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航空产品质量监督方法探索论文

时间：2022年12月11日

来源：阿芬不要玩手机

编辑：本站小编

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以下是小编为大家准备的航空产品质量监督方法探索论文，本文共8篇，欢迎大家前来参阅。本文原稿由网友“阿芬不要玩手机”提供。

篇1：航空产品质量监督方法探索论文

航空产品质量监督方法探索论文

1引言

随着网络技术和数字化定义手段的迅猛发展，国内外航空企业在其开发的新项目上，普通应用基于模型定义（MBD）技术的标准，通过无纸化设计发放产品数据，实现全三维制造、装配和检查。在此情况下，订购方也需要突破传统的质量监督模式，在遵循武器装备质量管理法规文件和相关标准要求的基础上，联合航空产品研制企业探索实践在数字化研发平台中进行研制过程质量监督和产品数据电子审查的新方法。本文借鉴国际合作项目中质量门（qualitygate）管控模式，结合某直升机型号开展的MBD技术应用实践，将数字化手段融入航空产品的质量监督，从MBD质量控制策划和技术应用方法两方面着手，探索开展订购方质量监督审查的实现过程。

2质量控制过程与控制内容研究

在某民用直升机研制过程中，采用了这种模式，设定了五级质量门分别用于管控：（1）设计内部协调；（2）工艺审查及对外协调；（3）数据发放；（4）提交鉴定考核及适航审查；（5）批生产确认及制造符合性检验。通过应用五级质量门，有效控制了设计协同、工艺审查和数据发放，并按验证取证程序和订货要求进行了数据更改控制。

2.1基于MBD数据流程的质量控制过程

借鉴质量门控制方式，结合MBD技术和标准，在军用直升机型号进行产品数字化定义和协同设计过程中，对数据流程进行了全面的优化，即：将MBD数据流程管理划分5个阶段，并确立5个环节进行控制，具体过程策划框图如图1所示。第一阶段，产品结构规划、科研活动确定和多专业联合定义。通过技术状态项（CI）确定进行产品结构和科研任务，在产品数据管理（PDM）系统中形成产品CI树管理整个型号各项数据，并保障各专业开发并行设计。第二阶段，基于PDM系统的在线详细和多专业协同设计。以CI为单元进行模块化定义，依据顶层设计模型，展开零组件细节设计，并按成熟度定义和控制要求进行多专业协同和数据发放。第三阶段，自动进行数据审查、发放和异地交换。发挥MBD单一数据源和PDM系统信息集成优势，进行数据无纸化发放，及产品结构（BOM信息）同步发放。第四阶段，按GJB3206A-《技术状态管理》及企业相关要求，进行定型前的.工程更改控制，审批发放更改数据；并审查冻结提交定型审查的数据。第五阶段，按GJB3206A-2010《技术状态管理》和GJB1362A-《军工产品定型程序和要求》，参与定型后批产阶段的技术状态控制，以及技术状态更改审查、更改状态的上报和售后服务通报的上报审批。

2.2各环节中的质量控制内容

第一个环节，对照工作分解结构（WBS）检查CI规划的完整性和协调性。应用数字化手段，对研发单位的技术状态管理工作进行监督，通过登录PDM系统全方位检查和确认产品结构、验证项目、软件项目和规范树。第二个环节，基于数字样机（DMU）进行技术方案评估。按照研制程序，通过PDM系统和数字样机（DMU），与研发单位技术人员协同开展DMU审查，并针对军方专项要求开展基于虚拟环境下的沉浸式保障维护和人机工效的评估。第三个环节，应用网络电子审查工具和数字化质量门控制手段对MBD数据进行电子审查。针对研发单位无纸化MBD审签流程，改变图样文件纸型签署方式，基于研发网络应用CAD工具进行三维可视化电子审查。第四个环节，参与到工业部门内部组织的更改控制委员会（CCB），应用数字化手段和信息看板及时掌控工程研制和设计定型阶段的工程更改，审查更改验证和贯彻执行情况。第五个环节，通过工业部门组织的更改控制委员会（CCB），全面监督技术状态控制过程，对更改的发起、影响、方案、验证、上报和实施进行全流程审查和确认。

2.3质量控制效果预期

通过上述与产品数据状态定义匹配的质量控制环节，在研制阶段，确保MBD数据统一化管理、单一数据源、高质量设计和高效率审批发放。在批产阶段，控制由于技术状态更改所带来的MBD数据更改、专业协同和售后服务通报编发。

3MBD技术和标准在质量控制中的应用

MBD是通过多种信息集成方式，实现三维模型完整表达产品定义信息。具体应用在航空产品的数字化定义中，是以三维产品模型为基础，集成了尺寸标注、公差要求、加工制造要求、检验要求等特征信息，在取消二维图样工程定义的情况下，实现对产品特征描述、共享，以满足数字化制造信息直接传递的需求。可见，MBD标准编制、培训和贯彻是确保型号顺利实施的关键，只有统一规范的工程语言和表达方式，才能确保研制各方协同，并有效进行质量控制。为此，订购方质量代表需从以下三方面融入到工业部门的MBD技术应用中。

3.1制定MBD标准

订购方质量代表参与到数字化标准的研究、编制、验证、试用和推进工作中。参与工业部门在顶层全面规划，形成MBD标准体系，建立统一的MBD标准，并在行业内实施贯彻，以保证各新型号贯彻统一的MBD标准，产生规模效益。同时，结合直升机研发特点和数字化工具使用，细化要求，形成一整套满足产品研发和制造的MBD标准，例如《基于模型的定义》、《基于模型的制造》、《基于模型的检验》和《基于模型的质量控制》等。通过对MBD技术应用与标准实施工作，全面提升设计、制造、检验和质量等方面的MBD技术应用水平。首先，设计方建立面向MBD的全三维数字化设计体系，基于MBD标准，开发MBD技术应用使能工具和建立设计资源库，升级PDM系统，集成MBD信息，实现产品数据无纸化发放；其次，制造方建立面向MBD的全三维数字化制造体系，编制MBD技术工艺应用标准规范（含工艺流程规范），进行生产准备及产品生产；再者，检验方建立面向MBD的产品检验的标准体系，制定MBD数模检验大纲，并根据检验大纲进行产品检验；最后，质量管理和监督方，建立面向MBD的产品质量制度和监督体系，制定质量控制细则和操作办法，提高质量控制效率和效果。

3.2运用数字化工具实施MBD标准

MBD应用过程中，工业部门配套构建了多项MBD使能工具和设计资源库。同时，还对电子审查工具、PDM系统和CAD专用模块应用进行全面升级，提高了产品数字化设计的整体应用水平。MBD使能工具和设计资源库等数字化环境升级示意图（如图2所示）。图2MBD使能工具和设计资源升级示意图对订购方质量代表而言，为高效率高质量完成质量监督和电子审查工作，就必须学习掌握这些数字化工具使用，发挥工具所带来优势。为此，订购方质量代表需结合具体工作内容，主动参与MBD各类工具学习和培训。通过培训，使订购方质量代表掌握的相应工具的使用方法，如：（1）CAD的使用：能进行全机、区域和系统DMU检查，MBD数据三维标注检查和零组关重特性标识的检查；（2）PDM的使用：能进行产品结构浏览，CI树检查，BOM的生成，文档调阅，以及与CAD交互操作；（3）电子审查工具的使用：能进行审查任务的受理，审阅和意见反馈，以及对审查工作查询和统计。

3.3管控MBD设计资源库

在MBD应用中，为发挥设计资源库开放性和扩展性优势，标准化部门应构建标准件、材料和技术注释等数据库，以实现MBD数据规范化、集成化定义，保障MBD数据集的完整性和唯一性。订购方质量代表由以往的审查标准、标准件和材料选用范围控制，改为基于MBD技术和标准，借助信息化手段，通过对标准件、材料和技术注释库的监督，通过WEB方式应用使能工具辅助审查，管控标准件的品种和规格，控制材料的选用范围，统一材料数据性能出口，规范技术注释，提高航空产品设计质量和监督效率。

4结语

航空产品研发单位协同订购方标准化部门与质量代表，探索和实践出一整套基于模型定义（MBD）技术的标准的质量监督方法，充分发挥了标准的协调统一作用，将审查工作真正融入航空产品一体化协同研发中，为有效控制航空产品研发质量，履行信息化研发环境下订购方质量代表的职责奠定了基础。

篇2：交通运输产品质量监督抽查的研究论文

交通运输产品质量监督抽查的研究论文

摘要:基于行业监督抽查管理体系近期需要明确的产品准入制度、抽查能力支撑、抽查舆论监督等进行了论述。结果表明:行业监督抽查产品准入包括问题发现、问题整改、改进措施三方面的内容，具体囊括不合格信息采信、整改方案制定、整改实施、质量追究、准入条件、后续监督等要素;行业监督抽查的广度取决于检验机构的数量，其深度则由检验机构的能力决定，而能力则包括检验机构自身的能力和检验机构间的协调配合能力;现阶段，鉴于行业监督抽查的范围较小，舆论监督较为可行的方式是通过交通主流媒体，如报刊、网站等实施相关抽查信息的报告制度。

关键词:交通运输行业;监督抽查;管理体系

监督抽查是政府实施产品质量管理的一种制度，交通运输行业产品质量监督抽查(简称行业监督抽查)是交通运输部对进入交通建设、养护管理和运输市场，并影响交通运输安全和工程建设质量以及有关单位或用户反映质量问题较多的产品，进行有计划的抽样、检验，并对监督抽查结果公布和处理的活动，是行业产品质量监督管理的一种方式。统的行业监督抽查包括管理和技术两方面的内容，通过组织、实施、信息发布、抽查后处理等过程得以体现。抽查体系除涉及相关组织、实施、协助、被监督等实体单位外，还需配套法律、法规、管理政策和相关技术保障条件作为支撑。鉴于行业监督抽查相比国家监督抽查而言尚处于起始阶段，循序渐进、有重点地对管理和技术内容进行研究，逐步完善行业监督抽查体系是解决问题的着眼点。本文将对行业监督抽查管理体系近期需要明确的产品准入制度、抽查能力支撑、抽查舆论监督等进行系统论述。

1产品准入制度

1.1产品准入制度总体要求

产品准入是一个综合运用各种质量管理手段限制不合格品进入市场的过程，涉及事前预防型准入和事后补偿型准入两种方式。具体而言，事前预防型准入主要是通过检测、认证、生产许可等事先预防手段保证产品的质量，防止其进入市场的方式，而事后补偿型准入是当出现质量事故后，通过采取相关的质量控制措施，如建立黑名单制度，强化事前预防型准入条件等来控制产品质量的过程。监督抽查产品的准入，主要关注的是当不合格品出现后，如何规范不合格品生产企业的生产行为，防止不合格品再次进入市场的行为，准入过程涉及不合格信息的采信、准入条件的限定、后续监督、质量追究等内容，需要综合运用检测、认证、黑名单制度等多类质量控制措施。如何协调这些措施，保证产品准入条件和制度的合理性，国家尚处于起始研究规划阶段，目前仅在相关文件中提出了一些总体性的要求，具体如下:《质量发展纲要(－)》(简称纲要)在“创新质量发展机制”中提出了“强化质量准入退出机制”的要求，其中规定:发挥质量监管职能作用，对高污染、高耗能、高排放及资源浪费的行业和产品，严格市场准入，加快淘汰落后产能，促进结构优化升级。对涉及人身健康、财产安全的产品和重要敏感进出口商品，进一步严格质量准入条件，提高市场准入门槛。建立健全缺陷产品和不安全食品召回制度。对不能满足准入条件、不能保证质量安全和整改后仍然达不到要求的企业，依法强制退出。对存在严重违法行为的，坚决依法取缔。同时，在《贯彻实施质量发展纲要行动计划》中提出严格高耗能、高污染、质量低劣项目的准入和退出管理要求。《纲要》在“加强质量监督管理”中提出了“推进质量诚信体系建设”的要求，其中规定了建立质量失信“黑名单”并向社会公开，加大对质量失信惩戒力度的要求。同时在《贯彻实施质量发展纲要行动计划》(简称20行动计划)中有关加强质量诚信体系建设中提出了建立质量失信“黑名单”，做好质量失信“黑名单”建章立制工作，公布一批严重质量失信企业的要求。《质量监督检验检疫事业发展“十二五”规划》(简称检验检疫规划)提出:综合运用标准、计量、认证认可、生产许可、市场准入、监督抽查、进出口商品监管、原产地证书签证管理等多种手段推进主题主线服务工程的要求。《检验检疫规划》在丰富国际合作内容中提出:推动质检立法国际交流，加强产品质量监督、出入境检验检疫以及标准化、计量、认证认可等领域的国际交流与合作，完善我国产品质量监管和市场准入制度的要求。此外，《检验检疫规划》中还要求:建立企业质量信用信息平台和产品质量信用信息平台，完善质量信用信息发布机制，建立质量信用“黑名单”制度，公布失信企业名单的`相关要求。

1.2行业监督抽查产品准入制度

当行业监督抽查出现不合格情况后，明确不合格产品信息，尽快制定相关整改方案，并就相关责任方追究质量责任，同时，为了杜绝相关企业生产的不合格产品再次进入交通运输行业，限定准入条件，对重点产品、重点企业实施有效监督，是确保抽查真正发挥实效的保证。总体而言，行业监督抽查产品准入是一个广义的概念，包括问题发现、问题整改、改进措施三方面的内容。具体包括:不合格信息采信、整改方案制定、整改实施、质量追究、准入条件、后续监督等要素，如图1所示。

2抽查能力支撑

2.1抽查能力支撑总体要求

监督抽查的实施具体由检验机构来完成，确保检验机构的能力是保证抽查有效性和公正性的前提，也是抽查能力支撑的具体体现。检验机构的能力保障涉及机构自身的人、机、物、料、环、法、测的相关要求和机构之间的协调配合机制，国家对检验机构在质量控制方面的内容提出了要求，具体如下:《纲要》提出，应加快检验检测技术保障体系建设，推进技术机构资源整合，优化检验检测资源配置，建设检测资源共享平台。加强政府实验室和检测机构建设，对涉及国计民生的产品质量安全实施有效监督。《年行动计划》提出，应强化检验检测技术保障，在食品、玩具、特种设备等重点行业和领域推进公共技术服务平台建设，组建检验检测技术联盟。《检验检疫规划》中提出了强化第三方检验鉴定机构管理，制定配套监管规范，完善考核、评价、监督及责任追究机制，规范检验鉴定行为。积极推动检验鉴定市场开放，将监管重点转移到对检验市场、检验机构的管理和对产品质量总体状况的监管，引导第三方检验机构有效发挥作用。同时提出完善国家质检中心、国家检测重点实验室、省级、地市级和县级检测机构和区域性中心常规实验室建设，形成有效覆盖检验检测需要的检测技术机构网络。深化技术机构用人制度、收入分配制度等内部管理改革，加强对技术人员的培训等要求。同时，国家质量监督检验检疫总局(以下简称国家质检总局)出台了《委托检验行为规范(试行)》和《产品质量国家监督抽查承检工作规范》以期规范实施监督抽查的检验机构的委托检验行为，提高工作质量，促进检验机构建立健全自律机制。

2.2行业监督抽查抽查能力支撑

实施行业监督抽查，其广度取决于检验机构的数量，其深度则由检验机构的能力决定，而能力则包括检验机构自身的能力和检验机构间的协调配合能力。

2.2.1检验机构的数量分析

目前交通运输部对检测机构的管理涉及科技司和安全与质量监督管理司(原部质监局)两个部门，科技司主要负责管理交通评审组涉及的35家检验机构;安全与质量监督管理司主要负责工程建领域相关的检验机构的管理，其中，公路工程类中，综合甲级100余家、综合乙级1000余家、综合丙级1000余家、交通工程专项10余家，桥梁隧道工程专项70余家;水运工程类中，材料甲级30余家、材料乙级100余家、材料丙级80余家、结构甲级20余家，结构乙级40余家。

2.2.2检验机构能力建设

检测机构的检测结果或出具的报告，其科学、准确、公正是检测机构工作的根本宗旨，对工程项目(或产品)进行合格检测，是法律赋予检测机构的权力。质量检测机构具有监督职能、仲裁职能和技术职能，质量检测机构的工作质量直接关系到交通基础建设项目的质量(或交通产品质量)，对交通基础建设项目的质量优劣起到一定的控制作用。因此，科学、准确、公正是检测工作的3个关键要素，直接关系到工程建设项目质量、施工企业的经济效益和质量声誉。(1)科学性，是质量检测机构通过科学、合理的方法和技术手段，检测项目(产品)的各项特性值，取得科学的依据，以求准确地、客观地评价项目(产品)质量水平。同时要提高工作效率，来保障检验报告的时效性，确保检验报告的实用、科学。(2)准确性，必须严格地按照检测程序进行检验，其他以保证执行标准准确、检验方法准确，出具数据准确、判断结论准确，质量分析准确，综合评议和汇总分析准确，向上级及有关部门提供信息和情报准确。(3)公正性，公正性是质检机构工作最重要、最本质的特性，只有检测公正，才能数据公正，公正的数据才有真正的法律效力。才能对所有的受检对象(项目、产品)提供相同的服务质量。科学、准确、公正的检测工作，是检测机构的通过不断的自身能力的提高而获得，主要是以下几个方面的工作:(1)加强人员培训，提高专业素质。爱岗敬业、刻苦钻研，及时了解相关检测新方法、新技术。严格按照委托检测的标准及规范进行检测工作，绝不出具不负责任的检验报告。不断提高语言、文字、图表表达能力、判断能力。(2)合理配备设备，确保环境符合检测要求。检测设备是否合理与环境的优劣将直接影响到检测数据的准确性。因此，检测仪器设备的管理要符合检测工作的需要，要建立仪器设备的定期校验制度，确保检测仪器设备的准确性。对于检测的环境，如温度、湿度、试验场地等也均要符合检测方法的要求，对温湿度要按国标规定的控制范围有专人控制，专人记录，必须责任到人。试验场地必须满足试验要求。(3)精心检测，提高检测工作质量。对于检验工作要有一丝不苟的工作责任心，对仪器设备要做到勤检查，能预先排除仪器设备故障因素，仔细对照检测程序，稳步操作。检测结果及时记录，对检测原始数据不轻易涂改。(4)加强检测机构的内部审核。为使质检工作规范化、程序化、标准化，确保检测工作的科学、准确、公正，质检机构内部必须按照已经建立的质保体系定期进行内审、管理评审。(5)加强法制观念，严格遵守检测机构的行为规范的要求。

2.2.3检验机构协调机制

检验机构的协调关键问题在于如何针对特定的抽查产品，合理安排检验机构实施抽查，同时保证抽查的质量。由于实施行业监督抽查的检验机构能力各不相同，为了利于抽查的实施，有必要根据检验机构的授权范围及相关技术能力，就不同产品区分牵头技术机构和地方承检机构，并对相应机构进行公示管理。同时在开展行业抽查时，应明确各机构抽查的区域，各类机构的相关职责，同时实施必要的联动抽查。另外，基于地域分布情况，考虑组建检验检测技术联盟，规定联盟内的相关检验机构的抽查的方式、工作规范、管理要求等。协调机制具体实施方式如图2所示。

3抽查舆论监督

抽查舆论监督是社会监督的重要组成部分，舆论监督实质上还包括舆论宣传的相关要求。《纲要》提出，应加强质量舆论宣传，坚持正确的舆论导向，大力宣传质量工作方针政策、法律法规以及质量管理先进典型。加强质量舆论监督，加大对质量违法案件的曝光力度，震慑质量违法行为。充分发挥新闻媒体质量舆论宣传的主渠道作用，引导各类媒体客观发布质量问题信息。同时《2012年行动计划》也提出大力宣传质量法律法规和先进典型，加大对质量违法案件的曝光力度的要求。《检验检疫规划》提出密切与新闻媒体联系，自觉接受舆论监督，充分依靠媒体力量，有效应对质量安全突发事件。加强新闻宣传培训，建立健全新闻发言人制度，加大新闻发布力度，规范新闻发布行为。“舆论监督”的实现需要两个环节:一是提供足够的舆论信息，形成舆论的事实和情况;二是在拥有信息的情况下，进行理性的、坦率的评论。整个舆论监督过程是发现问题，分析问题，解决问题的过程。现阶段，鉴于行业监督抽查的范围较小，相关诚信制度正在建立过程中，舆论监督应采取循序渐进的方式进行，主要应集中在交通运输行业系统，对于加强新闻宣传培训，建立健全新闻发言人制度，加大新闻发布力度，规范新闻发布行为等国家和相关行业普遍采取的方式，目前还不宜实施。较为可行的方式是通过交通主流媒体，如报刊、网站等实施相关抽查信息的报告制度。为有效开展上述工作，首选应确定开展舆论监督的相关负责机构，其次应与相关交通主流媒体明确信息发布的具体要求。

4结语

监督抽查是交通运输行业对产品质量依法进行监督管理的重要手段和方式之一。就重点问题进行系统研究分析，提出相关建议和意见是确保该项工作有效推进的要求。本文就监督抽查管理体系相关的产品准入制度、抽查能力支撑、抽查舆论监督进行了系统分析，并借此为后续深入研究提供参考。

作者:郭东华韩文元陆宇红单位:交通运输部公路科学研究院

篇3：航空行业项目管理创新探索论文

在面对竞争日益激烈的市场环境，航空行业的项目管理职能便显得举足轻重。而我国现有的航空行业的项目管理方面仍有着不少的问题，这都极大的阻碍了我国航空行业的持续发展，因此，我国航空行业现在继续迫切的进行其项目管理方面的探索与实践，使得其效率更高，在国际上的核心竞争力也能不断加强。本文通过对航空行业的项目管理的问题进行分析，提出了几点新的思考与建议。

1我国现有航空行业项目管理方面的问题

我国的航空项目管理模式多是先沿用了前苏联的体系，并在此基础上逐渐发展起来的。后来我国航空企业开始接触了西方的项目管理相关经验。于是在沿用苏联的项目管理的体系之下，将西方的管理经验运用在设计与生产过程之中。但是随着社会的不断发展，航空行业现在也面临着更多的要求。这让其传统的项目管理方式越来越难以支撑更多的需求，因此，对于航空行业项目管理的创新与探索便有了迫切的需求。下文便简单提出几点关于航空行业的项目管理所面临的问题。

1．1资源整合与供应商管理

在现阶段的航空行业项目研制中，项目的整个研制系统越来越复杂，所需要的技术支撑难度也随之变高。这就对外部的优势资源以及多供应商的合作模式的需求越来越高。而外部的优势资源也能够很有效的减少项目研制的工作量，从而加速推动项目研制的进度。但是我国目前航空行业的项目研制依赖的主要还是国内的已有资源，这让项目研制的速度因为资源的短缺而变得速度减缓甚至停滞不前。面对日益庞大的供应体系，传统的项目管理模式已经难以再给航空行业更好的发展。这就需要对项目管理上的创新与探索，充分借鉴国外的成熟经验，对现有的项目管理体系进行创新与探索，通过对内外部资源的充分利用，来打造高效的、集约化的供应体系。

1．2串行工作模式开发时间过长

随着社会竞争的不断加剧，对新项目快速研制的需求也在不断提升，这让传统的串行工作模式面临了巨大的挑战。目前，新的项目研制变得越开越困难复杂，而不断加剧的社会竞争环境也让对新的.研制工作有了更短研制周期的要求。这就需要一种更高效的工作模式。但长期以来航空产品所沿用的串行工作模式，却明显不具备着“高效”这一特点。传统的串行工作模式遵循“方案设计、详细设计、加工制造、实验验证、设计修改”这五项流程，繁琐的工作过程也让工作过程中出现了一些不必要的时间浪费。为了有效的缩短产品的产品研制周期，来快速回应用户们的需求，同时增强企业在国际市场上的核心竞争力。就必须对现有的串行工作模式进行创新，来更科学、更高效的展开研制工作。同时对已成功领域进行系统的总结，来找出更高效的工作模式，从而形成适合自身企业特色的管理模式。

1．3项目管理的综合化与精细化

航空行业的新项目研究有着复杂性、不确定性和涉及面广等特点，这些特性都对项目管理的能力提出了更高的要求，航空行业的管理人员也应当对其采取有效的监测手段。在面对这些需求时，必须开展综合化与精细化的项目管理，来加强项目的沟通以及监测力度。这样才能够把握项目进行的动态，并根据项目研发过程中出现的各种问题进行及时的修正。

篇4：航空行业项目管理创新探索论文

信息技术是项目创新的基础，将数字化平台融入传统的项目管理中，能够改善在航空企业内部的管理矛盾，并对外界需求做出迅速的响应。这是当今企业为了实现可持续发展的必经之路;资源整合是项目管理创新的关键，通过数字化平台建立资源的整合，打破各个单位之间的资源壁垒，实现资源共享。从而提升整个企业的整体实力。而且资源的整合能够有效的将研发过程中的各个环节融合在一起，加速项目研制的速度。从而提升了整个产业链的生产效率与生产规模，达到了提升整体竞争力的作用;协同必行作为航空行业项目创新的切入点，在重视产品研制的前期工作和质量的情况下，也着重其全过程的综合质量。通过各环节、各单位的串联式协调管理与工作，来参与整个产品的研制过程。

4结语

在航空行业项目研发的过程中，应当在结合国内的实际情况上借鉴国外的先进经验，来实行对于航空行业项目管理创新的探索，本文则通过对我国航空行业项目现有管理模式的不足之处进行分析，提出了进行数字化研制、综合性管理以及技术成熟化管理三点建议。并对其项目管理的创新进行了一定的思考。旨在希望我国航空行业能在竞争日益激烈的国际航空市场上占有一席之地。

参考文献:

［1］孙康明．国内航空制造企业PLM系统实施项目管理研究［D］．上海:复旦大学，(9)．

［2］张雯．项目管理学科演进与前沿可视化分析［D］．北京:中国科学院大学，(4)

篇5：航空行业项目管理创新探索论文

在对航空行业的项目管理进行创新的过程中，必须牢牢把握新的市场给予它的新特性，以及用户们对于航空行业的实际需求。在此基础上进行项目管理的创新与实践，并不断提升其技术水平与管理水平。近年来，我国航空项目在原有项目管理的基础上，也进行了新的探索和实。总的来讲有以下三个方面。

2．1进行数字化研制

航空行业的新项目研发，有着周期紧、任务重、研制难度大灯特性，这就需要研发过程中的各项工作能过同时水平进行，并且有着配套的供应链。为了解决这些问题，就要求航空行业需尽早的构建能够覆盖整个项目研发过程的数字化控制平台。这样，就是在数字化研制的基础上，简化研究的难度，并剔除一些不必要的工作量，来加快项目研究的速度。

2．2开展综合管理

在项目研发的过程中，根据其目标体系和项目技术来构建项目管理WBS，将任务下发给每个层次的管理部门。在管理过程中，在统一研制主线的情况下制定各个参研单位的研制计划，进行动态管理和实时调控。通过对数字化平台的建立存储研制过程中的各类信息，并在结合航空行业新品研制的特点与规律下，实现研制的数据分析共享，从而使项目能够顺利进行。

2．3技术成熟化管理

现有的航空行业研制技术是进行项目新产品研制的基础，因此，对于技术的成熟化管理，也是航空项目风险控制的有效手段。对于技术的管理，也决定着航空行业能够在研发过程中走到的高度。我国现已经高度重视对航空技术的成熟化管理，并且在各处陆续开展了关于技术管理的实践，皆取到的好的效果。所以，对于航空项目的创新就必须有一套成熟化的技术管理制度。

篇6：产品质量监督检验中几个问题的分析论文

1.1只依赖产品质量监督部门

目前，社会中的多数产品的质量完全依靠质量监督检验部门来提升，这就使得人民大众认为产品质量的关键部门是质量监督部门，也就使得很多的产品制造商可以不负产品质量的责任，进而影响产品质量的提高。根据我国现有法律的规定，产品制造商应该作为产品质量的主要责任人，一旦产品造成了人们的生命健康的影响，其必然要负主要责任。

产品质量监督检验部门主要的工作范围就是根据相关的法律和政府监管的方式来确保产品质量。但是我们不能将产品质量不足完全都归咎于监督检验部门，这就会造成了责任不清楚且责任主体发生改变。

1.2产品制造商存在侥幸心理

就目前来讲，我国的产品质量监督和检查主要是通过抽查的方式来进行的，这就使得很多的制造商心存侥幸，希望可以掩盖一部分不达标的产品，企图蒙混过关，这是制造商抱有侥幸心理最主要的一个方面。此外，产品制造企业的生产和管理人员的综合素质比较低，专业技能也不是非常的完善，而很多的产品制作流程又非常的复杂，所以导致了产品质量不高的现象，而生产材料的多样性也是造成产品质量不足的一个方面。有的企业并没有根据相关部们的要求建立完善的质量管理体系，使得质量工作非常的混乱，造成产品的质量无法得到真正的控制。

上述所说的原因都是造成产品质量监督检验工作难以进行的主要方面，传统的检验手段和方式已经不能够适应现代化生产的需要。通过抽样检查的方式来保证产品的质量已经不能够满足实际生产的需要，也就不能够保证监督检验工作落到实处并发挥出巨大的作用，这些都是急需解决的重要问题。

1.3对于产品安全性信息获取困难

随着时代的发展，人们越来越重视产品的安全性能，那么，对于一般的消费者而言，能否快速获取产品的安全相关数据自己信息就十分重要，这在一定程度上给消费者带来了不安全因素，因为消费者无法获取信息那么就很难有比较科学、客观的辨别能力，事实上，当前社会，无论是高热量食物还是转基因食物，由于消费者没有科学的理论体系，高大上的名次不过是欺骗消费者的手段，因为其中的奥秘并没有让消费者知情。这也就意味着消费者的知情权受到了社会上伪科学的挑战，消费者的安全与健康必然就失去了保障机制。

篇7：产品质量监督检验中几个问题的分析论文

2.1生产过程中不断加大管理人员的作用

为了能够从根本上提升产品的合格率，提高产品质量水平，产品的最初生产定型的过程中就要设立一个高的标准，提高产品质量水平。生产定型的过程中，产品监督人员只要发现产品存在的一定质量问题，就应该及时的上报上级主管部门，让相关的单位和个人就产品质量作出改正处理，以提高产品质量。此外，产品的质量管理人员应该就出现不和格品的原因进行分析和研究，找出其根源，并且提出具体的改正措施，以提升产品质量水平。

2.2提高产品质量监督人员的技术水平和素质

产品质量监督人员是保证产品质量的最后一个环节，也是非常关键的一部分，因此，其人员素质的高度、专业技术水平的高度以及法律意识方面对于产品质量的影响都比较大。为了能够保证产品质量监督检验人员在实际工作中的效率和有效性，同时保证该过程具备整体性、全局性和科学性，就要其实提高监督检验人员的技术水平和素质，保证该项工作科学、合理的进行。实际工作中，所有的工作人员应该坚持以法作为主要的工作支撑。高素质的监督检验人员队伍是企业权威性的主要表现。因此，企业应该为监督检验人员尽量的.多提供一些学习、交流的机会，在未来的发展过程中提升检验人员的综合素质和专业技能，保证产品质量，进而提高企业的市场竞争力并保障人们生命财产安全不被损坏。

2.3强化产品的整体质量管理意识，完善体系

事实上，对于产品的质量而言，其关键在于人，人的因素得到有效的控制，就可以保障产品的质量得到控制。因此，产品的质量意识提升是确保产品质量的基础。这就要求相关工作人员有产品质量管理意识和明显的责任心c职业道德。值得注意的是，对于生产型企业来说，质量监督相关工作必须要做到与企业的自身特性一致，不仅要定期抽查和检查产品质量，同时也要加强和强化人员的质量管理意识，必要时进行相关的业务培训，从而不断调动员工质量管理积极性，不是员工发挥自己的创造性，从而有效避免人为因素造成的产品的失误以及质量不达标等失误问题。

3结语

为了能切实的提高产品质量水平，在进行产品质量监督检验的过程中应该严格按照国家法律和相关的程序进行工作，保证监督工作具备合理、合法的条件。此外，产品质量监督检验过程中要不断的发现问题、总结问题、解决问题，不断的完善监督检验管理制度，从根本上提升产品质量，保障人们生产、生活的正常进行。

参考文献：

[1]王宇.关于特种设备监督检验的相关分析[J].科技创新与应用，（16）.

[2]杨中建.国内外特种设备监督检验的分析与对比[J].中国新技术新产品，（18）.

篇8：高中数学教育方法探索论文

高中数学教育方法探索论文

一、高中数学教育的现状与问题

高中教育是学生进入高等学校接受高等教育的主要途径，课程多、学习压力大是高中学习的主要特点。数学是高中课程体系中的重要组成部分，与之前的小学、初中数学相比，高中数学在难度、复杂度、抽象性与逻辑性方面显著提升，因此教师应该采用科学合理的教学方法进行数学教学。随着课程改革的广泛深入开展，近年来在数学课堂上也出现了新气象。但是，仍存在以下主要问题：传统的“灌输式”教学仍占据着数学课堂的主体；教学以提高成绩为目的，忽略了学生素质的培养；题海战术仍是学生学习数学的主要方式；学生对数学缺乏兴趣、学习的心理负担较大；教师对高中数学的教学目标理解不到位；数学课堂气氛沉闷等。这些数学课堂上存在的种种问题，已经制约了新课程改革的步伐。因此，必须对高中数学教育的方法进行探索。

二、数学教育的目的

教师必须首先明确数学教育的目的。概括性地来讲，数学教育要具备实用性、思维训练和选拔性的功能。数学教育最基本的目的是为了使学生获得全面发展和未来生活所必备的数学知识，要使学生在数学训练中掌握基本的思想方法和必要技能。同时，数学教育还要关注于学生思维能力、逻辑能力的提升，培养学生对数学的兴趣，进而促进其对数学的应用能力以及实践能力和创新精神。

三、教育方法的探索

1.推进情感教育

坚持思想性是推进数学情感教育的前提。数学教学必须根据学生的认知规律展开，适应高中年龄段学生的个性需求，以科学的思想、方法进行教学。数学具有严密性、逻辑性的特征，因此在一定程度上有其枯燥性。数学情感教育主要解决的便是学生学习枯燥性问题，教师要通过互动环节提高学生的课堂参与度，采用教具等直观化的方式培养学生对数学学科的兴趣。一方面，教师要通过自身对数学的情感感染学生，同时，要逐步培养学生对数学的认知和对数学学习的信心。

2.实施多元化教学

教学是个双向互动的过程，教师授课与学生学习相辅相成。实施多元化教学，前提是要转变传统的`教学观念。在教育改革背景下，学生和教师同为课堂的主体。首先，数学课堂的参与主体要做到多元化，教师、学生、家长、客座讲师等都可以成为课堂的积极参与者，参与主体的多元化能够带来更多的知识交流和思维碰撞；同时，要实现教学工具的多元化，打破“书本――黑板式”的教学模式，引入多媒体教学和模型教学，让枯燥的数学知识形象化、动态化，在知识传授的同时，培养学生的数学兴趣并提升其感知能力。

3.重视体验式教学

数学知识来源于生活，推进体验式数学教学的目的就是让学生回到生活中学习数学。学生数学思维的培养来源于对数学的感知。教师在教学过程中要改变单一的讲解式教学，主动为学生创造体验机会。例如，在教授立体几何部分时，可以运用教具，让学生通过向教具内注入液体，来直观感受柱体、锥体和球体等之间的体积关系，将抽象的知识具象化，更有利于对数量关系的理解。在条件允许的情况下，可以将数学课堂转至室外。例如，统计分析和概率模块可以在室外进行。一方面，开阔的环境条件易于学生对知识的接受；另一方面，通过让学生在生活环境中习得知识，可以兼顾学生从数学思维能力和数学实践能力，提升学生的数学应用能力。此外，教师可以让学生参与到教学之中，较为简单或直观化的知识交由学生讲解，这是推进体验式教学的有效途径。这种教学方式，不仅可以加深学生对知识的理解和印象，而且可以拉近学生和讲台的距离，树立学生对学习数学的自信。

4.人性化训练与考核

数学能力的提升离不开训练和考核。训练是学以致用、夯实基础、提高能力的有效方法；考核是检验教学成果、查遗补漏的关键。教师要改变“题海战术”式的作业和以成绩为导向的考核方式。在作业方面，题目选择要有针对性，并与高中生有限的课余时间相匹配，增加实践性作业的比重；在考试方面，合理安排考试的频率和试题难度，以查遗补漏、提升学生的数学自信和数学能力为导向，实施人性化的考核与训练。小结在素质教育、课程改革和人才创新的教育背景下，包括数学在内的各学科教学方式改革是学生、教师、学校、社会的共同要求。高中数学教育方法的探索需要统筹考虑教师、学生、教学资源和条件等因素，要充分发挥教师在数学教学改革和方法探索中的主体作用，探索出符合实际教学环境、提升学生数学素质在内的综合素质的有效教学方法，培养学生对数学的兴趣与自信，促进学生逻辑思维能力、分析能力等综合能力的提高。

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