浅析险资举牌十大案例论文

这里给大家分享一些浅析险资举牌十大案例论文，本文共3篇，供大家参考。本文原稿由网友“AdanLEE?”提供。

篇1：浅析险资举牌十大案例论文

浅析险资举牌十大案例论文

A股市场险资举牌接连不断、高潮迭起：从宝能系旗下的前海人寿不断举牌万科A和南玻A，到恒大系旗下的恒大人寿异军突起在资本市场上掀起举牌大战，再到安邦人寿一周内两度举牌中国建筑，阳光保险举牌伊利股份和吉林敖东等等，一时间险资举牌成为令人瞩目的现象和资本市场高频词汇。

据不完全统计，20全年，险资在A股举牌投资布局了120余家上市公司。凶猛的险资举牌风暴和野蛮人敲门引发了市场质疑和监管层高度重视，一系列监管举措启动。《中国经济周刊》记者整理了年十大险资举牌案例。

一、宝能系耗资451亿举牌万科

6月，宝能系旗下的前海人寿开始演练入股万科A(000002.SZ)，通过证券交易所以14.74元每股的价格，买入2万股万科A股票，并于当月以15.63元每股价格卖出100股。20的7月和8月，前海人寿大举买入万科A股票，斥资合计逾110亿元买入8.7亿股。

2016年1—7月份，宝能系不断通过旗下的钜盛华公司和前海人寿增持万科A，屡屡触及举牌线。按照万科A向证监会举报钜盛华违法的材料和摩根大通此前发布的一份报告显示，截至2016年7月19日，宝能系共斥资约451亿元买入万科A25.4%的股份，宝能系和前海人寿也因此役一战成名，从籍籍无名的资管集团和险资企业，变成了响彻A股市场的“资本大鳄”。

二、恒大系两度举牌万科A

2016年，恒大系在宝能、华润、安邦这些资本大鳄已然占据万科A大股东的情况下，凭借着旗下的中国恒大(03333.HK)和恒大人寿的深厚实力，突然杀入并展开对万科A股权争夺战的激烈厮杀，同时还不断举牌廊坊发展、嘉凯城等A股上市公司，形成了资本市场上引人瞩目的“恒大举牌概念股”。

2016年8月9日，恒大宣布其通过旗下七大投资公司以99.68亿元增持万科A股票5.52亿股，从而实现首次举牌;8月15日，万科A公告，中国恒大通过其附属公司在市场上共收购万科A股票7.53亿股，约占总股本的6.82%，收购代价约为145.70亿元，此后恒大系马不停蹄一路增持，到2016年11月底已斥资200多亿元，增持万科A至15.53亿股，占万科已发行股本总额的14.07%。

三、宝能系不断举牌并“血洗”南玻A

除万科A外，在宝能系所举牌的8家上市公司中，目前所持南玻A(000012.SZ)的股份比例最高，达到25.05%。在宝能系大举买入南玻A的同时，南玻A也出现了高管及董事辞职的现象。年5月7日，南玻A发布权益变动报告书，宣布前海人寿的`持股比例由5.02%升至10.04%，随后的5月22日，南玻A副总裁张柏忠辞职。时隔6个月之后的11月2日，南玻A再次发布权益变动报告书，公告前海人寿及其一致行动人的持股比例升至25.05%。2016年11月14日，南玻A召开董事会临时会议。通过该次会议，宝能系实际上完全掌握了南玻A的实际控制权。

2016年11月15日晚间，南玻A一口气发布关于人事变动的9份公告，包括董事长曾南、董事兼CEO吴国斌等在内的7名高管宣布集体离职。第二天，南玻A再发公告称，董秘丁九如等3人也提交书面辞职报告。南玻A高管层剧变引发资本市场及监管层的高度关注，深交所对此迅速连续下发问询函。

四、前海人寿迅速增持格力电器至准举牌线

格力电器(000651.SZ)在2016年11月30日发布公告称，前海人寿自2016年11月17日至11月28日期间大量购入公司股票，持股比例由2016年三季度末的0.99%上升至4.13%，持股排名由公司第六大股东上升至第三大股东，距离5%举牌线仅一步之遥。

随即深交所向前海人寿发出关注函，要求其说明公司与一致行动人合计持有的格力电器股份是否达到或超过已发行股份5%，并说明是否有意参与格力电器的公司治理与经营管理。

12月4日晚间，前海人寿回复深交所问询函称，截至12月2日收盘，公司与一致行动人合计持有格力电器未达到或超过5%。12月3日，证监会主席刘士余公开脱稿痛批“野蛮收购”、保监会发文规范险资举牌。

12月9日，前海人寿发布《关于投资格力电器的声明》称，未来将不再增持格力电器股票，将根据市场情况和投资策略逐步择机退出。

五、安邦系一周内两度举牌中国建筑

在中国建筑(601668.SH)的三季报中，前十大股东和前十大流通股东中并无安邦系身影，因此，安邦系所持中国建筑30亿股的股本主要是在2016年四季度大举买入的。

2016年11月17日晚间，中国建筑公告称，安邦系通过“安邦资产-共赢3号集合资产管理产品”持有公司普通股15亿股，占公司总股本的5%，首次触及举牌线，是为安邦系的首次举牌。

11月21日，中国建筑再度公告称，11月18日至21日，安邦资产通过二级市场增持中国建筑3.63亿股，占公司普通股总股本的6.21%，远超此前公告。在本次增持后的情况说明中，安邦系重申财务投资者的角色定位，强调投资目的系实现险资的增值保值。

此后，中国建筑于11月24日晚间披露，公司收到安邦资产管理有限责任公司通知，截至2016年11月24日，安邦资产通过“安邦资产-共赢3号集合资产管理产品”持有公司普通股30亿股，占公司普通股总股本的10%，位列第二大股东。而中国建筑工程总公司以56.26%的持股比例位居中国建筑第一大股东地位。

六、泛海系增持民生银行

2016年12月17日，民生银行(600016.SH，01988.HK)发布有关董事会换届并征集董事候选人的公告。在民生银行董事会换届选举前夕，民生银行股权战争风云骤起。

12月19日晚间，民生银行公告称，泛海系旗下的泛海国际股权投资有限公司已于2016年12月15日、16日购买民生银行H股1.35亿股，占公司总股本的0.369%，本轮增持完成后，卢志强掌控的泛海系合计持有民生银行约18.24亿股，占其总股本达到5%，触及举牌线，持股数量仅次于安邦系。

七、阳光保险举牌伊利股份

2016年9月18日晚，伊利股份(600887.SH)突然发布公告称，阳光保险系突然增持伊利股份566.79万股，持股比例达到5%的举牌线。阳光保险布局伊利股份已有很长一段时间，但此前的表现一直中规中矩，仅占总股份的1.83%。而从2016年七八月份开始，阳光保险突然频频增持伊利股份，最终在9月14日达到持股5%的五六七。

公开资料显示，伊利股份的股东构成中，第一大股东是呼和浩特投资有限责任公司，持股比例为8.79%;第二大股东是香港中央结算有限公司，持股比例为6.22%;伊利股份董事长潘刚则持股3.89%。而阳光保险举牌之后，已超越潘刚成为公司的第三大股东。

八、国华人寿四度举牌天宸股份

2015年7月15日、8月4日、8月26日，国华人寿三次举牌天宸股份(600620.SH);2016年9—10月，国华人寿系增持天宸股份3433.3845万股，这次增持占总股本的5%，系第4次举牌天宸股份，国华人寿合计持有天宸股份1.373亿股股票，总持股比例达到20%。

10月11日，上交所对国华人寿举牌天宸股份发出问询函。10月13日，天宸股份公告称，公司股东国华人寿对上交所问询函回复称，无意通过股份增持获得上市公司的实际控制权，也无意参与上市公司的经营管理。

九、阳光保险举牌吉林敖东

2016年11月21日晚，吉林敖东(000623.SZ)发布公告称，阳光保险旗下的阳光产险增持吉林敖东无限售条件流通股89.45万股股票，占吉林敖东总股本的0.1%，本次权益变动后，阳光产险合计持有吉林敖东4472.2万股，占吉林敖东总股本的5%。

从进入路径看，之前，阳光产险分别在2016年10月份和11月份，以26.42元/股和26.98元/股的交易均价分别买入吉林敖东3107.31万股和1364.89万股，分别占其总股本的3.47%和1.53%。

十、安邦系五度举牌金融街

金融街(000402.SZ)发布的2016年半年报显示，截至2016年6月30日，金融街集团及其一致行动人持股比例为31.18%;而安邦系的第二大股东和谐健康保险股份有限公司——万能产品和第三大股东安邦人寿保险有限公司——积极性投资组合分别持有金融街15.88%和14.1%的股份，两者合计持股29.98%。

实际上，自4月安邦首次举牌以来，金融街股权争夺之战愈演愈烈：204月25日安邦于二级市场交易累计持有公司股票达5%;年11月21日安邦二度举牌，持股比例超10%;2014年12月3日，安邦三度举牌，股份占比已达15%;2014年12月17日安邦四度举牌,股份占比达20%;2015年12月安邦系五度举牌，股份占比达25%，截至目前，安邦系持股比例提高到29.98%，距举牌线只有59.9万股的距离，面临第六次举牌的可能。

篇2：险资资本运作及风险管理论文

险资资本运作及风险管理论文

［摘要］针对目前我国保险业保险资金运作的现状，分析保险运作过程中存在的问题，提出保险运作风险管理的有效措施。

［关键词］险资运作;风险管理;资产负债回报率;投资渠道

1引言

近年来，我国的保险业发展势头良好，保险公司的可运作资金不断累积，因此保险公司需要拓宽保险资金运作的渠道，增加保险资金运作渠道成为保险资金运作发展的必然趋势，然而由于我国资本市场发展起步晚，体制不完善，在资本市场环境的影响下，保险公司资金运作仍存在很多问题，同时也加剧了保险资金运作的风险，因此，结合我国经济发展的实际情况，多渠道运作保险资金并且加强风险防范管理非常必要。

2保险资金运作的现状和发展趋势

2.1保险资金运作规模发展迅速

保险资金一直是资本市场的重要组成部分，近年来，得益于中国宏观经济的快速发展以及保险业制度的一系列创新和改革，中国保险业获得快速的发展。据有关数据显示，我国2016年12月底，保险资产规模快速增长，达到14.8万亿元，保险资金运作规模达到12.9万亿元，资金实力不断增强。

2.2保险资金运作所占比例差异化较大

从我国保险业发展历程来看，刚开始保险资金的运作渠道只有银行存款和买卖债券，近年来，在资本市场快速发展的环境影响下，保险资金运作的渠道有所拓宽，有银行存款、债券、股票、证券投资和基金等资金运作形式，但是在各渠道保险投资资金所占的比例差异很大，不利于保险资金运作的发展，影响经济效益。

2.3保险资金收益率水平偏低

保险资金投资运作渠道涉及股票、债券和基金等方面，受市场环境影响大，因为市场环境波动大，也造成保险资金收益率的波动，收益不稳定。而且随着经济全球化的发展，一些国外的保险公司进驻中国，国内本土的保险公司也越来越多，各保险公司之间的竞争加剧，因此各保险公司的利润空间缩小，利润空间小，投资渠道狭窄，因此，虽然我国保险市场大，但经济效益小，所以总体来说，我国保险资金收益率水平仍偏低。

2.4险资大规模进入资本市场，发挥稳定器作用，与资本市场互动发展良好

随着保险市场的竞争越来越激烈，保险业务的盈利空间将会逐渐缩小，因此保险公司要求发展，必须要加强资金运作的能力，并使之成为主要的盈利来源，保险公司盈利扩大，才能为社会提供更为有利的保险保障，这是一个良性发展的过程，也是保险资金运作发展的必然趋势，在大规模进入资本市场以后，监管部门要纠正偏激进的投资，守好投资风险的底线，防范投资风险，规范保险行业健康发展，真正发挥保险资金的稳定器作用，促进与资本市场的良性互动。

3保险资金运作过程中存在的问题

3.1资产与负债匹配不合理

与银行类似，保险公司也属于负债经营，而且长期负债的比例很高，并且负债规模大、期限长，因此保险公司需要有收益稳定的长期资产来适应投资主体的资产负债要求。但是由于我国金融市场比较缺乏长期的投资产品，而且在产品期限的结构方面，长期债券的供给量不足，所以保险公司很难通过资产负债匹配来防范利率风险。而且由于我国保险资金投资运作结构不合理，导致多数资金都投资于收益率较低的短期投资，因而更加深了资产与负债不匹配的问题。

3.2缺乏专业投资管理人才

长期以来，保险公司对员工和管理层的考核重点都放在了承保收入方面，也长期将发展保险业务作为公司业务发展的重点，因此保险公司在承保、理赔和内勤部门投入了大量的.人、物力，占比非常大，但是却缺乏对险资投资管理人才的重视，内部长期缺乏专业性、技术性的投资管理人才，没能组建一个有专业知识和管理能力的团队，因此，公司在保险资金投资方面缺乏专业的分析和指导，影响保险投资的决策和经营管理，加重了投资风险。

3.3外部环境严峻，资产配置和投资风格偏激进，加剧投资风险

保险资金进入市场后面临着严峻的市场外部环境和风险形式，一些保险公司在治理上还存在着很多缺陷，一些保险公司的股权结构复杂且不透明，往往存在着“一股独大”的问题，个别的控股股东把保险公司当作“融资平台”，采取激进的产品设计和销售策略，因此造成了激进的资产配置和投资风格，盲目投资一些不相关的产业，增加了保险公司的投资成本，偏离了审慎稳健的投资理念，不重视因此引起的风险问题，加剧了投资风险。

4保险资金运作风险管理的有效措施

4.1拓宽保险资金投资渠道，优化保险资金投资结构

有效促进保险资金运作的发展，必须拓宽保险资金投资渠道，拓宽投资渠道需要借鉴国外先进的投资经验并结合我国的实际国情进行。我国新颁布的保险法已经规定保险资金运作可以用于对不动产的投资，不动产投资是期限长且流动性小的投资手段，符合资产与负债匹配，能够实现分散风险和增加收益的效果。根据国外的投资经验，具有稳定性好，收益性高的贷款投资是一种适合保险公司的投资产品，不仅能够提高资产负债匹配度，还能因此加强与客户的沟通，建立长期稳定的合作关系，促进保险业务发展。从我国国情出发，近年来，我国新兴产业发展迅速，而新兴产业的运作时间长，需要大量的资金，是一种非常适合保险投资的一种长期投资产品，而且新兴产业的安全性非常高，有利于分散投资风险，增加投资收益，促进保险资金运作长期稳定的发展。

4.2加强资产负债匹配管理，借助上市融资等方式拓宽筹资渠道

资产负债匹配管理一直是保险资金运作需要解决的核心问题，实施资产与负债匹配管理，可以有效控制利率风险。从保险公司内部来说，应当建立起专业的，适合资产负债管理的组织架构，将负债管理和资产管理相对应，实现资产管理和资产投资部门有效的结合，杜绝信息不对称问题的发生，并且有利于从整体上把握产品的定价、设计及投资策略，能够及时把控投资运用和风险控制情况。2014年，保监会起草了《保险公司资本补充管理办法(征求意见稿)》，规定了普通股、优先股、资本公积、留存收益、债务性资本工具、应急资本、保单责任证券化产品、财务再保险八大类资本补充渠道，打开了保险公司资本工具的创新空间。上市保险公司另有定向及公开增发、发行可转债等方式，境外上市的保险公司还可选择永续次级债等融资工具，进一步丰富了保险公司融资渠道，可以有效控制险资投资风险。

4.3加强专业性、技术性投资人才的培养

保险公司应该调整公司人才战略，加强对专业性、技术性保险投资人才的培养，组建具有专业知识和管理能力的保险投资团队。专业的人才能够在保险投资方面给予专业的分析和指导，能够有效降低资金运作的成本，能够有效规避投资中的各种风险，使保险资金运作更加高效和安全。并且专业的投资管理人才队伍的建设，有利于提高保险公司的竞争力，增强人才优势，优化公司内部的人才结构，促进保险公司长期稳定的发展。

4.4创新保险监管手段，纠正偏激进投资，促进与资本市场的良性互动

要提高保险资金运作监管水平，要根据我国国情，借鉴外国先进的发展经验，在加强保险监管手段方面要注重创新，利用和推广先进的技术在保险投资监管方面的运用，不断提高保险监管的效率和水平。在股票投资监管方面，将股票投资分为一般股票投资、重大股票投资和上市公司收购三种情形，并对这三种情形实施层层递进的差别监管，以风险控制为着眼点进行综合监管，防范风险失控阻隔风险蔓延。督促资产配置和投资风格激进的保险公司停止激进业务，内部加快整改，严守风险底线，真正发挥保险的稳定器作用，促进其与资本市场的良性互动。

5结论

中国的保险市场大，具有非常大的发展潜力，保险公司的资产规模也很大，为保险公司资产运作提供了坚实的发展基础，因此，保险公司应着力解决经济效益不高的问题，拓宽投资运作渠道，优化投资结构，促进投资运作的发展，同时加强保险资金运作的风险管理，实现投资风险与收益的协调发展。

参考文献:

［1］夏天，张楠.我国保险企业资金运用问题研究［J］．东方企业文化，(19)．

［2］张昭熙.从风险视角看保险资金的运用及监管［J］．现代商业，2015(17)．

［3］李振鹏.基于分位数回归模型的保险资金运用风险研究［J］．华北金融，2013(3)．

篇3：论文：车险差异化营销策略及案例分析

论文：车险差异化营销策略及案例分析

1 我国车险营销中存在的问题

1.1 险种过于单一

现如今，我国制定的机动车保险条款中，普遍是两个基本险种和其他九个附加险种，虽然这种情况是由于我国的保险市场相对不是十分发达造成的，从某一种程度上来说这种统一制定的条款和费率额很好地保证了投保人的自身利益，对于维护我国的保险市场秩序发挥了重要的作用，但是这种制度下所产生的弊端同样是非常明显的。

具体来说，这种制度限制了保险行业本应具备的经营灵活性，不能够方便各大保险公司结合市场的实际需求来开发新的险种，同时也不能针对一些保险产品进行有效的结构调整和升级，同时也使得许多保险公司的实际经营模式过于单一化，不能够使这些公司建立具有独立特色的市场竞争优势，这样就会造成一些大型保险公司的市场垄断，在保险公司提供服务不存在较大差异的情况下，投保人往往会选择那些大型的、信得过的保险公司。这体现在实际的情况中就是，虽然我国的保险公司数量十分可观，但是被人们所熟知的保险公司仍旧是平安保险、太平洋保险公司等几家，这样车主在为自己的汽车进行投保时往往就会选择那些听过名字的保险公司，对于一些小型的保险公司由于不是十分了解，本能地就会产生一定的不信任心理，这在很大程度上限制了这些小型保险公司的发展和经营。

我国现如今所执行的车险费率主要是根据机动车的来源和用途进行区分的：①按照汽车是否用于营业用途进行区分，每种情况的保险费率是统一的；②按照汽车是否是进口车进行区分，日后再按照汽车的座位数、荷载量、专用车辆和特种车辆等不同的因素划分成多种档次，同时每一种档次的保险费率也是统一的。这在很大程度上造成了保险公司营销工作不是十分灵活。

举一个简单的案例，新闻上经常报道某地的豪车被刮蹭，像是宾利等车，出了一道划痕就得上万元的维修费用，一个车门就得十万元的更换费用，记者采访车主，为什么不走保险，车主回答的是保险公司不提供保险服务，拒绝上保险。从这里可以看出，出现这种问题的原因还是我国在针对一些高端车的险种制定上没有一个明确的划分，仅仅依靠统一保险费率来制定，而对于豪车来讲，仅仅一次简单的维修费用就不是投保金额所能抵消的，这也是为什么几乎所有的保险公司拒绝为豪车提供保险业务的原因。在这点上，我国还需要针对一些具体的车型进行保险费率的进一步完善。

1.3 理赔的服务质量相对低下

从一些对投保车险的用户反馈调查报告中可以看出，仍有一部分的车险用户对理赔服务的满意程度仍然不高，这主要集中在索赔的处理时效比较差、索赔的手续过于烦琐、定损的核价与实际的维修费用存在一定的出入等，这主要是由于保险行业经营服务的手段过于落后导致的。和保险行业相比，其他的服务行业，如银行已经开辟了24小时全天候的自动柜员机以及电话银行这种自助性的服务，用户还可以通过互联网来获取服务，这些措施都在不同程度上方便了绝大多数的用户，使服务的成本得到了有效的降低，客户的满意程度自然而然就处于一个较高的水平。相比之下，车险行业的经营服务手段普遍存在科技含量较低的问题，这在很大程度上限制了保险相关业务的快速发展，尤其是在进行理赔服务时。

现如今，国内的大多数保险公司在进行信息化的理赔时仅仅局限于统计功能和业务的记录，而对于风险的分析以及客户的分析仍然存在信息资料不全的问题，这使得信息的准确性大大地降低。此外，车险的延伸服务主要还是停留在一个初级的阶段，只有在一些中等规模以上的城市才会为用户提供延伸服务，这主要体现在没有建立一个协作性较强的服务网络体系方面，具体表现为修理网络和车辆救援等配套服务远远达不到用户的实际需求。

2 实现差异化营销的主要对策

2.1 提高车险的服务水平

现如今国内的保险公司在进行汽车保险理赔时往往采用权限报批这种制度，虽然该制度的实施对于降低车险的'赔付和道德风险起到了很好的作用，但是随着保险用户的需求不断提升，加之全民的保险意识也越来越高，现有的车险理赔流程就显得过于烦琐，需要对其进行简化和修改，以此来实现车险服务水平的有效提升。对此，保险公司可以有效运用先进的信息技术，这能够很好地实现车险管理水平进一步的提升，促进理赔服务的网络化和信息化建设。具体的措施包括以下这些方面：

（1）成立呼叫中心。

保险公司的服务电话应该是一些简单容易记住的电话号码，虽然国内的一些大型保险公司服务电话比较好记，但是绝大多数的保险公司的服务电话仍然比较难记。成立呼叫中心能够以最快的速度实现理赔工作的开展，但这项工作同样仅仅局限于一些大型的保险公司，在整个保险行业仍没有有效地得到普及和推广。

（2）建立详细的零件报价系统。

现如今的汽车保险理赔行业内的零件报价标准过于单一，保险工作人员通常仅仅根据车型和受损的零件名称来进行定损，同时信息的更新速度较慢，这一方面忽视了不同车型零件价格存在的差异，另一方面也不能够满足快速变化的汽车零件行业的快速价格变化。

（3）配套服务。

车险的差异化营销还体现在和其他险种的有效区分上。不同于其他的保险领域，汽车保险在进行出险时经常会遇到一些比较严重的车辆事故，这时汽车已经不能够再进行正常行驶，需要救援抢险车和一些维修人员，对此，汽车保险公司应该能够提供一些拖车业务和现场的简单维修服务，如：轮胎的更换、燃油的添加等。

2.2 建立完善的客户管理系统

对于车辆保险来说，出险的几率在很大程度上取决于投保的车辆自身的实际状况，对此，保险公司应该建立更加完善的客户管理系统，对于客户的适量信息进行有效的记录，对于那些出险率较高以及车况较差的用户，一方面采取提升保金，另一方面也可以直接拒保，这在很大程度上能够减少保险公司的一些不必要的损失，同时也能够保证公司的正常发展。同时，相比于其他的险种，车险属于一个短期的险种，需要每年进行续保，从一些报道中看到，有的用户不知道自己已经过保，等到理赔的时候才发现不能够继续享受保险服务，这时用户就会责问保险公司没有向其进行温馨提示。对此，保险公司应该准确掌握用户的续保时间，为客户提供温馨的提示，这样一方面有效帮助公司进行续保工作的开展，另一方面也能够提升客户的满意程度。

3 结 论

综上所述，车险的差异化营销一方面体现在和其他险种之间的差异上，另一方面也体现在面对不同车型、车况等所制定的营销策略上。对此，保险公司应该进行营销系统的进一步完善，提升自身的服务质量，制定详细的营销标准，以此来实现机动车保险的有效差异性营销。

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