检查，并安装甲烷断电仪。井下一切工作地点和硐室必须纳入瓦斯检查范围，每班至少检查一次。井下停风地点栅栏外风流中瓦斯浓度每天至少检查1次，挡风墙外的瓦斯浓度每周至少检查1次。

c、及时处理局部瓦斯积聚。《规程》规定:采掘工作面及其它巷道内，体积大于0.5m3的空间积聚的瓦斯浓度达到2%时，附近20m内，必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行处理。

d、抽放瓦斯。

②防止瓦斯引燃:

a、严格明火管制。严禁携带烟草和点火物品下井，井下严禁吸烟，严禁穿化纤衣服；井下禁止使用电炉，禁止井下拆卸矿灯；井口房和通风机房不得有烟火或用火炉取暖。井下和井口房内不得从事电焊、气焊和喷灯焊等工作。井下任何人发现火灾时，应立即采取一切可能的方法直接灭火，并迅速报告矿长及调度室，以便处理。

b、严格放炮制度。放炮必须按《规程》要求进行。严禁放糊炮或明炮。严禁明火、明电放炮。

t、消除电气火花。井下电气设备的防爆性能完好，严禁带电作业，严禁使用明刀闸开关。

d、严防摩擦，撞击火花。

e、防静电、雷电。

③防止瓦斯爆炸事故扩大的措施

a、矿井每年应编制《灾害预防及处理计划》。

b、矿井发生事故时，矿长、矿井技术负责人必须立即采取措施，组织抢救，矿长负责抢救指挥，并立即报告上级主管部门和召请矿山救护队，严禁违章指挥和盲目抢救。

c、矿井通风系统力求简单，不用的巷通应及时封闭，各采掘工作面要采用独立通风，实行分区通风。风流控制设施必须安全可靠。

d、装有主要通风机的出风井口应装有防爆门及主要通风机设有反风装置。

三、矿井瓦斯等级划分

在一个矿井中，只要有一个煤(岩)层发现过瓦斯，该矿井即定为瓦斯矿井，并依照矿井瓦斯等级进行管理。

矿井瓦斯等级，根据矿井相对瓦斯涌出量、矿井绝对瓦斯涌出量和瓦斯涌出形式划分为:低瓦斯矿井:矿井相对瓦斯涌出量小于或等于lom3/t且矿井绝对瓦斯涌出量小于或等于40m3/min；高瓦斯矿井，矿井相对瓦斯涌出量大于lom3/t或矿井绝对瓦斯涌出量大于40m3/min；煤与瓦斯突出矿井。

四、瓦斯检查有关要求:

1、矿井必须建立瓦斯、二氧化碳和其它有害气体检查制度。

2、瓦斯检查员必须执行巡回检查制度，不空班、漏检和假检，并认真填写瓦斯检查班报。瓦斯浓度超过安全浓度时，瓦斯检查员有权责令现场人员停止工作，并撤到安全地点。

3、瓦斯检查员要实现工作地点记录牌、检查记录手册、班报表“三对口”。

4、矿长、矿技术负责人、放炮工、班长、流动电钳工等下井时，必须携带便携式甲烷检测仪，瓦斯检查员必须携带光学甲烷检测仪。

5、执行“一炮三检”，即装药前、放炮前和放炮后都要检查瓦斯。

6、矿长、矿技术负责人必须审阅通风瓦斯日报。

五、《规程》对有关地点瓦斯浓度的规定:

1、矿井总回风巷或一翼回风巷中瓦斯或二氧化碳浓度超过0.75%时，必须立即查明原因，进行处理。

2、采区回风巷，采掘工作面回风巷风流中瓦斯浓度超过1.0%或二氧化碳浓度超过1.5%时，必须停止工作，撤出人员，采取措施，进行处理。

3、采掘工作面及其它作业地点风流中瓦斯浓度达到1%时，必须停止电钻打眼，爆破地点附近20米以内风流中瓦斯浓度达到1，0%时，严禁爆破。

采掘工作面及其它作业地点风流中，电动机或其开关安设地点附近20m以内风流中的瓦斯浓度达到1.5%，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。

对因瓦斯浓度超过规定被切断电源的电器设备，必须在瓦斯浓度降到1.0%以下时，方可通电开动。

4、采掘工作面风流中二氧化碳浓度达到1.5%时，必须停止工作，撤出人员，查明原因，制定措施，进行处理。

5、局部通风机因故停止运转，在恢复通风前，必须首先检查瓦斯，只有停风区中最高瓦斯浓度不超过1.0%和最高二氧化碳浓度不超过1.5%且压人式局部通风机及其开关地点附近10m内风流中的瓦斯浓度不超过0.5%时，方可人工开动局部通风机，恢复正常通风。

停风区中瓦斯浓度超过1.0%或二氧化碳浓度超过1.5，最高瓦斯浓度和二氧化碳浓度不超过3.0%，必须采取安全措施，控制风流排放瓦斯。

停风区中瓦斯或二氧化碳浓度超过3.0%时，必须制订安全排放瓦斯措施，报矿技术负责人批准。

在排放瓦斯过程中，排出的瓦斯与全风压风流汇合处的瓦斯或二氧化碳的浓度都不得超过1.5%，且采区回风系统内必须停电撤人，其它地点的停电撤人范围应与措施中明确规定。只有恢复通风的巷道风流瓦斯浓度不超过1.0%和二氧化碳浓度不超过1.5%时，方可人工恢复局部通风机供风巷道内电气设备的供电和采区回风系统的供电。

6、进行焊接工作地点风流中，瓦斯浓度不得超过0.5%，只有在检查证明作业地点20m范围内巷道顶部和支护背板后无瓦斯积存时，方可进行作业。

7、矿井必须从采掘生产管理上采取措施，防止瓦斯积聚；当发生瓦斯积聚时，必须及时处理。

矿井必须有停电和检修通风主要通风机停止运转或通风机遭到破坏以后恢复通风，排除瓦斯和送电的安全措施。恢复正常通风后，所有受到停风影响的地点，都必须经过通风、瓦斯检查人员检查，证实无危险后，方可恢复工作。所有安装电动机及其开关的地点附近20m的巷道内，都必须检查瓦斯，只有瓦斯浓度符合《规程》规定时，方可开启。

临时停工的.地点，不得通风；否则必须切断电源，设置栅栏，揭示警标，禁止人员进入，并向调度室报告。停工区内瓦斯和二氧化碳浓度达到3.0%和其它有害气体浓度超过《规程》规定的安全浓度不能立即处理时，必须在24小时封闭完毕。

恢复已封闭的停工区或采掘工作面接近这些地点时，必须事先排除其中积聚的瓦斯，排除瓦斯工作必须制定安全技术措施。

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