多工况下客车车身骨架轻量化研究

下面是小编为大家整理的多工况下客车车身骨架轻量化研究，本文共3篇，以供大家参考借鉴!本文原稿由网友“fumingzhef4”提供。

篇1：多工况下客车车身骨架轻量化研究

多工况下客车车身骨架轻量化研究

建立某全承载式客车车身骨架有限元模型,在保证车身强度和刚度条件下,提出轻量化设计方案,达到了车身骨架减轻重量的目标.

作 者：孙立君 谭继锦 蒋成武 储昭淼 SUN Li-jun TAN ji-jin JIANG Cheng-wu CHU Zhao-miao  作者单位：合肥工业大学机械与汽车工程学院,合肥,230009 刊 名：汽车科技 英文刊名：AUTOMOBILE SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： “”(3) 分类号：U469.1 关键词：客车车身   有限元法   刚度与强度分析   轻量化研究  

篇2：CJ6121GCHK型客车车身骨架有限元建模及结果分析方法研究

CJ6121GCHK型客车车身骨架有限元建模及结果分析方法研究

本文以常州长江客车厂的CJ6121GCHK型客车为例,研究了客车车身骨架有限元建模、不同工况下强度和刚度分析方法及动态固有频率分析方法,分析结果可作为车身骨架结构优化的参考.

作 者：王海霞 汤文成 钟秉材 宋卫 封彪  作者单位：王海霞,汤文成,钟秉材(东南大学)

宋卫,封彪(常州长江客车集团)

刊 名：汽车工程  ISTIC PKU英文刊名：AUTOMOTIVE ENGINEERING 年，卷(期)： 23(1) 分类号：V46 关键词：车身   有限元   结构设计  

篇3：自适应结构多工况下强度控制的研究

自适应结构多工况下强度控制的研究

对自通应超静定桁架结构的强度控制问题进行了研究,把模型从单一工况推广到了多工况,实现了理论的`完整性.定义了结构工作状态系数,分析了作动器的联入对结构强度的影响,利用超静定桁架的耦合特性和作动器的调节功能,把强度控制问题转化为数学规划问题,方法简单有效.

作 者：隋允康 邵建义  作者单位：隋允康(北京工业大学机电学院,北京,100022)

邵建义(大连理工大学工程力学系,大连,116023)

刊 名：力学学报  ISTIC EI PKU英文刊名：ACTA MECHANICA SINICA 年，卷(期)：2002 34(2) 分类号：O3 关键词：自适应结构   强度控制   作动器   超静定桁架   耦合特性   多工况  

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