建筑管理现存困境分析论文

以下是小编为大家准备的建筑管理现存困境分析论文，本文共9篇，仅供参考，欢迎大家阅读。本文原稿由网友“台南没有木”提供。

篇1：建筑管理现存困境分析论文

建筑管理现存困境分析论文

1建筑管理中普遍存在的问题

建设品质一流的工程项目，首先要做好建筑管理工作，比如工程立项、招投标、整体规划、图纸设计、造价评估、施工过程、竣工验收等，都要进行严格把控，尽量将成本控制在预算范围内，避免安全事故的发生，建造出质量合格的工程。但是，我国虽然在经济上获得了重大飞跃，建筑技术与设备的应用也达到了先进水平，在工程管理上却缺乏系统性和专业型，致使在施工过程中出现了很多问题。要提高建筑质量与工程进度，必须加强建筑管理工作，重视存在的问题，加以改进与完善。

1．1建筑管理制度不够完善

目前，我国建筑施工过程中之所以出现各种问题，除了管理不完善外，制度建设的空白才是造成最终结果的关键因素。加强对建筑管理制度的修订，同时设立相关的管理监督机构，根据监管需求，划分多个监管小组，具有针对性的配备管理人数。在建筑施工领域，很多建筑公司为了压缩成本，严格限制了管理人员的数量，致使管理人员往往承担多项职能，造成巨大的工作压力，不利于工作的全面开展，同时，出现决策失误与重大安全事故时，容易造成相关责任人的互相推诿。因此，建筑管理制度的缺乏，为建筑施工埋下了巨大隐患。

1．2欠缺专门的质量核心监管机制

目前，我国负责建筑施工质量监督工作的由三方机构共同完成，分别为施工项目单位，监理机构，质检机构。在监督过程中，三方都是通过沟通合作的方式进行管理，三个单位在权力上处于平等地位，没有任何隶属关系。正是由于缺少了明确的监管部门，造成建筑管理机制的混乱现象。一般来讲，施工单位考虑最多的是社会效益与经济收入，在质量与成本的控制方面，会根据取得的收益进行衡量。监理机构主要负责工程的进度与质量是否合格，保证工程任务的完成。质检机构则是负责建筑的验收和检测，归根结底只是一个建筑科研机构，没有执法权，所以对建筑质量的监管无法起到威慑作用。

1．3对安全管理的意识比较淡薄

一般而言，人们对施工管理的认识主要停留在质量把关上面，比如施工的成本造价，施工材料品质，施工技术与工艺等。不可否认，保证建筑质量是建筑管理的基本责任，但是，保证安全施工更是建筑管理的头等大事。在我国，施工单位的人员主要由农民工组成，这些人生长在农村，依靠外出打工挣钱补贴家用，没有经过系统的、专业的培训，因此对施工安全条例比较陌生，安全意识相对淡薄。在发生的安全事故中，大多数都是由于施工队员违反了安全生产条例，直接导致了事故的发生。另外，建筑管理的事物繁杂，当施工进度、施工质量、经济效益与安全生产发生矛盾时，施工单位很容易怀着侥幸的心理降低安全施工等级，如果不能做到严格要求，将对建筑施工安全埋下巨大隐患。

2提出解决建筑管理的有效策略

2．1不断对建筑管理的理念进行完善

建筑管理理念是影响建筑施工水平的重要因素，完善我国建筑管理理念，使其迈入国际标准领域刻不容缓。我国建筑管理受到传统观念影响，一直停留在管理的表层阶段，对时效性和最终价值缺乏认识，严重阻碍了我国的建筑事业取得实质性进展。因此，现代建筑管理应该秉承创新、自由、开拓、改革的思路，对于影响建筑行业未来发展的陈旧思想坚决取缔，将现代化的`管理元素融入建筑管理，促进管理水平的更新换代。同时，完善建筑管理理念需要采取徐徐渐进的策略，避免激进的做法，以免造成决策失误，最终酿成巨大的经济损失。不同的国情，可能会造成管理上的差异性，在吸取西方发达国家先进管理经验的同时，要结合国内的实际情况，逐渐形成具有中国特色的建筑管理理念，不可一味追求新奇，使建筑行业的发展偏离正常轨道。

2．2采取动态项目质量监理机制

建筑施工诸事繁杂，涉及到方方面面的事物，如果不能协调好各部门的关系，一定会出现各种问题，为了最大程度的避免安全与质量问题的产生，应该采取动态的监督机制。首先，应该要求监督人员亲临施工现场，根据施工设计图纸对工程建设进行检查，要求严格按照施工图纸，一旦发现问题及时叫停，要求施工单位重新整改，避免造成质量安全隐患和资金损耗。其次，监督人员定期汇报施工进度，以便调动施工方的积极性，按时竣工。最后，质量事故责任制。将建筑区域划分给监督人员，并且责任到人，一旦出现问题必须承担责任，避免监督人员怠工。

2．3强化施工作业者的培训管理

我国经济的快速发展带动了建筑行业的发展，安全问题成为建筑管理的重要任务。因此，对施工人员的培训工作异常重要。一直以来，我国庞大的施工队伍都面临一个困扰，那就是缺乏正规化与专业化的培训，为了降低生产事故，保证工程质量，对施工人员尽心专业培训尤为重要。针对不同的技术工种与年龄阶段，设定不同的培训目标，并且将不同岗位的工作流程与操作要领进行规范，将“安全第一”的施工观念植入施工者的内心，做到各尽其责，保障施工队伍的稳定。

2．4制定有效的安全管理体制并严格执行

为了方便对建筑施工的监管，需要根据我国安全生产条例与法律法规制定出相应的建筑安全管理机制，由政府部门与建筑项目主管部门共同监管，对施工方颁发安全生产许可证，为施工人员办理保险。严格执行安全管理制度，做好监督工作。

3结语

总之，我国建筑管理中还存在很多问题，在改革与完善的道路上还有很长的路要走，管理者在研究管理颁发与制定相关条例时，应该主要围绕施工安全与工程质量两个方面，从而推动建筑行业的发展。

篇2：建筑管理论文

建筑管理论文

摘要：从做好投标准备、加强员工安全意识教育、履行施工合同、诚信施工、节能施工、风险管理、环保施工等方面对如何做好建筑管理工作进行了探讨,为建筑管理工作的进一步研究奠定了基础,同时使企业管理的水平得到进一步的提高。

1.我国建筑管理工作现状分析

我国的建筑管理体制经过多年的发展已经取得了极大的进步，尤其在我国正式加入世界贸易组织（WTO）后，建筑业在信息技术和基础设施建设上都取得了重大发展。例如建筑业工程项目在投资和建设方式上就逐渐呈现出多元化、国际化发展趋势，各种外资、合资以及私人投资等项目逐渐增多，政府直接投资建设的项目则不断减少，国内的建筑业在组织模式上更多地采用国际方式。谈到建筑业的发展成就，就不能不提建筑法体系化和建设管理不断信息化这两大成就，建筑业的这些进步不仅降低了工程成本，更实现了政府工作效率的提高。然而我国仍然存在很多落后的体制限制了建筑业的发展，因此为了实现建筑业更好地发展就必须对建筑管理工作进行创新式的改革。我国存在的限制建筑业发展的问题包括，地方保护、职责不明、多头管理以及条块分割等等，这些都不利于建筑业和建筑市场的健康发展。

2.建筑管理工作创新的措施

2.1开阔管理创新思维，适应时代趋势

随着建筑业的不断发展，建筑管理工作也应不断发展，以适应时代趋势。掌握着管理工作的管理部门，必须审时度势的开阔管理创新思维，做好以不变应万变的准备。从施工现场到企业内部再到市场，都是建筑管理工作的工作范围，如何做好以实现良好的市场需求，也是管理工作的一部分，随着社会主义现代化建设的不断发展，建设市场的繁荣发展也吸引了越来越多人的关注，公平、公正、公开的市场环境是当前工作的首要任务。

2.2实现管理机制多元化，增强企业经济实力

建筑管理工作的企业内部起着重要作用，而实现管理体制多元化，对管理工作的高质量、高效率进行有着不可估量的意义，可以激发建筑企业的积极性与活力，从而增强经济实力。创新管理制度是管理工作的有效手段，可以将四大机制有效的结合在一起，即实现竞争机制、约束机制、监督机制以及激励机制一体化，以使得管理机制多元化。为适应发展需求，新的管理工作机制应依法制定，重新规划各部门的职能标准，将各部门相互之间的管理关系处理好，才会得到最好的效果与质量。建立符合建筑企业发展新形势的管理制度，确保管理工作做到有章可循、赏罚分明以及职责明确，营造以制管人、以规管事的优良气氛，增强企业的经济实力。

2.3建立高素质的建筑管理队伍

重视素质教育与精神文明建设，是国家一直提倡的优良传统，拥有一个高素质的建筑管理队伍，是建筑管理工作的首要条件。在建筑业里，建筑管理人员的`整体素质代表着整个建筑管理工作的水平，所以必须要求建筑管理人员具有高素质，拥有高度的责任心和工作能力，并且能跟上现代化的脚步，在电子信息化时代，能够高度的适应，是新形势下对建筑管理工作的新要求。

2.4采用新手段，强化安全文明施工

在建筑行业，安全问题一直是管理者考虑的首要因素。建筑行业也因较差的安全管理状况出现低效率、低质量的工作水平。施工企业应始终落实安全第一方针，努力预防和避免事故的发生，也应该不断完善质量安全体系。在整个管理工作中，现场的各部门及部门领导应与安全部门实现一体化管理，有利于对于事故进行有效的预防及处理。安全管理是关系着整个建筑工程的工作，是需要不断改进和变化的，才能提高安全管理水平，适应工作需求。施工区和环境区的卫生管理工作必须保证落到实处，从开始组织到制定过程，都必须要有一个完善的施工方案，其中包括有完善的岗位分配制度以及施工指挥系统，将施工安全管理工作做到最完美。

2.5加强科技创新，提高建筑管理的科技水平

现代化建设要求必须加强科技创新，以实现高效率、高质量的生产目标。建筑管理工作不是单向性工作，其贯穿于整个建筑工作的全过程，将其实现为现代化管理，将各部门有效的结合在一起，对于各部门的工作效率和工作质量都有很大的帮助。管理工作不仅仅需要有高水平的施工技术，还必须有先进的现代化管理手段以协助整个管理工作。其中，电脑的合理利用，是管理的有效手段之一，在现代发达的网络技术下，在管理工作过程中，运用电脑网络协助管理工作，对管理水平的提高、工程质量的保障以及工作效率的提高都有很大的促进作用，从而全面的实现管理现代化。

3.结语

建筑管理工作的创新对建筑施工企业的生存发展的必要条件，其中各个管理工作部门的融合是关键。面对社会的不断发展，企业在新形势新环境下需要不断的创新以适应环境要求，提高自身的竞争能力及管理水平，才能为国家与企业的发展壮大打下坚实的基础。不断探索和研究适合现代化的建筑管理制度与形式，依靠各种先进技术，运用各种有效手段，探索各种适合的管理模式，都是建筑企业在发展过程中必须重视的问题。只有在探索中，才能不断前进。

篇3：钢结构建筑管理问题分析论文

1.1钢结构建筑设计存在的问题

首先，设计项目层层转包造成设计质量下降。这种问题的产生主要是因为大设计院的设计任务繁重，不能面面俱到，那么一些设计任务就不能兼顾，钢结构设计本身的利润少，这样就促使设计任务进行转包，转包就会使一些没有资质的设计机构乘虚而入，最后使得设计质量下降。其次，设计深度不够。设计院与生产企业沟通不良，使得一些设计并不能达到应有的生产要求，同时很多设计单位的设计水平也不高，对关键技术掌握不足这都为钢结构建筑管理埋下了隐患。除了上述两种情况之外，照搬照抄国外设计方案，对不合理的方案没有认真解决。不结合国内现状，使得建筑结构方案不合理，为充分考虑施工，最终出现用钢量大，造价惊人的局面。

1.2钢结构建筑成本管理存在的问题

1.2.1成本管理意识不强在进行钢结构施工时，很多的管理人员受传统观念的影响，成本管理意识不强，缺乏相应的法律、责任意识，对于合同观念、经济意识不足。由于没有完整的成本控制体系，最终导致的成本与预算不符，可能会造成损失。1.2.2员工素质不高，没有足够的责任心目前，具有全面知识的复合型人才欠缺，管理人员的成本管理知识有限，专业文化水平并不能完全满足需求。1.2.3材料管理不全面材料的管理不全面，浪费现象也比较严重。

1.3钢结构建筑施工管理存在的问题

首先最为普遍的问题为建筑钢结构施工产生的安全问题。在进行施工时，多为露天操作，那么就会产生很多的不安全的因素，一些工作的危险性很大，而操作人员的文化素质又不是很高，缺乏相应的安全意识，没有系统的安全教育，最终留下安全隐患。其次在施工管理中往往只侧重于施工技术，而对组织施工和经济管理都有一定的忽略。这种现象尤其是在工程分包中特别严重。最后，施工质量问题，由于钢结构建筑发展时间不长，因此相应的高级技术人员就会缺乏，那么钢结构施工时，施工队伍技术素质低，质量管理差，对规范等理解不到位，以致产生质量问题。

篇4：钢结构建筑管理问题分析论文

2.1钢结构建筑设计存在的问题对策

首先应规范设计市场，制定相关的设计条例对设计人员进行规范。严格资质管理，对小的设计院进行有效整合，提高设计人员的设计水平。其次严格转包程序及规范，加大对图纸的审查力度，从根源上杜绝隐患。此外组织设计施工人员进行员工培训，提高员工的素质，根据国内的实际情况，结合国内外的经验及教训，发展我国钢结构建筑的管理水平。

2.2钢结构建筑成本管理存在的问题对策

首先，加强项目部对施工项目的成本核算意识。建立完善的项目成本核算的管理体制。此外，加强施工成本核算的监督力度，对成本核算员的素质应严格要求，加强成本核算员的工作责任感，管理人员应认真学习成本核算制度，并将此进行严格有效的贯彻实施。再者对于劳务承包方的选择应慎重，建立高效高素质的劳动队伍，加强劳务资金的集中管理。此外，对施工现场的'材料以及设备进行管理，配备专人进行监督是节约成本必不可少的。严格保证材料质量，保证机械在使用中处于良好状态，是保证施工质量和成本的有效方法。

2.3钢结构建筑施工管理存在的问题对策

钢结构在进行施工时，难免会产生施工废弃物，而钢结构施工的废弃物可能还会产生资源的浪费。因此加大材料管理力度，节约材料的使用，加大材料的使用率是可靠的途径。对于钢结构施工中的安全以及管理和质量问题，最有效的方法就是加大管理力度，提高管理人员的管理技术水平，加强管理意识，提高施工人员的整体素质，规范施工，严格按照相关规范条例进行生产，这些都有助于钢结构施工中提高施工质量，加强施工的安全以及施工质量。

3结语

综上所述，我国钢结构建筑已经有了一定的经验和发展，但是相对于发达国家还是有一定的差距。在钢结构建筑管理上还是有一定的问题，那么就要立足国情，结合国内外相关经验和教训，将钢结构建筑管理不断突破，不断取得进步。

篇5：建筑管理论文参考文献

参考文献一：

[1]姜从盛陈江吕林女丁庆军胡曙光.高性能水下不分散混凝土研究，湖北工学院学报2期.

[2]沙林浩.水下不分散混凝土技术.广东建材，.39-42

[3]仲伟秋张志伟.水下不分散混凝土的性能及其影响因素.中国水运，2009.263-264

[4]李成军.导管法浇筑水下混凝土的施工原理与质量控制措施分析.城市建设理论研究，.

[5]彭伟.道路高性能混凝土配制技术的研究..河南建材，:22-24

[6]洪海禄.预拌混凝土质量管理研究，.

[7]周茗如李郑波沈琼斐郭中宇.混凝土消耗量定额中配合比影响因子研究.中国建材科技，,:12-15.

[8]孙建全.粉煤灰C55高性能混凝土在滨州黄河大桥工程中的应用研究.，.

[9]李超.工业废料在混凝土中的应用.,.

[10]李贤龙.水下不分散混凝土施工的研究与工程应用.科技与企业,2013,:30-30.

[11]董徐奋.导管法浇筑水下混凝土的质量控制.低温建筑技术，，:119-121.

[12]刘军方惠琦贺鸿珠.水下不分散混凝的应用研究.建筑材料学报,,:360-365.

[13]周伟丁新龙张长民刘本华蒲高军.低流动性损失水下混凝土抗分散剂的性能研究.化学建材，,:39-42.

[14]蒋正武孙振平张冠伦王玉吉.新型水下混凝土抗分散剂的性能研究.新型建筑材料，2000，:13-15.

[15]李永红王蓉.利用水下不分散混凝土技术开发防渗墙新型墙体材料初探.水电站设计，2004(1),:39-42.

[16]谢丽媛.水下不分散混凝土短柱受压性能试验研究[D].大连：大连理工大学，2009

[17]胡勇.导管法浇筑水下混凝土的质量控制策略研究.中国水运，2012:127-128.

[18]牛季收朱凯.粉煤灰对水下不分散混凝土性能的影响.硅酸盐通报，(4):875-880.

[19]陈迎明.提高水下混凝土灌注桩强度的试验研究与应用.中南大学,.

[20]沙林浩，林鲜,冯爱丽.水下不分散混凝土流动性损失控制技术研究.混凝土,2001(8):3-5.

[21]林秀丽.混凝土温度的控制和预防裂缝.建材发展导向,2011(1).

[22]刘娟.水下不分散混凝土抗分散剂的研究[D].湖南：湖南大学，2005

[23]林勇钟海敏高春雷.水下混凝土的配制与应用.广东建材,2012(8):12-13.

[24]王维丙烯酰胺和D-果糖、丙烯酰胺衍生物的接枝共聚和絮凝性能测试.广西师范学院，2012

[25]姚琴.高效减水剂掺量对混凝土质量的影响.中华民居.2013(15):347-348.

[26作杨婧于彬.粉煤灰在水下混凝土中的应用.城市建设理论研究,2011(14).

[27]王文忠韦灼彬唐军务侯林涛.水下不分散混凝土配合比及其性能研究.中外公路，2012(1):265-267

[28]刘保东李鹏飞李林康银庚.混凝土含水率对强度影响的试验.北京交通大学学报.2011(1):11-12.

[29]李光耀.探讨影响混凝土质量的几个因素和控制措施.科技信息,2010(10):329-330

[30]祝昌暾周志斌王章夫.混凝土工作性对灌注桩质量的影响.混凝土，2007(1):74-78

参考文献二：

[1]李永栋.水下灌注用混凝土坍落度损失问题的试验研究及对策.世界科技研究与发展，2009(1):126-128.

[2]韦灼彬唐军务王文忠.水下不分散混凝土性能的试验研究.混凝土,2012(2):124-126.

[3]Q/CNPC92-2003,水下不分散混凝土施工技术规范[S].

[4]任拓.水下不分散混凝土的工程应用.大连理工大学，.

[5]张庆亮.水下不分散混凝土基本性能及其配筋梁抗弯抗剪性能试验研究.大连理工大学，2008.

[6]孙高云黄华.水下混凝土配比设计及要点.海河水利，2006(3):54-57.

[7]解国梁申向东郑鑫.聚丙烯纤维粉煤灰混凝土抗压强度的试验研究.黑龙江八一农垦大学学报,2011(2)16-19.

[8]成梅.概述水利工程水下混凝土的施工要点.建筑遗产，2013.

[9]王常礼.浅谈水下混凝土工程施工.技术与市场，2012(6):25-26.

[10]黄政宇刘娟田甜岑小艳.聚丙烯酰胺对水泥浆体流变性能影响的研究.铁道科学与工程学报,2005(3):34-39.

[11]袁俊，徐讯.泡沫混凝土的研究现状及发展动态[J].新型墙体，2007(4)：31-33.

[12]牛福生,刘兴德,倪文.粉煤灰在建筑材料中的资源化利用现状[J].再生资源研究，2005(2):36-39

[13]邵立民，孙宁双.分析、展望新型建材行业[J].黑龙江科技信息，2009(16):236

[14]张彭成.脱硫石裔粉煤灰胶结材及新型砌块研究[P].重庆大学，2002

[15]罗明.新型生态墙体的现状及展望[J].建材与装饰，2012(31):32-33

[16]姜晓波.新型墙体材料的发展现状及展望[J].天津职业院校联合学报，2013(4):108-110

[17]肖劲松，彭金刚.中小建材企业发展绿色建材的策略分析[J].中国集体经济，2010(22):39-40

[18]简娜.论新型建筑节能墙体材料应用现状与发展[J].江西建材，(7):2

[19]李国忠.新型墙体材料应用现状与发展趋势[J].21世纪建筑材料,2009⑴:31-33

[20]陈娟娟.提取准格尔煤田粉煤灰中氧化铝试验过程中助溶剂的选择研究[D].内蒙古工业大学，2010

[21]李叶青.中国水泥工业发展战略研究[D].华中科技大学，2002

[22]张国政，唐林生.醚型聚羧酸减水剂的作用机理研究[J].天津化工，2011(1):25-27

[23]姜葱葱，李国忠，张水.7JC泥基复合发泡轻质保温材料的试验研究[J].墙材革新与建筑节能，2012(4):30-32

[24]任冰冰.水泥基轻质保温材料的组成与性能研究[J].哈尔滨工业大学，2012

[25]熊厚仁，牛志荣，蒋元海.干湿度条件下泡沫玻璃保温混凝土的收s性能试验研究[J].混凝土,2014(1):17-20

[26]王根.泡沫混凝土在建筑领域的应用[J].城市建设，2012(13):1-6

[27]毕建光，苏玉山.粉煤灰激发剂的开发与应用[J].砖瓦，2004(6):13-14

[28]潘秋景，徐源.浅谈混凝士减水剂[J].城市建设，2010(21):375

[29]赵海君，严云，胡志华，何柳泓.粉煤灰生产地聚水泥的研究现状及效益展望[J].水泥工程，2007(3):21-24

[30]郭少亭.粉煤灰的路用性能探讨及实践[J].平顶山工学院学报，2006(5):67-69

1.论文参考文献引用标注

2.论文参考文献的格式

3.教育学论文参考文献

4.蚕学专业论文参考文献

5.美术学专业论文参考文献

6.导演专业论文参考文献

7.法学论文参考文献

8.建筑工程论文参考文献

9.化学毕业论文参考文献

10.java论文参考文献

篇6：商品车运输困境分析论文

商品车运输困境分析论文

集体违规

，我国共生产销售各类商品乘用车1300万辆，其中1000万辆通过公路途经完成运输，即便是乘用车的铁路运输、水路运输的两头短驳也离不开公路。“铁路运输发展这几年是比较快的，但到目前我们也只承担了运力的7%左右，（整车运输）基本上还是被公路所占据。”中铁特货汽车物流有限公司常务副总经理付勤超告诉记者。尽管公路承担了车辆运输车运力的绝大多数，但现实的情况是，目前在公路上行驶的4万多辆车辆运输车中90%以上的车其长度在20米以上，远远超过了标准的16.5米。按照国家强制性标准GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定，半挂车（含车头）长度为16.5米，宽度为2.5米，高度为4米。此外，交通运输部以明传电报的方式规定允许通行的超限车辆运输车长度在20米以内，宽度3米以内，高度4.3米以内。而根据中物联汽车物流分会对国内重点汽车物流企业的调查显示，截至目前，公路上行驶的车辆运输车，其宽度和高度大多数符合上述标准要求，但车辆的长度却超出了规定。长久物流有限公司总经理陈钢在接受记者采访时表示，目前汽车物流行业70%左右的车辆运输车其长度在25米左右，即使20交通运输部提到的20米内的超限车辆也难觅其踪影。而有的汽车物流企业为了尽可能提高利润，甚至把车辆运输车的长度提高到了30多米，甚至一些企业还超宽，而这样的车辆也被外界戏称之为公路运输中的“大怪”、“二怪”。一面是全行业集体违规的尴尬现实，一面是4万辆违规车辆承担了近80%的商品乘用车的运输任务的市场需要，这就是商品车公路运输行业令人啼笑皆非的“中国特色”。

违规者生存

实际上，企业违规的背后还是“利益”二字作崇。由于供应链上游企业近几年来不停地压低运价，导致物流企业运营日益艰难，运输业平均5%的利润率已让很多企业不得不通过违规实现生存。此前，中国物流与采购联合会曾做过调查，从企业普遍反映的情况来看，只有能拉到10位以上的商品车，车辆运输车企业才不会亏损，也就是说，在不出现违规罚款等意外因素的情况下，“10位车”是企业盈亏的临界点。根据记者的调查显示，在目前的情况下，大部分汽车物流企业的毛利润在10%～15％左右，但前提是没有罚款，而一旦将罚款计入在内，企业的毛利率就降到了5%左右。“16.5米的车子只能拉6辆，如果都按标准走，没有一家企业能赢利，所以才会出现全行业的集体违规，因为只有这样企业才能赢利。其中，罚款已经算是企业的固定成本支出。”北京宝供福田物流有限公司副总经理周子山告诉记者。而据一位业内人士透露，国内某汽车物流企业去年一年的罚款已接近一亿。在“以罚代管”的方式下，各企业在权衡利弊后，纷纷违规，而法不责众的局面也就此形成。事实上，这种行业现状早已引起了有关部门的注意。为了有效地解决长期以来存在的问题，2005年4月30日，交通部以明传电报下发紧急通知，要求对当时多数为20米以内的车辆办理超限准运证，要求各地交通部门对领取了准运证的车辆不得以超限为由进行罚款。尽管此举曾一度遏制住了企业的超限风潮，也得到了行业的认可，但从起，一些地交通执法人员又多以车证不符、非法改装为由对超限车辆进行罚款，且在罚款后直接放行车辆，而为了应对交通部门的执法，一些企业不得不再次增加车辆的长度以此来弥补罚款带来的损失，如此恶性循环让企业对法规的执行问题失去了信心。

亦“危”亦“机”

虽然7月1日大限转眼即到，但据记者了解大多数企业仍处于观望之中，并没有对手中的超限车辆进行改造，或是购置新车。李超告诉记者，“对车辆的改造最快也要一年时间，而且据我们了解，全国有改装资质的企业也不是很多，而且这些企业的分布根本不能满足汽车物流企业的要求，很多有汽车物流企业的区域根本就找不到改装厂。”“一方面，几个月的时间也来不及改车，另一方面即使来得及改，企业也无法运营。”在陈钢看来，《条例》实施后，行业的重新洗牌毫无疑问，而且即使是长久这样有实力的企业也会受到“重创”，因为即便企业不考虑由此而来上升的物流成本，仅仅没有符合标准的车辆这一点就会让汽车物流企业、主机厂等上下游企业瘫痪。在车辆改装问题之外，企业无法承受的成本上涨可谓最为致命。在李超看来，如果严格按照《条例》执行，丰田、本田等合资品牌的主机厂根本不可能提高运价，因为他们一直是按10位车的标准去制定运输价格的，即使会给予汽车物流企业补偿，那也只会在油价上做文章。“如果没有一个明确的指导意见，那么7月1日后，整个行业都会休假，企业承担不了这样的成本。”李超预计。担心执法不统一也在一定程度上给企业留下了想象的空间。一方面，有的'企业对局部地区或许存在执法不严的情况存有侥幸心理，“以罚代管”现象如在局部地区仍有生存的土壤，企业就更加失去了改造车辆、合法经营的动力；另一方面，企业又对严格执法抱有期待，希望通过这部条例真正实现行业规范运营，不同的企业经营主体能在同一水平线上公平竞争，“长痛不如短痛，如果《条例》严格实施，那么重新洗牌后，行业就会剩下20家左右的大型汽车物流企业，而那些不合乎规范的企业也将退出市场，自然而然行业的准入门槛就提高了。现在最担心的是，乱执法的现状不改变，既出现执法部门在执法上偏差的弊病，又出现法不责众的难堪，超限的问题仍旧不会彻底根治。”天津安达物流有限公司调度中心负责人施鹏在接受采访时如是表示。在公路运输备受煎熬之际，铁路运输企业似乎看到了更多的机遇。随着公路运力供给的减少，铁路企业必将引来新的发展机遇。“对一直按规范来操作的铁路企业来说，《条例》的实施确实是一个千载难逢的机遇。一直以来，公路的违规打破了汽车物流市场的平衡，现在有了《条例》，起码大家能够在一个公平的环境下竞争。实际上，据我们的调查，铁路（商品车运输）企业的运力是可以做到25%～30%的，但现在却只有7%，也就是说，我们还有很大的发展空间。”付勤超说。但他同时表示，由于公路商品车运输的对流率已经达到了85%以上，而47%的铁路都处于空驶状态，且铁路对流的方向也是公路对流的方向，因此，铁路运输的发展还需各方的共同努力。

中物联的紧急建议

记者从中物联递交给交通运输部的这份《紧急报告》中看到，中物联在进行充分行业调研的基础上，掌握了商品车运输行业的现状及有关数据，并对《条例》7月1日起一旦严格执法后将出现的各种社会问题做出了合理判断。在中物联看来，如果《条例》在7月1日起严格实施，将会造成全行业停运，所有汽车生产企业产品将会积压、无法运出，而全国各地经销商也将无车可供，如此一来，中国的汽车工业和汽车市场也将随之全面瘫痪；如果严格执行现有标准，所有车辆都得改装，不仅需要增加改装成本，而且至少需要半年到一年的时间；即便全行业全部车辆按照现行标准进行改装，车辆运输能力必然降低一半，也就意味着将会有多出一倍的车辆运输车上路运行，势必占用更多的道路资源、消耗更多的能源。如果采取“一刀切”的做法，有可能导致《条例》又一次难以真正贯彻执行。鉴于上述极有可能出现的情况，对于《条例》的实施，中物联提出了一些建议。首先，中物联提出，设置过渡期，确保汽车产销活动照常进行。中物联认为，目前现行的车辆运输车标准已经不适应形势的变化。但考虑到修订标准的复杂性和改装车辆的资金和时间成本，为不使汽车产销因贯彻《条例》受到太大影响，建议给这种特殊车辆设置一个过渡期。过渡期限主要取决于新标准出台所需时间，以及标准出台后车辆改装所需时间。综合各方面情况考虑，过渡期内，对我国目前在用的车辆运输车外廓尺寸放宽到：长度25米以内，宽度3米以内，高度4.3米以内（宽度、高度均与交通部2005年4月30日明传电报相同）。建议交通行政管理部门对符合上述条件的车辆在登记地一次性办理超限准运证，并允许在全国通行。

对于上述建议，中物联认为，首先，尽管现有的车辆运输车普遍超长，但却不超载，以25米长5轴车，一次装载12辆轿车计算，车货总重为43吨，低于47吨的核定载重量；以22米长4轴车，一次装载10辆轿车计算，车货总重为34吨，与核定载重量35吨大体相当；其次，车辆运输车安全系数较高、其事故率一般在每百万公里0.5次左右；第三，车辆运输车通过能力较好，在奥运会期间，某企业使用长度为25米的车辆运输车运送奥运火炬专用车，先后走过全国117个大中小型城市，各种道路全部安全通过；最后，适当放宽标准有利于提高社会经济效益，由于商品乘用车的特殊性，参照国外经验，结合我国实际情况，适当放宽标准，不仅有利于汽车运输企业和汽车产业发展，而且可以减少公路占用和资源消耗，以现行车体标准长度16.5米计算，每辆运输车一次只能装运6辆；如将车体长度标准改为25米，一次就可装运12辆。按照目前1000万辆要靠公路运输计算，将会减少道路占用近50%，全年节约成品油2.2亿升。其次，严格执法，坚决杜绝“以罚代管”现象。对于超过以上限度的车辆运输车，路政部门应该严格执法。发现一辆，查扣一辆，强制淘汰。不要再以任何理由进行罚款，并要长期坚持，接受监督，切实堵死“一边罚一边超”、“越罚越超”的老路，建立和维护路政部门的公信力和权威性。第三，从长远看，应该对GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》作出修订。随着汽车产业发展，我国已成为世界第一汽车产销大国，车辆运输车已经发展成一个重要的行业。如果继续沿用几十年前制定的标准，必然增加大量的专用车辆，不仅增加企业运营成本，也会增加道路拥堵和尾气排放。因此，我们应该根据实际情况，借鉴国外经验对现有标准作出适当修改，使其在保证安全运营的情况下，最大限度提高车辆和道路使用效益。特提请贵部协调有关部门，邀请业内专家，把车辆运输车定义为特种车辆，制定出符合我国国情的标准。第四，推动中置轴挂车列车尽快投入使用。中置轴挂车列车既可以满足行业需要，又符合公路运输管理的要求，在国际上已普遍采用。建议交通运输部商请有关部门将其作为新增和更新车型，以解决目前日益增长的汽车市场需要与车辆运输车标准滞后的矛盾。截至记者发稿前，交通运输部并未就中物联的建议给予回复，但一位业内人向记者表示，根据他的判断，交通运输部很可能在8月1日前给出明确说法，并很有可能设置一个过渡期。“2005年的时候，交通运输部就以明传电报的形式作出补充规定，这一次很可能延续上次的做法。”

篇7：分析影响工程建筑管理的若干因素论文

分析影响工程建筑管理的若干因素论文

1引言

前些年，我国的房地产业经历了迅速扩张的发展时期。在此期间，是我国工程建筑管理质量频发的一个时期。工程建筑管理关涉到社会公共利益，牵涉到千家万户人的生命和财产安全，必须要有严格的法律法规和相关的制度进行规范。我国的工程建筑管理的历史相对来说时间还较短，在经验积累的深度和广度上面，与西方发达国家还存在着相当大的差距，还有很多困难和问题需要去克服，去解决。本文将就影响工程建筑管理的因素进行分析，并就如何妥善解决这些问题提出看法和建议。

2工程建筑管理的影响因素

2.1制度不完善

从近些年来的，工程建筑管理实践来看，相关的制度不健全是影响建筑工程质量管理水平优劣的根本性因素。通常来讲，完善的健全的管理制度意味着不仅是制度内容的全面，而且是监督制度的完善。在内容和监督方面，我国的工程管理制度都还不完善和健全。在有些工程管理项目上，为了削减投入，降低投资额度，对相关人员和部门的设置任意进行裁剪，使得工程建筑管理人员的数量处于短缺的状态，甚至使得不相容岗位的由同一人担任的情形，如果长期下去，对工程建筑的质量会造成很大的损害。

2.2人才的缺乏

―方面是工程建筑管理人才的巨大的缺口，一方面是我国的人才市场不能提供高素质的专业人才为工程建筑管理提供服务。人才是最核心的竞争力，也是确保工程建筑管理质量的保障性因素。如果在具体的施工管理过程中，相关专业人员的专业素质无法满足施工管理的`需求，或者224说对相关的施工程序，施工质量的控制了解的不够深入，那么，可能导致相关安全的隐患遗留，也就无法切实的提高工程建筑管理的质量。

2.3意识的匮乏

意识的匮乏是我国工程建筑管理上存在的很大的问题。随着建筑市场的不断成熟，建筑市场的容量越来越大，我国的很多建筑商为了承揽工程，不惜采取低价中标的方式承包工程，进而造成了工程质量的下降，而这主要是发包方意识匮乏的体现，为了节约投资成本，不惜牺牲建筑工程的质量。另外，由于有的建筑商为了牟取更大的利润，不惜采取偷工减料等方式，破坏建筑工程市场的稳定。近些年来，发生的多起工程质量事故，为相关各方敲响了警钟。

2.4监管不到位

政府主管部门对工程建筑管理的不到位是造成当前工程建筑市场乱象的一个重要原因。根据我国的相关的法律法规，政府主管部门有权利，也有业务对工程建筑的质量进行监督和管理。但鉴于当前存在的各种因素，我国相关的政府主管部门的管理方式存在以下的问题。一是管理方式以经验为主，也就是靠积累的经验对工程建筑市场开展政府监管工作，缺乏先进的管理工具和手段；二是管理的方式比较粗放，使得很多细节性的监管事务被忽视了；三是工程建筑管理的信息化水平不够，阻碍了工程建筑管理效益的提高。

3加强工程建筑管理的对策

3.1提高工程建筑管理意识，丰富管理手段

提高工程各方主体的建筑管理意识，是提高工程建筑管理水平的重要举措。各方主体可以学习西方发达国家的先进的管理方式，并结合我国具体的国情，予以转化成为符合具体实际的管理制度。当然，我国的工程建筑管理主体和相关的政府主管部门，还应当发挥自身的聪明才智，从理论中脱离出来，从实践中提炼出管理的精髓，进行管理手段的创新，为我国工程建筑管理水平的提高打下坚实的基础。

3.2加大监督力度，完善监管制度

从监管方面着手推进工程建筑管理，加大监管力度，是促进工程建筑管理规范的外在推动力。一是政府相关主管部门应当牢固树立为人民服务的宗旨，按照法律法规的要求履行行政职能，加大对工程建筑管理违法违规行为的打击力度；二是根据工程建筑管理的实践，制定出相关的全面的监督制度，形成定期检查的制度，并对检查的对象实施动态的监管，及时发现潜在的质量和安全隐患，及时予以纠正，并按照法律法规的要求予以处罚。

3.3创新工程建筑管理工作

创新意味着对旧有的工程建筑管理工作进行改进，对某些不适应当前工程建筑管理实践的制度和方法适时进行淘汰，并且根据实践经验进行实时的动态调整，让制度具有更强的适应性和生命力。例如，可以确立工程建筑管理的终身质量责任制，对于发现的工程建筑管理方面存在的问题，直接找到相关责任人，并作出相应的处理。另外，减少管理机构的设置，让机构实现扁平化，完善相关的激励机制，让管理工作开展起来更有活力，提高施工的质量。

4结论

综上所述，我国的工程建筑管理还是存在着相对较多的影响因素，特别是其中的意识不强、监管不力等因素，对于我国的建筑工程质量有着明显的负面作用，严重地损害了人民群众的切身利益。因此，有必要从完善相关制度，加强监管，提高意识等方面着手，切实提高工程建筑管理的水平。

篇8：工业建筑民用建筑管理分析的工业技术论文

工业建筑民用建筑管理分析的工业技术论文

摘 要：

关键词：

一、工业与民用建筑工程的质量管理

建筑物是指供人类生活、居住、学习、工作，以及从事生产和文化活动的房屋。建筑物按用途可分为三类:①民用建筑，指的是供人们工作、学习、生活、居住等类型的建筑。包括居住建筑和公共建筑两大部分。②工业建筑，指的是各类生产用房和为生产服务的附属用房。包括单层工业厂房、多层工业厂房和层次混合的工业厂房等。③农业建筑，指各类供农业生产使用的房屋，如化肥库、拖拉机站等。

工业与民用建筑工程的施工过程就是质量形成的过程，对于工程量的管理要坚持事前控制，防范于未然，把质量问题放在工程管理的首位。工业与民用建筑工程的质量管理要注意以下几点:

1. 技术支持。无论是工业建筑，还是民用建筑，工程本身都是由许多环节构成的。在工程质量管理中，每一环节的设计与具体实施都需要足够的技术支持。缺乏了技术的支持，工程的质量必然难以保证，而且各工序之间的衔接也要有相应技术的支持。

2. 严格技术标准。为了保障工程质量，任何工程项目都有严格的技术标准。工程技术标准是由专业技术人员和工程师共同研究和制定的，具有科学性、客观性、可操作性的特点。只有工程各环节都严格按照技术规范施工，才能保证工程的整体质量。

3. 严格检查隐蔽工程。在工业与民用建筑工程施工中出现很多隐蔽工程，对于隐蔽工程的管理也是工程质量管理的重要环节之一，国内已经有很多成熟的、科学的管理理论和方法，只有工程管理者加强监督和监理，才能有效保证隐蔽工程的质量。

二、工业与民用建筑工程的进度管理

管理是工业与民用建筑工程的主要管理内容之一，工程的进度不是单方面就可以保障的，而是需要设计方、施工方、投资方的通力合作，才能保证工程的整体进度。工程进度就是工程从立项、设计、预算，到施工、验收等步骤所需要的全部时间，工业与民用建筑工程的进度管理，应注意以下几方面:

1. 加强各方联络，认真落实工程进度。在工程进度管理中，设计方、施工方、投资方要随时进行沟通与交流，各方要及时了解工程的具体进展情况，一旦发现问题，必须马上研究对策和解决方案，严格保证工程的进度。

2. 要严格保证建筑材料的供应。工业与民用建筑工程的施工都离不开建筑材料，建筑材料的供应一旦出现问题，工程的进度就必然会受到影响。因此，施工单位必须按约定将自己所负责采购的.建筑材料、机械设备及时运送到工程现场，并及时提供产品合格证、使用说明书和检测报告等，确保工程进度不受影响。

3. 投资方要按时支付工程款。工程款是确保工业与民用建筑工程正常运转的前提，如果出现资金流转不畅，必然导致无钱购买建筑材料、工人罢工等现象，施工就难以进行。所以，为了保证工程进度，投资方一定要按时支付工程款。

三、工业与民用建筑工程的验收管理

工业与民用建筑工程项目的验收是工程管理的最后一道工序，一般可分为分项工程验收、分部工程验收、单位工程验收等几类。

1. 分项工程验收。在工业与民用建筑工程验收中，一般分项工程由施工单位组织有关人员进行检查验收，并将验收记录提交监理单位，由监理单位核查确认。对于重要的分项工程和关键部位的分项工程，施工单位在自检合格的基础上，由建筑工程管理人员根据设计、图纸、规范和质量标准进行检查验收。

2 分部工程验收。工业与民用建筑工程的施工，常常需要分别承包给不同的部门来进行。分部工程一般是由施工单位各施工队组织有关人员在该分部工程所包含的分项工程验收的基础上，按分部工程的质量标准进行验收。对于重要的和关键的分部工程，在施工单位自检的基础上，由监理单位组织验收，基础及主体分部工程的验收也必须有质量监督部门的人员参加。

3. 单位工程验收。工业与民用建筑工程在单位工程完工后，首先由施工单位自检，在自检合格的基础上，向监理工程师提出验收申请。监理工程师在接到施工单位的验收申请后，应对单位工程的质量保证资料进行审查，并组织建筑工程管理人员、设计单位、施工单位、建设单位、质量监督部门的人员进行现场检查，并将检查结果与合同、规范、标准相对照，最后判断该单位工程的质量是否达到规定要求，是否同意验收。

四、全面加强工业与民用建筑工程的管理的创新

目前，我国工业与民用建筑工程的管理已普遍实行科学的管理制度和方法，但是方法多是照搬、照抄其他行业的科学管理力式，并不完全适应工程管理工作的实际需要，在实际操作中，很多弊端和缺点都逐渐暴露出来，如果长期的硬性坚持下去，必将不利于整个建筑行业中的发展和进步。我们必须在现有工程管理方法的基础上，加以适当的创新，以满足建筑行业的整体发展需求。工程管理方法的创新需要从以下几点做起:

1. 吸收和借鉴世界先进经验，对我国的工程管理方法加以创新。

一些发达国家的建筑行业发展历史较悠久，在长期的管理工作中，早已形成一套完善的工程管理理论和方法。国内的工程施工单位要注重对国外先进管理理念的吸收和借鉴，但绝对不是全部将其拿过来，直接应用于国内的工程管理工作中。而是要对外国的工程管理经验做充分的分析与研究，并坚持“去其糟粕，取其精华”的学习原则，结合国内工建筑行业的现状和行业发展需求，加以适当的创新，逐步形成符合中国建筑行业市场，并行之有效的管理方法。

2. 提高建筑工程管理人员的综合素质，引导其主动参与工程管理方法的创新。建筑工程管理人员的素质决定了工程的质量和进度等诸多问题，因此建筑工程管理方法的创新关键在于建筑工程管理人员的素质高低。建筑工程管理人员只有具备了丰富的工程管理知识、工程施工常识、工程管理法律知识等基本技能，才能更好的完成工作，并对工程施工提供可行性、客观、有价值的意见。只有高素质的建筑工程管理人员积极参与到建立管理方法的创新工作中，才能有效改善国内工程管理方法较落后的现实。

3. 在总结工程管理经验的基础上，对工程管理方法进行创新。我国工程管理工作虽然起步较晚，但是在多年的工程管理工作中，管理人员也积累了很多经验。建筑工程管理人员的工作经验是一笔宝贵的财富，是工程管理发展与进步的基石。建筑工程管理人员只有在不断总结经验、教训的基础上，对管理方法进行更新和完善，才能保证工程管理方法的不断创新。

五、结语

工业与民用建筑工程是我国建筑行业的重要组成部分，承担着我国工业生产以及居民生活的建筑任务，对于国家的经济发展和社会的繁荣稳定具有十分重要的意义。

篇9：建筑管理相关问题研究论文

建筑管理相关问题研究论文

1建筑成本管理方面的问题及解决办法

1.1建筑成本管理存在的问题

在进行建筑成本管理的时候，先要做好建筑预算管理工作，在进行管理的时候，一定要有相应的管理制度。但是，在现在的成本管理中还是存在着很多问题的，在建筑预算管理中存在的问题主要表现在以下几个方面。建筑预算管理在预算审核方面是存在着很大的问题的，主要在核实情况方面，在进行核实的时候通常是存在着没有落实情况的问题。在进行审核建筑预算的时候，要由项目的负责人进行预算方案的报送，审核人员通常只是对书面的材料进行审核，对施工现场的情况通常是不进行调查和验证的。很多的建筑企业在预算执行和处理方面也是存在着一定的问题的，进行预算执行情况分析是为了更好的将预算管理落实到实处，这样可以更好的发挥预算的功能。在建筑行业中，通常将预算分析看做是一种对预算的总结和说明，一般对预算执行都是不重视的。在预算分析方面存在的问题会导致整个预算功效在发挥方面存在着很大的问题。很多的企业在预算分析的时候，对出现的执行差异问题通常是不进行及时的处理的，这样也会导致后期的建筑工程施工出现相同的问题。预算执行方面存在的问题也好导致成本浪费的情况，很多的管理人员在预算执行方面通常存在着一定的侥幸心理，这样就使得很多的人在管理方面出现了更大的问题。

1.2建筑成本预算管理的解决方法

针对建筑成本管理中出现的问题，可以采取的解决方法也是非常多的。在进行建筑项目预算审核的时候，审核人员要对相关的成本预算情况进行实地的考察，这样可以保证成本预算金额更加符合真实情况，这样可以更好的控制成本预算中出现多报或者是少报的情况。建筑企业在发展过程中要不断的改变管理观念，要重视建筑预算的执行分析，这样可以更好的将预算工作落实到施工中每个环节中。在对预算执行情况进行分析的时候，要做好日后的处理工作。在施工过程中，预算执行也会出现很大的差异，很多的'时候会出现预算超标的情况，这时要进行预算的补救，调整原来的预算执行情况。在进行预算方法修正的时候，要在最大的程度上降低成本，这样可以使建筑企业获得最大化的经济效益。

2建筑质量管理方面的问题及解决方法

建筑企业要想获得经济效益最重要的是要保证建筑工程的质量。建筑企业在发展过程中，对工程的质量无法保证，就会导致企业在发展过程中失去市场竞争力。建筑企业在施工中经常会遇到很多的质量问题，为了更好的保证施工的质量，一定要增强管理的强度。

2.1建筑质量管理存在的主要问题

建筑企业在质量管理方面存在着控制措施不严格的情况，这样就会出现一些不具备施工资质的企业进入到建筑行业中，这样就会导致建筑行业在发展过程中出现行业形象受损，行业发展不稳定的情况。建筑企业在施工中经常会出现对施工过程管理不重视的情况，同时也对出现的误工和返工情况也不重视，这样就会导致施工中成本增多。在施工过程中，很多的企业对一些新的设备和工艺通常在认识方面存在着很大的问题，这样就会导致施工中的质量无法得到保障。

2.2建筑质量管理中解决问题的主要方法

对于建筑施工过程实行全程监控管理，把施工单位、监理单位、质量监督部门等联合起来，构建质量保障立体化网络，确保施工操作有章可行、规范高效。建筑企业应把提高工程质量作为立足市场，提高市场竞争力，促进其长远发展的根本手段。在施工过程中，通过严格过程管理，防止因误工、返工和返修造成的浪费，以此提高工作效率和工程质量。建筑施工企业应积极改良旧的工艺和设备，合理引进先进的建筑工艺和设备。当然，在进行建筑工艺、设备改良和引进新工艺、设备时必须要综合考虑其所需要付出的资金成本造价和沿用老工艺、老设备的成本差异和各自所产生的效益差异。权衡引进新设备想、新工艺费用和效益之问的关系，以谋求获取最大的效益。

3建筑进度管理方面的问题与解决方法

3.1建筑工程进度管理中的主要问题

一方面，建筑进度控制的制约因素很多，如：工程本身的管理、施工环境、劳动力施工、风险问题、物资供应问题等，有些建筑工程的承包方通常实施的是粗放式管理，往往在施工的细小环节容易出现疏忽，从而影响了建筑工程的正常竣工，不得不使工期后延。另一方面，建筑工程的进度与质量、成本等息息相关。从理论上讲，加快速度的前提必须增加成本，但是在实际建筑施工过程中，承包方对这三者之间的关系考虑得不够周全，常常顾此失彼，或者注重了进度忽略了质量，或者注重了质量却延误了工期。

3.2解决建筑工程进度问题的方法

要加强建筑工程的队伍建设，建立一支有高效、科学的工程管理队伍。在工程项目的开始阶段，就要选择一支团结协作的项目团队，其中包括项目经理的相关领导及成员。做好加入项目组织人员工作的团队合作意识，提高工作效率，避免频繁的人员流动，积极发挥个人在工程管理中的潜能与才能。在项目刚开始阶段，在进度的跟踪管理中，应以经理为责任制的中心，将具体责任细化分配到个人，并制定严格的考核制度，对成员开展一定的奖惩措施。通过树立全新的管理理念，向管理要工期、要进度，保证预期目标按时完成。实施进度全程精细化管理模式，在进度计划的基础上，应制定其他的计划。

4结束语

建筑工程管理是一项非常复杂而且工作量非常大的工作，在整个工程施工过程中都要进行管理，对建筑工程管理中存在的问题要找到解决的方法，促进建筑企业更好的发展。

商品车运输困境分析论文

高校行政管理改革困境分析的论文

建筑管理问题及解决论文

建筑管理施工合同应用论文

建筑管理求职信

建筑管理现存困境分析论文.doc

将本文的Word文档下载到电脑，方便收藏和打印

推荐度：

点击下载文档